コロンブスシティ（マクハリタマゴ）

[マクハリ]

コロンブスシティ（マクハリタマゴ）について、情報交換しましょう。

[102: 匿名さん]

同じ駅から遠いなら『マクハリタマゴ』だね。
買えればだけど・・・

[103: 匿名さん]

ガチンコ勝負だそうです。
d.hatena.ne.jp/flats/20060909

[104: 匿名さん]

早く卵割って中身見せてよ！

[105: 匿名さん]

プリプリな黄身だとイイけど・・・。売主がねぇ。

[106: 匿名さん]

売主まずいの？JVみたいだけど。

＊広告のあのタマゴってピータンぽくない？俺は食えない。

[107: 匿名さん]

ここを検討している方は通勤は何を利用しますか？
東京駅近くに勤務の為海浜幕張を利用したいんですが、バスとかの利便はどうなんでしょうか？
総武線の方が行きやすいのかなあ。
現在遠方にすんでおり、土地勘が無い為すみませんが教えて下さい。。

[108: 匿名さん]

住人専用のシャトルバス（たぶん有料）が海浜幕張には
出てると思うけど。バス停は5分くらい歩いたところに
あるみたい。

[109: 匿名さん]

８７の風月堂ってもう完売したのかな？

[110: 匿名さん]

歩いて5分のバス停は新習志野行きじゃなかったかな。海浜幕張のバス停までは7分くらいかかりそう。

[111: 匿名さん]

海浜幕張に出るのはシャトルバス利用がいいんですかね。とはいえ利用される方は
いらっしゃるのかな？人数がいなければ将来的にはなくなりそうだもんな〜。

[112: 匿名さん]

駅まで５分とバス停まで５分じゃ
ずいぶん違うよな。
電車はほぼ時間通りくるけど、バスは？
本数多いの？雨の中５分歩いて、５分傘さして
バス停で待ってたら、結構濡れそう。

[113: 匿名さん]

幕張本郷〜海浜幕張行きのバス（京成バス）は、時間によって
大混雑します。
シャトルバスもたぶん管理費などで運営されると
思います。乗る人が少なかったら大赤字
なのでずっと維持されるかどうかは不明ですね。

[114: 匿名さん]

海浜幕張に行くバス停は幕張西二丁目だよね。
幕張西五丁目は幕張本郷行きが7時台に8本あるだけで
あとの津田沼行きとか新習志野行きは本数ないし。
幕張本郷から東京駅に行くには津田沼快速乗換えで不便。
健康のため海浜幕張まで歩くか自転車でいきましょう。
ということですね。

[115: 匿名さん]

昨日、電話で担当者から聞いたところによると、
海浜幕張行きのシャトルバスは朝の多い時間で10分に１本だそうです。
さらに利用料は無料。管理費から出されるということでしょう。
また日中は奥様のためにスーパーなどにも立ち寄るそうです。
私がここに住むことになったら毎日の通勤で利用させていただくつもりです。

[116: 匿名さん]

ということは１台で、ピストン輸送かな？
どれくらいのバスか分かりませんが、マイクロバスくらいだと乗れなかったりしそうですね。

[117: 匿名さん]

雨の日は道が混むから20分間隔くらいかな。（それともバス会社と契約していて2台運行かな）
朝の通勤時間帯は1時間に150人くらいしか利用できないですかね。
丸一日の運転手さんやバスの維持費はどのくらいでしょうかね。
年1200万円で一戸当たり月々1000円程度でしょうか。
（利用しない人から文句が出ないように乗るときに200円〜300円で
有料にするという案もありますが）
不便な環境であることは間違い無さそうですね。

[118: 匿名さん]

運転手さんも最低二人又は三人必要でしょうね。
始発は何時で最終は何時なんでしょう・・・？

[119: 匿名さん]

普通のマンションで2〜3人運転手を
抱えて無料でのバス運行なんてありえるのでしょうか？
近くの新築マンション（規模はここの3分1くらい）でも
住人専用バスが出るらしいですが、運賃は1回100円。
管理費の中で運営で、維持費は年間1000万くらい
かかるようですよ。2〜3年で
継続するかどうか検討するらしいですが。

[120: 匿名さん]

バスはどこかのバス会社に業務委託するしかないでしょうね。
土日祝日休み、盆暮れ休み、９-５時しかバスがないのでは
意味がありませんし、となるとマンション専属の運転手を
雇うのは金銭的に無理でしょう。

[121: 匿名さん]

広告に出ている範囲で、千葉方面の長谷工物件を比べてみたけど、やっぱり幕張は高いね。
東京新大陸は東京都だから良いとしても、船橋の物件より高いのはねえ・・・
でも、ステラガーデンと同じだから、やはり幕張の土地はこの値段なのかな。

マクハリタマゴ（千葉)　　　　　　駅20分　80超3000、85超3500、100超4500
ルイシャトレ船橋習志野台（船橋)　駅13分　70台2348、80台2438、 90台2778
プリスタ(白井)　　　　　　　　　 駅2分　 85超2600、91超2800、102超3300
ガーデンプレミアム（船橋）　　　 駅6分　 77超2500、88超3100、104超3900
グランヒルシティミレナ（習志野） 駅13分　65超2250、86超2940　100超3980
ステラガーデン幕張（千葉)　　　　駅18分　70超2848、85超3388
タイムズアリーナ千葉中央（千葉)　駅2分　 80超2880、91超3440
ハーバーレジデンス（千葉)　　　　駅12分　80超2400、86超2600、100超3300
東京新大陸（荒川区）　　　　　　 駅7分　 80台3500、90台4100、101台4700
エストリオいには野（印旛村）　　 駅1分　 72超2078
中央イズム（印西市）　　　　　　 駅3分　　未定

[122: 匿名さん]

ここの売りは何なんでしょうね。
通勤に不便、徒歩での買い物不便、環境が静かでない（357、東関東自動車道、跨橋）、
海側低層階は眺望悪、どうせ直床などデメリットが多すぎですね。

[123: 匿名さん]

>121さん

グランエール稲毛海岸(千葉)　駅4分　60㎡3200、68㎡3700、75㎡4000超
というのもあります。
京葉線の海浜幕張〜稲毛海岸は、東京新大陸あたりよりも高いです。
個人的にとっても疑問を感じています。
この辺りの出物が少ないからってディベが強気みたいですが、
現在売っている駅から離れた物件は苦戦しているみたいです。

[124: 匿名さん]

海浜幕張の打瀬の街並みを世間では幕張のイメージで捉えていて高いのはわかる。
（土地は自分のものでない物件も多いのでそれなりに安く抑えられているけど）
しかし、方向が全く逆で駅まで20分以上かかり、バス路線からも離れている場所は
いくらなんでも苦戦するでしょうね。
リムジンバスに頼ると言うことは、交通の不便さをデベも解っているのだろうが、
余分な維持費がかかることは、検討者にはデメリットみえみえですから。

[125: 匿名さん]

>>120
運転手は普通に時給のパート的な人で良いんじゃない？
朝、晩各4〜5時間ずつ頼めば問題ないと思いますが。昼間はいらないでしょ。
利用者から100円でも徴収すれば負担も少ないですし。

[126: 匿名さん]

>125
>>115を読みなさい。
ここは徒歩圏に買い物できるところがないから昼間でも重要な交通手段になる。
バス自体の維持費も大変だよ。というか京成バスあたりに委託するんでしょうけどね。
いずれにしろ駅近マンションにはない負担を強いられると言うことは確実なんだから。

[127: 匿名さん]

リムジンバスを朝1200名（共働き含む）の通勤に使うとしたら
10分間隔では無理でしょう。（雨降りで使いたい時が最悪）
公式HPに海浜幕張の最寄バス停が免許センターとなっていて
徒歩時間もかかれていない（不利な情報開示がされていない）けど
あそこまで苦労して（湾岸＋357を超えて）いったら駅まで歩くでしょ。
駅までも20分っていうけど湾岸＋357を超えて免許センターの歩道橋を渡り
へとへとになって30分位かかるのでは。（敷地の端からならもっとかかりそう）
こんな駅遠大規模マンションで基幹バス停までが遠い物件を買うことに
躊躇する人が多いと思う。
田舎なのに静かならまだしも、近くに暴走メッカの湾岸＋357が走っているしね。

[128: 匿名さん]

>>127
暴走メッカというところには賛同しかねるが、
駅から遠いことによる大きなデメリットには同意。
海浜幕張まで自転車やバイク(原付含む)で通える人は問題無しだろうけど、
都内方面へ通うのであれば厳しいんじゃないかな？

西幕張の新駅ができるまでの辛抱か？
お父さん、定年になっちゃうかも。

[129: 匿名さん]

やっぱり売りはでっかい庭？体育館？とかの共用設備か？
でっかい庭って駅より全然近い徒歩圏にもっと大きい公園いくつもあるしねぇ。

ここのマンションがどうなるかで今後の幕張圏のマンション販売に多大な影響を
及ぼしそうですねステラや大京がいまだ売れ残る中でこの規模だもんね。
モデルルームがオープンしたら見学に行ってみよう。

[130: 匿名さん]

>>126
リムジンバスはバス会社に委託なんてあまり聞いた事ないが・・・
いずれにせよ詳細が分からないのだから想像で話しても意味ないよ。

[131: 匿名さん]

確かに、今想像で言っても仕方ないね。
分かっているけど・・・・
リムジンはないだろう。駅までのわずかな時間だもん。
多分ららぽーとが使っているようなバスだろうな。
いずれにしろ要確認だね。

[132: 匿名さん]

周りを散歩してみました。
　　　東関東道と３５７による騒音は殆ど感じませんでした。
　　　空気の汚れも感じません。むしろ緑地が多く気持ちよい。
　　　やはり、最大の問題は交通の便だと思います。
　　　普通の速度で歩いて免許センターのバス停まで跨道橋経由で
　　　１１分掛かりました。海浜幕張には更にバス５〜７分必要です。
　　　同じく幕張西２丁目にも徒歩で１２分掛かりました。
　　　幕張本郷には更にバス３〜５分必要です。
　　
そこでウルトラＣの提案
　　①マンションの出入口から浜田交差点付近で国道３５７を跨いで
　　　そのまま免許センターの敷地内中央を通り免許センターバス停
　　　まで歩道橋を設置すると距離で僅か５００ｍです。
　　　おまけに屋根付き歩道橋にすれば雨の日にも濡れずに済みます。
　　　免許センターから海浜幕張へのバスは朝の通勤時間は待ち時間
　　　なし（６０本／時間）で利用可能なのでマンションから海浜幕張
　　　へは１１〜１２分と問題解決です。
　　　免許センターは千葉県の施設なので地域活性化を理由に設置認可
　　　の交渉は可能では？
　　　費用は購入者が負担してでもその方が便利だと思います。もちろん
　　　県や市から補助金が出ればベスト
　　（神田外語大から幕張メッセまで歩道橋があるけどそれに比べれば
　　　規模、費用面で実現不可能とは思えませんが）

　　②専用バス
　　　単独運営では限界があるので、ステラガーデン及びパレステージ
　　　と共同運行をして本数を増やす。特にステラは同じ長谷工なので
　　　話をまとめやすいと思いますがどうでしょうか

[133: 匿名さん]

なぜ専用バスまで作っているのかをまず理解しましょう。
そして負担のことを考える。

[134: 匿名さん]

そうすると、おのずと購入意欲が沸いてくる筈です。

[135: 匿名さん]

>>127
車通勤や総武線利用の方もいるだろうからそんな大人数にはならないでしょ。
900世帯もあるのだから負担も重くは無いね。

[136: 匿名さん]

バスまで考えなくちゃならない物件は厳しいです。
毎日の事なので私は脱落者になりました。
そこまで、バスでポジティブになれませんでした。

[137: 匿名さん]

海浜幕張まで歩くルートは朝は神田外語大の所が一番良いと思います。
スカイウォークに直結しているので公園を通って信号無しで駅まで行けますから。
ただ現状では神田外語大から敷地までは暗いですから夜はバスか免許センター前を
行くしかないでしょうかね。
裏技としては浜田川沿い（完全に川沿い）に行くと確か357の下を通れたような記憶があります。

[138: 匿名さん]

浜田川沿いの道？を使えば３５７号の下をくぐれますねー。
ただ、非常に暗いので夜はオススメできません。
私は通勤経路として使ってますが…。

[139: 匿名さん]

浜田川沿いの道は怖いですよ
ホント真っ暗です。
他の道をお勧めします。

[140: 137]

↑ですので裏技と書いたつもりです。

[141: 匿名さん]

[142: 匿名さん]

千葉大の敷地に千葉都市モノレールがかかるのを大学が阻止したように
特定民間マンション専用公共施設内通路なんて作れませんよ。
お金の問題ではなく常識の問題。

[143: 匿名さん]

>>141
船橋法典はこのスレの住人にとって眼中にないでしょうから心配いりませんよ（＾−＾）

[144: 匿名さん]

>>141さん
他のスレまで来て荒らしレスはやめて下さい。
日本一の競馬場の近隣のマンションなんて元々検討範囲外ですしね。

[145: 匿名さん]

>>144
でもサザンは駅から徒歩圏、商業施設も沢山ある。
陸の孤島のここより、ずっと良いと評価している人が
沢山いる。
現に1200戸以上、既に完売しています。

[146: 匿名さん]

145さん、競馬場の近隣マンションとはガーデンプレミアムのことですよ。

[147: 匿名さん]

京葉線沿いのコストコとカレストの間ぐらいにＭＲができていますね。
週末に行く場合、メッセのイベントとコストコ渋滞に気をつけないと
いつまでたってもたどり着けなくなったりして。

[148: 匿名さん]

ところで、なんで皆さんそんなに埋め立てに住みたいのさ？

[149: 匿名さん]

>148
埋立てなんて気にしてるのなら湾岸エリアは全滅じゃん。

[150: 匿名さん]

駅から徒歩で時間がかかるとか、バス停が遠いとかは、確かにそうなのですが、ここに住む人は車を使うのが原則でしょう。
車を使えない。使わない人は買わないですね。
東京方面へ電車で通勤するなら車で送迎ですよ。

[151: 匿名さん]

>150 東京方面へ電車で通勤するなら車で送迎ですよ。
それならマンションを買う意味が無い。

[152: 匿名さん]

>>151
>それならマンションを買う意味が無い。
ごもっとも。
私は別の観点から・・・。
今は全く頭にないだろうけど、マンションに住むと管理組合に入ることになりますし
どこのマンションでも同じと思いますが、誰でもいつかは理事をやらねばなりません。
ここは世帯も多いので、管理組合理事の仕事は大変だと思います。
ボランティア精神溢れる方ならいいですが、そうでなければこんな大規模のマンションへの
入居はお勧めしません。人付き合いできない方、苦手な方は遠慮願います。
と言ってる私は現在とある大規模マンション役員。もうじき任期終了の身です。

[153: 匿名さん]

海浜幕張から東京は遠すぎる。
ＭＳから駅までも遠すぎる。
ここを買う人って、勤務先は何処なんでしょう？

[154: 匿名さん]

>海浜幕張から東京は遠すぎる。
ＮＯ

>ＭＳから駅までも遠すぎる。
ＹＥＳ

>ここを買う人って、勤務先は何処なんでしょう？
住民バスの運転手

[155: 匿名さん]

>153
幕張ビル群に勤務なら全く問題なし。
千葉市、習志野市、船橋市くらいならまぁまぁ問題なし。
東京、房総は難有り。

[156: 匿名さん]

>>154
東京まで遠いよ〜！
しかも東京駅で乗り換えなんて言ったら
延々と歩かにゃならん。

[157: 匿名さん]

>>156
京葉線使ってる人の大半は新木場乗り換えなんじゃないか？
有楽町線も、りんかい線も、始発だから座れる。

[158: 匿名さん]

>>157
私は八丁堀で日比谷線乗り換え。　結構沢山いますよ。　ここの乗り換えは近いよ。

[159: 匿名さん]

都心までの電車の所要時間は横浜と同じくらいだから、通勤圏だよね。
立地を考えるとお買い得ではないらしいけどね。

[160: 匿名さん]

たまたまＭＲの前を通ったら明かりがついていてやってそうだったので立ち寄ってみたら、
「完全予約制の内覧会なので予約の無い方はお断りしています。
そうしないとお客さんが殺到して収拾がつかないから」と断られました。
ずいぶん強気の営業のように感じます。

ま、予約してまで行く気の無い冷やかし客なんだけどね。

[161: 匿名さん]

>160
今の段階ではあなたのような人は来て欲しくないのよ。意欲のある人が来てる状態なので。
販売が進んでいけば状況は変わるだろうが。

[162: 匿名さん]

予約して見に行ったものです。
土曜日の時点では15人。
MRは二つ、100と80でした。
敷地配置図を見る限り、植栽などは魅力的に写りました。
販売棟に関しては価格が既に明記されていて
ずいぶんと割安感がありました。
床が直張りだからだけではないと思いますが理由はわかりません。
帰宅する際には、花が三つはついていたので
人気はそれなりにあるのかなといった感じです。
自分はもう少し検討してみます。

[163: 匿名さん]

↑水曜日の昼間帯の書き込みなのが気になる。

[164: 匿名さん]

マクハリタマゴではリムジンバスで6時台から23時台まで海浜幕張まで無料送迎だそうです。
多い時間帯で10分間隔。

[165: 匿名さん]

>>163
なんで気になるの？
専業主婦で会社に勤めていない人が昼間に書くこともありますよね。
　159さんみたいな早朝の書き込みの方がむしろ変わり者かな。

[166: 匿名さん]

水曜日って、多くのＭＲがお休みだからじゃない。
デベの人の書き込みかと思ったんじゃないの？

[167: 匿名さん]

>>166
ほんとだ。すごい洞察力。
絶対営業だ。
そして花もあやしい。

[168: 匿名さん]

販売開始前なのに花って！？
事実ならおかしいね！

＜予告広告＞

※販売を開始するまでは、契約または予約の申し込みに一切応じられません。また申し込みの順位の確保に関する措置は講じられません。予めご了承ください。

マクハリタマゴ公式ホームページより抜粋

[169: 匿名さん]

完全予約制内覧会が始まったなら、ボードに花が付くよ。
最近のマンションの多くは、こういう予約制内覧会で2割程度の戸数は売ってしまうのが常識。
ある日突然、その日が申込締め切りの「販売広告」が掲載されて、次の日抽選会ってのが予約制内覧会で売ってしまう仕組み。
だから、良い部屋を狙うなら、絶対予約制内覧会に行くべき。
この物件に限らないけどね。

[170: 匿名さん]

>169
そんなの常識(?)だよね。大して買う気もないのにケチばっかりつけて喜んでる
人が多いようだけど。

[171: 匿名さん]

あの〜
資料では駐車場がどこなのかわかんないんですが？
配置図の外ですか？
まさか地下？

[172: 匿名さん]

ＨＰで「コンセプト」の「プロジェクトテーマ」を見て。
最後の画像で、マンションの手前と右側手前角に緑色の屋根があるでしょ。あれが駐輪場と駐車場だと思うよ。

[173: 匿名さん]

本日MRに行ってきました。
駅から遠いことを心配していたのですが、無料リムジンバスの本数の多さに驚きました。
ただ、今後ずっとリムジンバスを巡回させられるのかが気になります。

[174: 匿名さん]

朝の無料リムジンバスってよく考えてみると恐怖ですね。
同じ電車に乗ろうとする特定の住人が同じバスに乗って
毎朝同じ顔ぶれが揃うことになり無駄な気遣いが必要になります。
挨拶してバスに乗って世間話して駅でもなんとなくって感じでしょうか？
疲れますね。

[175: 匿名さん]

>174さん
感覚的に、気持ちが良く分かります。
普通なら、エレベーターだけで勘弁してくれよって感じですよね。
・・・好きとか嫌いとかいう問題でなく
判断の決定的要因には、なりませんが気にはなります。
やっぱり、多少遠くても駅から歩ける範囲にしようかとも考えている
購入検討者です。

[176: 匿名さん]

駅から遠いね。ここで徒歩っていうと総武線にも歩けるんじゃないかな。
海も見えそうに無いし、駅から遠いマンションってどうなんだろう。
リムジンバス維持費は管理費でやるのかな？だとしたら金かかるね。
今回は見送ろうかな・・・。

[177: 匿名さん]

いくらバスの本数が多くても、通勤や通学の時間帯はとても込みますよね。
思い通りの時間に着かないんじゃないかと思います。
とても悩む。

[178: 匿名さん]

でもマンション下からすぐ乗れるのは魅力ありますよね。
雨の時などはありがいたい。

[179: 匿名さん]

１６日に内覧会見学してきました。価格をびっくりしましたほとんどが３０００万以上でした。駅から徒歩２０分で遠い。幕張地区はこのあたりが相場なんでしょうか？リムジンバス維持費は管理費からだそうです。花も沢山ついてました

[180: 匿名さん]

バスの維持費って、どのくらいかかるんだろ？
バスも車である以上は、10年とかしたら買い替えるんですよね？　１台おいくら？
車検とかもあるだろうけど、結局は１戸あたりの負担金はどのくらいになるんでしょう？
乗らなければ損かなあ。

[181: 匿名さん]

一般への販売開始前でも、優先販売というのがあります。
条件のいい部屋は、優先販売で売っちゃうこともよくあることです。
一定割合で、先行販売してもいいことになってるんです。
そういう部屋に、花がついてるということでしょぅ。

[182: 匿名さん]

維持費は他のマンションと比べてもさほど変わらない。
９００世帯もいるから、この値段でやっていけるんだろう。
ちなみに将来、何らかの理由で維持費がUPされることってあるのでしょうか？
UPされた経験を持つ方いますか？

[183: 匿名さん]

１１月中旬（予定）の一般販売まで様子みたいと思います
ガーデンビューの右の棟、アーバンビューよりのオーシャンビューは、自分として条件のいい
物件とは思えないので・・・・

[184: TENTEN]

日曜日の内覧会に参加致しました。名探偵コナンの映画で大規模ビルのお披露目パーティーの様子が描かれていますが、それに参加した様な華やかな印象で楽しかっです。当日、購入申し込みが為された部屋には薔薇の造花が貼られておりました。早く帰ってしまいましたが、その時点で見た限り中層階を除きほぼ完売状態であった様に思います。特にモデルルームに設定されたルームタイプや１F・上層階は人気が有ったように思えます。多くの方が書き込まれている通り、海浜幕張駅からは距離がありますが、駅前がビジネス・商業区域の為で、都内同様、個々の建物が大きく止むを得ないものと思います。郊外の住居地区にある駅環境とは異なるかと思いますので好みの問題かと思います。そもそも、この辺りの地区は総武線・幕張本郷駅に属する地域で高齢者が多くなった地区と聞いています。海浜幕張駅との間を結ぶシャトルバスは現在の生活エリアの発展や可能性を意識したものと感じました。
私は他にも大規模開発のマンション（地方都市ですが）を衝動買いで買った経験があり今となって反省もありますが再び即日（その場）で購入申し込みを行いました。価格を考えて納得できる、また将来の生活シーンに夢が持てたからです。当然、当該地域の家賃相場と比べての比較や計算も行いました。何があるか誰にも確約は出来ず、また店舗と異なり撤退も出来ない住居選択です。ある意味信じて盛り上げるのもひとつの方法と思い投稿させて頂きます。可能かも知れない範囲でワクワク出来るのがとても嬉しい。それが住居購入の動機ではないでしょうか。WEB2.0の時代に入り、個々人が情報発信出来る様になりました。何でも云えれば良いと云うことでなく、昔ながらの感覚で住宅購入への想いや憧れを語ってしまいました。頑張ろうと思っています。
さて京葉線に関する情報ですが、武蔵野線と異なり、曾我行きは本数が多くてよいです（京葉・武蔵野線は複雑です。風でよく止まったりします）
東京方面に行く場合、新木場まで込みますが接続する有楽町線でほぼ座れますので朝の眠さに味方です（但し一般的にガラガラになる夏休みや夜間はTDLのお客様で一杯、出勤ラッシュ時に幼児を連れた親がいますのでお子様をつぶしそうで困ります）
八丁堀駅からは日比谷線につながりますので銀座お勤めの方は便利です。ただ知らない方が多い様ですが京葉線の真上は有楽町駅です。（正しくは国際フォーラムの真下です）
銀座方面のお勤めの方、参考にして頂ければ有りがたいです。
私は二年後からに出来たらいいなのこの暮らし、結構良いなと思います。

[185: 匿名さん]

中層階を除きほぼ完売状態って
本当ですか？ビックリしました。

[186: 匿名さん]

以前ライバルとして挙げられていたガーデンプレミアムなんて、
蓋を開けてみれば目じゃなかったですね。
あちらは設計ミスなんかもあるようですし。

この辺りは新駅(西海浜幕張)構想もあるので将来は明るいのでは？

[187: 匿名さん]

内覧会行かれた方で床暖房のこと聞かれ方いらっしゃいますでしょうか？聞きそびれたもので。無理そうな気もしますが・・・

[188: テンテン]

>185 中層階を除きほぼ完売状態って
本当ですか？ビックリしました。

言葉が足りず申し訳ありません
今回、発売になったのは二棟のみです。

[189: 匿名さん]

維持費と言うか、管理費と修繕積立金は何年かごとにどんどん上がっていくのが
普通ですね。長期修繕計画書とかにその辺のことは書いてあると思います。
だいたい25年から30年後までの維持費は試算されてるはずなので見ておいた方がいいですね。

[190: 匿名さん]

まれに途中から、とんでもなく修繕積立金が上がる物権があります。特にバスの維持については管理費でしょうけど、修理や買い替えなんていうのは当然修繕積立金になると思われます。もしかすると運転手も含めてどっかのバス会社に委託していてバスはマンションの持ち物ではないのかも知れませんね。そちらだと維持費はかかりますが買い替えや車検などの心配はないですね。いずれにしても長期修繕計画の中身はよく確認されたほうが良いでしょう。

[191: 匿名さん]

一般的には、修繕積立金は５年毎に上がって行きますよね。
１０年、２０年目には一時金を徴収される事も多いと思います。
あくまでも（案）と言う事ですが。
管理費はその時の物価や管理会社に応じて、
変わる可能性があると思いますので、ローンは余裕をもって組みましょう。

[192: 匿名さん]

管理費が上昇すれば、住民は離れる。住民が離れれば管理費の回収額が減少する。管理費の回収額が減少すれば共用設備がどんどん無くなる。共用設備がどんどんなくなればここに住んでられなくなる。いい思い出だけ残すならまあ、１０年が限度でしょう。きっとパフィーもそう言ってるよ。

[193: 匿名さん]

管理費が未回収になるってことはありませんよ。
最終手段としては低額訴訟とかで強制的に物件を担保にすることもできるそうですから。
住んでいなくても所有者がいる限り、所有者が管理費を払う義務がありますよ。
マンションが古くなるまえに転売して、常に新築マンションに住むのは最善の方法ですね。

[194: 匿名]

>186 この辺りは新駅(西海浜幕張)構想もあるので将来は明るいのでは？

この計画は、実際のところ、どうなんでしょうか？本当に新しい駅はできるんでしょうか？
もし、できるとしたら、何年後くらいでしょうか？？
駅が近くにできたら、リムジンバスの必要も無くなって、維持費の心配もしなくてすみますよね。

[195: 匿名さん]

新駅は出来ないような気がします。
松下が駅前（一応）にさくらの森を作ってしまったし・・・・
ビジネスとして成り立たないからあんなのが出来たと考えたほうがいいのでは。
その上さくらは伐採の話が出るといつも大騒ぎするじゃない。そんなリスクを背負って植えるかなぁ？

[196: 匿名さん]

西海浜幕張…googleですら３件しかヒットしない。
しかも「松下は用地を公園化」「ソニーは用地を返却」とか書いてある。

[197: 匿名くん]

マジで〜!!もう契約しちゃったよ〜!!

[198: 匿名さん]

企業庁のＨＰみたら　のってますよ。
計画のことが。　予定ですけどね。
総合的にみて　とても良い物件だと思いました。
環境がいいですよね。緑がいっぱいで！！

[199: 匿名さん]

デベロッパーは開発を続けなければ潰れます。
したがって遅かれ早かれ新駅はできますし
都心から横浜方面へ流れている金が幕張へやってきます。
今の都心工場跡マンションブームが終焉をつげると
地権者の関係で揉めない大規模遊休地が注目されます。

[200: 匿名さん]

遅かれ早かれ！？
新駅計画は、幕張新都心「拡大地区」計画（平成元年）がその後バブルの崩壊とともに破綻した時点で、事実上消滅しています。
もうすこし現実を直視した方が宜しいかと・・・・

[201: 匿名さん]

現実を直視すれば開発されるでしょうね。
遊休地をいつまでも寝かせておくわけにはいかないので
駅の予算をつければ開発が進みます。
もうとっくにバブル崩壊の後遺症から民間は脱しているので
あとは県が決断するだけです。