CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 31

[スレ主]

千葉ニュータウン、略してCNT。発展著しい東部3駅にスポットをあてました。
前スレ：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/447492/

現在購入可能な新築マンションは下記4物件、1387戸です。

■サングランデ印西牧の原ドアシティ （京成電鉄　400戸）
　公式URL ：http://www.door-city.com/

■ヴェレーナシティ千葉ニュータウン中央（日本綜合地所　217戸）
　公式URL ：http://www.ns-jisho.co.jp/sp/100cnt/

■ガーデンゲート千葉ニュータウン中央（名鉄不動産・大栄不動産・長谷工　468戸）
　公式URL ：http://www.meitetsufudosan.co.jp/sumai/mansion/syuto/sinki/cnt468/

■NEW CHIBA NT ARATANA CITY プロジェクト（タカラレーベン　302戸）　
　公式URL ：http://www.leben-style.jp/search/lbn-chibanewtown/

― 最近のできごと －
※ 2010年3月23日 － 印西市・本埜村・印旛村の合併。3駅ともに印西市へ。
※ 2010年7月17日 － 成田スカイアクセス線開通。
※ 2013年7月26日 － コストコ千葉ニュータウン倉庫店 オープン。
※ 2014年7月15日 － 北千葉道路（千葉ニュータウン地区内）掘割部の全面供用。

それぞれのマンションの魅力、駅・地域の魅力、その他関連情報について情報交換しましょう。

[841: 匿名さん]

＞＞８３９

選んだのは自分たち市民だから。

[842: 申込予定さん]

>>841
あやつり人形に一票入れたあたしが馬鹿だったのね。

[843: 匿名さん]

メガソーラーの事業者が決定しました、「スパークス・グリーンエナジー＆テクノロジー株式会社」です。
https://www.pref.chiba.lg.jp/kigyou/nt/press/2014/press-2.html
ここも投資会社ですが、社長はなかなかの人物ですし、メガソーラーの実績も多いようです。
http://www.shimbun.denki.or.jp/news/energy/20140818_02.html
ただ、電力会社が買い取りを拒否するリスクをどのように考えているのか不安です。
貸付料額は1平方メートルあたり年額180円と激安ですが、何もしないよりはマシということで…

[844: 匿名さん]

メガソーラー、細長～い土地じゃ管理上も効率悪そうで賃料下がるのもやむなしですが、事業者が現れてよかったですね…

[845: 匿名さん]

ちょうど２年後に発電開始、千葉ニューの風景も一変するね

６社競合とはソーラー事業はよほど儲かるんだ

[846: 匿名さん]

あれだけ広大な土地の賃料が年間2160万円ですか
ただ同然で土地の取得費、造成費をぜんぜん回収できないね

[847: 匿名さん]

>>840
失敗しても、グッドマンが勝手に進出してきたとか、さっぱりわかりません、とか言うんだろうね。

[848: 匿名さん]

進出事業者のことを知りもしないで、悪しざまに言う
人の感覚が理解できません。
ただの荒れ地より良いでしょう。
ゴミ焼却場より悪い影響を周囲にまき散らすなら問題ですがね。
ビジネスパークの構想を見る限りは、飲食店や幼稚園などが
入ることで消費者や雇用者を呼び込もうとしていますから、
ＣＮＴの集客力を魅力と感じた進出と思いますが。

場所的には、車を利用する周辺の住民が対象でしょうね。
先々週、シカゴに行ってきましたが、ＣＮＴはシカゴ郊外の
エリアとそっくりだと思いました。
そこは道路が整備されていて、広い敷地にオフィスビルがや
ショッピングモールがいくつもあって、近くにオヘア空港が
あるところでした。

[849: 匿名さん]

＞＞８４７

あたりまえでしょ。自由主義経済ですからね。

[850: 匿名さん]

CNTの集客力と言えば、今日も凄い人出だよ。家人が風邪こじらせてセコメディックの緊急外来に行った。
帰りに何気に４６４に乗ってしまって失敗した。
小室あたりから４６４はびっしりで渋滞。農道に逃げて北環状に流れていった。
その途中で北環状の今工事中の場所、つまり薩摩工業のところに出たので見上げると、あそこは鉄骨が組まれている。
どういう形状になるのか不明。
北環状にも良く車が流れ込んでいてあそこが整備されたメリットを感じた。
ただ、北環状のはりめぐらされかたを熟知してないよそからの人間はもったいない使い方をしている。
車がたくさん流れる方向に乗ってしまっていて、北環状のメリットが減殺されている。
ビックハウスを過ぎた、コストコに右折する交差点まではまあまあ良い。
そこからジョイホン方面に行く車はほとんど旧道に流れ込んで竜ヶ崎線にでてしまう。
あそこは直進して新道を走り右折で田所商店わきに出るか、もう少しさきの４６４で合流するほうが正解。
今日の４６４の混雑を見て南北環状線の利用を徹底したらよいと思った。

[851: 匿名さん]

>>848
グッドマンジャパンのことを知らないから不安なんだと思いますよ。
あなたはグッドマンジャパンのことを知っているのですか？
もしかして関係者？

[852: 匿名さん]

HAPPY福島版
http://youtu.be/B-pk8z8rX2U
講演 HAPPY福島版から学んだこと
http://youtu.be/wBYjDfagnmE

千葉ニュータウン版はよ

[853: 購入検討中さん]

>>851
何もしないうちから文句言うことは僕もナンセンスだと思う。

不安ならネットでも何でも調べりゃいいでしょうに。

閉鎖的な意見がちょくちょくみられるのはどうかと思うね。

[854: 匿名さん]

＞８５１
不安だと思う根拠が希薄だよな。
説明してほしいな、不安の根拠。
不安だったら自分が代わりの進出企業を紹介したら。
遊ばせるよりは何らかの利用をするべきと思うけどね。

[855: 匿名さん]

前にwikiで調べた情報がありましたよ。
調べてよけいに不安になる会社ですよね。

[856: 匿名さん]

日本レップ／本家の名前に商号変更へ　グッドマンジャパン
同社は、ファンドバブルに乗じて、市場分析もほどほどに物流倉庫を山のように作り、サブプライムローン問題、リーマンショックであちこちに大きな空箱を出現させた。
そうしたことから、同社は未稼働物件の多発、投資資産の評価損から財務内容は火の車となり、豪州のマッコリー・グッドマンの連合艦隊が乗り出し救済し、破綻だけは食い止めた。
http://n-seikei.jp/2011/07/post-691.html

[857: 匿名さん]

売上高が4期連続で減っているので、経営リスクが高い状況にある。
当期純利益の増減が激しいので、経営状況が不安定な状況にある。
http://ediunet.jp/company/E05589/q1/

[858: 匿名さん]

ダメだこりゃ

[859: 匿名さん]

>市場分析もほどほどに

ワロタ
さもありなん

[860: 匿名さん]

>>853,>>854
なんとか言ったら？w

[861: 匿名さん]

よく分からないけどＵＲは入札価格が高けりゃどこにでも売るのかな？

[862: 匿名さん]

アンタ方はグッドマンジャパンに投資しているわけでも
ないだろう。
行き詰れば安値で手放すに決まっているから、お得に進出する
企業があるだけ。
しかし、やってみなければ分からない。
目算も無いのに数十億単位の投資はしないと考えるけどね。

[863: 匿名さん]

そうだそうだ

[864: 匿名さん]

投資者が損をしても知ったことではないと？
全くもって身勝手なお方ですな。
あなたが千葉ニュー住人でないことを願うよ。
それに保育園もできるんだよ。
途中で破綻して困るのは千葉ニュー住人の親子。

[865: 匿名さん]

>>862
ようやく行き詰まるリスクを認識していただいたようで安堵いたしました。

[866: 周辺住民さん]

今日、モアの駐車場でフリマやってましたね。
以外と賑わってましたね。

[868: 匿名さん]

>864
ここは社会主義の国か？

[869: 匿名さん]

864
ということは、あのプランは絵にかいた餅にはならないと認識しているんだね。
それにあの保育園は地域のためじゃないからね。
あの保育園は、そのビジネスパークで働く親のためのもの。車社会だから、周辺地域からでも
そこに働く親と一緒に来れるというもの。親にも子供にも楽で安心な良いプランだよ。雇用確保のためのプランだけれど、小さな子供を持つ若い親にも雇用の機会を与える、良いものだ

[870: 匿名さん]

おらワクワクしてきたぞ！
この際、グッドマンには売れ残っているCNTの土地を全部買ってもらって１兆円規模の都市開発とかして欲しいね。
騙される投資家がいようがいまいがおら知らねえよ、自由主義の国だからな。

[871: 匿名さん]

>>869
なるほど、破綻するとそこで働いている人も路頭に迷うことにもなりますね。

[872: 匿名さん]

破綻しても住人には悪影響がないごとく言うのはどういう頭の構造なんでしょう

[873: 匿名さん]

なにかグッドマンのことが政争の具にされてる感じ。上手くいけば、現市長のお手柄とか。
上手くいかなければ、現市長の×とか。
市民はそんなこと全然考えていないけどね。
たしかジョイホンは前市長の時代？
コストコは前市長の誘致？
お陰さまて千葉ニュータウンが動き出せたとは
思うけど、時代だったんだろうと考えてるよね。
千葉ニュータウンの中興の祖は伊藤市長ということを市民がどれだけ知ってるかだよ

[874: 匿名さん]

>872
そんなこと言っていたら何もできないじゃない。
それにここで主張する連中は投資が集まらないと言っているんだから、働く人が職を失うもなにもないでしょ

[876: 匿名さん]

>ここで主張する連中は投資が集まらないと言っている

？？？だれが言ってるの？

[877: 匿名さん]

伊藤市長はどんな業績をあげられた方なのでしょうか？

[878: 申込予定さん]

現市長は、支持者に酒ぶっかけられるくらいの人物だから、企業誘致なんかできるタマじゃない。大失敗しかかった千葉ニュータウンをよくぞここまで、持ちこたえさせたURのことを、何であそこまで嫌うんでしょうね？現市長さん。用地買収がよっぽど癪だったんでしょうね。公共の利益を理解できない輩が市長なんかやってていいかいな？

[880: 申込予定さん]

>>873
政争の道具にしてる議員a
次の選挙は宣伝しまくるんだろうな。
URの広大な未処分地の企業誘致の輝かしい実績を残した市長とかね。
田舎市長を馬鹿にしてるとしか思えない書きぶりだけどね。

[881: 入居済み住民さん]

伊藤市（町）長は、ＵＲの長所、短所をわきまえて
上手にＵＲと付き合い・協力した方でした。

ＮＴ事業への市の支出、見返りとしての県からの地元対策費の収入、
ＵＲの関連公共事業費（融資）の利用、ＮＴ事業による印西市の税収増、
などのバランスを常に考え、
単純に反対したり威勢のいいことをいうようなことのない方でした。

市を経営する感覚に優れた方でした。

[882: 匿名さん]

それは素晴らしい。
爪の垢を煎じて今の市長に飲ませたい。

[883: 匿名さん]

>>878
公開討論会の時にＵＲから街が発展するからと言われ土地を売ったのにそんなに発展していないと恨み言を言っていましたよ。
思ったほど地価が上がっていないことに不満を持っているように思えました。

[884: 匿名さん]

今はなき、ジョイフル裏の道の不自然な曲がり？？
あれは都市伝説？

[885: 匿名さん]

＞８７２
どう言う影響があるか説明してもらおうか。
おれには分からないから。

[886: 匿名さん]

そんなことはすでにスレに書いてるからよく読め。
分かる気がないなら言っても無駄だし、人に教えを請う態度でもない。

[887: 匿名さん]

どこに書いてある？
見ていないが

[888: 匿名さん]

前市長が土地を手放さなくてあのようなシケインができたと聞いた。
ま、個人資産だから仕方ないわな。

[889: 匿名さん]

＞８８６

何番に書いてあるの？
影響無いことは明白だから逆切れする態度が怪しいね（笑）

[890: 匿名さん]

>878
正義の味方には敵役がいないとストーリーが盛り上がらないですからね。URしかり北総しかり。。

ただし、その台本書いてる人の構想が市民にウケるかは分かりませんが(汗)

[891: 匿名さん]

そもそも「戦うストーリー」なんだw

[892: 匿名さん]

悪の在来地区vs正義のニュータウン地区 というストーリーもあったな。

[893: 申込予定さん]

>>888
前ではなく現。

[894: 匿名さん]

ダイヤ改定後、日医大7:22発のアク特が混んでる印象を受ける。
日医大の人口は変わってないから湯川から乗る人が増えたのか？
入線と同時に階段を降りてきて座るというのが難しくなっている。
日医大でほぼ満員になるから中央からだと更に厳しいだろうし。

だからその４分後の特急に乗る機会が増えてるが、アク特やめた人が乗るもんだからこちらも前より人が増え、牧の原から立ってる人も少なくなく、中央からは座れない。

ダイヤ改定後、アクセス特急が混むようになった原因は何なのだろうか？

[895: 申込予定さん]

空港から乗る人が増えてるんでしょう。通勤客しか乗ってないなら、牧の原や白井も停めるべき。

[896: 匿名さん]

実態としては通勤電車に空港からの旅行客が僅かに混ざってるってとこかな

[897: 申込予定さん]

通勤アク特にして欲しいね。補助金払って実現してください。市長さん。

[898: 周辺住民さん]

思ったより発展してない？
こんなに発展したのに。
何にでも文句つけたがる偏屈さんなのね。
議員時代も浮いた存在だったと思う。

[899: 匿名さん]

確かにダイヤ改正後に中央から全く座れなくなった。
日医大からの乗客が増えたとばかり思ってたが、そうでないとするならば不可解だ。
最近全般的に乗客が増えている気がする。

[900: 匿名さん]

アクトクは通勤用じゃないからね

[901: 匿名さん]

成田空港で到着機との接続がよくなったというのはあるのかな

[902: 周辺住民さん]

通勤兼用だから、湯川、医大、中央も停まる。
空港専用なら東松戸、新鎌ヶ谷だけ停車でＯＫ。

[903: ご近所さん]

朝の普通列車（6時代、牧の原）もダイヤ改正後から混むようになりました。
どうみても、スーツ姿の通勤利用者です。
不思議だなあとずっと思っていました。

[904: 匿名さん]

>>856
>>857
ダメだこりゃ

[905: 匿名さん]

ロジスティックスツデー日本最大の物流ニュースサイト

2012年９月７日

　　グッドマンJ800億規模のパートナーシップ組成

　　グッドマンジャパンは７日、800億円規模の開発パートナーシップを組成すると発表した。
これにより同社は親会社で豪州の物流施設開発会社グッドマンとアブダビ投資庁(ADIC)から
合わせて５億ドルをエクイティ調達し
｢G J DP｣(グッドマンジャパンディべロップメントパートナーシップ)を組成。
今後、｢DJDP｣に対する融資を調達することで、同パートナーシップの当初投資予算額は800億円(１０ドル超)となる。

　　円安だから1000億円か。。。

[906: 匿名さん]

すまん。

１０ドル　×
１０億ドル　○

[907: 匿名さん]

アブダビ投資庁は世界最大の投資ファンド

[908: 匿名さん]

＞＞９０４
日付みたらどうですか。そんな古い情報

[909: 匿名さん]

なにか現実味を帯びてきたね

[910: 匿名さん]

今日もアクセス特急が混んでて１分後に入線してくる特急の方に乗車。
こっちではまだ楽々シートの隅を確保できる。
これも牧の原で満席。
アク特急で確実に座ろうとするならお尻の二両か、またはちょっとは並ばないと確実とは言えない感じ。
結局、ダイヤ改正後混むようになった原因は不明だけど、利用者が増えたという意味では悪い話ではないのかもね。

[911: 匿名さん]

牧の原始発の各駅停車も、牧の原発車時点で2年前は半分以下だったのが今は8割以上の座席が埋まっている。
駅北側で急ピッチで戸建分譲が進んでいるからあと1年もすると座れない人も出てくるでしょう。

[912: 匿名さん]

利用者が増えれば北総の財務も良くなるのでしょうから、長期的にはいい話じゃないですか。
座れなくなるのは残念だけど、立ってスマホ使ったり本読む分にはまだまだ余裕がありますよね。

[913: 申込予定さん]

乗客２倍運賃半分。株式総会で吠えるパフォーマンスより、地道に乗客増やす努力しなさい。ですな。

[914: 匿名さん]

グッドマンの2014年第一四半期における運用総資産は240億ドル超に拡大

　という記事でグッドマンジャパンに触れ
　
　グッドマンジャパンの進捗
グッドマンは日本市場への長期的なコミットメントやビジネス戦略の継続的な推進を実現するため2013年初旬に日本におけるビジネスの完全子会社化を完了しました。現在グッドマンジャパンのビジネス拡大を図る数多くのプロジェクトが進行中

[915: 匿名さん]

色々国内の開発がかかれ｢また、グッﾄマンとアブダビ投資評議会の折半出資によるジョイントベンチャー、グッドマン・ジャパン・ディべロップメント・パートナーシップは今後も魅力的な開発案件に対する投資を検討中です｣

[916: 匿名さん]

「グッドマンジャパン８００億」でぐぐってみる、よろし

[917: 匿名さん]

「日刊建設工業新聞 プロロジス グッドマンジャパン 千葉ニュータウン」 で検索
9月22日の4面記事は、参考になるかも？

[918: 匿名さん]

９月７日(ブルームバーグ)産業用不動産の投資信託でオーストラリア最大手のグッドマングループはアブダビ投資評議会と提携して日本で倉庫などの物流施設に投資すると発表した。グッドマンの資料によると、同社がアブダビ投資評議会と設立した不動産投信は５億ドル約３９０億円の資金を集めた。これは同投信のレバレッジ能力とあわせて、東京や大阪等の、主要都市で物流施設を１０億ドル以上取得できる規模だという。

　　情報提供まで。情報の取捨選択は自己責任

[919: 匿名さん]

９月７日(ブルームバーグ)産業用不動産の投資信託でオーストラリア最大手のグッドマングループはアブダビ投資評議会と提携して日本で倉庫などの物流施設に投資すると発表した。グッドマンの資料によると、同社がアブダビ投資評議会と設立した不動産投信は５億ドル約３９０億円の資金を集めた。これは同投信のレバレッジ能力とあわせて、東京や大阪等の、主要都市で物流施設を１０億ドル以上取得できる規模だという。

　　情報提供まで。情報の取捨選択は自己責任

[920: 匿名さん]

アラブの産油国がババを引くのか。
儲かるなら日本の企業が投資するはずで。
遠い異国の現実が分かっていないから、勧められるまま投資するんだろうね。

[921: 購入経験者さん]

みなさん！

今日は、

水曜日ですよ！

[922: 匿名さん]

はい、万年暇人の俺様が登場ですよ。上のグッドマンの書き込み俺様ね。
デベじゃないからね、間違えないように。
９２０、あとグッドマンジャパンの
件で世界的投機機関３社と融資の締結したという記事もあったのよ。彼らがgoで、お宅が婆掴みという根拠教えてよ

[923: 匿名さん]

>９２０
今日本の企業で、どこにそんな余裕ある？

[924: 匿名さん]

ワンダーコーポレーションが9住区コストコ南に店舗と飲食店を出店。
27年2月着工予定。飲食店は何が？

[925: 匿名さん]

920に代わって私が説明します。920はじめネガの代表と受け取って頂いても構いません。
失敗を見通す理由は簡単で、国内資本がCNTに投資していないことによります。
特に財閥系の大きな投資がないですよね。

そんな地域に伸びしろがあるとは到底思えません。国内財閥系が躍起になっているところに、
未来があるのですよ！！

[926: 匿名さん]

千葉県で言えば海浜幕張が筆頭です。
千葉市はオリンピック開催の恩恵もあり、確実な事実です。
また、京葉線は羽田直結が最優先となります。

[931: 匿名さん]

北総線補助金問題は値下げ補助に代えて耐震補助を出すという当初どおりの落とし所で決着するようで良かったですね。千葉県と国が色々お膳立てしたようですが、汗水垂らして話をまとめた白井市の市長も名をあげました。その一方、「黒字会社に補助金出すのは違法だ。」「京成派の陰謀だ。」と騒いでいた方々は今何やってんでしょうね。すっかり声が小さくなりましたね。政治に道化役は必要ありません。
恥を晒すというのはまさにこういうことでしょうな。

[932: 匿名さん]

>>923
余裕があるから投資する訳じゃないよ。
儲かるなら苦しくても投資する。
おたく経済オンチもいいとこだよ。

[933: 匿名さん]

>>923
その論理ならロジやオフィスを借りてくれる会社も日本にはなさそう

[934: 匿名さん]

黒潮市場大人気
http://youtu.be/8GT24rUolUA

[935: 匿名さん]

＞＞９２５

それはどこ？
まさか柏なんて言わないよね

[937: 匿名さん]

当たり前じゃん。自分の土地だよ。以前に聞いたけどあそこが原野だったのを
三井の国策の開墾会社が開墾して自分のものにしたそうだよ。
自分の土地を自分で開発して売ってるのさ。

ちなみに千葉ニュータウンや鎌ヶ谷は開墾会社にお金払って開墾した江戸幕府の武士が買いとったらしい。
だから時々落ち武者の街というネガがでてくる。

[938: 匿名さん]

いまだに地名で開墾した順番がわかるらしい。
十余一,六実,十余二　

[939: 匿名さん]

初富、三咲、豊四季、七栄、五香

[940: 匿名さん]

>>936

そんなことも知らないでネガしているのか。。。。