国産車ＶＳ外国産車 パート２

[匿名さん]

パート１

外車は高いだけなのに、なぜ買う馬鹿がいるのかな？？
BMWなんて、西ドイツでは、日本のマツダのような立場。日本人だけが買う。
ベンツ？？アメ車？？いったいどこがいいの？？
外車好きよ！！反論を！！どうぞ！！！

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【板違いのため、雑談板から自動車板に移動しました。2013年11月26日 管理担当】

[405: サラリーマンさん]

やっぱりルポ最強。今みたいな通勤用には不向きかもしれないけど。

車検を機にヴィッツに乗り換えようとしたけど、横から衝突された時を考えると怖くて、
とりあえず今回は車検通すことにした。
あんなにドアぺらぺらで大丈夫なのか？特にリアハッチ…。

[406: 匿名さん]

スバルはWRC熱心だったからな、あれ市販車ベースだから
他の日本の糞車じゃ勝てないからな、スバちゃん気合いの入れ方がちゃうで

しかしランチャ、アウディのワークス時代は今のトヨタFI以下の
成績だったよ、バルが勝てたのは全ワークス撤退しプライベートと
スフォードシェラが相手だからな！そりゃ勝てるど。

[407: 匿名さん]

＞やっぱ日本より高速運転事故が多い国は大変ですね！

確かに衝撃映像で
パトカー追跡から逃げる暴走車
横転クラッシュしても、車を捨てて逃げる犯人の映像見ると
アメリカって国は、いろんな意味でスゲー国だな～と思うよ！

[408: 匿名さん]

>396さんが言ってるとおり、米国産車の保護目的だと思うよ。

私も同感
これだけ、温暖化問題、クリーンエネルギーが叫ばれている中
燃費良い車を直ぐに造れないアメ車は、とりあえず安全性を旗印に
アメ車を優遇して、時間を稼いでその間にエコカー開発に取り組むって事じゃないの？

[409:]

一番エコなのはハイブリッドでなく欧州のディーゼルという罠。

[410: 匿名さん]

>一番エコなのはハイブリッドでなく欧州のディーゼルという罠。

ディーゼルのハイブリッドはできないのかな？

[411: 匿名さん]

アメリカの死亡事故車種別の最高は、確かコルベット
コルベットの安全基準ってどうなっているのかな？

[412: 匿名さん]

408

それニートが俺は悪くない悪いのは世間だと一緒でないかえ　草

[413: Hなエンジニア]

ハイブリッドはリサイクル時にエンジンだけでいいところを、モーターに加え電池まで処理しないといけなくなり無駄な熱量を使うから非効率という考えだからね…。

結局は燃料電池が実用化されるまでは、レシプロエンジンの効率を上げるのが一番エコなんだろうね。

それこそ１０年以上前のルポにリッター３３キロのモデルがあったように。

[414: 匿名さん]

DEの熱効率とライフサイクルを活かせる気質ならばハイブリッドでなくてもいいよね。
所詮５年程度しか同じ車に乗らない日本人どもにはDEは向かないということだろうし、
トヨタはその辺を見切ってハイブリッドを選んだんだろうね。ヨーロッパでは、新型DEへの投資を継続してきたし。

NOxや粒子状物質があるからDEはダメっていうのは、日本人の偏見。
バスとか建機みたいでイヤ、オジサンくさいってね。

トヨタの技術投資がハイブリッドに向いていたというだけの話であって、三菱自工にもっと金があれば、
DEの開発の方が進んでいたかも。

ディーゼルのハイブリッド。。。
重すぎ。

[415: 匿名さん]

自動車市場は、中国、インドが主役ですね！

[416: 匿名さん]

どんなに安全性の高い車を造っても
利用者の安全意識が低ければ、安全な車とは云えない。

後部座席シートベルト着用率に地域差
【上位】
（１）熊本県　　５１．６％（５０．１％）
（２）栃木県　　５０．２％（４７．２％）
（３）大阪府　　４８．１％（２８．８％）
（４）山梨県　　４７．３％（２７．２％）
（５）滋賀県　　４５．８％（５０．５％）
【下位】
〔１〕高知県　　１１．２％（１６．７％）
〔２〕愛媛県　　１４．７％（３６．７％）
〔３〕宮崎県　　１８．７％（２１．６％）
〔４〕沖縄県　　２０．０％（１３．９％）
〔５〕奈良県　　２０．６％（３０．１％）
　※着用率は一般道における調査。カッコ内は平成２０年の調査。

http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/091124/sty0911240814001-n1.htm

[417: 匿名さん]

うちの車、国産のコンパクト。
お隣さんの車、イタリア製の超高級スポーツカー。

価格差約10倍。排気量3倍以上、馬力約5倍。

でも、ノーマルで500馬力って何処で使うのかな？ウチの近所って結構道路狭いんだけどね。

うらやましい、とか、ねたましいとかを通り過ぎて、あきれる。
ハイオクでリッター3.2キロって、無駄以外の何物でもないから、横に並んだ車の対比が微笑ましい。

でも、あの車に露天駐車場はないだろうと。

[418: 匿名さん]

先日年収250万の人が
カウンタック所有
維持費結構掛かると思うのだが・・・

[419:]

まぁ熱帯魚でグッピーで満足する人もいればディスカスを追求する人もいる。
絵画もおなじだね。

言ってみれば趣味の世界。
彼らは実用性は求めてないよ。

それに熱帯魚や絵画に比べて走って実用的な分があるだけマシかも。
うちは実用性第一で先代ルノーカングー。

[420: 匿名さん]

いちばんの高級車って、なんでしょうか。
ポルシェかな。値段は、いくらぐらいするのかな。
外車って、車検も、自動車保険の保険料も、高いそうですね。
維持費が大変だと思います。
どれぐらいかかるのでしょうか。

[421: 匿名さん]

>いちばんの高級車って、なんでしょうか。

ブガッティ ヴェイロン 2億でしょ

[422: 匿名さん]

外車＝高級 っていう発想はもう不要だと思うよ。

昔からフォルクスワーゲンやミニなどは、身近な外車としてあるわけだし。

いまだに、このスレ主や420のような考えが散見されるのは、よほど外車が珍しい地域性なのかもしれない。

[423: 匿名さん]

>よほど外車が珍しい地域性なのかもしれない。

雪国には、車高の低いフェラーリやランボルギニーは走っていないだろうね！

[424: 匿名さん]

>外車＝高級 っていう発想はもう不要だと思うよ。

確かに！
タタ・ナノは、624cc リアエンジン、5人乗り。
価格は10万ルピー（約28万円）、販売されれば量産自動車としては世界で最安値となる。

[425: 匿名さん]

昔の刑事コロンボで、車の修理屋に「ウチは会社専門だからね」といわれたコロンボが自分の車を指して「コレだって外車だよ」という下りがあった。
例のボロボロのプジョー。

外車が国産より高級っていうイメージはアメリカ人にもあるんだ？と思ったね。

[426: 匿名さん]

車の性能等はよくわかりませんし、外国車へのこだわりもありませんが、
日本車ではなぜか見た目ででぐっとくるものに出合えません。

レトロ系の形は別として、３０代の庶民が普通に乗れそうな今の日本車は
全体に無駄に丸みを帯びているイメージというか、もっとキリッとした形の
車に乗りたいのです。
自分の好みと日本人に一般受けする形が違うのでしょうか？

日本車の燃費や性能・価格で、外国車のような「かわいくない」直線的なデザイン
があればそれが一番なのですが・・。

[427: 匿名さん]

同感です。
日本車の性能で、形だけ外国車、が私の理想かも。
国産メーカーさんが、外国人のデザイナーを雇うとかしてくれないですかね。

[428: 匿名さん]

最近は、多様化とか言われてますけど、日本人の気質として「右へ倣え」「無難が一番」「他の人と同じが安心」などの傾向が強いのだと思います。

購入者だけじゃなく、メーカー側も必ず「ライバルメーカーに似たようなモデル」発売しますからね。
不思議なのは、各メーカーともNewモデルは数年前からデザインや設計を行っているはずなのに、
似たようなモデルの販売時期が揃うことです。

[429: 匿名さん]

直線的ではないけど、RX-8はいいデザインだと思いますが。
RX-7（FD)も当時はいいデザインだったなぁ。

あとはスバルのSVXもデザインだけなら良かった。さすがジウジアーロって感じだった。

[430:]

いすず ピアッツァ
マツダ ユーノス100
スバル ＳＶＸ
ルノー メガーヌ

と乗り継いできたが、周りには解ってもらえない…。

[431: 匿名さん]

>>430
いや、ある意味すごく一貫してると思うわ･･･
周りが理解してくれない、というとこも解る気がｗ

もしかして１１７クーペとかＶＷコラードとかも好きじゃない？
勝手な想像だけど。

[432:]

おぉ、解ってくれる人がいた。
それだけで十分です。

[433: 匿名さん]

>>427
日本人デザイナーは優秀です。イタリアやドイツの会社にも引き抜かれますね。
日本車のデザインが悪いのは、商品企画やデザインを承認する上の人が悪いのですよ。
社長や役員のセンスが良ければ日本車のデザインも良くなります。
会社の仕組みを理解しましょう。
替える必要があるのは役員クラスです。

[434: 匿名さん]

日本人は、デザインする、物をきちんと作るといった、現場の力は大変強いと思います。
しかし、日本人に欠けるものは全体をまとめあげるセンスや力です。
つまり、リーダーシップや経営力に欠けるのです。
太平洋戦争からもよくわかります。現場は頑張ってるのに戦略も戦術もない戦争をして負けた。
いまの日本の多くの会社も同じです。日本国家もそうですかね。

[435: 匿名さん]

小金持ちの自分はどちらが分相応でしょうか？

[436: 匿名さん]

新しく出るジュリエッタ買うことにした。

[437: 匿名さん]

外車乗ってもなー？乗す女が日本女やアジア女じゃなw

[439: 匿名さん]

@438
アジア女に半島女も含まれてますが 欧米車に乗るのは実に良いんだが、俺も好きだし ただなぁ～乗せる女がアジア女、日本女じゃ外車も泣くワナw

[440: 匿名さん]

運転するヤツは欧米人なのか・・・？

[441: タカ＆トシ]

欧米化？

久しぶりに言ってみました。

[442: 匿名]

生産性
量産性
日本人高賃金体制時給高すぎる

日本車は、デザイン優先できない。

[443: ロードスター乗り]

>>BMWなんて、西ドイツでは、日本のマツダのような立場。

大変結構なことじゃないですか。何か問題でも？

[444: 匿名さん]

車はステータスであり、趣味の分野も入る。
国産車じゃ夢がないからわざわざ外車にするんじゃないのかな。
現在レクサスが国会でみかけるけど、やはりベンツと比べると貧相に思える。
値段だけじゃなく、何故外車にするのかその意味を考えないとね。

[445: 匿名さん]

３００万のベンツと７００万のレクサスでも、ベンツの方が高級感あるし。

[446: 匿名さん]

>>445
ないない。７００万のレクサスの方が高級感ある。

[447: 匿名さん]

レクサスは国産車だよ。
レクサスクラスは、日本の各社にあるし。安いのは３００万からあるからね。ベンツも一緒だけど。

[448: 匿名さん]

外車は国産と比べ安全性、動力性能、デザインに勝り長距離運転がとても楽。
この感覚になれると国産に戻れなくなる。
高いし壊れるけど買ってしまう・・・・

このご時世見栄で買っている人な少ないと思うけどな。

[449: 匿名さん]

日本国内で買うベンツ300万円って、
国内メーカーだと、いくら相当の車になるのかな？？

200万円クラス位？

日本国内では生産されていないのだから、
「舶来品」としての、価格上乗せ分も考えないとね。

[450: 匿名さん]

確かにベンツは３００万からあります。
しかし、そのベンツは日本車の３００万程度の車と比較すると高級感は全然違います。
やはりベンツでしょう。
５００万出してレクサスとかシーマ買いますか？
同じ金額なら当然ベンツでしょう。
５００万のレクサスやシーマをみて高級車と思いますか。普通の３ナンバーの国産車と遜色ないじゃないですか。

[451: 匿名さん]

レクサスは高級なんだといちいちいわなければならないこと自体、もうベンツに負けてるな。
立命館の偏差値が同志社と変らなくなったと説明しなければならないようなもの。
所詮立命館は同志社のレヘルには追いつけないということ。
同志社の連中はわざわざ立命館と比較することも、意識することもないから。

[452: 匿名さん]

まあ、しょせんブランド品ですよ。

[453: 匿名さん]

そうそう、ブランド品。自己満足のみ存在する。ベンツのマークさえ付いてれば、いい車に思える。目隠して乗ったら、国産車もベンツと間違えたりして。

[454: 匿名さん]

カローラにベンツのエンブレム付けてみますか。高級に感じるかも。