リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その３

[近所をよく知らない人]

2025年開業予定の「中央リニア新幹線」について品川駅でのボーリング調査が6月中旬から始まりました。
国内都市へ容易に移動できるターミナル駅や国際化される羽田空港に近い利便性を持つ品川駅周辺エリアの
将来性とリニア計画の進展を論じるスレッドです。
リニア品川駅のメリットを享受できる港南、高輪地区はもちろん芝浦、品川地区や山手線新駅など周辺地区
の話題も歓迎です。

品川駅周辺エリアは新しい価値観における都心の超一等地へと変貌していくのでしょうか？
①新幹線や羽田などにアクセス性No,1
②大手町など都心に通勤30分圏内
③湾岸眺望のシーサイド立地
④公園や運河沿いの遊歩道、店など開放感のある町並み
⑤海風のおかげで、汚い空気が滞留することなく空気がきれい
⑥駅前には商業施設や大企業が集積
⑦将来はリニア始発として東京の玄関に
⑧広域災害の援助拠点となるほどの耐災害性の高さ

前スレ　リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その２
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43234/

[103: 匿名さん]

マジレスすると運河での釣り人はほとんど見ない。ボラはいそう、飛びはねてる。

[104: 匿名さん]

>>82
そんなのに特集されても糞の役にも立たないでしょ。
そもそも、吉祥寺や自由ヶ丘とは街としての役割や方向性が違いすぎるし。
静かなオフィス街ってのがこの街の特徴であり、良さでもあるんだよ。

まあ、リニア開通までに何らかの形で大規模な商業施設はできるかもしれないが、
必要かと言われたら別にそれほどでもってところ。

[105: 匿名さん]

駅前のパチンコ屋で十分

[106: 匿名さん]

駅前パチンコでいいなら、ここに限らず飯田橋などにもあるな。

[107: 匿名さん]

駅前の吉野家で十分

[108: 匿名さん]

自由が丘にもあれば豊洲にもある駅前のパチンコ屋

[109: 匿名さん]

あそこのマンションは十三分

[110: 匿名さん]

豊洲って千葉県にあるとこ？？

[111: 匿名さん]

>>82
Hanakoで港南が特集される日は来ないだろうね。
なぜならHanakoはせいぜい吉祥寺あたりがお似合いの20代貧乏OL向けの雑誌だもの。
VERYの最新号になら港南特集が載ってたよ。

[112: 匿名さん]

品川にはラーメン二郎があります。ぷりゅぷりゅの固形アブラが旨い！

[114: 匿名さん]

じゃ郊外に住んでたら？

[115: 匿名さん]

郊外にしか住めないと言った方が正確だね

[116: 匿名さん]

なんかの雑誌にありました
疑似港区

[117: 匿名さん]

ラーメン二郎なら慶大前でしょ。
食う気しないから素通りしてるが。

[118: 匿名さん]

港南が郊外（公害）だという自覚がない件について

[119: 匿名さん]

116や118は地図の見方も知らないらしい。
港南が港区なのは小学生でさえ地図見れば分かる。

[120: 匿名さん]

港区なのに倉庫街？まさかね

[121: 匿名さん]

まだ古い事言ってんだw
120

[122: 匿名さん]

>>121

地図の見方知らないの？

[123: 匿名さん]

都営アパート多いね。平均家賃いくらなんだろ？

[125: 匿名さん]

女性雑誌＆街歩き雑誌で港南口が特集されるのはこんな感じ

・アトレ品川（＆エキュート）
・品川グランドコモンズ＆インターシティ
・天王洲

以上

[126: 匿名さん]

天王洲は、ＴＹハーバー以外はちょっとね・・。

[127: 匿名さん]

港南パッシングですか

[128: 匿名さん]

旬なＪＡＬ本社があるぞ

[129: 匿名さん]

しかし、あのまっすぐの道路って味気ないね。
形だけ整備しました、って感じで、港区のやる気がかんじられない。
あの一体、港南小と中が移転するから、これからも引き続き工事続きだね。
殺伐とした雰囲気は一朝一夕では改善されないよな。

あの道ができると、海岸通の反対側のWCTは徒歩14分が11分になるって
騒いでいたのに結局1分短縮しただけらしい。
夢が一つ実現すると、つまらない夢だったんだ、ってことに気がつくわけだな。

多分、公園も、そんなことになる予感．．．

[130: 匿名さん]

道路の話題が増えてきましたね。やはりあの美しく整備された道路は劣等感を刺激するよなぁ。笑

[131: 匿名さん]

まっすぐ道路は実際行ってみると分かるけど、開通はしていても整備はまだ道半ばだね。
まだ建設中の小学校側はもちろん、大学側のフェンスなどの整備工事もこれから。
全て完成時は電柱の地中化もされるようだし、かなり雰囲気は変わるんじゃないかな。

大学の海岸通り沿いのブロック塀が、アルミ製のフェンスに変わっただけでも
随分と開放感が改善したし。

[132: 匿名さん]

今朝初めて駅まで歩いてみたよ。

マルエツ　→　ロータリー　９分
ロータリー　→　山手線ホーム　５分

だったけど？　１４分とか１１分とか？？
バス停までの距離考えたらもう帰りはバス乗らないだろうな。

[133: 匿名さん]

我が家からはマツエツは近くなるかな。

[134: 匿名さん]

>>123

都営住宅は港区に約５０００室存在していますが、そのうちの３５％
（１８００戸弱）が、ここ港南地区にあります。
港南地区の世帯数は約９０００ですので約２割の世帯が都営住宅で暮ら
しているといえそうです。２００２年のデータでは港南地区の世帯は
３０００以下でしたから、約６０００世帯がタワーマンションに入居
した新住民といえそうです。

Ｈ２１年（内訳は推定です）

都営住宅　　約１８００世帯（６０％）
その他　　　約１２００世帯（４０％）

Ｈ１４年（内訳は推定です）

新住民　　　約６０００世帯（６６％）
都営住宅　　約１８００世帯（２０％）
その他　　　約１２００世帯（１３％）

人によりものすごく認識のギャップがある理由がよくわかります。
いずれにしても港南は港区一、低所得者に優しい福祉の街ってことですね。

[135: 匿名さん]

>>134

H14とH20のデータが逆でしたね。失礼しました

[136: 匿名さん]

港区の６５％の都営住宅は、港南以外にある。
134の書き方は、単なる数字のマジックであり誇張、
港区が低所得者に優しい福祉の街である、が正解。

[137: 匿名さん]

>>136

港南地区は港区の世帯数の約８％しか住んでいませんが
都営住宅は３５％と集中しています。

あと港南についで都営が集中しているのは青山地区ですね
青山地区（北青山、南青山）の世帯も港区の約８％。
都営住宅は２８％が集中しています。

港南も３Ａ地区に肉薄していてよかったですね

[138: 匿名さん]

こうやって高級エリアに塗り替えられていくんですね。

[139: 匿名さん]

品川って現状でも都内屈指のハブ駅だけど、山手線の主要駅では4位か5位くらいかな？
将来、リニアが来ると現在の1位、2位である東京や新宿の地位をも脅かす存在になりそうだね。
少なくとも、上野や池袋を抜いて3位にはなる。

[140: 匿名さん]

リニア来たら、マジ高騰ですよ。

[141: 匿名さん]

品川駅は京浜急行、京浜東北、横須賀線が川崎市民を東京に運び込むから、品がないのが残念ですね。

この辺がイマイチ垢抜けない原因かと。

[142: 住民さん]

街の規模、ブランド、将来性を考えると、品川駅周辺は高すぎですよ。
それを考えると武蔵小杉は、品川のお隣といっても良い距離なのに割安感があります。
駅周辺は比べ物にならない位きれいですし、タワーマンションは品川以上の眺望を望めます。
そう考えると大暴落必須の品川の将来は暗いです。

[143: 匿名さん]

横浜や鎌倉葉山の市民も運び込んでるけど。

[144: 匿名さん]

私的には、東京、新宿、渋谷についで池袋、上野と並んだ同率4位ってとこかな。
リニアが来たら同率4位から単独4位にはなるかもしれないが、それでも、
ターミナル接続する路線や商業施設とオフィスの内容から考えても
品川が渋谷を抜くことはありえないよ。

[145: 匿名さん]

武蔵小杉住民は、二子玉川相手に無謀な争いしてるのかと思ったら、
他の都内エリアにも遠征してくるのか。ご苦労様。

[146: 住民さん]

それに、品川の人は「リニア、リニア」とよく「夢物語」を語りますが、
未だに直進なのか迂回なのかルートすら決定されてないですし、　外環道すら完成未定なのにリニアなんて…

[147: 匿名さん]

別に品川の擁護はしたくないけどさ、さすがに武蔵小杉はないだろ・・。
隣？ぜんぜん、近くないよ。
再開発というか、新規開発ですっきりとはしてると思いますが。
あと、眺望は確かに高いの建ってるけど、高ければ良いって訳じゃない。
ＷＣＴのＨＰにあるモデルルームの眺望を見たときの衝撃はさすがに凄かった。
武蔵小杉のタワーはどれ見ても「まあ、こんな感じだよね」だったけど。

[148: 匿名さん]

>>146
現実を、見て見ない振りして夢物語扱いしたいんですね。
余程悔しいんでしょうね。
お役所仕事の外環道とは違いますから。

[149: 匿名さん]

>>141
新宿や渋谷なんかより品があると思うけど。まあ、新宿、渋谷ともに川崎市内に直結してるけどね。

>>144
なんで？渋谷ってJRの東日本からも主要駅扱いされてないよ？
新幹線も停まらないわ、ホームも4面4線しかないわで、規模がショボすぎる。
私鉄にしたって規模が大きいわけでもないしな。まだ規模的には池袋のほうが上。

個人的には現状で東京＞新宿＞上野≧品川≧池袋＞渋谷
将来的には東京＞新宿≧品川＞上野≧池袋＞渋谷

>>146
直進ルートで決定だよ。長野だけがゴネてるだけで。
知事が代わればあっさり話がつくんじゃないの。

[150: 匿名さん]

渋谷ってオフィス需要そんなにあったっけ？
渋谷にあるオフィス数って新宿以下だと思うんだけど。
その新宿ですら都心3区には遠く及んでいないし。