心底惚れている車-買って良かった車について

[匿名さん]

車はただの移動手段の機械かもしれませんが、買って何年も経つのにニンマリしてしまうぐらい、
スタイルカッコイイ、内装最高！などなど、お気に入りの一台を教えて下さい。
主観的な意見大いに歓迎ですので、誹謗中傷などはお互い止めましょう！
楽しく、あなた大切な車の惚れポイント書いて下さい！

[164: 匿名]

レクサス買うくらいならBMW買う。レクサス買うやつは愛知県民かトヨタ盲信者くらいだろ。

[165: 匿名]

車は持たない駅近マンション住にあこがれます

[166: 匿名ちゃん]

>>165
日本語ヘンです。
日本語理解できますか？

[167: 匿名]

スカイラインとロードスターは、絶版しないでいつまでもあり続けてほしいな。スカイラインは国産スポーツカーの代表みたいな感じでGT-Rは超有名だし、ロードスターも日本初のオープンカーでロードスターファンクラブがあるくらい支持者が多い。筑波サーキット貸切でファンフェスタやるくらいだからハンパない規模だ。

[168: 匿名さん]

>ロードスターも日本初のオープンカーで

原価30万程度だったらしいな…
ペラペラボディ、非力なエンジン、、、確かに（笑）

[169: 匿名さん]

まだ言ってるよ。　飽きた、

[170: 匿名さん]

飽きた、ではなくて事実ですから。
自動車誌にも書いてありましたよね。
「コストを掛けず、その割に楽しめるライトウエイトスポーツ」って。
まあ見た目からも安っぽいけど、そういうセグメントの車だって理解して買うわけでしょ。
なら問題ないね。

[171: 匿名さん]

>原価30万程度だったらしいな…
確か28万円と聞いたことがあります。
要は軽自動車並のコストで、スポーツというイメージを乗せて価格に転嫁。
軽いしそこそこスポーティーな気分を味わえて、競合他車も無かったので儲かる図式だったのでは？
ただ安いだけに衝突安全性などどうなんでしょうね？

[172: 匿名ちゃん]

>原価30万程度だったらしいな…
あくまでも材料費が30万だろ。それならお前が作ってみろよ。
30万でできると思ってんだから、頭わりーな。苦笑

[173: 匿名さん]

↑バカなの？笑
マツダだから大量生産で原価抑えて仕上げられるんでしょ。
何ムキになってんの？もっと経済の仕組み勉強したら〜笑

[174: 匿名さん]

＞もっと経済の仕組み勉強したら
笑える～
一番頭の悪そうな１７３が経済、、、だって

[175: 匿名ちゃん]

>マツダだから大量生産で原価抑えて仕上げられるんでしょ。
おバカちゃんだな。
世の中、大量生産で原価抑えるのは当たり前。
マツダ限定か？（爆笑
中卒？）

[176: 匿名さん]

スポーツカーは、国産だとGTRは興味深いけどやはり外車の独壇場でしょ。
ポルシェでもアストンでもフェラーリは勿論。
それぞれ国は違うけど、大人の嗜好品というイイもの感が凝縮されているよね、
宝くじ買おう、っと！

[177: 匿名さん]

>（爆笑
>中卒？）

実にバカっぽいねキミｗ

[178: 匿名さん]

中卒？高卒？って聞く人はFラン大卒という法則

[179: 匿名さん]

お気に入りの愛車、アウディのA1はオプションてんこ盛りにしたら400万を軽く超えた。
でも気に入ってるからいいんだ。
って思ってたらS1が出やがった。
ちくしょー！

[180: 匿名さん]

>アウディのA1は
どこがお気に入りなのですか？
雑誌などで評判いいですが、アウディの良さがいまいち理解できません。
どのクラスも同じ顔だし、A1ってパワーもトルクもないでしょう。

[181: 匿名さん]

>180
アウディA1はVWポロとプラットフォームが同じなんだけど、内装のクオリティ、剛性感、足回りの味付け等がまるで違うよ。
乗り比べたら誰でも分かるくらいに違うから。
エンジンはゴルフの1.4Lターボで低速トルクが太いし、7速Sトロニックだから十分走る。

>アウディの良さがいまいち理解できません。

言い換えるならBMWのようにスポーティさを演出したりといった事がないから、変に癖もなくて乗りやすく疲れない。
他社の同クラスの車と比べると内装が良い。
今までA3(ゴルフがベースの車)やA4にも乗ったけど共通しているのがそれ。
FFベースの車だから気に入らないって人もいるかも知れないけど。
あと、メルセデスやBMWのように主張していない外観が良いね。
どのクラスも顔が同じって、それなら輸入車全般に言える事だよ。

[182: 匿名ちゃん]

>>177
お前よりマシだよ(^O^)/

[183: 匿名さん]

昨日にへんじしてる笑