ザ・パークハウス 晴海タワーズ ティアロレジデンス Part7

[匿名さん]

ザパークハウス晴海タワーズティアロレジデンスのPart7となりました。
引き続きいろいろ情報交換しましょう。

前スレ：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/437229/

所在地：東京都中央区晴海2丁目108番、109番（地番）
交通：山手線 「東京」駅 バス19分 「晴海三丁目」バス停から 徒歩5分 （都営バス「東京駅丸の内南口」バス停より（都05系統））
東京メトロ有楽町線 「月島」駅 徒歩13分 、都営大江戸線 「勝どき」駅 徒歩13分
間取：1LDK～4LDK
面積：44.15平米～101.80平米
売主・販売代理：三菱地所レジデンス株式会社
売主：鹿島建設株式会社

施工会社：鹿島建設株式会社
管理会社：三菱地所コミュニティ株式会社


[スムログ 関連記事]
【晴海界隈】モモレジの名作マンション訪問【2016Vol.8】
https://www.sumu-log.com/archives/1795

[265: 匿名さん]

まだまだ様子見かあ〜。
基本方針の（１）整備に向けた計画策定、に中央区の検討結果も踏まえ、同区と連携して進めていきます、とあるので交通不便地域の２丁目電停が消えたわけじゃない。そもそも、トリトンの勝どき駅利用者を捌く目的があるわけだし。259氏のように、北側都有地が沈黙を守ってるのをみると、終点候補なのかなともおもう。
しかし、２年後運行を公言してる中央区長は、どうするつもりなのか！タワーズと三井晴海、ドトール、ＴＴＴができるなか、2019年運行開始って、遅すぎだろ。

[266: 匿名さん]

>>264
中央区の検討では、晴海フロント前あたりに終点をもってくるのが最有力の案でしたよ。

[267: 匿名さん]

>>266
実は1番優先度低かったですよ

[268: 匿名さん]

>>261
本心で中央区の交通空白地帯解消を考えるなら
人口の多い佃リバーシティにもなにか通さなければおかしいわけだが。

[269: 匿名さん]

ＢＲＴに短い支線なんてできないよ。大きな車両で環２を台場まで往復爆走するだけで。
となると、バス停まで歩くくらいなら、トリトンを通って勝どき駅まで歩くのと変わらない。

[270: 匿名さん]

第二期販売も厳しそうだね。

[271: 匿名さん]

このスレは湾岸エリアの既保有者が多く、ティアロの検討者は少なそうですね。晴海タワーズはいい物件だと思いつつ、交通不便で見送った方々ですか？
>270さんなども買わなくて良かったということを確認するためにこのスレを覗きに来ているような感じかな。

[272: 匿名さん]

>>263
ビッグサイトの駐車場のところはオリンピックに向けて建て増しされるから用地ないよ。
(最近それに向けて容積率が30％追加緩和された)

お台場カジノがこけたら東京テレポートあたりはあり得るかもね。
あそこは有明じゃなくて青海だけど。

[273: 匿名さん]

もともとBRTは都道を使う以上、都が絡まない限り、成立しない計画だったし、都が意思を示したことはプラスでしょ。
これで、豊海や晴海西部、新市場は都心直結交通機関をゲット。
このマンションでも、行き先により選べるようになってプラス。
十分すぎるくらいの進展だよ。

[274: 匿名さん]

273
え？一番最悪な終わり方だったと。ＢＲＴはバスですよ。ＬＲＴもメトロも無くなったということ。
しかもなんと、ＢＲＴは都で運営する（都バス）かと思いきや、完全に業者丸投げなのが今回の
事業者募集で判明した。というとは民営で利益重視だから、支線は絶対にできない。というより、
応募に乗ってくるバス会社が現れればマシ。

[275: 匿名さん]

水素エネ先進地として、北側都有地とレミコン跡地がＢＲＴ基地＋複合施設となる可能性はあるかな。燃料電池車なら、排ガスないし騒音や振動の心配がなくなるし。
前向きに捉えよう。

[276: 匿名さん]

もう、何でこんなに晴海の交通網整備の必要性が無視され続けるわけ？
都も役たたず、区も役立たずで、こうなったら、
いっそのこと中央区から独立して晴海区を提唱した方が早いかも。

[277: 匿名さん]

>>276
ちゃんと環状2号線沿いの晴海3,4,5丁目はBRTくるじゃないっすか

[278: 匿名さん]

ＢＲＴなら、別にいらないよね。

[279: 匿名さん]

>>274
中央区も元々当初はBRTと言っていましたので変わっていません。
中央区も元々運営事業者を募集して運営と言っていましたので変わっていません。

変わったのは
都の道路関係部署は慎重な姿勢でしたが今回前向きに転じたという事
当初から予想されていたとはいえ、やっぱり環2直進で臨海への接続になったという事
都心側が銀座とは限らなくなった事

これくらいのものです。

さらに、新聞記事からの情報だと、一部とはいえ専用道＋信号制御も行うようなので、定時性の面でも、速達性の面でも結構前向きな情報です。
メトロだのLRTなんて、願望で言ってるだけで、本気で信じてた人なんて、居ないと思います。

[280: 匿名さん]

先日、西葛西の三井と三菱が売主の物件で建設中に作業員が死亡する事故があったそうです。
手付金の返還はしないとのこと。

[281: 匿名さん]

>メトロだのLRTなんて、願望で言ってるだけで、本気で信じてた人なんて、居ないと思います。
いままでポジは絶対来ると言い張っていたのに、元気ないね。頑張って！

[282: 匿名さん]

>>281
それ、嫌がらせネガの仕業でしょ。
中央区の検討文書読んだことあれば、都が慎重だったこと、銀座側が乗り気でないこと、LRTが無いこと等は分かりきってた。
ちゃんと検討してた人からすれば、19年開業目処で都が本気だしただけでも、メチャメチャ前向きな話だよ！

他の情報のゆりかもめは都が全否定、メトロなんて与太話レベル。

[283: 匿名]

＞＞２７９
今回のBRTの情報は都が独自に出したものです。中央区は最近まで「現行案の晴海２＝銀座を中心に検討」という趣旨の発言をしていました。変更があれば中央区から何らかの情報があるでしょう。中央区からの情報がないということは中央区内での”先行”BRT運行（晴海－勝どき－築地－銀座　平成28年運行開始）のスケジュールは変わっていないという事です。別に、中央区内のみのルートであるBRTと江東区を含めて運行する（区をまたぐ）BRTの事業者、スケジュールが同じであるとは限らないですしね。
中央区からの最新の情報を待ちましょう。

[284: 匿名さん]

>>283
さすがにそれは無理があるような。
都が認めなきゃ環2使えないのにケンカ売るようなものだし、都が運営開始するまでの数年限定で応募する事業者も無いでしょ。
完全に別々運用なら供給多すぎで共倒れだし。

[285: 匿名さん]

中央区のBRTが都と別路線、別スケジュールならBRTとは名ばかりのただの連結バスになるだろうね。
中央区だけで独自にやるのに、環2の専用レーンとか信号コントロールとか無理だろうし。

[286: 匿名さん]

>>285
真理

[287: 匿名さん]

>>276
大丈夫だよ、心配するなよ

[288: 匿名さん]

>>279
いるよ、いっぱい。
まっ、見てて

[289: 購入検討中さん]

BRTのおかげでここ終わったな〜。お通夜モード。契約者可哀想。

[290: 匿名]

>>285
べつに噛み付く訳ではないですが、中央区が完全に独自でやるとは言ってないですよ。都と連携もしくは許可を得て、適切な時期に運行を開始する可能性も否定出来ないと言っているだけです。晴海2丁目はティアロ、三井と大きな人口増になり、それに対する対策も考えられる必要が有ります。
都が出して来た路線はオリンピック以前に開業しても効果の薄い経路ですし。

[291: ﾏﾝｼｮﾝ住民さん]

２丁目は勝どき駅があるからね。選手村は駅がないから。優先順位考えるとこっちは落として、あっちを拾う。

[292: 匿名]

勝どき東の直結が気になる。

[293: 匿名さん]

>>290
都と連携するなら、都の基本計画の検討が進んでからじゃないと相談もできない。
連携するなら委託業者も別々というわけにはいかないので、都の業者決定後ってことで、中央区のスケジュール通りは無理だよね。
方針決定後に、中央区が業者にバス車両増備分等を補助するなどして支線作ることは無いとは言えない。

[294: 契約済みさん]

BRT事業は主体が区から都に移ったみたいね。
BRTをあてにして買った方は残念でしたね。
中央区内で最も駅遠のマンションライフ、過酷かもしれませんが、頑張りましょう‼

[295: 匿名さん]

ティアロ契約者スレに書き込みが1つだけありました。

[296: 匿名さん]

＞BRT事業は主体が区から都に移ったみたいね。
どこかのスレに、都じゃなくて中央区の案であることを検索して勝ち誇ってた人がいたようですが、
とっくに都主導を前提にどこの板でもスレ進行してますよね？

[297: クロノ住人]

買って住んだ人にしか、わからないこの環境

【一部テキストを削除いたしました　管理人】

[298: ティアロ契約済みさん]

東京都のBRTの発表は衝撃でしたね。
中央区としても衝撃のようですが、今後継続協議とのことで、どこまでが合意されている中での発表だったのですかね。
http://s.ameblo.jp/kano-aoki/entry-11918646420.html

いずれにせよ、中央区から東京都の事業になったことは確かですね。

[300: 匿名さん]

>>297
運河沿い以外に何か特色ありましたか？

[301: 匿名さん]

タワマンのデザインが秀越っていうのは特徴になりませんか？

[302: 匿名さん]

>>301
なると思うよ
現状では地味だと思ったTTTが一際存在感を放ってるよね
ただ対岸から見たタワマン群は圧巻だと思うけど、
その中で取り分けここが目立つか？って言われるとどうだろうね？
ちなみに秀逸ね、どんな変換したんだろ？

[303: 匿名さん]

>>302
晴海タワーズは好き嫌い激しく別れると思いますね。

ここに関してはBRTの出方を伺っていた検討者が勝ちましたね。

[304: 匿名さん]

晴海タワーズ大好きに1票。

BRTを気にしていなかった検討者もいるのでは？

[305: 匿名さん]

>>304
そもそも論でBRTに期待してた人っているのかね？
もちろん無いよりは100倍ましだけど、
所詮バスだしあっちサイドが買い煽ってただけじゃないの？
様子見っていうより価格が見合ってないから売れてないだけだと思うけど・・・
やっぱ鉄道信仰は根強いんだろうね

[306: 匿名さん]

>>303
埋め立てだから俺は大嫌い。

[307: 303]

>>306
いや、そうではなくてデザインの話です。

私は妙なクリーム色が変な感覚を覚えてしまうので、好きじゃないですね。

[310: 匿名さん]

ティアロには認証保育所が入ることが決まっているようですね。
公式ＨＰには見当たらなかったけど。

[311: 匿名さん]

>>310
区に問い合わせたところ、
ティアロに認証保育園入る予定はない、と断言されました。
保育園入ったとしても、認可外なのかなと思います。

[312: 匿名さん]

>>309
しばらく前までは、BRTはトリトン前が始発であるのが当然と思われていたわけで。
更にそれが将来はLRTになるんだと思われていたわけで。

[313: 匿名さん]

>>312
だけど当時から、そのままでは都が賛成しないだろうとも言われていたわけで。

[314: 匿名さん]

大丈夫じゃない？
豊洲まで通すでしょ。
じゃないと、商売として成り立たない。