マニュアル車が好き！！

[匿名さん]

今の車はダブルクラッチ式のトランスミッションばかりになってきましたが私は自分でクラッチを踏み運転するのが好き！
そう思わない人は、立入禁止！！

[35: 匿名さん]

ヨーロッパでは今もマニュアル車が多いのに、日本に輸入される車のほとんどはＡＴやダブルクラッチ式のトランスミッション車です。
ＡＴ限定免許が出来て、ＡＴ限定免許を取る人が多いようですから、将来、マニュアル車は消えてしまうのかも知れませんね。

[36: 匿名さん]

ＢＭＷのＭ４は、マニュアル車だけに左ハンドル設定があります。
やはり、マニュアル車は左ハンドルのほうがシフトチェンジし易いと思う人のほうが多いようですね。

[37: 匿名さん]

プジョーのＲＣＺは、ポルシェ以外で正規輸入車の中でもマニュアル車を多く設定しています。
左ハンドルのマニュアル車が多く設定しています。
中でもトップモデルのＲＣＺＲには、左ハンドルのマニュアル車の設定のみです。
確かに左ハンドルのほうがシフトチェンジがし易いですね。

[38: 匿名さん]

ボクスター＆ケイマンには左右ハンドルにMTがあるけど
911はのMTは左のみ
需要と供給の関係でしょう
わざわざ売れないMTに少数派の右ハンドルを作っても何の利益にならない

[39: 匿名]

左下が1速って嫌だなあ。間違えそうだ。

[40: 匿名さん]

突然左下が１速の車を運転したら、自分にシフトパターンが違うことを言い聞かせていても、絶対に信号待ちから何回か２速発進しようとするでしょうね。
それから、走ってる時も４速で時速５０キロで走っていて、コーナーなどで減速しようと３速に落とす時に、絶対に何度か間違えますよね。

[41: 匿名さん]

ホンダＣＲＺのマニュアルが面白いそうです。
試乗者はＣＶＴでしたが、営業さんはマニュアルが運転できる人なら、６ＭＴが楽しいと言ってました。
試乗は出来ませんでしたが、展示している６ＭＴに座って操作してみると、ストロークが短過ぎずカチカチ決まるようで操作感は良さそうです。
モーターの立ち上がりの感じが良いそうです。
子供がいても小学生の低学年までなら十分使える車だと思います。
ハイブリッドのマニュアル車は、面白いですね。

[42: 匿名さん]

ＣＲＺのエンジンは、１.５リッターで特にスポーツカーのようなチューンはしていないようですね。
ただ、高回転まで気持ちよく回るように設計されているようです。
街中ではモーターがアシストするので、電動アシスト自転車に乗っているような感じになるのでしょうね。
これにマニュアルなので楽しいのでしょうね。
ＣＶＴだと、３リッターくらいのエンジンを積んでるような感じがあります。

[43: 匿名]

FFはやだなあ。やっぱり後輪駆動が好きだー。

[44: 匿名さん]

ＣＲＺはトルクステアは小さめだし、小型でホイールベースも短いから、飛ばさなければ、あんまり気にならないかも知れませんが、ＦＲに越したことはないですね。

[45: 匿名さん]

トヨタとコラボしてＣＲＺのパワートレインをミドシップに載せ、昔のトヨタＭＲ２（ＡＷ１１）のような車を作ってほしくなりました。

[46: 匿名さん]

小型で２シーターでなくても良いですが、スポーティーなマニュアルの車が無くなってしまいましたね。
軽四輪が頑張っていますが、ＦＲは無いですね。
ダイハツのコペンのマニュアルはどんな感じでしょう。
運転したことのある方がいれば教えて下さいませんでしょうか。

[47: 匿名さん]

FF車を否定する人に、運転がうまい人はいない。
これ、ほんと。

[48: 匿名さん]

３速から２速にシフトダウンする時に、左手で体から離れる方向に下げるより、右手で体に近付けるように下げるほうが理に適っていますね。
マニュアルだと左ハンドルのほうが理に適っているのかも知れませんね。
でも、ダブルクラッチ式にパドルシフトが付いてる車なら、右でも左でも関係ないですね。

[49: 匿名さん]

ペダル配置などのレイアウトが適切なら、いまの車は右ハンドルも左ハンドルも
気にするレベルではないかと思います。
しかしながら、輸入車の右ハンドルはペダル・シート・ハンドルの配置関係が
適切でないものをよく見かけます。メーカーにはしっかり作って欲しいものです。
更に、輸入車の右ハンドルの場合、ウィンカーの位置が逆なのが運転操作に影響しますが。
H型のシフトパターンは、左右のハンドル位置の違いより、体に近い位置にシフトノブが
あるかの方がはるかに気になります。
こんなところでしょうか。
自分の選択は、日本で乗るなら基本は右ハンドル。ただし、レイアウトが不適切な輸入車の
場合は左ハンドルを選ぶ。
MT車でなければ右ハンドル一択！

[50: 匿名さん]

>49さん
私も輸入車の右ハンドル車のペダル位置が気になったのです。
確かプジョーの２０７だったと思いますが、何年か前に中古車センターに右ハンドルのマニュアル車があったので座った時に、足が左だっかか、顏が向いてる方向とちょっと曲がっているような感じでした。
ＡＴなら気にならなかったかもですが、クラッチがあるとそう言う車がありそうですね。
私はやっぱりマニュアル車のフロアシフトなら、右手で操作したほうが楽で上手く操作できそうな気がします。

[51: 古くからの車乗り]

ダブルクラッチってシンクロの弱い(または無い)車のシフトチェンジの時にニュートラルで一度クラッチを繋いでからまた踏んで次にギアに入れる動作のことを言うだがねぇ。
デュアルクラッチとかツインクラッチというのが正しい用語ではないかな。

[52: 匿名]

マニュアル車がいいですね。三菱キャンターですが調子いいですよ。

[53: 匿名さん]

>51
ＢＭＷジャパンのホームページをご覧下さい。
カタカナで「ダブル・クラッチ・トランスミッション」と表記されています。
メーカーや国などによって呼びかたは様々です。
今のところ、統一された呼びかたにするようにはなっていません。

[54: 匿名さん]

>52
トラックは運転したことがありません。
どんな感じなのでしょう？