東京サウスゲート計画＜13＞

[匿名さん]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
東北縦貫線（上野東京ライン）の開通（2015年春）に伴う品川車両基地の縮小により生じる約13haの土地（車両基地跡地）の再開発を軸とする都市開発計画であり、2007年11月に公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月に［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］として改定案が公表されている。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/22o7h100.htm ←2014年 7月改定案
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/ ←2007年11月初案

【経　緯】
■2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を発表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
■2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業
■2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。
■2006年09月　東京都が［品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画］を策定
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm
■2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
■同年・事業化「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。2010年以降に順次着工が見込まれる。
■2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工（2013年度の完成の予定であったが、現時点では2015年春開通の予定）
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf
■2010年　芝浦水再生センター第一期工事に順次着手。目に見える形で計画が動き出す。オバケトンネル新・高輪橋架道橋も着工。
■2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し
■2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。
■2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。東京ターミナルは品川駅に。
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html
■2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf
■2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/22o7h100.htm

【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html
■東京都　アジアヘッドクォーター特区の指定
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/12/20lcq400.htm
■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて
http://www.city.minato.tokyo.jp/shiba-koushisetsu/kankyo-machi/t-machi...
■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン
http://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/tamachinishi-hudanotuji.h...

【過去スレ】
12. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/519146/
11. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/443509/
10. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/436756/
９. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/376139/
８. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/177056/
７. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/156960/
６. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/137159/
５. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/73036/
４. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43222/
３. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43704/
２. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44068/
１. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44645/

[451: 匿名さん]

2000年発表の「運輸政策審議会答申第18号」の次期答申が
15年ぶりに今年策定されますが、
先立って東京都が「整備効果が高いと見込まれる」5路線を発表していますね。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2015/03/DATA/70p36100.pdf
　・東京 8 号線延伸（豊洲～住吉）
　・東京 12 号線延伸（光が丘～大泉学園町）
　・多摩都市モノレール延伸（箱根ヶ崎方面）
　・多摩都市モノレール延伸（町田方面）
　・JR東日本羽田アクセス線

　※5路線中2路線に多摩モノレールを載せてくるあたり
　　舛添知事の都下重視の姿勢が表れていますね。
　　http://kabu.nsjournal.jp/kobetsu/16555.html

逆にここに漏れてしまったのが、
　・浅草短絡線
　・新空港線「蒲蒲線」

JR東の羽田新プランで短絡線と蒲蒲線計画は事実上消滅なのでしょうか。

[452: 匿名さん]

451ですが392にこの話が書いてありましたね。失礼しました。

[453: 匿名さん]

「上野東京ライン」開通でなんと「痛勤」ラッシュ　東海道線ユーザーからは悲鳴「足が地面に着いてない」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150316-00000001-jct-soci

　JR高崎線、宇都宮線、常磐線の一部列車が東京駅に乗り入れる「上野東京ライン」が2015年3月14日に開通し、16日朝には初の通勤ラッシュを迎えた。
　ツイッターでは「上野駅での乗り換え不要」、「上野－御徒町間の混雑緩和」などの恩恵にあずかった通勤者らがさっそく喜びを報告しているが、一部からは悲鳴が続出している。

[454: 420]

▽祝「品川シーズンテラス／グランドオープン5/28・木」(NTT都市開発他3社）
本日の竣工式おめでとうございます
芝浦水再生センター再構築に伴い上部に建設する事業だっただけに
多大の支援サポートした東京都(センター)と事業主体の４社他関連法人等には感謝いたします
電気・ガス・水道・通信等とともに重要インフラ施設だけに多くの難題を乗り越え
環境創生しつつ次世代型ビジネス拠点が誕生することは感動の極みです
先日迄行われていたメインエントランスの壁面&植栽照明も綺麗だっただけに
グランドオープンを楽しみに待ちたいと思います
■建設概要等
ビル名称：品川シーズンテラス
所 在 地：東京都港区港南一丁目2番70号
主要用途：事務所･店舗･集会場･駐車場等
敷地面積：49,547.86 ㎡
延床面積：206,025.07 ㎡
階　 数：地下１階、地上 32 階
構 　 造：鉄骨造・一部鉄筋コンクリート造、免震構造
駐車台数：313 台
設計監理：株式会社ＮＴＴファシリティーズ
ＮＴＴ都市開発株式会社
大成建設株式会社
日本水工設計株式会社
施 工：大成建設株式会社
竣 工：2015年(平成27年)2月25日
竣工式：2015年(平成27年)3月19日
*事業主体：ＮＴＴ都市開発㈱･大成建設㈱･ヒューリック㈱･東京都市開発㈱
ttp://www.nttud.co.jp/news/detail/860.pdf

[455: 匿名さん]

>>454
ありがとうございます
品川シーズンテラス5/28オープンですか。
待ち遠しいですね。

[456: 匿名さん]

次はシーズンテラスの東側がどうなるかですね。

[457: 匿名さん]

線路西側の開発はいつ始まるか!?
パチンコ店は今日も元気だ！
店員が切れのある踊りを踊っている！

[459: 匿名さん]

>芝浦水再生センター再構築に伴い上部に建設する事業だっただけに
多大の支援サポートした東京都(センター)と事業主体の４社他関連法人等には感謝いたします

本事業は、芝浦水再生センター再構築に伴い、その上部にオフィスビルを建設するという事業でした。
多大な支援サポートを行なった東京都(センター)と事業主体の４社、その他法人等、関係主体の皆様には感謝いたします。

>電気・ガス・水道・通信等とともに重要インフラ施設だけに多くの難題を乗り越え
環境創生しつつ次世代型ビジネス拠点が誕生することは感動の極みです
先日迄行われていたメインエントランスの壁面&植栽照明も綺麗だっただけに
グランドオープンを楽しみに待ちたいと思います

下水処理施設は、電気・ガス・水道・通信等とともに重要インフラ施設です。
重要インフラ施設として当施設は、これまで多くの難題を乗り越え環境創生を行なってきました。
そしてこの度、その上部に次世代型ビジネス拠点が誕生することは感動の極みです。
先日迄行われていたメインエントランスの壁面&植栽照明も綺麗でした。
グランドオープンを楽しみに待ちたいと思います。

[460: 匿名さん]

先日迄行われていたメインエントランスの壁面&植栽照明も綺麗だっただけに
グランドオープンを楽しみに待ちたいと思います

[461: 匿名さん]

はるみの解体工事が始まりましたね。

[463: 周辺住民さん]

品川駅内に外貨両替所ができましたね。
品川の国際化を実感します。

[464: 匿名さん]

>>463
両替所なら、以前は三井住友銀行内にもあったけど、あそこはやめちゃいましたね。

[465: 匿名さん]

>>463
ホテルの客は半分以上中国人ですもんね

[466: 匿名さん]

最近、再開発関連の情報が減りましたね…。

[467: 匿名さん]

ようやく京急ストアオープンですね。長かった。

[468: 匿名さん]

品川操作場の写真でよければ、随時アップしますよ（笑

[469: 匿名さん]

ありがとうございます。まだ、高輪橋架道橋の状況は分からないですね〜

[470: 匿名さん]

>>469
コーナン側に行く用事もないしどうでもいい話ですね

[471: 匿名さん]

（；￣ェ￣）

[472: 匿名さん]

>469
新高輪橋架道橋が開通するのは2018年じゃないでしょうか。
早く通って欲しいですね。

[473: 匿名さん]

>468
真ん中に道路が引かれているということは、区画整理は終わってるんですかね。

[474: 匿名さん]

>468
真ん中の道路がクランクしている辺りは、新駅ができる場所と思いますが、駅舎を避けるためにクランクしているのでしょうかね。

[475: 匿名さん]

>>468
これはキャビタルマークタワーから撮影したのですか？

[476: 匿名さん]

468さんの写真を見ると、ちょうど新お化けトンネルとみられる部分が一部掘られていませんか？

[477: 匿名さん]

>476
掘ってるようです。
新駅の辺りも掘ってます。
特にアナウンスがありませんが、いろいろやってる様ですね。

[478: 匿名さん]

やっぱり掘っていますね。

[479: 匿名さん]

ホームが二階なのに一回地下に潜って芝浦側に出るのは面そうですね。

[480: 匿名さん]

どういう構造になるんですかね？

[481: ゆりかもめ住民]

全然関係ないのですが、右下のNISSANのビルの屋上に車が停まっているいるのですが、
あれはどうやって運び入れているのでしょう？巨大エレベーターでもあるのでしょうか。

[482: 匿名さん]

車を移動するエレベーターありますよ。
今日は、天気が良かったので、品川シーズンテラスと芝浦中央公園に散歩してきました。シーズンテラスの公園は凄くきれいでした。オープンが楽しみです。
ただ少し匂いが気になりました。もう少し何とかならないと思いました。
新駅はあたりはクレーンで工事してましたが、良く見えませんでした。

[483: 匿名さん]

>482
食肉市場からの匂いですか?
シーズンテラスは飛行機も真上を通るし、あまり良い環境ではなさそうですね。

[484: 匿名さん]

>>483
いえ、おそらく下水処理の匂いです。
匂い以外は、いい環境(公園)ですよ。

[485: 匿名さん]

>484
そうでしたか。
ありがとうございます。

ところで、新駅予定地あたりで掘削作業を行っていますが、これは港南側への地下通路造設のための掘削でしょうか。
もしそうなら、現在造設中の新高輪橋架道橋にもつながるのかなと思うのですが。
もしかしたら、港南側に複数箇所地下通路出口ができるのかも知れないですね。
ガイドラインでは周遊性をうたっているのですから。

[486: 匿名さん]

なるほど。地下ですか〜。それなら、新幹線の上を超える必要もないですしね。

[487: 匿名さん]

新駅 東口（または北口）の可能性 大 ですね！

[488: 匿名さん]

>>485
っていうか、高輪架道橋そのものでしょ。
地下通路は1箇所だけです。

[489: 匿名さん]

>485
新高輪橋架道橋予定地から離れた、新駅予定地のあたりを掘削しています。
新高輪橋架道橋そのものではないですが、新高輪橋架道橋とつながる地下通路かなと思いました。

[490: 匿名さん]

もしかしたら、地下街も計画してるんですかね?

[491: 匿名さん]

ウイング高輪リニューアルオープン。
ものすごい混雑。カルディは増床。メゾンカイザーは店は小さいがフルラインアッブに近い。
魚屋、肉屋はなかなかいい。全体的にクイーンズ伊勢丹を完全に凌駕している印象。
一階はアフターヌーンティーのティールームに変わり、ハーブスが入る。ワンカット800円のケーキ高すぎない？

[492: 匿名さん]

>>489
やはり、北口か濃厚ですかね？

[493: 匿名さん]

>492
東口改札（地下）を出て、そこから北側出口、南側出口などにつながってるのかと思ったんですが。
芝浦口とか港南口などの名前がそれぞれつくのかな。
完全に推測ですが。

[494: 匿名さん]

NHKニュースで羽田と中国の国際便を大幅に増やすそうです。

また一歩都心上空ルート解禁に近づきましたね。

[495: 匿名さん]

やはり東口は地下階札というのが、経済的にも合理的なような気がしてきました。
背の高い新幹線を越えて降りるとなると、そんな広い土地どこにあるの？という気もしますし。

[496: 匿名さん]

東口を作らないのが一番合理的

[497: 匿名さん]

サウスゲートの周遊性を重視するなどのコンセプトを考慮すると、東側出口がないなどありえないと思います。
しかし新駅発表時のイメージ図には東側出口が描かれてませんでした。
やはり、地下階札、出口じゃないでしょうか？

[498: 匿名さん]

都の正式な発表で、東側の導線は明記されてますね。

[499: 匿名さん]

そうですね。
導線は明記されてます。
資料のなかでは、新お化けトンネルから旧海岸通まで大きな導線が有りますが、今は下水道局の施設が鎮座してます。
ということは、計画はあるが実現まで時間がかかるか、計画倒れもあり得ますよね？

[500: 匿名さん]

>>495
地下改札がなんで合理的なんだよ。