武蔵小杉地区の今後について・・・【68】

[匿名さん]

デベは後先考えず容赦なく10本近いタワマンを建設、
誰が呼んだか三流百貨店出店とカオスの度合いを増す武蔵小杉。

どちらも似たり寄ったりの新住民と旧住民の対立軸も加わりさらにヒートアップ！！

良識派住民までネガ扱いされて荒れ放題の世紀末掲示板「武蔵小杉地区の今後について」

引き続き情報交換しましょう！

[124: 匿名さん]

>121

✕三井が武蔵小杉を舐めてた結果

〇三井が武蔵小杉にやる気無かった結果

[125: 匿名さん]

>124
多分アンチはそう来るだろうと思った。
どっちでも良いけど、三井のプラスにはならないな。
co-sugi projectで同じ戦術が通用するかどうか興味深い。

[126: 匿名さん]

>119
楽しいな（笑）
スルーされるのも寂しいだろうから、とりあえず反応しとくよ。

[127: 匿名さん]

>124
三井レジはマンションに力を入れたが、三井不は商業施設に手を抜いた。
ララなんて、医療施設と成城石井と無印以外いらない。
マルシェなんて、特段新鮮だったり仕入れを厳選してるわけでもない。
雰囲気高いだけ。

[128: 匿名さん]

上野東京ラインの概要が発表されたな。
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141022.pdf
・宇都宮線及び高崎線は東海道線と相互直通運転を実施
・朝通勤ピーク時間帯の直通本数は宇都宮線５本、高崎線５本

いよいよ南北縦貫の真打ち登場といったところか。
これに伴い上野東京ラインと湘南新宿ラインの役割分担をどうするか？
恐らくJR内部ではもう何らかの方針が決っているのではないか？
ひょっとすると一部の鉄オタが予想しているように
東海道系の湘南新宿ラインの廃止はあり得るのではないか？

[129: 匿名さん]

今度の三井がパークコートだったら
パーク3兄弟涙目＞＜

[130: 匿名さん]

>>128
その一部の予想では、廃止される東海道系が何に振り替わるんだろう？
新宿方面の速達性はそれほど重要ではないので、普通に東京駅に向かう横須賀線が増えてくれると嬉しいんだが、相鉄線直通と振り替わる話なら最悪だ。

[131: 匿名さん]

>>129
10年以上も中古になったデザインも古臭い３兄弟にパークもコートもないでしょ
新築、最新設備のツインタワーの敵じゃない。駅直結GWTはまだマシだけど

[132: 匿名さん]

グランツリー入口の自転車置き場が邪魔。
地下にあるのに何故わざわざ作るのだろうか。

[133: 匿名さん]

>131
設備はなんとでもなる。
立地の問題。
北口マンションは残飯。

[134: 匿名さん]

>>133
売主の目線から考えてみろよ
現状じゃ売れる要素の全くない北口で巨大物件捌くのに
デベが口だけで尽力しないはずねえわ。逆に老朽化した
兄弟を槍玉に挙げることすら考えられる。三井は容赦ないからな

[135: 匿名さん]

この際だから新しいブランド作るとか。
たとえば、

ザ・パークマンション・グラン

とか、どう？

[136: 匿名さん]

>134
すでに駅から表示からして苦しい。
普通に考えて、マンションの設備なんぞ30年もすれば目くそ鼻くそ。
視野が狭すぎる。

[137: 匿名さん]

先に分譲する方は東横線特急停車駅に徒歩4分の扱いになるのかな？
どんなマンションでも安けりゃ売れるけど、ひとまずこの条件だけでそれなりにはなっちゃうでしょうね。

さらに、もし分譲開始までに三井が小杉ビル問題を解決して駅直結物件にできれば価格は跳ね上がってしまうかもしれないけど、大逆転の可能性はあるのだろうか。

[138: 匿名さん]

駅直結の使い方間違ってない？
エクラス住民のエキセントリック君が怒っちゃうよ。

[139: 匿名さん]

武蔵小杉のバブルが弾けるの楽しみに待ってます。

[140: 匿名さん]

>139
バブル濃杉の大破裂でポジが大騒ぎするでしょう！

[141: 匿名さん]

南から北からヤンキーが押し寄せてきますね～

[142: 匿名さん]

東横線はヤンキーの＊＊ですから

[143: 周辺住民さん]

グラツリの内覧会招待券が届きました。いよいよですね。たのしみです。