アイランドタワースカイクラブってどうでしょうか？ファイナル！

[匿名さん]

アイランドタワー　スカイクラブについての情報を希望しています。
物件を検討中の方やご近所の方など、色々と意見を交換したいと思っています。
よろしくお願いします。

公式HP：
http://www.island-tower.com/

物件データ：
所在地：福岡県福岡市東区香椎照葉3-26-32
価格：2080万円-18170万円
間取：2LDK-5LDK
面積：67.46平米-207.39平米
物件URL：http://www.island-tower.com/
売主：アンピールマンション
施工会社：　
管理会社：　

[1651: 匿名さん]

新木場や浦安などですよね？
でも、あれほどの想像を絶する地震や津波がくれば、もはや日本中
どこに住んでも１００％安心とは言えませんがな。

[1652: 匿名さん]

100％・・・という話し方は議論をしない　というか思考していない人がよく使う言葉です。

浦安などのようにならないように住宅を買う際にはいろいろな点を考慮しなければならない
ということを再認識されたということです。

[1653: 匿名さん]

浦安などのようにならないように住宅を買う際は埋立地は避けましょうということですね

[1654: 匿名さん]

今の環境が気に入ってるし、液状化したら別のとこに引っ越すから気にしてない。
セカンドハウス買うくらいの余裕はあるから。

[1655: 匿名]

>>1653
日本中どこも安心できる場所はないから、日本から出て行ったら？

[1656: 匿名さん]

液状化の話が出ると必死になるんで笑えるｗ

[1657: 匿名さん]

1656は悲惨な大震災をお笑い種にしてやがる。
人として許せん。

[1658: 匿名]

住みたい人は住んで住みたくない人は住まなければよい。間違いなく子供病院はくるでしょう

[1659: 匿名]

一つ教えてください。
この場所に福岡イチの高層マンションを建てた理由・経緯をご存知の方がいたら教えてください。

普通、タワマンは都心や駅前に建てるイメージがあるので不思議に思います。

[1660: 匿名さん]

福岡を知っていたら駅前といった都心（福岡市の中央部）に高層が立てられない事は解っているはずだけど。
空港が近いから。

[1661: 匿名さん]

>1659
合理的理由なんてありません
だから売れずに失敗したのです。

>1660
ここに建てた理由にはなっていませんね

[1662: 匿名さん]

>>1661
1660だけど、中心に建てられないことを言っただけ

[1663: 1659]

>1660さん
空港の関係で、中央部に高層ビルが建てられないのは理解しています。
でも、だからといってここに建てる理由にはなっていませんよね。

周りにもたくさん土地があるみたいだし、高層にしなくても視界を遮るものもないし・・・。
土地が凄く高価だったり、駅近接で希少な土地だったらタワマンにする意味があると思うのですが。
福岡はバスの街だと言われるかもしれませんが、別に他と比べてバスが際立って便利な場所でもないようだし・・・。
（実は、近々、福岡に引っ越すのですが、会社が提示した物件のなかにココが入ってて迷ってます）

[1664: 匿名さん]

だからここに建てた理由なんてまったく触れてません。
中央に建てられない事実のみを言っている。

[1665: 匿名さん]

>1660,1664
じゃあ、のこのこ出てきて、質問者に聞かれてもないことを書き込んだわけだ。
意味ナシ！

[1666: 匿名]

当初の案では、アイランドシティに駅を作って、JRの香椎駅からアイランドシティまでをつなげる予定でしたよね。
モデルルームに計画図面みたいなのがあって、それを見たことがあります。

確かその時の市長は山崎だったけど、吉田→高島と市長が代わってるから話は進んでなさそうだし…。

タワーマンション近くにアイランドシティ駅が出来るような計画でした。
きっと、照葉のシンボル？みたいなのを目指したんじゃないのかと。
ここを買うのがステイタス！　みたいなね。
実際、著名人（大物歌手や野球選手）も購入されてますよね〜。

[1667: 匿名さん]

へぇ〜、そうだったんだ。駅を作りたかったってのは俺は初耳だったな。

野球選手が購入してるのは知ってたけど。

[1668: 匿名さん]

七隈線の延伸が終わればアイランドシティへの鉄道敷設の話が具体化されるでしょうね
その頃には人口も増えているだろうし、すんなり着工へと進むと思いますよ

[1669: 匿名さん]

＞＞１６６８
全くわかっていない。ノー天気ですね。
福岡市の財政は、非常に悪く政令指定都市でワースト２か３。福岡空港の滑走路延長でさえ、一旦国が承認したが乗客数の信憑性について再調査という状況。まあ、ここは遅れるが実現されると思いますが。
七隈線の延長は、環境アセスメントレベル。国の補助金を得る候補にすべり込みしたが、国の優先順位と財政から考えると承認を得るのは厳しいでしょう。
その先の福岡市の鉄道延長なんて、はっきり言って夢物語ですよ。福岡市の人口も、約１４年後から減に転じますし(福岡市が発表しています)。

[1670: 匿名さん]

大昔の計画では確かに鉄道がありましたよ。