京葉線の将来 Part5

[匿名さん]

京葉線の将来　Part5です。

京葉線に関連した鉄道の利便性や、それを運営するJR東日本について
引き続き情報交換をしましょう。

前スレ
　(Part1)　http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/46473/
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　(Part4)　http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/447044/

[121: 匿名さん]

震災からの呪縛から一日も早く立ち直って！ フレー！フレー！

[122: 匿名さん]

119さん
分かりやすすぎるので、それらからの書き込みではないのでは?

成り済ましは気にせずに。

[123: 匿名さん]

都内勤務は千葉は海浜幕張までが限界ですね。東京乗り換えで新宿渋谷池袋まで1時間はこれが限界。
埼京延伸したら最強ですね。

[124: 匿名さん]

東京30分、渋谷新宿45分になれば相当人気が出るでしょ
三井が検見川浜に広大な敷地を千葉市から購入してることからもその可能性を示唆しているのでは

[125: 匿名さん]

やはり財閥系が進出する地区ですから、将来がありますね。先見の目があります。

[126: 匿名さん]

湾岸と内陸の格差は広がるばかり。

[127: 匿名さん]

先見の目　じゃなくて　先見の明　だから・・・。社会人なら常識でしょ？

[128: 匿名さん]

×社会人なら
◯日本人なら

[129: 匿名]

先見の目とか言っちゃう人に将来性を語られても説得力がないですよね

[130: 匿名さん]

>128
海浜幕張は駅遠いから無理。駅遠くても我慢できるのは新浦安まで。

[131: 匿名さん]

>129
つられるなよ
>125の意図は三井を持ち出して評価しているレスへの反発だろ

[132: 匿名さん]

＞１２５は単にミスっただけさ。
いや、間違っておぼえていたんだな。
そんなに深い意図があるはずもない。

[133: 匿名さん]

そのくらいの間違いはよくあること
中学受験してなきゃ故事ことわざとか一生やらんでしょ
いずれにしてもこの建築費の高騰期に三井が検見川浜を坪単価80万超で落札したことは注目に値すると思います
住宅でなくららぽーとのような商業施設もあるかと

[134: 匿名さん]

>>133
ららぽーとのような施設はない。
マンションとヤオコーだけ。

[135: 匿名さん]

検見側浜は、年季の入った旧公団の大規模が多い。

ららぽーとはいつ開業か知らない輩が書いていることだな。

[136: 匿名さん]

東関東自動車道がまだ施工中の頃、R357が部分開通で途中で左折させられR14に向かわせられる時代も知らないんだろ。
実に30年前の事だった。
船橋ヘルスセンターが解体され、ららぽーと生まれ変わった直後だ。

[137: 匿名さん]

ららぽーとは今やあちこちに開業しているからありがたみが無い。

[138: 匿名さん]

三井はヤオコー隣接の検見川浜マンションを坪単価いくらで売る算段なんだろー

[139: 匿名さん]

来年3月ダイヤ改正するようだ。
武蔵野1本増発、京葉1本増発だけど、それだとちょっとしたことにしか感じない。

京葉の編成をこのまま25編成で増備しなくて良いのか？ と思う。

[140: 匿名さん]

平日朝の新木場降車客はかなりのものだが、早く埼京の編成が京葉に乗り入れてこないか？ と。
ただ、東京駅に向かうしかでない武蔵野の編成の降車客は大して変わらないけど。
海浜幕張発埼京線の列車は、逆に海浜幕張〜新木場で乗車する乗客は乗らないことになって、これまでと違いホームで東京行きを待つことになる逆効果も出てくる。