田園都市線に暮らそう Part 5

[マンコミュファンさん]

田園都市線沿線で・・・Part1
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/9052/
田園都市線沿線で・・・Part2
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/8893/
田園都市線に暮らそう Part 3
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/8747/
田園都市線に暮らそう Part 4
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/8382/

田園都市線スレも第５弾に突入。最近の主な変化は・・・
2009年夏：大井町線溝の口延伸、
2009年秋：「たまプラーザテラスゲートプラザⅡ」（たまプラーザ駅リニューアル）等。
最新物件はもちろんのこと、この沿線ならではの愉しみ方などをどしどし情報交換しましょう！
渋谷～二子玉川、つくし野～南町田は東京都になります、念のため。



公式URL：
売主：
施工会社：
管理会社：

[321: 匿名さん]

無職の線路際ミニ戸引きこもり

[322: 匿名さん]

>313
たしかに会社経営者が多く住んでいるね。
玉川学園、新百合、成瀬、本町田にも多い。

>314
百貨店で商品が輝いているのは新宿の伊勢丹位では。
あの池袋の巨大デパートでも地下以外は勢いは無いよ。

>317
たしかに町田は西の小「新宿」的な街だからね。
満足できる規模のデパート、ヨドバシ、ハンズ、ルミネ、マルイ。
背景の人口が相模原70万＋町田40万＋麻生区や大和市とデカイ。
しかも全国平均より若く２０～４０台が多い。
これが奥深さのゆえんかも。

理由は分からないが橋本は郊外なのになぜかタワマンが乱立しSCがどんどん出来ている
南大沢は多摩ニュータウンでは別格で戸建が増えている。
これでJR相模原か橋本にリニアが来る、しかも16年後。

[324: 匿名さん]

まぁ世田谷や練馬が田舎と呼ばれて喜んだり、畑がどれくらいあるか競ったり、
農家の直売所や牧場があってアイスが買えると言ったりするのは、
彼らの強烈な自慢なんだ「23区で都心に近いのにこんなに自然が残っています」。

田園都市の大本であるガーデンシティ構想では住宅や公園に加えて農地の規模維持も考えられて
いた。田舎や畑があるというのは恥ずべきことでは無く、誇るべきではないのか？

世田谷や練馬の自慢とは、本来の田園都市の思想に乗ったものと思える。

[325: 匿名さん]

23区コンプレックスが強いのは理解した。
それで？

[326: 匿名さん]

中央線リニアが出来れば現在、港北NTに多く住まわれる
関西・中部出身者の相模原への大移動が始まるのでしょうか？

しかし乗って40分後に名古屋、1時間後に大阪って？
品川へは5分くらいかな？

[327: 匿名さん]

百貨店各社、10月も二桁マイナスとまらず。
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200911030061a.nwc

[328: 匿名さん]

>>324
自然と都市(利便性)のバランスがとれているエリアは、素晴らしい住環境と思います。
買うには、かなり高いですが…
ところで疑問ですが、世田谷及び練馬は、田園都市構想に基づいて、計画的に街が形成されたんですか？
それにしては、道路事情が悪いですよね。

[329: 匿名さん]

伊勢丹は2008年の10月も対前年比8.2％のマイナスを記録しているのに
今年の10月も11.2％のマイナス。
わずか2年でこんなに縮小。

相模原の伊勢丹は閉鎖が決定した吉祥寺店と、府中店に次ぐ売上げ規模の小ささ。
大丈夫か？

[330: 匿名さん]

三越／銀座店の10月売上、21.5％減

（月次売上 / 2009年11月02日）
三越伊勢丹ホールディングスが11月2日に発表した10月の売上速報によると、三越の全店店頭売上高は前年同月比17.3％減、伊勢丹は全店合計で11.2％減となった。

三越の全店舗中でもっとも落ち込みが少なかったのは星ヶ丘店の4.6％減。最も落ち込んだのは銀座店の21.5％減だった。既存店の合計売上高（池袋店、鹿児島店以外）は12.5％減だった。

伊勢丹は、最も落ち込みが少なかったのは吉祥寺店の8.0％減で、最も落ち込んだのは相模原店の17.4％減だった。支店合計の売上高は13.5％減。

http://www.ryutsuu.biz/sales/b110205.html

「「最も落ち込んだのは相模原店の17.4％減だった」」

[331: 匿名さん]

世田谷などの23区の道路事情が悪く見えるのは理由があってｪ
余所からの通り抜けを防止するためｪ。
２４６で多摩川越えて渋滞にはまって、住宅街を抜けようとしても
抜けれないでしょ。あれですよｫ。


極端な曲がり道や一方通行、さらには道幅を狭めたり、いろいろ工夫してありますｩ。
また、幹線道路沿いは低さ制限があったりして、道路の騒音や災害時の防火対策となってますｩ

[332: 匿名さん]

多摩田園都市。。今更ながら面白い。青葉台がURの指導を受けての開発というのは
昔の団地の商店街の雰囲気もありなんとなくわかる気がする。
計画は面積5000haで計画人口５０万人
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%9A%E6%91%A9%E7%94%B0%E5%9C%92%E9%8...

多摩ニュータウンは２９００haで計画人口３４万人ですか。。こっちは私鉄２本にモノレールだもんな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%9A%E6%91%A9%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%8...

[333: 匿名さん]

>>328
環境と利便性なら無名のアドレスを選ぶのも一つの手ですよ。
例えば「練馬区立野町」　　
練馬区の方でも知らない人が多い場所ですが、
静かな環境と利便性と街の華やかさを備えた場所です。

http://maps.google.co.jp/maps?q=%E7%B7%B4%E9%A6%AC%E5%8C%BA%E7%AB%8B%E...

[334: 匿名さん]

そこ、小倉さんの住んでるとこじゃなかったっけ？
駅から遠いよ。
同じ練馬区でも向山とか石神井公園とか有楽町線・副都心線の氷川台あたりのほうがええわ。

…まあ、駅から遠いと言ってもたまプラの駅から遠いところよりかは条件良いかも。

[335: 匿名さん]

そう、小倉さんが住んでいるあたり、サイバラも武蔵野市側だけどのこのあたり。

ただ練馬でも石神井だの大泉だの向山、中村と名前が付いて環境良いと高いでしょ。

立野町だと最寄りの吉祥寺まで徒歩でも15分、ここに出れば大抵のものが買える。
服でも本でもマザボでもね。
バスに乗れば荻窪で丸ノ内線の始発、自転車で武蔵関か上石神井に出ても良い。

公園もボート付きが善福寺、井の頭、石神井と３つ、凧揚げできるのが立野、武蔵野中央。
学校も東京女子、成蹊、早稲田に上智。
千川上水も流れていて、まさに練馬の国境、静かで良いよ。

[336: 匿名さん]

>>331

面白いけど、つくり話しは止めましょう。
地方の人や、無知な人が信じてしまうかも。

皆さん、世田谷の道路事情の悪さは事実ですよ。

[337: 匿名さん]

>>336
通り抜けできないように作ってあるのは港北ニュータウンですよね。

[338: 匿名さん]

大正時代の分譲地にもクルドサックなどの通り抜け防止策が取られています。
URや東急の分譲地も勿論、美しが丘にも採用されています。

23区でも特に世田谷は道路事情が悪いのは事実。
住宅エリアでは通過車両を排除するように故意に道路を曲げたり、
一方通行を設定しているのも事実ですよ。

[339: 匿名さん]

そうです。 きちんとした道路を意図的に通行止めにしたり、その他の策により住民環境を守ってるのは道路事情が悪いとは言わない。

世田谷は、単純に道路事情が悪い。

[340: 匿名さん]

>>334
氷川台の名前出すあたりヤルねぇ。
昔は石森章太郎、今は長妻サンが住んでいるね。
坪単価を考えれば都心にグッと近く、環境も良い。
電車で近いのは当たり前で自転車で池袋や中野に行けちゃうね。
普段の買い物は十分、デカイ公園があるし、春の桜は見事。

[341: 匿名さん]

ここはいつから、他沿線住民のオラが村自慢スレになったの？

[342: 匿名さん]

鷺沼にイオンの「まいばすけっと」が出来るね。
超小型食品スーパーで歩きで買い物をする高齢者向け店舗。
１００円コンビニよりも価格は高めの設定、２４時間営業では無い。
１００円コンビニより利益を厚く経費は少なくして
出店可能地域を増やすのだろうね。
藤が丘とかにもあるし、うまくいけば沿線にも増えていくのだろうね。

[343: 匿名さん]

東京メトロ「有楽町線・副都心線」って名前の響きがいいよなあ。
「東西線」とか「南北線」とか「浅草線」とかよりも華があって都会的な名称だと思う。

[344: 匿名さん]

宮前平の物件のスレが荒れてるね。
使える店が少ない上に、坂が急で店まで歩けないとか。。
確かにあのあたりの坂は特に急だもんな。

>343
「有楽町線・副都心線」は東京の一番美味しい部分を通りますから言葉の響きも良くなるのでしょうね
加えて横浜や元町中華街まで乗り入れするから鬼に金棒でしょうね。
メトロは小竹向原で増便できるようにトンネルを掘り直すらしいですよ。

　東西線も東に行くと超満員のイメージですが西半分は中央線の美味しい部分に加えて、落合とか神楽坂とか良い感じですよ。

[345: 匿名さん]

はぁ・・・どうでもいいわ

[346: 匿名さん]

メトロ沿線は良いですね。

[347: 匿名さん]

半蔵門線が一番やで

[348: 匿名さん]

>>342
二子新地、溝の口には既にありますね。

[349: 匿名さん]

錦糸町辺り？

[350: 匿名さん]

超小型スーパーは年輩者や単身や共働きがターゲットみたいですね。
私はトップバリュだらけの店内は買い物しても楽しく無いです。
他に無ければ使うしかないですが

[351: 匿名さん]

しかし電車の行き先、押上とか清澄白川はわかるけど
南栗橋とか久喜とか東武動物公園とかどこまで電車を走らせるのかと思うよ。

[352: 匿名さん]

なんで？
やっぱり東武なんかと一緒にされたくない！という自尊心のようなものがあるわけ？

[353: 匿名さん]

自尊心は無いですが、広告の内容とかセンスにはかなりの差がありますよね。

[354: 匿名さん]

地元への愛着ってどうなのかな？

東京ってここの人が下に見る場所でも、
下積みから住んでいた場所に、
成功しても住み続ける人が多いね。

横浜の中心部も浜っことか言って
地元を愛する人は多いじゃない？

田都沿線ってどうなの？
子供達は育った場所に戻りたいって人多いのかな？
成功してもそのまま住み続けるのかな？
それとも都心へ行くのかな？

[355: 周辺住民さん]

田都沿線で生まれ育ちましたけど、ここから離れて暮らす気はなかったですね。
私は高卒ブルーカラーなので成功も何もないですけど、沿線に家を買いました。
中学や高校の同級生を見ていると、だいたい地元に残っていますね。
離れても東横や小田急、南武線や浜線。遠くに行ってはいないようです。

[356: 入居済み住民さん]

ふるさとが田園都市線ですか。同級生さんも地元に、ということはやはりそんな方も多いのでしょうか？
私はやって来たばかりの新参者なので、ピンと来ないですね。

[357: 青葉区匿名さん]

私も地元出身ですよ。
地元出身の同級生も、基本的には、田都沿線から離れていない気がします。
実家の近くに家を買う人も多いですし。
中には、成功して海外に生活拠点を移してしまったツワモノも数名いますが。

でも、それは田都沿線に限った話ではないと思います。
友人は小田急沿線が地元ですが、絶対に小田急以外には住みたくないと言っていますし、
同様の理由で東海道線沿いにこだわる人もいます。

やはり、住めば都、地元が一番なのは、みんな同じなのではないでしょうか。

[358: 匿名さん]

住めば都は、どこでも同じです。

皆さん、仕事あとや休日は、なるべく地元で過ごしましょう。
そうすれば地元がもっと好きになるし、地元にお金を落としていれば、ますます地元が発展して良くなりますよ。
例えば、わざわざ東京都心へ行ってお金を落とすことはありません。

[359: 匿名さん]

わざわざ都心に出かけて、買い物をするものって何だろう。
普段、近場で買い物を済ませている自分にとっては、想像がつかない。
輸入もの、ブランド、レアもの、宝飾関係かな？

[361: 匿名さん]

ブルーカラーでもホワイトカラーでも、仕事を頑張っている方は素敵だと思います。
最近不景気な話題ばかりですが、みんなで日本を元気にしていきましょう！！

って沿線のスレとは関係ありませんが・・・。

[362: 匿名さん]

地元で食事や買い物をする人が増えると自然と良いお店も増えて来ますよ。

[363: 練馬大根]

東京も都心から地元志向が強まっているみたいです。
不況になったこの２，３年で面白い個人店舗が増えてます。
ラーメン屋不毛の駅に行列店が３、４軒出来たり
こじゃれた和食や中仏伊印に蕎麦、寿司などのお店が出来てますね。
都心の有名店で修業した方が、家賃の安い環７の外で店を出すみたいな流れです。
都心より２，３割は安いですし、地元だとリラックスできて良いですね。
ランチだと千～二千円の価格設定が主流です。

[364: 匿名さん]

ランチって都心より田舎郊外の方が高いんだよね

[365: 練馬大根]

練馬だと千円ランチが主流だけど、
内容を考えたら都心よりぜんぜん安いよ。
都心に距離が近い分だけ、質が同じなら
安くしないと客が来ないからね。

キハチのシェフパティシエが独立した店で
ほぼケーキ３００円均一なんて店もあるよ。
味もほぼキハチと同レベル。

[366: 匿名さん]

地元を愛し、地元で消費するのは発展のサイクルですね。

[367: 匿名さん]

そうそう。
多少の不満があっても地元でね。そうすれば良い方向へのサイクルが生まれる。

[368: 匿名さん]

マンション住まいなら、その内に転居。
地元に愛着など持たずに便利に使って、いつかはサヨナラ。
より良い地を目指す。

[369: 匿名さん]

>368
賃貸の方が良いかもね。
URは都心から、緑豊かな都内まで物件豊富ですよ。
誰かがさかんに宣伝していた光が丘も家賃１７万くらい。

[370: 匿名さん]

>>328
世田谷は昔の村長が区画整理を頑張ったので今の高級住宅街がある。
田園調布や新町住宅の開発に触発されたというのもありますが。
その点練馬は全然駄目。杉並も南部は全然駄目だけど北部の井荻エリアだけは昔の村長が頑張ったタイプの碁盤の目に整理された街並みが見られる。
都内は高台で碁盤の目の道路があれば、それだけで高級住宅街の出来上がりだからぼろい商売といえばぼろい商売だね。

[371: 匿名さん]

>370
世田谷区も京王、小田急の北部は迷宮だよ。それが逆に部外者の侵入をふさいでいる。
杉並も井の頭線で武蔵野市寄りはキチンと整備されているよ。

杉並井荻は中野区鷺宮や練馬区中村と一体で整備されているのでかなり広いね。
ただ西武新宿線（裏中央線）というだけで損をしている地域だね。
利便性も環境もハイレベル逆にお買い得とも言える。

[372: 匿名さん]

東急のネーミングってちょっと強引な気がする。
調布から離れているのに田園調布。
多摩川越えても「たまプラーザ」に「多摩田園都市」。

「たまプラーザ」と「多摩センター」がごっちゃになっている人いない？
笑ったのが「パルテノンたま」と「たまプラーザ」を間違えた人がいた。

[373: 匿名さん]

田園調布は元々調布村です

[374: 匿名さん]

住宅地のグレードは道路次第って人居るね

[375: 匿名さん]

>>372
多摩丘陵をご存知ない？
東京や神奈川の小学生なら学校で勉強してるはずなので常識です。
普通に勉強してればね。

[376: 匿名さん]

多摩丘陵都市線のがよくないかい？

[377: 匿名さん]

>>372
たまプラって、当初は「新石川」駅になる予定だったのを、五島さんの一声でたまプラーザになったんだって。
もし、当初案通り新石川だったら、現在のイメージ変わっていたかもね。
推測だけど、新石川だとあの根岸線の駅と似ているから、五島さんは何としても変えたかったんでしょうな。

[378: ご近所さん]

３７７さん＞

当初の駅名は…

たまプラーザ⇒新石川
あざみ野⇒元石川
江田⇒荏田
市が尾⇒市郷（いちごう）
藤が丘⇒谷本
青葉台⇒成合（なりあい）

だったそうです。
青葉台の成合って…
全くイメージの違う地域になっていたかもですね

[379: 匿名さん]

土地の歴史や記憶を消し去るような駅名の付け方はどうかと思う。
田園も無かったような山を田園都市というのもちょっと強引。

[380: 匿名さん]

>334
こんなのあった。
https://www.stylehouse.jp/articles/id/681

[381: 匿名さん]

昔の話をまとめたサイトを見つけましたよ。
なかなか面白いです。

http://www.hirotarian.ne.jp/backno/back_rekisi.htm

昔の地名は「地獄田」とか、けっこうおどろおどろしいです。

[382: 匿名]

田園都市線で溝の口より下りの駅に魅力を感じません。個人的な意見ですが。。

[383: 匿名さん]

たまプラーザ周辺と新百合ヶ丘周辺はスイーツの激戦区だそうな。
確かに、いい店が多いよね。
百貨店に入っている大手よりも気が利いているし味も繊細だと思う。

ちなみに自由が丘のスイーツフォレストは、ラーメン博物館と同じで、
あそこに入った瞬間に、ステータスは落ちるし、味も個性がなくなるね。

[384: 匿名さん]

>>382
割と少数派の意見だと思います。
大抵は二子新地、高津、溝ノ口、梶ヶ谷あたりが「田園都市線っぽくない」と言われがちです。
その理由は道路が区画整理されていないから。
実はその先の駅も駅から離れた場所は雑然としたエリアなんですけどね。

だから>>382さんの感覚はノーマルでいい感じだと思います。
そういえば最近は二子新地から乗り降りする若い人増えました。
気楽に住める川沿いの街として人気が上がっているのかもしれないですね。

[385: 匿名さん]

田園都市線（神奈川）の魅力って結局は道路なんだよね。
車を利用する人には重要だけど、最近の若い人は車に拘らない。
だから溝の口とかの人気が高い訳だと思う。

都心回帰も結局のところは「脱自動車」なんだと思うよ。

[386: 匿名さん]

>>385
それは的外れでは？
二子新地、高津周辺は道路事情が悪いところが多いけど、
溝の口はそうでもないでしょう。
246号、第三京浜、東名川崎ICも利用できて、たまプラーザなどよりは
都心に近く車の便がいいと思いますよ。

溝の口から青葉台に車で行くくらいなら、渋谷に行く方が近いし。

[387: 匿名さん]

都心回帰の一番の理由は、都心の環境が改善されたことだと思う。
ひと昔前のように都心の公害が酷いままだったら、東京23区の人口減に歯止めがかからなかったはず。

空気汚染、騒音、汚水、臭気と、とても人の住める環境ではありませんでしたから。

[388: 匿名さん]

将来の資産価値を考えると２３区の方が価値の減少の可能性は少ないのでしょうか？

[389: 匿名さん]

>>388
23区内でも場所によるんじゃない！？
場所というのは、区画単位ね。

将来のことなんて誰にもわかりませんよ。
都市中心部に人が集まり、その人たちが郊外に散り、また集まり。。。現在は都心回帰の時期なだけです。
確実に言えることは、人は現在の事象がいつまでも続くと勘違いする生き物だということ。
繰り返しますが、将来のことは誰にもわかりません。
自分の価値観をトータルで考えて、それに従った方が幸せに生きられると思いますよ。

[391: 匿名さん]

新地、高津、溝の口はこのスレの対象外です。

[392: 匿名さん]

同士打ちさせようとする釣りの嵐だなw

[393: 匿名さん]

この沿線が気になって気になって仕方がないんだろうな。
沿線住民が羨ましいんだろうね。

[394: 匿名さん]

ネガレスの動機なんてそんなもんでしょう

[395: 匿名さん]

ネガの内容によりますね。
390,391みたいなたちの悪いネガレスは一体どういう動機なのかな？

[396: 匿名さん]

この沿線のスレの特徴として
・見下したような書き方が散見される。
・些細なことで感情的な返答がある。
そこらが荒らしの琴線に触れるのでしょうね。
スルーするのが一番ですが、
上記のような方々が反応するので嵐がやってくるのでしょう。

[397: 匿名さん]

392～395は新地、高津、溝の口の住人さん?もしかして同じ人?

[398: 匿名さん]

>>397
書き込み時間の間隔を見ると、392～395よりは391～394が
同一人物の可能性が高い？

というか、392～395をなぜ同一人物だと思うのでしょうか？
そして、同一人物だったら何かあるのですか？

個人的には何人かの書き込みに見えますが。

[399: 匿名さん]

>389
たしかに東京は通り1本違うと街の雰囲気も地価もかわる。
また資金が一気に流れ込むので、住宅街でもあっという間に
街がきれいになってしまったりもするね。

西東京にひばりが丘ってあって（すかいらーくの社名はここからね）
巨大な古いURの賃貸団地があったのが、半分は新築高層化されていたのだけど
残り半分はデベに払い下げが決定したみたい。
今後、URなど団地の払い下げが一般化したら、東京に限らず再開発される
場所が出てきて面白いと思うよ。

例えば、都　営団地を半分定期借地でデベが開発してくれれば面白いと思う。
世田谷などの環八周辺の駅近にけっこうあるじゃない。

[400: 匿名さん]

398
397が、390、391を書き込んだ本人だから気になるのでしょう。

[401: 匿名さん]

最近は青葉台より下りの物件の話題を聞かないね。
少し前ならつきみ野、南町田あたりの供給も活発だったのに。。

[402: 匿名さん]

397はなにげなく言っただけなんじゃないの。
398や400は楽しみがたくさんあっていいね。

[403: 匿名さん]

東横線の横浜よりは大分値段がお手頃になってきましたね。４０００万円台の物件が豊富ですね。
副都心線との乗り入れ予定や、横浜へのアクセスを考えると東横線も良いなぁと思ってしまいます。
やはり住まいなので同じ予算なら少しでも広いところや駅に近いところに住みたいと思います。

[404: 匿名さん]

スレ違いだけど綱島パークハウスって良さそう。
駅力から言えば田都の価格は高いのかもしれないね？

http://www.ph-tsunashima.com/roomplan.html

[405: 匿名さん]

神奈川板 過疎化してるね

２３区は元気

スマッチに至っては田園都市線は最近殆ど書き込みない

[406: 匿名さん]

そりゃあまあ、たまプラや港北へ買い物に行って「東京都心へ買い物に行く必要ないよね」
なんていいながら生活するよりも、東京都心に近いところに住んで
素直に東京都心で買い物したいと考える人の方が多いのは自然だもの。

[407: 匿名さん]

神奈川板で元気があるのは東横。横浜に近く副都心線に乗り入れる。しかもお手頃

[408: 匿名さん]

っていうか、
武蔵小杉の住民さんでしょう。頑張ってるのは。
スレ違いのスレにも現れてるみたいですから。

[409: 匿名さん]

繁華街の売上（例）

私鉄沿線はどこも似たような感じですね。

5000億円超：銀座・日本橋、新宿、池袋、横浜
2000億円超：渋谷、川崎、町田、上野
1000億円超：立川、吉祥寺、八王子、上大岡　横須賀、藤沢、千葉、柏、川越、大宮
400億円超：船橋、浦和、二子玉川、錦糸町、蒲田、中野、府中、津田沼　東戸塚
　　　　　相模大野、溝の口、春日部、所沢、海老名、たまプラーザ、本厚木、
　　　　　荻窪、聖蹟桜ヶ丘、国分寺、新百合ヶ丘、熊谷、調布。

http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syougyo/result-2/h19/index-ritchi...

[410: 匿名さん]

>408
副都心線乗り入れ路線が盛り上がるのはこれからだと思う。

東横線が乗り入れて中華街から新宿・池袋がつながる。。
本格折り返し設備の石神井公園駅が完成すれば更に増便。
さらに小竹向原の駅も掘りなおして、更に増便対応をする。

うれしいことには無理なく買いやすい値段になっている。
通勤・買い物の利便性が高いのに反し、環境も首都圏ではまずまず合格点のエリア。
首都圏でも教育環境のレベルが高い地域が線路でつながること。

[411: グラント]

脱線するが
マンション供給の少ない石神井公園でマンションラッシュの予想。
駅徒歩約2分で野村タワーと大京。徒歩5分で地所と三井。
坪単価は分からないが２２０～３００と予想。

参考までに戸建用地が三菱地所で40坪で９０００万円ぐらい
（駅徒歩7分）
http://www.mec-takuchi.com/shakujiimachi/index.html

[412: 匿名さん]

なぜか石神井とか練馬の話題が多い。
同じ人？
ここは田園都市線のスレです～

[413: 匿名さん]

高齢化で乗降客数が減少、小売売上も急行停車駅としては今一つ。
東急も設備投資は東横がメイン。
今なら小杉や豊洲の方が資産価値は安心かもしれないね。

[414: 匿名さん]

>383
ケーキは移動すると味が多少落ちるみたいです、個人店舗の方が美味しいのは当たり前でしょうね。。
>411
石神井の中では高級住宅エリアではないが、静かでべんりの良い場所ですね。
（都内で高級となるとお屋敷ゾーンになってしまいますことよ）
>412
ちゃちゃいれは分かったから、面白い話題を下さいな。
情報でも良いし、面白い見かた考え方でも良いですよ。
それでは荒らしと一緒ですわよ。

[415: 匿名さん]

練馬の人って、しつこいと言うのがよくわかったw

[416: 匿名さん]

石神井池のほとりに住みて～！
ロニオンとかいうドラマのロケでやたら使われるイタリアンの店は実はマンションも
兼ねていて、賃貸募集のキャッチフレーズが「毎朝リゾート！」。

練馬の話が多いのは副都心線関連では？
同じ渋谷が拠点で日中は急行4本という条件も同じ。
ただし朝は副都心線は通勤急行があるのに対し、こちらは準急。
副都心線は東横線直通やそれに伴う本数増加など成長余力があるのに対し、
こちらは大井町線をチョット延ばしただけで打ち止め。
しかも練馬は安い。有楽町線も使える。
安いのに住宅密集地だからお店も多いし、公共インフラも整っている。
住宅密集地なのに公園が多いから環境も良い。子供を遊ばせる場所がたくさんある。

気が付いたら田園都市線は割高すぎるよ……
もっと下げなきゃもう駄目だよ。ここ。
同じ東急でも東横線はどんどん便利になっていくのにねえ。

環境さ　そんな決まりの　うわごとは　。

[417: 匿名さん]

副都心線としては
副都心・有楽町線は石神井公園の折り返し設備と
小竹向原駅の改善計画があるのでそれが終われば増便可能。

東横線は
東横・目黒線は日比谷・副都心・南北・三田と乗り入れが複雑だね。
副都心線後の日比谷線乗り入れ本数が気になる。

練馬は
石神井公園は駅改良後は始発駅となる噂があるよ。
大手町への通勤なら、始発で座って、池袋で丸ノ内線は
5分待てば座れるから、ずーっと座れることになる。
勿論、有楽町まで1本で座って行っても良い。

[418: グラント]

マジレスすると地方出身者が家探しをする場合はこういう場合が多いんじゃない？
・神奈川、千葉、埼玉、東京で予算の範囲で探す。
・賃貸・社宅で住んだ場所
・知り合いが住んでいる場所

この沿線の宮崎台～たまプラーザは社宅が集まっているのと
同じように西武線の中村橋～富士見台も社宅が集まっている。
西武線の方は保険・銀行と比較的条件の良い企業が目立し
URや民間の質や家賃の高い賃貸も多い。

湾岸はちょっと、、という感じで比較する人は結構多いよ。

[419: 匿名さん]

人気沿線スレッドでの他路線宣伝、そろそろ止めてもらえませんか？
なにか田園都市線の情報があるのかと思って久しぶりにのぞいたのに、まだ練馬の話だったよ。
本当にしつこいねえ…。