リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その11

[近所をよく知らない人]

いよいよ記念すべき「リニア中央新幹線」の着工が2014年10月と目前に迫りました。東京オリンピックの2020年開催や山手線新駅開業も決定しますます注目を集める品川駅周辺エリア

国内都市へ容易に移動できるターミナル駅や国際ハブ空港化が決定した羽田空港に近い利便性を持つ品川駅周辺エリアの将来性とリニア計画の進展を論じるスレッドです。
東京都が定めた、副都心に準ずる地域。交通の要衝であり、多様な機能を備えた複合拠点として再開発が進められている地域であり、リニア始発駅の品川駅のメリットを享受できる港南、高輪地区はもちろん芝浦、品川地区や山手線新駅など周辺地区の話題も歓迎です。

品川駅周辺エリアは新しい価値観における都心の超一等地へと変貌していくのでしょうか？
①新幹線や羽田、リニア始発駅などにアクセス性No,1
②大手町など都心に通勤30分圏内
③湾岸眺望のシーサイド立地
④公園や運河沿いの遊歩道、店など開放感のある町並み
⑤海風のおかげで、汚い空気が滞留することなく空気がきれい
⑥駅前には商業施設や大企業が集積
⑦リニア始発駅が決定し東京の玄関に
⑧広域災害の援助拠点となるほどの耐災害性の高さ
⑨国際ハブ空港化が決定した羽田空港に都心区で最も近い立地
⑩品川駅から900m北に山手線新駅の開業が決定
⑪東京モノレールの東京駅延伸検討

前スレ　リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その10
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/365342/
物件URL：https://saiyo.jr-central.co.jp/business/maglev.php
施工会社：ＪＲ東海
管理会社：ＪＲ東海

[884: 匿名さん]

創庫と屠殺場とマンションとオフィスビルが混在する街を高級住宅地とは言わない。
そういう一般常識もない田舎者が買うんだな。港南は。

[885: 住民]

>>884

確かに高級住宅地ではありませんが、利便性、発展性は抜群であるのは肌で感じます。
３月オープンのシーズンテラスを始め、オリンピックまでには新駅および大規模周辺開発など目白押しです。
たまたま港南のマンションを買いましたが、本当にラッキーだったと思っています。

[886: 匿名さん]

五輪までは、新駅が間に合うかどうかギリギリで、JR跡地の開発は更に先なので、
工事の辛抱期間も10年越しで辛そう。

[887: 周辺住民さん]

>>884
東京の高級住宅地に住む多くの人も元田舎者ｗｗｗ
東京なんて田舎者の集まりですよ

[888: 匿名さん]

＞＞884
港南なんて誰も高級住宅地だなんて思っていないよ、君こそ田舎者じゃないの

[889: 匿名さん]

883
なおかつ、不動産関係者、しがない店員か

[890: 匿名さん]

上空には人工衛星も飛んでいるはずだが気にならないな

[891: 匿名さん]

ここが完成するころには、先に安く入手したマンションも築年数が経過して見向きもされなくなるじゃないか！
計画の遅延って怖いね。リニア頼りも危険だな。

良い物を先取するっていうのは、駅近の土地が放出された時にゲットするときに使うセリフでしょ。
港南４丁目などの駅遠は、駅前開発とともに色あせるだけ。老朽化してもプレミアが付くのは駅前だけ。

[892: 匿名さん]

駅前だってそんなに高くはないよ

[893: 匿名さん]

東京上野ラインやっぱり便利だね。東京以北へ行くとき特に埼玉方面では、京浜東北線ほとんど使わなくなった。

[894: 匿名さん]

>883
誤字ではないな。
誤字だと思うレベルなのか？このスレ。

[895: 匿名さん]

昨日、上野へ行ったんだけど山手線・京浜東北線止まってる時、上野東京ラインで事なきを得た。

[896: 匿名さん]

>>895
そりゃよかったね。俺はこないだ上野から乗ったら東海道線の事故で東京駅直前で止まって20分くらいロスしたわ。
大人しく山手線乗ってりゃよかった。

[897: 匿名さん]

過去レスを読めば分かるけど
品川駅は台風など自然災害でよくマヒするから。今回の事故は参考にならない。

[898: 匿名さん]

896

そりゃあ運が悪かったね、日ごろの行いってやつさ（笑）

[899: 匿名さん]

過去レスなんか関係ない、上野へ行くのに山手線・京浜東北線が使えなければ東京上野ラインという
新しく増えた選択肢をだれでも選択するだろう。屁理屈つけてもだめだよ。

[900: 匿名さん]

こいつはもう二度と東京上野ラインは使わないんだろうな、大人しく京浜東北線だけで埼玉へも行くんだろうな

[901: 匿名さん]

上野とか埼玉とか、品川の住民はあちら方面に行くのが好きなのか。

[902: 匿名さん]

神奈川（横浜）にもよく行くよ、ただ東京上野ラインの開通とは関係ないので

[903: 匿名さん]

ここは神奈川と東京どちらに出るのに都合のいい立地じゃないか

[904: 匿名さん]

東京上野ラインで埼玉や茨城に出るのに都合よい立地になりました
でも山手線内の都心に出るのに都合悪い立地なのは相変わらず

[905: 匿名さん]

山手線駅で山手線内の都心に出るのに都合よい駅ってどこ

[906: 匿名さん]

リニア、時速603キロメートルを記録　世界最高速更新　ＪＲ東海が山梨で有人走行試験


東海旅客鉄道（ＪＲ東海）が21日午前に山梨県で実施した超電導リニア車両の有人走行試験で、世界最高速となる時速603キロメートルを記録した。16日に自らが出した世界記録（同590キロメートル）を更新、鉄道史上で初めて600キロメートル台に達した。同社はギネス世界記録の認定を申請する。

　山梨リニア実験線（山梨県笛吹市―上野原市）における、超電導リニア車両「Ｌ０（エル・ゼロ）系」の試験走行を報道公開した。この日の試験では、開始から約４分後の10時48分にトンネル内で時速600キロメートルに到達。10.8秒間、約1.8キロメートルにわたり同600キロメートル超を維持した。

　設備や乗務員に異常はなかった。実験センターの遠藤泰和所長は「超電導リニアは高速になるほど安定感が増す。乗り心地は一層良くなった。このデータを将来の設計に反映させたい」と話した。

　今回の試験は高速走行時の設備のダメージを探り、建設や保守コストの低減につなげるのが目的。2027年のリニア中央新幹線開業時の最高速度（時速505キロメートル）は変えない。

　リニアは今年度から建設が本格的に始まり、開業後は品川―名古屋間の286キロメートルを最速40分（東海道新幹線は１時間28分）で結ぶ。

　国家プロジェクトとして進められた超電導リニアは、1972年に時速60キロメートルで初めて磁気浮上走行に成功。87年には有人走行で同400.8キロメートルを記録した。99年に有人走行としては当時の世界記録（同552キロメートル）を達成し、03年に同581キロメートルと記録を更新してきた。

日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ21H1K_R20C15A4MM0000/

[907: 匿名さん]

はとバスとＵＲ、品川駅周辺に複合ビル

観光バス会社のはとバス（東京・大田、中村靖社長）が計画していた品川駅周辺の再開発事業が再始動する。オフィスと住居が入る複合ビルを建設する予定で、総事業費は200億円弱を見込む。建設費の高騰を受け、当初予定より事業を縮小し、2019年の完成を目指す。国際拠点を目指す品川地区の立地を生かし、外資系企業や外国人を誘致する。

再開発するのは品川駅港南口から徒歩５分ほどの場所（東京・港）で、敷地面積は約4000平方メートル。かつては同社がバスの車庫として使い、現在は退去済みの共同住宅などがある。建物の解体工事に５月に着手する。

新たな複合ビルは25階建てで、延べ床面積は約３万8000平方メートル。１～２階にはコンビニエンスストアや保育所などが入居し、３～15階はオフィス、16～25階は住居にする計画だ。総事業費の３分の２ははとバス、３分の１は共同事業者の都市再生機構（ＵＲ）が負担する。

建物には免震構造を採用し、地震対策を強化。自家発電や貯水などの防災設備も完備する。住居部分は139戸で、間取りは２ＬＤＫや１ＬＤＫなど単身者向けを中心にする。日本への外国人赴任者らの入居を見込み、高級賃貸住宅としてＵＲが運営する。

13年１月時点の当初計画では27階建ての複合ビルを整備。14年に着工し、17年に完成する予定だった。総事業費は約130億円を見込んでいたが、13年９月に20年の東京五輪開催が決定すると、資材や人件費の上昇で建設コストが高騰。このため、計画の見直しを迫られていた。

品川駅は羽田空港へのアクセスが便利なうえ、リニア中央新幹線の始発駅にもなる。周辺では他の再開発事業も進む。はとバスは品川地区の利便性が今後さらに高まると判断し、再開発に改めて着手することにした。

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO85910650Q5A420C1L83000/

[908: 匿名さん]

当初予定より事業を縮小というのは惜しい、一部分譲でもこの立地駄目なのかな

[909: 匿名さん]

>905
都心の定義を勝手に、東京／大手町、日比谷、有楽町駅だとすると、
池袋、高田馬場、新宿、原宿、渋谷、恵比寿、目黒、秋葉原、西日暮里、巣鴨になる。
田町／三田と大塚／新大塚も入れても良いかも知れない。

確かに、品川は入らないわな。

[910: 匿名さん]

>>908
URだから賃貸
もともと築古のUR賃貸だった場所の建て替え

[911: 匿名さん]

>>885
その割に豊洲と比べて値段が上がらないのは、やはり駅遠が多いからな

[912: 匿名さん]

>>911
豊洲に比べて、上がってない？どこの事？？
例えば、豊洲代表パークシティ豊洲は駅遠のWCTより
新築分譲単価高かったのに、レインズで見る中古成約単価は
低いんだけど…Vタワーだと更にぶっちぎりの差だし。

あと、品川田町の再開発コレからなので、
ココから更に差は拡がるね。豊洲はもう開発おしまいだし。

[913: 匿名さん]

もう豊洲は武蔵小杉にとって代わられたね

[914: 匿名さん]

>>912
WCTは駅近ですよ

[915: 匿名さん]

WCTはモノレール駅に4分。だが、新駅開発からWCTは遠すぎ。
Vタワーは飛行機通過予想ルートに近い。

[916: 匿名さん]

ただ近いとか遠いと言っていると水かけ論ですよ

[917: 匿名さん]

東京都南西部は飛行騒音地帯で人が住めなくなります

[918: 匿名さん]

もしも飛行機事故で、航空機が人口密集地に墜落して死傷者が出た場合、

人災として住民は現国土交通大臣 太田昭宏氏を告訴することができます。

[919: 匿名さん]

＞WCTは駅近ですよ

ゆりかもめの新市場駅に近い物件と同じレベルの自慢の仕方で、すごいな

[920: 匿名さん]

駅近なら、住民用のシャトルバスいらないんじゃね？

[921: 匿名さん]

>>919
ゆりかもめは、本数少ない、ノロい上に、乗り換え面倒。
着くのが豊洲みたいな郊外もどき、かつメトロ最弱の有楽町線だからね。
流石にアレと一緒ではないな。

ネガしたいだけで客観評価できないんだなーw

[922: 匿名さん]

＞＞ゆりかもめは、本数少ない、ノロい上に、乗り換え面倒。

あれ？
一番本数が多い平日８時台、どちらも18本で同じだよ。

モノレール　６両編成
ゆりかもめ　６両編成

モノレールで浜松町へ
ゆりかもめで新橋へ

これほど似てるのに、全力で否定しちゃうところがカワイイ

[923: 匿名さん [男性]]

天気が良い日は10分に一回戦闘機が爆音撒き散らしながら頭上を通過する神奈川県大和市で生まれ育った私にとっては旅客機が飛んでるくらい気になりませんよ。

[924: 匿名さん]

>>923
計画では、高輪と港南の上空を通過するのは
約２分に１機です。大崎なら約３分に１機だけどね。

旅客機５機と戦闘機１機、さてどっちの騒音が大きいかな。

[925: 匿名さん]

昔、羽田で逆噴射で落ちてきたやつあったな

[926: 匿名さん]

この大臣が 人災飛行機事故殺人の張本人

[927: 匿名さん]

日本有数の人口密集地である事を百も承知で旅客機を飛ばそうと言うんだから責任は免れないよね

[928: 匿名さん]

>>922
りんかい線は見えない人ですか？

[929: 匿名さん]

羽田空港の国際化を成功させるために、着陸コースを品川の上空に設定してしばらくしたら、
じゃあ離陸コースにも使っちゃうよってね。こっそり計画。
国家強靭化の下に、犠牲。

[930: 匿名さん]

人混みの中で銃が暴発するようなもの。飛行機が落ちた場合、地上の人は最大何人ぐらい死傷者が出るだろう？

[931: 匿名さん]

少なくとも田町側にするか
中央区や江東区側のマンションを買った方が無難だね。

[932: 匿名さん]

>925
K機長ね。

[933: 匿名さん]

さあ、飛行機が墜落するとき真っ直ぐとは限らないので、大きくコースをそれてなんていうのはよくあるから