2025年開業予定の「中央リニア新幹線」について品川駅でのボーリング調査が6月中旬から始まりました。
国内都市へ容易に移動できるターミナル駅や国際化される羽田空港に近い利便性を持つ品川駅周辺エリアの
将来性とリニア計画の進展を論じるスレッドです。
リニア品川駅のメリットを享受できる港南、高輪地区はもちろん芝浦、品川地区や山手線新駅など周辺地区
の話題も歓迎です。
品川駅周辺エリアは新しい価値観における都心の超一等地へと変貌していくのでしょうか?
①新幹線や羽田などにアクセス性No,1
②大手町など都心に通勤30分圏内
③湾岸眺望のシーサイド立地
④公園や運河沿いの遊歩道、店など開放感のある町並み
⑤海風のおかげで、汚い空気が滞留することなく空気がきれい
⑥駅前には商業施設や大企業が集積
⑦将来はリニア始発として東京の玄関に
⑧広域災害の援助拠点となるほどの耐災害性の高さ
前スレ リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか?その2
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43234/
[スレ作成日時]2009-09-13 02:30:59
リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか?その3
921:
匿名さん
[2009-10-18 08:44:20]
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922:
匿名さん
[2009-10-18 10:24:30]
もう品川の利便性がこれ以上上がるのが許せないってどういう人なんだろう?
年収700~1000万程度の人で湾岸戦争に参加しそこなって中古も悔しくて 買いたくないって人なのだろうか? |
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923:
匿名さん
[2009-10-18 10:30:48]
港区内の品川エリア以外に住んでて、
品川が向上していくのが嫌な人もいるんじゃないの。 |
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925:
WCT住民
[2009-10-18 10:40:24]
やめなさい恥ずかしい
3Aの人は交通の便なんてどーでもいいの 運転手つきの高級車乗り回してんだから 実際、3Aは電車だと結構不便でしょ まあ品川駅が便利になるのは住民としては好ましいけど、 公共機関の利便性と高級度は必ずしも相関しないことを忘れずに |
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926:
港南民
[2009-10-18 10:52:13]
港南に高級さを求めるのはおこがましいのでは?
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927:
匿名さん
[2009-10-18 10:59:44]
麻布、青山、赤坂 > 白金、高輪、三田 > 港南、芝浦、海岸 この序列は、リニア新幹線駅、山手線新駅ができようが、羽田が国際化されようが、変わらない。
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928:
匿名さん
[2009-10-18 11:08:21]
おこがましい、どころではなく、ずうずうしいにも、ほどがある。
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929:
匿名さん
[2009-10-18 11:56:23]
オフィス街としては品川の方がかなり上回っていると思いますけどね。
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930:
匿名さん
[2009-10-18 11:59:27]
>実際、3Aは電車だと結構不便でしょ
不便と言うほどでもない。 いずれも都心に隣接したエリアで地下鉄が複数乗り入れている乗換駅でもある。 かつては陸の孤島と言われていた麻布十番も今や大江戸線と南北線の乗換駅。 |
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931:
匿名さん
[2009-10-18 12:25:03]
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932:
匿名さん
[2009-10-18 12:57:40]
>港南が羨ましいでしょ
必死な僻みモード全開。 羨ましいなんて言葉はどこにも書いてないのに、 なにを勝手に被害妄想を膨らませてんだか。 |
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933:
匿名さん
[2009-10-18 19:03:11]
食肉祭行ってきましたが、家族連れ多かったですね。子供多かったです。みんな地元民かわかりませんが。港南にこんな大きな祭があって住んでて良かったです。
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934:
匿名さん
[2009-10-18 19:19:27]
まあ、なんだかんだ言ったところで、ハブ化していく国際空港とリニア始発駅を結ぶ交通手段は
黙ってても強化されるわけで、当然国内や海外への玄関口となる品川駅へのアクセスも、今のままでは 許されない状況になっていくって事は猿でも想像ついちゃうよね。 |
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935:
匿名さん
[2009-10-18 19:51:56]
南北線&三田線WELCOME!
…どっちも地味な地下鉄だけど。 |
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936:
匿名さん
[2009-10-18 23:00:39]
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937:
匿名さん
[2009-10-18 23:59:19]
このスレでは、WCT住民はネガ対象にされてしまっている。
それなのに堂々とWCT住民と名乗るのを、本物と信じる方が無理。 |
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938:
匿名さん
[2009-10-19 07:04:13]
>>937
WCT住民ですか? |
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939:
匿名さん
[2009-10-19 10:39:37]
前原大臣も一応成田に気を使って、一体運用とかいってるけど、実際はこれからは羽田の強化(国際発着枠の拡大)
がどんどん推進されていくだろう。 今後数年で千葉と東京の経済格差はもっと進む気がする。 なんせ空港整備は周辺地区のインフラ事業も含めた国家プロジェクト。 東急と地下鉄の関係がどうのみたいな、ここで語られているいるレベルの障害は、大した問題にもならないだろう。 それが民主党政権ということです。 |
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940:
匿名さん
[2009-10-19 10:52:47]
食肉祭りだけは守りたい
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by 管理担当
こちらは閉鎖されました。 |
品川駅は第一京浜の下にできるのだろうか?
地下街は無理だろうけど、同じ地下のリニア新駅との利便性も確保して欲しい。