デベは後先考えず容赦なく10本近いタワマンを建設、
誰が呼んだか三流百貨店出店とカオスの度合いを増す武蔵小杉。
どちらも似たり寄ったりの新住民と旧住民の対立軸も加わりさらにヒートアップ！！
良識派住民までネガ扱いされて荒れ放題の世紀末掲示板「武蔵小杉地区の今後について」
引き続き情報交換しましょう！
[スレ作成日時]2014-10-28 20:32:10
＼専門家に相談できる／
武蔵小杉地区の今後について・・・【68】
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63:
匿名さん
[2014-10-29 20:29:09]
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64:
匿名さん
[2014-10-29 20:34:48]
北口ってこれから本当に栄えるんですか？
タワマン5本建つだけで商業施設の話も無いし 北口再開発の魅力が全く分かりません |
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65:
匿名さん
[2014-10-29 20:52:13]
今までなかったのは必要がないから、という理由付けが成り立つならば、世の中に新しいものは何一つ必要ないって事だな。
自分が言ってることおかしいと思わないの？ |
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66:
匿名さん
[2014-10-29 21:23:26]
今の小杉に必要なのは地下鉄ではなく、どちらかといえばＪＲ横須賀線小杉駅と東急小杉駅を
繋ぐ地下通路だと思うけど。地下鉄はもちろん無いよりはある方がいいが それは採算が取れる場合であり、横浜市営地下鉄の半分以下の需要しか見込めないのでは 採算は明らかに取れないし後の世に負の遺産となる可能性が高い。 |
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67:
匿名さん
[2014-10-29 22:11:02]
>64
基本的にデベと川崎市の錬金術が目的だから、 華やかな魅力はないでしょうね。 今のところ福祉施設とスーパーぐらいにしかならない雰囲気。 不思議なのはタワーは良いとして、もっと人や金を集める方法はいくらでもあるのになぜか中途半端な計画になるところが最大の謎。 |
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68:
匿名さん
[2014-10-29 22:13:03]
イランでしょ地下鉄は
武蔵野線が過疎ったら再利用はアリだけど ただし高速は必要。どこ行くにも下道しかないとか田舎すぎる 川崎線は競馬場止まりじゃカタワもいいとこ それこそ税金の無駄。あんな道でアクアラインとおって行くヤツなんか居らん 第一京浜ならちょっとはしりゃナンボでも横羽線に乗れるんだよ 首都高川崎線は中原区まで繋いでやっと価値が出来る |
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69:
匿名さん
[2014-10-29 22:54:23]
> ただし高速は必要。
妄想厨湧いてるな 力説大いに結構。打鍵入力お疲れ様。がんばれ。 高速？？？ んなもんできるわけないＨＡＨＡＨＡ |
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70:
匿名さん
[2014-10-29 23:03:25]
妄想じゃないってあちこちに書かれてるの読めないの？
数十年後の話だが… |
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71:
匿名さん
[2014-10-29 23:09:16]
リニアは新幹線開業前から検討開始していて６０年後に開通見込み。
高速も似たようなスパン。 |
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72:
匿名さん
[2014-10-29 23:48:09]
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73:
入居済み住民さん
[2014-10-29 23:53:09]
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74:
匿名さん
[2014-10-30 00:06:43]
縦貫道2期間の保留も相当昔からの話で
行政も小杉がこれまで発展するとは予想して無い時代 こうも神奈川でも有数の人気居住スポット タワマン畑になった現状、行政も動かざるを得ないでしょう 計画上だと操車場からカッパ寿司の辺りを大胆にブチ抜いて 地上に大動脈作るらしいけどもはや現実的でない 南部沿線道路の地下か大穴で多摩川沿いに高架もアリかと |
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75:
周辺住民さん
[2014-10-30 00:43:04]
地下鉄計画は凍結じゃなくて市の事業会計解消。
つまり全くの中止。 高速道路を延伸するくらいだったら、綱島街道、府中街道、南武沿線道路を6車線化した方がむしろローコストなんじゃない？ |
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76:
周辺住民さん
[2014-10-30 00:54:20]
>>49
頭大丈夫？ 企業債が減るのは当たり前。 あとどれだけ残ってるのか知ってるかって訊いてんだけど。 どこにどんな道路を走らせるのかを最終的に決めるのは自治体じゃなくて首都高会社でしょうが。 そこに自治体の行政の違いがあるわけないでしょ。 |
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77:
匿名さん
[2014-10-30 01:04:50]
>>76
バカはお前 平成19年5242億円あった横浜市営地下鉄企業債が 平成26年には4191億円まで大幅減少 首都高の建設を最終的に決めるのは自治体。 首都高が最終的に決めるなら川崎縦貫道路は消えちゃったの？ 横浜市の財源保留でそれで横環北線も少し遅れた。 |
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78:
匿名さん
[2014-10-30 01:09:11]
首都高から遠すぎ、不便な武蔵小杉
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79:
匿名さん
[2014-10-30 02:10:32]
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80:
匿名さん
[2014-10-30 05:35:22]
>>75
以下のとおり会計閉鎖発表後に中長期着手事業と正式に位置づけている。 事実上中止と言われても仕方のない状況ではあるけど、正確には「全くの中止」じゃないよー。 http://www.city.kawasaki.jp/160/cmsfiles/contents/0000044/44744/130128... 平成25年1月28日 高速鉄道事業会計の閉鎖を発表 http://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000018/18203/gaiyou... 平成25年3月 「川崎市総合都市交通計画」を策定し、川崎縦貫鉄道をC事業〈中長期（20年内）着手事業〉に位置付ける |
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81:
匿名さん
[2014-10-30 09:16:48]
住んでる奴がこれほど自分の住んでいる所を嫌ってる街なんてなかなか無いよ
それだけどうしょうもない要素が揃い踏みしているってことなんだろうね 住めば住むほど嫌いになる街 それが武蔵小杉 |
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82:
匿名さん
[2014-10-30 09:34:03]
嫌いになってんじゃなくて、今以上に好きになる要素が増えないだけ。
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そんな三流私大なんていらんでしょう。