幹線道路沿いのマンションにお住まいの方！

[匿名さん]

幹線道路沿いのマンションの９階で暮らしています。
素朴な疑問ですが、クルマの排気ガスって、どのくらいまであがるものでしょうか？
換気をする度に気になります。

[9: 匿名さん]

改造ビスクの「ババババババ〜」っていう破裂音みたいな
音がするマフラーはマジでカンベンして欲しい。

[10: ０２]

車の通過台数や車そのものの大きさが昔とは全然違うんで、
排気ガス規制が昭和５０年代から始まりましたが
沿道の酷さは昔以上です。

幹線道路から離れて周囲に大きな木や公園があると
少し距離を置いてもかなり環境が異なります。

[11: 匿名さん]

井の頭通り沿いのマンションの3階に住んでいるけど
音も空気もそんなに気になりません。洗濯物も大丈夫。
青梅街道よりマシだと思うし、環七・環八とは比較にならない。
住む前は不安だったけど、こういう例もあるので。

[12: 匿名さん]

幹線道路沿いで、なおかつ目の前に信号があると余計に五月蝿いよね。

[13: 匿名さん]

俺んち信号のある交差点でさらに登り坂…

[14: 匿名さん]

>>11

鈍感なだけでしょ

[15: 匿名さん]

井の頭通りはそんなに交通量が多くないからねー
環八や環七沿いに住んでいる人の意見を聴きたい

[16: 匿名さん]

>>11
杉並区や武蔵野市だと、五日市街道がすぐ傍を平行して通っているから
交通量はそんなに多くはないね。
坂道も世田谷区だと細かく結構多いけど、
杉並区の五日市街道と平行になる所から武蔵野市だと、
殆ど周りの地形がまっ平らだから、排気ガスも少ないんじゃないかな。

[17: 匿名さん]

地形と排気ガスの関係ですか？
待ったイラン、じゃなかった、まっ平らなところのほうが
排気ガスが溜まらないということでしょうか？

[18: 匿名さん]

>>17
自動車を運転することを考えれば理解できるな。
坂道発進するのと、平らな所で発進するのと、
どっちが排気ガスが少ないか？

[19: 匿名さん]

上り坂と下り坂の数は同じなんだけどな・・・・・・・。

[20: 匿名さん]

>>19
下り坂での発進と平らな所での発進は、そんなに変わらないだろう。
上り坂での発進と平らな所での発進は、かなり変わるだろう。

上ったり下ったりする道路と、ずっと平らな道路と、
同じ交通量なら、どちらが酷いかは明らかだろう。

[21: 匿名さん]

>>20
19の意味がわかったよ。ありがとう。

[22: 匿名さん]

登り坂信号での停止状態からのゼロ発進は兎に角、喧しい。
むしろ排気ガスなんかどうでもよくなる位に…

[23: 匿名さん]

>>20
>>そんなに変わらないだろう。
>>かなり変わるだろう。
>>どちらが酷いかは明らかだろう。

何かソースでも？

[24: ２０]

>>23
ソースも何も、実態を見れば。
エンジンの吹かし方で明らか。

大型バスのように
ハイブリッド（発進時は、停車時に発電した電荷でモーター駆動）や
蓄圧タンク式（発進時は、停車時に加圧した圧縮ガスで駆動）にして
発進時の排気ガス発生を出来るだけ少なくしている車両も出てきている。
これは、逆に考えれば発進時にいかに排気ガスが多く出ているかを裏付ける事象だ。

[25: 匿名さん]

>>下り坂での発進と平らな所での発進は、そんなに変わらないだろう。

では↑この件については？

※ハイブリッドの話は脱線だと思う。

[26: 匿名さん]

ま、変わらないわけはないやな。

[27: 匿名さん]

燃費悪化の原因は低速ギアで高回転まで長時間引っ張る事。だから上り坂で燃費が悪化するのは
確実。問題はフラットと下り坂の差だが、ブレーキをリリースしたら逆落としになるような下り坂
ならかなり差が開くとは思うが、勾配がそれほどきつくないのならフラットと上り坂よりは差は
開かないと考えるのが常識的ではないだろうか。

[28: 匿名さん]

話変えてすみませんが、幹線道路の先にトンネルが近くにある場合は、排ガスや騒音って少しは軽減されるのでしょうか？