マニュアル車が好き！！

[匿名さん]

今の車はダブルクラッチ式のトランスミッションばかりになってきましたが私は自分でクラッチを踏み運転するのが好き！
そう思わない人は、立入禁止！！

[329: ラメコ [ネカマ 70代]]

>>327
スレ主でもないくせに偉そうに抜かすな。
>あなたの書き込みは、このスレに対しての荒らし行為となります。
どこが？
マニュアル車が嫌いとは言っていない。
今後は、スレタイをちゃんと読み、理解してから書き込んで下さい。
わかった？

[330: 匿名さん]

>>329
３２７ですが、私がスレ主です。
気に入らないなら、書き込まないで下さい。

[331: 匿名さん]

>>326
>>329
＞MTは燃費が悪い。
＞CVTが最高。

ＣＶＴが最高なら、それはＣＶＴのスレなどに書き込めばいいことです。


＞スレ主でもないくせに偉そうに抜かすな。

酷い言葉遣いですね。
自称７０代ですが、まともな境域を受けず、躾もされなかったように思えます。


＞どこが？
＞マニュアル車が嫌いとは言っていない。
＞わかった？

まるで小学生が書いたような文章です。
このような書き込みは、削除対象にも当たりますので、利用機やと掲示板マナーを読んで理解してから書き込んで下さい。

[332: 匿名]

んだんだ。笑

[333: 匿名さん]

７速マニュアルは、ちょっと無理があるように思います。

[334: 匿名さん]

ＣＢ５０を調べてみると、ホンダのベンリィＣＢ５０と言うそうです。
１９７１年に出来たものですから４０年以上前で、親父のカワサキ７５０ＲＳよりも古いものです。
親父に聞くと、カワサキ７５０ＲＳとホンダＣＢ７５０が当時人気だったようで、ＣＢ５０も知っていて、運転したこともあると言ってました。
車重が軽いので、後ろに体重を掛けると、７５０ＲＳのようにスタートでウイリーも出来たそうです。
エンジンの回転数を耳で聞き分け、右手の動きでコントロールし、左手のクラッチを繋ぐタイミングと繋ぐ早さを感じながら体の位置などをリンクさせてウイリーのバランスを取れるので、マニュアルじゃないと出来ないのですね。

バイクでも、マニュアルが良いですね！

[335: 買いたいけど買えない人]

>>330
自称スレ主（笑）

[336: 匿名さん]

>>335
３３０ですが、スレ主です。
私を「自称スレ主（笑）」だと書きたいなら、管理者に確認し、私がスレ主ではないと証明してもらってからにしないと、あなたの書き込みは「中傷」になりますから「名誉棄損」で訴えることもできるのです。
成りすましで懲役８年の刑が下ったのを知らないのでしょうか？
あなたの行為は、それに匹敵する行為です。
これくらいで、と考えているなら、取り返しのつかない結果になるかも知れませんよ。
管理者には、あなたが何処の誰かを調べ出せる情報があり、それを調べれば、懲役８年の刑になった人と同じで、あなたが何処の誰かを特定する事ができるのです。

あなたの悪ふざけの書き込みが、あなたを犯罪者にしてしまうかも知れないのが、ネットの怖さです。

[337: 匿名さん]

↑人を犯罪者予備軍みたいな言い方をするのは実に物騒で荒らしとしか思えない。
そんなに私がスレ主というならコテを付けろよ

[338: 匿名さん]

９６４の時代のシフトは遊びが大きく少しコツが必要でしたが、今の９９１はシッカリ感がありながら短いストロークで確実にスパッと入るようになりましたので、９６４から乗り換えると違和感があるでしょうね。
まるで、電子制御のパドルシフトみたいな感じです。

[339: 匿名さん]

ケイマンＧＴ４は、マニュアルだけの設定みたいです。
嬉しいですね。

[340: 匿名さん]

９１１カレラＧＴＳにマニュアル設定があればいいのですがね。

[341: 匿名さん]

最初、ケイマンのマニュアルの位置は慣れないかと思っていたのですが、実際にやってみると楽ですね。
日本人にも合うみたいです。

[342: 匿名さん]

うちのトラック
ギヤーの入りが悪いよ。

[343: 匿名]

マニュアルはやっぱ5速がちょうどいいよね。 6速7速は忙しくて運転しずらい。

[344: 匿名さん]

どんな車かに因りますね、スポーツカーならエンジンの特性と車重なども含め、クロスレシオなら５速か５速、ワイドレシオなら５速て言う感じでしょうね。
９１１の７速は、クロスレシオの６速に燃費を意識した巡航専用のギアがプラスされた７速なので、高速道路を走らないなら７速は使わない人も多いようですよ。

[345: 匿名さん]

個人的には、９１１カレラＧＴＳの７速マニュアルが出れば良いと思います。

[346: 匿名さん]

マニュアルと言ったら商用車だろ

[347: 匿名さん]

>>346

>>マニュアルと言ったら商用車だろ

笑った。
デリバリー・バンのね。

[348: 匿名さん]

>>346

>>マニュアルと言ったら商用車だろ

笑った。
デリバリー・バンのね。

[349: 匿名さん]

ヨーロッパは、マニュアル車の方が多いですね。
オートマチック車が多いのは、アメリカとアメリカの影響を強く受けてる日本、その他の後進国みたいです。

[350: ]]

入りが悪いのでたまにロ－ション塗って、・・・・
オイル交換しています。

[351: 匿名さん]

>>349
ベンツにマニュアルが多かったっけ？

[352: 匿名さん]

メルセデスベンツ社の車と言っても、古いものから最新のものまでを含め色んな車種がありますますので、年式や車種を無関係にすればマニュアル車の方が多いと思います。
日本ではＳＬＫにのみにしかマニュアル車の正規輸入はありませんが、ヨーロッパではマニュアル車の設定かダブルクラッチトランスミッション車の設定が多く、燃費などに不利だからかオートマチック車の設定は少ないようです。
オートマチック車はダブルクラッチトランスミッション車に変わっていくでしょう。

[353: 匿名さん]

ATは燃費に不利ってのはもはや昔の話。
これは欧州車でも例外ではないだろう。
MTだのATだのより世界的に環境性能を求めている。

[354: 匿名さん]

スレタイを無視する書き込みをするのは何故でしょう？
オートマチック車の話などする気はないので邪魔です。
ダブルクラッチトランスミッション車の事なら構いません。
したいなら他でやってもらいたいです。
このスレタイを良く読んで下さい。


今の車はダブルクラッチ式のトランスミッションばかりになってきましたが私は自分でクラッチを踏み運転するのが好き！
そう思わない人は、立入禁止！！


まさかと思いますが、もしかして、ダブルクラッチトランスミッション車とオートマチック車の違いがわからないのですか？

[355: 匿名さん]

ダブルクラッチトランスミッション車とオートマチック車の区別が出来ないのって、大丈夫でしょうか？

[356: 匿名さん]

オートマは価格が高いから、ヨーロッパでは贅沢品、高級車と扱われるんだよ。
スレ主はカー雑誌知識しかないから、回答がチンプンカンだな。笑

[357: 匿名さん]

>356
「オートマ」などと言うものの話は、他のスレでして下さい。
スレ趣旨逸脱行為になりますよ。

[358: 匿名さん]

そもそもどっかバカがヨーロッパではマニュアル車の方が多いなんてデマを流すのがいけないんだ。

[359: 匿名さん]

>358
「デマ」だと言うなら、ヨーロッパではマニュアル車のほうが多いと言う事が嘘だろ証明して下さい。
証明できないなら、「デマ」だと言うのは中傷になります。
ここは、公の掲示板なので、注意して書き込むべきです。
つい軽い気持ちで調子に乗って書いた事で逮捕される事にもなるのです。

[360: 匿名さん]

デュアルクラッチトランスミッション車でも、エンジンをオーバーレブさせずに保護するプログラムやエンジン回転の調整をキャンセルできて、シフトチェンジしてクラッチが繋がるタイミングがマニュアル車に近いようにしてもらいたいですね。
そうじゃないと全て機械やプログラム通りですから、運転しているとは言えないですからね。

[361: 匿名]

マニュアルめんどくせー。

[362: 匿名さん]

最近のアメリカ車にマニュアル設定が増えてきましたね。
アメリカ国内でも、マニュアル車が増えているそうです。

[363: 匿名さん]

>>362

また、嘘を書いている。

根拠となるものを出してみよ。

[366: 匿名さん]

ＢＭＷのダブルクラッチトランスミッションで、マニュアルモードにしてスポーツを選ぶと、レッドゾーンまでなら勝手にシフトチェンジされないようですね。
街中での試乗では試せないのが残念です。

[368: 匿名さん]

ATと書け！
でなければ、オートマチック・トランスミッションと延々書くのか？
正直すぎてバカバカしい。
英文圏では、こうした単語を省略する傾向が強いのだが。

[369: 匿名さん]

職場にある社用車が知らぬ間に全てATになっていた。(もう2世代目だそうだｗ)
あとは自分専用車を買うか、レンタカーを借りるしかMT車に乗ることはできないんだな。。。

[371: 匿名さん]

MT車はワイディングロード以外、シフトダウンめんどくさいよ。

シフトアップは楽しいが、市街地のGo & Stopだと、

1→3→5速
5→3→1→N
5→3→N

とシフト・チェンジする時があった。
それが単車だと何故かめんどくさくないんだな。
左足で単に押し下げたり、押し上げたりするだけで、カコン・カコンと腕を動かす必要が無いから。

[372: 匿名さん]

おじいちゃんはＭＴ車限定免許を持っていた。

[373: 匿名さん]

>>おじいちゃんはＭＴ車限定免許を持っていた。

そんな免許制度あったっけ？
そんなことより原付と自動二輪しかなく、自動二輪が51cc以上何でも乗れた時代の方が有名だろ。

[374: 匿名]

何釣られてるの。笑
あるわけ無いじゃん。笑

[376: 匿名さん]

>>366

あんたのやってる事に気づいている？

CO2を無駄に排出し温暖化ガスを増やしているのを。

[377: 匿名さん]

ＣＯ２対策ならヂーゼル車だね。
いよいよ豊田からもヂーゼル車が発売されるみたいだし。

[378: 匿名さん]

スレ趣旨を無視した「２ちゃんねる」を思わせる書き込みが多いですね。
このような人たちが、日本を駄目にするのでしょう。
マニュアル車に乗ったことがあるのか？
それより、車を運転したことがあるのか？
という人の書き込みですね。
免許を取りに行っても、坂道発進が出来ずに断念する人のような感じですね。

９１１／９６４のマニュアル車で坂道発進する時は、ぞくぞくしますね。

[379: 匿名さん]

>>378

ここは地球温暖化ガス排出促進スレでないのか？
MTは低排出ガスの環境対応車には不利だし。

MTで坂道発進出来ない？
ATドライバーへの屈辱投稿だろ。

こっちは、中型車8tまでで昔のMT免許なんだが。

[380: 匿名さん]

９６４のマニュアルで坂道発進が出来る人は少ないでしょうね。

[381: 匿名さん]

９９１は低速トルクが大きいので、マニュアルの坂道発進は楽ですが、９３０や９６４だと慎重になりますね。

[384: 匿名さん]

DCTをウィキで『調べる』と

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%8...

法規上はAT車に分類されるんだって‼︎

[386: 匿名さん]

免許を持っていないのではなく、免許が取れないのではなく、免許を取ったが、免許を取り消されたようですね。
なので、規約を無視し、決まり事を無視しつづけるのですね。
こんな人が公道で車を運転することがなくて本当に良かったと思います。

[387: 匿名さん]

＞じゃあ、ここからオートマ限定のスレに変更！

まるで「２ちゃんねる」ですね。
オートマ限定のスレを自分で立てればいいだけですが、誰も書き込まないのでスレを立てる勇気がないのですか？
ここは、「マニュアル車が好き！！」と言うスレですので、スレ趣旨逸脱行為は止めて下さい。

[388: 匿名さん]

ネットテロリストと言っても良さそうな人がいます。
掲示板を荒らして何か良い事でもあるのでしょうか？
マニュアル車を好まないなら、スレタイに誰にでもわかるように書いているので、書き込まなければいいだけです。
また、マニュアル車に対して意見があるのなら、普通に礼儀正しく意見を書けばいいだけです。
そんな事も出来ない異常とも思える嫌がらせを書き込む卑劣な事しかしない人がいます。
哀れですね。
こんな人は、実際に顔を合わせれば何も言えない小心者か、粋がって怖さを紛らわすように大声を出し汚い言葉を使い偉そうにする典型的な、ドラマ「ナニワ金融道」に出てくる下っ端のような感じなのでしょう。
車に乗ってもらいたくないですね。

[390: 匿名さん]

荒らしたいだけとは情けないですね。

[391: 匿名さん]

みんな楽しく話をしているのにひとりで怒っている人がいる。

[393: 匿名さん]

＞みんな楽しく話をしているのにひとりで怒っている人がいる。

スレ趣旨を無視して荒らすのが「みんなで楽しく話をしている」のなら、他スレで出来ますよ。
あなたは、単に荒らしてるだけなのです。
自分が荒らしている事を分かっているのに、分かっていない振りをするのは、人間として最低の行為ですね。
警察２４時で出てくる警官に絡む酔っ払いや未成年、薬物中毒者たちと同じだと自覚していて意図的に書いているのです。
自分が間違っていると良くわかっていても書かずにいられないほど、心が病んでいるのです。
このままでは、実社会で本当の犯罪者になってしまう事をしてしまうかも知れないので、自覚したほうが良いですよ。

このスレは「マニュアル車が好き！！」で、「今の車はダブルクラッチ式のトランスミッションばかりになってきましたが私は自分でクラッチを踏み運転するのが好き！ そう思わない人は、立入禁止！！」だと、誰にでも分かるように書いています。
何度も読んで、その意味を理解して下さい。

[394: 匿名さん]

＞MTとDCTは別物。クラッチが無いならMTじゃない。

スレタイに「今の車はダブルクラッチ式のトランスミッションばかりになってきましたが私は自分でクラッチを踏み運転するのが好き！ そう思わない人は、立入禁止！！」と書いているのを読まずに、自分で勝手な誤解をしているのに気が付かないのでしょうか？
それとも、わかっているがダブルクラッチトランスミッション車とオートマチック車が同じだと勘違いしていた事を誤魔化すために書いているのでしょうか？
どちらにしても恥の上塗りです。


＞何ならポルシェよりもR32 GT-Rに乗った方が渋いのに。

あなたはまだポルシェが９１１やケイマンを作っている会社名だと分かっていないようですね。
つまり、車のことを良く知らないのです。
もしポルシェと書きたいなら「ポルシェより日産に乗った方が渋いのに。」と書くのが普通です。
Ｒ３２と書きたいなら「９１１／９６４より、スカイラインＧＴ-Ｒ／Ｒ３２（ＢＮＲ３２）に乗った方が渋いのに。」と書くのが普通です。
しかも、「渋い」からとは書いていません。
あなたが勝手に付け加えたことです。
あなたはいつも同じ事をします。
誰も書いていないのに、あたかも書いたかのように書くのです。
これは、異常な精神状態がもたらす妄想だと思います。
薬物に因るものか、酒の飲み過ぎや他の原因からの軽い認知症に因るものではないかと思われます。
心当たりがあるなら、注意すべきです。


＞それからネットテロリストは、eマンションではこちらが最初に使ったと思う。

「こちら」とは、あなたと言う意味でしょうか？
あなたがいつ使ったのか私は知りません。
あなたが何年ここにいるのかも私は知りません。
あなたの事など何の関係もありません。
自分の事を知らせたいなら、そのようなスレを立ち上げて、そこに好きな事を書き込めばいいと思います。


＞じゃ、ネットゴロでどうだ？

自分の好きに名乗って下さい。
遊びたいなら、遊べるスレタイのスレに書き込んで下さい。

[395: 匿名さん]

マニュアル車が好き！！


今の車はダブルクラッチ式のトランスミッションばかりになってきましたが

私は自分でクラッチを踏み運転するのが好き！

そう思わない人は、立入禁止！！
　
　

[397: 匿名さん]

日本語を普通に読めて、普通に理解でき、普通に考えられ、スレタイに同意し、スレタイに共感した人だけが書き込めばいいだけです。
フルオーケストラが演奏するクラシックコンサート会場だと知りながら、パンクロッカーが入り込み、演奏中にヘッドバンギングしながら奇声を発するのは、どう考えても合わないです。
それと同じで、ヘッドバンギングし奇声を発したいなら、パンクロックのコンサート会場に行けばいいのです。
それが一人でも何の問題もありません。
暇だからと意図的に変な文章を書き込み荒らさないで下さい。

[398: 匿名]

世間知らず

[399: 匿名さん]

＞世間知らず

３９１や３９２のことですね。
その通りだと思います。

[400: 買いたいけど買えない人]

＞世間知らず
受け取り方は人それぞれ。

[401: 匿名さん]

マニュアル車が運転出来ない人の相手をしないようにしましょう。

[402: 匿名さん]

制限の厳しいスレッドですね。

クラッチ付きのオートバイはどうなんだろう？
マニュアルだけど、、、

この話も怒られるのかなぁ？

[403: 匿名さん]

私がバイクに興味が余りないですが、クラッチで操作するバイクの話をするのは構いませんよ。

[404: 匿名さん]

荒らしや２ちゃんねるのような書き込みは、お断りです。

[405: 匿名さん]

「２ちゃんねる」をみたことがない。
スレ主さんは２ちゃんねるが好きなんですか？

[406: 匿名さん]

＞「２ちゃんねる」をみたことがない。

ドラマにもなりましたし、ニュースにもなった事なので、実際にアクセスしなくても世間一般で「２ちゃんねるのような」と言うだけで、あんな感じだと分かる人は、とても多いですが知らないとは珍しいですね。
友達がいるなら聞いてみてはどうでしょう？


＞スレ主さんは２ちゃんねるが好きなんですか？

私の書いた文章を読んで、私が「２ちゃんねる」が好きかどうかを質問すると言う事は、読解力が欠如している事になります。
もっと本を読むか人と話をして、相手が何を言っているのか、何が言いたいのかが分かるようになったほうが良いでしょう。
車の運転も同じです。
先行車だけでなく周囲の車の動き、前方に見える人の動き、交差点で入り込もうとする車の事など、文章を読み何が書いているのか何を言いたいのかを判断し推測する事と同じです。
歩行者についても同じですね。

好きかどうかと聞かれても、既に答えは書いたのに等しいので、改めて答える必要はないと思いましたので、答えない事にしました。

[407: 匿名さん]

コーナーが近付きシフトダウンする時、クラッチを切る間際にアクセルを踏むと同時にギアを１速落とし、エンジン回転はタコメーターでは分からないし見てられないので、練習で身に付けた音とタイミングでクラッチを一気に繋ぐのですが、私は少し高目の回転数で繋ぐようにしています。
ぴったりを狙うと、一瞬の違いで、エンジン回転が下がったところで繋がるので、挙動変化が大きくなるからです。
レーサーのように、常にぴったりで繋げるようになれればいいですが、レースをやってる訳ではないですから、安全が優先です。

[408: 匿名さん]

２ちゃんねるの「電車おとこ」はほのぼのとした内容でしたね。

ところで、スレ主さんは何でいつも不機嫌なんですか？

[410: 匿名さん]

昔、９３０ターボと呼ばれていた９１１／９３０に乗っていた人を知っていまして、助手席に乗せてもらったことがあったのですが、エンジンパワーにミッションが耐えられないので専用のミッションとクラッチと言うもので、ワイドレシオだったので、街中では３速に入れることはあまりなかったですね。
シンクロも弱いので、シフトダウンする時にはダブルクラッチの操作をしていたのを思い出しました。
今の車でダブルクラッチの操作をするようなことはないですね。
回転だけ合わせてやれば楽に入ります。
昔はダブルクラッチの練習をしたのですが、今は出来ませんね。

[411: 匿名]

キャメルクラッチはラーメンマンの必殺技。これでブロッケンJrの親父さんを殺した。

[413: 匿名さん]

走行中、突然クラッチが切れなくなっても、ギアをニュートラルには出来ますので、後は回転さえ合えばシフトチェンジが出来ると言う話になり、友達が持ってた廃車にしても良いと言う軽四輪で試したことがありました。
友達は何階か試したこともあったので、時々ギア鳴りはしてもシフトアップもシフトダウンも成功していました。
私は何度もやってようやく何とかこつが分かってきて、何度か成功しましたが、自分の車で試す気にはならないです。
マニュアルならではの事ですが、非常時には役立つ経験ですよね。

[414: 匿名さん]

オートマだとその心配がありません。

[416: 匿名さん]

＞オートマだとその心配がありません。

そんなに相手をして欲しいのですか？
オートマチックと言っても、色んな種類がありますよ。
全ての種類での事ですか？
そうなら、オートマチック車だとニュートラルに戻す事も出来ないかも知れませんよ。
暴走して事故を起こしているのもオートマチック車ですね。
なので、色んな安全装置を開発し続けています。
マニュアル車ならニュートラルには戻せます。

[421: 匿名さん]

マニュアル車を普段から普通に乗ってる人は、坂道や寒冷地などで停める特殊な状況でないなら、ギアはニュートラルにして停めます。
しかし、慣れていない人や、その人の癖でギアが入ったまま停めてしまった車で走り出そうとした場合でも、普段からマニュアル車を運転している人なら、エンジンを掛ける前にはクラッチを踏みギアがニュートラルかどうかを確かめるのが普通の仕草になっているので、ギアが入っているのにエンジンを掛けると言う事は起こりませんので、エンジンを掛けたら車が走り出したと言う事が起こらないのです。
慣れない人や、たまたまうっかりしてニュートラルかどうか確かめずエンジンを掛けた場合でも、セルモーターが回り出した途端、車が動こうとしますので、そのままセルモーターを回し続けるような人はまずいませんので、慌てて手を離す為、パーキングブレーキも掛かっていますので、エンジンは掛からず車は少し動くだけで走り出すこともありません。
しかし、ダブルクラッチトランスミッション車やオートマチック車の場合、普通ならプログラムやセンサーなどの安全装置により制御されていますので、必ずブレーキを踏みながらじゃないとエンジンが掛からないようになっていますが、何故かエンジンを掛けた途端、車が急発進して事故を起こしたと言う事件が起こっています。
詳細については発表されていませんので知る事はできないのですが、おそらくプログラムのバグかセンサーや安全装置の一時的な故障や想定外の誤動作などが、たまたま重なって起こったのではないかと思います。
マニュアル車は運転する人間が操作して動くのですが、ダブルクラッチトランスミッション車やオートマチック車は人間の操作よりプログラムや機械が操作するのが優先になっているのです。
プログラムが完全で機械なども完璧に動作し、どんな状況であっても想定内で想定外の誤動作を起こさないのなら、人間を守り事故を防ぐ有り難いものですが、まだまだそんな域には達していないので、誤動作や解明できない原因での事故が起こっています。
この誤動作が、違法電波と呼ばれる強力な電波によって引き起こされたかも知れませんが、それを証明するのは、まず不可能です。
もしかすると微弱であってもスマホの特殊な電磁波が、人体に埋め込まれた心臓の動きをコントロールするペースメーカーに誤動作を起こさせるのと同じように、車のプログラムや安全装置などに誤動作を起こさせると言う可能性もありますので、やはり運転する人が運転する意思で操作したことに従う車のほうが安心ですね。
あと何十年もすれば、こんな問題なんて片付くのでしょうが、そうなると人間が怠けてしまい、全て機械任せとなってしまうのは良い事かとうかです。
私は人類の発展には身体能力の進化も必要で、それをアシストするのがテクノロジーだと思っています。
これまでに書かれたＳＦ小説などのように、テクノロジーが主役になっては人類は滅びるでしょう。
研究としては良い事ですが、それを金儲けの為に世界中に広めるのに賛成はできません。

[423: 匿名さん]

あなたと同じ位のあと数年でシニアに突入する者です。
以下のSF映画でも如何でしょうか？

http://video.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%8E%E3%82%A6%E3%82%A4%E...


スーパーフレァによるシリコン半導体の誤操作からあらゆる大事故が始まっています。

[426: 匿名さん]

>423
私はスレ主です。
おそらく私対しての事だと思いましたので返事を書かせて頂きます。
私の親父に近い方だと思います。
私は親父の影響もあり、親父世代の事のほうがしっくりくるようです。
でも世間的には親父と呼ばれる世代になっています。

紹介いただいた「ノウイング」はっきり覚えていませんが、テレビで放送したのを観たか、映画紹介で見たのを観たと勘違いしているのか分かりませんが、ニコラス・ケイジの映画なので思い出しました。
そう言われれば、太陽フレアが発生させる強力な電磁波のほうが恐ろしいですね。
全自動制御には、必ずマニュアル操作で回避できるようにしないといけないと思います。
ＳＦ映画と言えば、私にとっては「ターミネーター」シリーズが真っ先に浮かびます。
「ターミネーター」のようにはならないでしょうが、「ノウイング」なら有り得ることなので怖いですね。

そのためにも、マニュアル車は残って欲しいです。

[427: 匿名さん]

教習生にとってマニュアル車は坂道発進が難しい。

[428: 匿名さん]

マニュアル車の坂道発進は、自転車に乗るとか鉄棒で逆上がりをするのと同じで、一度でも出来れば身に付きます。
でも、いくら一生懸命練習しても、自転車に乗れないとか逆上がりが出来ない人がいるのも事実ですから、誰にでも必ず出来ることではないと思います。
実際にマニュアルで免許はとったが、坂道発進が苦手で良くエンストすると言う人もいるようです。
最近の車には、少しの時間、下がらないようになっていて平地からスタートさせるのと同じように発進出来る車もありますので、そのような車を選べればいいでしょうね。