CNT東部[千葉ＮＴ中央・印西牧の原・印旛日本医科大]総合 Mk-II

[スレ主]

県内色々なスレッドでたびたび出現してくるＣＮＴ。
その中でも発展著しい東部にスポットをあてました。
２００８年９月１５日現在、

　千葉ＮＴ中央　：エクセレントシティ
　　　 　　　 　　　ザ・レジデンス
　　　 　　　 　　　ブルーミングレジデンス
　　　 　　　 　　　センティス
　印西牧の原　　：レイディアントシティ印西牧の原
　印旛日本医科大：エストリオいには野

などが売り出されてます。また、
印西牧の原には京成、印旛日本医大には日本綜合地所のマンションが建設予定です。

それぞれのマンションの魅力、駅・地域の魅力について情報交換しましょう♪

皆さんはこの中からどのマンションを選びますか？

また西白井・白井・小室については別スレにて議論願います。

[518: 匿名さん]

>>499

どこのこと？
CNT東部でも町によって違う

[519: 匿名さん]

批判ばかりする方は、何の為にココ覗いているんでしょうか？
そんなに価値無しと思っているのでしたら、見なければ良いのに・・・。

実際に住んでいる方or住んでいた方の不満点、満足している点、
または一度は検討したものの、別の地域の物件を購入しました、などの話は参考になります。

・・・が、ただの批判では、ちっとも参考にならないと思います。
小室から西は別スレへ誘導されてるんですから、津田沼の話なんてココでは更に関係無いですよ。

でも〜私、津田沼駅のケーキ屋さんは好きです^^

[520: 匿名さん]

三越が津田沼、
100均がＣＮＴって言いたいのでしょ。
津田沼が三越とは思わないけど。

[521: 匿名さん]

５１７。
奥地の戸建ては以前は驚くほど高かったんだよ。
知らないと思うけど。
中央の南の新規開発戸建てよりはるかに高かった。
俺は奥地住まいではなく
中心の町だけど。

[522: 契約済みさん]

ローン減税が来年から大幅にあがりそうですね。
５００万円以上だね！

[523: 匿名さん]

520
話題になるうちが華(花)ですよーだ

[524: 匿名さん]

高区画道路とNT鉄道に面してつくられた首都近郊のニュータウンって、海外だとブランド化してるよね。

逆に旧市街はスラム化して、まともなホワイトカラーの人が住むには厳しい場所になっている。
現に津田沼駅前なんてピンサロだらけじゃん。掃溜めだよ。

でも千葉も海外みたいな感じじゃない？
ＣＮＴやユーカリなんていう大規模開発された郊外ＮＴ案件って、戸建の区画は建築条件も厳しいし、半ばゲーテッド化していて、いかにも良質な住宅地って感じだよね。
津田沼以西の繁華街近くの狭小住宅地みたいな場所より遥かに高級感あるよね。

そりゃあ、市川真間みたいな場所と比較すればまた話は別だけどさ。

でもマンションとなると・・・　ＣＮＴ？予算が足りなかったんだねｗ
って感じだよな。


でも、今時百貨店に行ったからネット通販やGSMより良いものが手に入るかというと疑問だけどね。
無理に百貨店にこだわる必要性ってないんじゃない？

[525: 匿名さん]

＞５０６さん

ロイ高の生徒の登校時間に近くを通る者ですが、印西方面からロイ高に行く者は
本当に少ない。
県民の森抜けて船橋方面から大挙して押し寄せて来る。
また４６４も小室あたりからでその先はいません。
一応参考まで

[526: 匿名さん]

印西からロイ高まで何キロあると思っているんだろうか。
自転車競技に参加するんじゃないよ。

[527: 匿名さん]

白井市民ですけれど通称ロイ高の生徒は、上り電車で来る生徒が多いのです。
逆に下り電車で来る生徒はかなり少ないです。
まあ鎌ヶ谷、船橋なら高校も沢山有りますからね。通称ロイ校を選ぶ生徒が
少ないのは頷けます。
印西方面ですと一番近いのが通称ロイ高なんですよね。
偏差値がもう少し下の高校が移転するそうですからその方々の受け皿になると
理解しています。

[528: 匿名さん]

電車賃かけてロイ高か。
まあ、受け皿がなくっちゃしかたないけど。
牧の原は程度を良くするという話だから、ロイ高が受け皿は
継続か。

[529: 匿名さん]

小室の下層民が書き込んでるんじゃないかな？
ロイ高とか、スーパーの割引シールタイムに群がる住民とか中央ではあまり見ない風景を
あたかも日常の如く書いてるんだろうな。
小室以西じゃあそれが日常だから中央以東も同じと勘違いしているのかもね。

同じＣＮＴでも小室以西ではそういう生活なのかもね。
小室なんて、夕刻のスーパーの割引シールタイム頃になるとスーパーの前の路上駐車がすごいもの。

中央なら駐車場完備の店が多いからそんな事にならないし、そもそもイオンは営業時間長いから、割引タイムも結構遅い。
そんなの待ってたら夕食が深夜になってしまうよ。

小室以西は下界だなぁ。

[530: 匿名さん]

小室に憎しみを持つ柏の下層民の書き込みが続いていますね

[531: 匿名さん]

本当に住みやすい、そうならニュータウン計画は成功のうちに終了してたでしょう。

[532: 匿名さん]

スーパーの情景描写、これが好きな人がおります。
毎度毎度足立の悪口書いてる人wwwww文章の臭いが同じwwwwwww

[533: 周辺住民さん]

>>532
神奈川県民だから相手にしない方が良いよ
他県民煽って楽しんでいるんだって・・・

[534: 匿名さん]

自　称　神奈川県民だから、本当は違うよ。
神奈川なんて距離がありすぎて関心ないでしょ。
ほとんど知らないと思うよ。

530の言うとおり、柏の新住民かも。
柏某スレで、マイナス意見は全て小室住民のせいにして、
それで納得していた輩がたくさんいたようだったからな。

[535: 匿名さん]

牧の原と日医大の２駅で売り出し中で一番造りのよいマンションはどれなんでしょうか？

[536: 匿名さん]

>>534
早速、神奈川県民が地域分断煽ってるよ。
今度は小室対柏か？
いい加減にしろ。

[537: 匿名さん]

神奈川の事ならなんでもご諮問ください。
幸、中原限定ですが。

[538: 匿名さん]

小室緑地の近くの築20数年の戸建に住む自称神奈川県民がいますね

[539: 匿名さん]

柏からＣＮＴに越してきて本当に正解でした。
もう二度と汚い街には住みたくないです。

[540: ご近所さん]

514＝530＝534＝539
対立煽るのやめろ。
千葉県民同士が争わせてそんなに楽しいのか？神奈川県民さん？
そんなに煽りたいのなら、自分の住んでる神奈川県内のスレでも煽ってろ。

津田沼とか柏とかはっきり言ってスレ違い。

[541: 匿名さん]

小室哲也さんの自作自演ですかｗ

[542: 匿名さん]

>>540

同一人物と言う根拠は？

[543: 匿名さん]

514＝530＝534＝539＝540
だからだろ。

[544: 購入検討中さん]

本当に相談にのってほしい人、その相談に真面目に答えてあげられる人、体験談や伝聞等をお題に沿って話し合うためにこの場所があるんですよね・・・。

中傷ばかりする人がいますが、暇なんですか?
他にすることないんですかね・・・・・。


本題です。
牧の原に住んでいる方いませんか?
生活されている感想をお聞きしたいのですがm(__)m

[545: 匿名さん]

誹謗と感じれば誹謗、中傷と感じれば中傷。
自分で得たい情報を欲したければ自分でも情報を提供。
それでも知り得たい事柄がなければ得られる世界に行くしかないね。
煽りや荒らしと思われる投稿には隠れた貴重な情報と言うのは有るものですよ。
分からなければ分かるように鍛練するしか手法は無いです。

[546: 匿名さん]

CNT系地域スレに昔からいる荒しの人でしょ。

[547: ご近所さん]

>>544 さん

なかなかレスがつかないので日医大に住んでる私が適当に書きます。
牧の原はよく買い物や図書館で行きます。商業施設が豊富にあり、
大きな公園もあるし町並み全体が広々していて開放感がありいい感じです。

通学に関しては幼稚園・小学校・中学校とも周囲に豊富にあるようなので
大丈夫なのではと（幼稚園は一部で競争が激しそうな向きのあるレスがあり
ちょっとわかりませんが、、）

通勤に関しては始発駅ということもあり座って快適に通勤できるでしょう。
日医大初の特急についてもそれなりに座れてます。
ただ人口は増加傾向にあるので特急に関しては、座れる席の数は日に日に
減っている印象です。

[548: 匿名さん]

去年1年間で総人口が300人強しか増えていないのに座れないの？
1家族3.5人で計算して、しかも北総線を利用する客数で考えたら
精々数十人の増加ですよ。
ましてや電車は1本じゃあるまいし。

[549: 匿名さん]

1両60人くらいは座れますから、8両で480人ですね。

始発の日医大でそんな利用客が有るのでしょうか。

これだけの本数がありますよ。
朝の7時台なら「5本も」有ります。
http://transit.goo.ne.jp/toutput.php?st_name=%B0%F5%DA%D9%C6%FC%CB%DC%...

[550: 547]

547です。

誤解を招く表現ですみません。

私は日医大を利用していますが、544さんから牧の原について質問が
ありましたので、牧の原の観点から適当に書かせていただきました。

補足ですが牧の原方面から日医大発の電車に乗るために日医大に
逆乗りしてくる乗客がいます。人数は分かりませんが、各車両の
端っこの席の半分くらいは逆乗りの方が座ってるのでは印象です。
あくまで印象なので詳しい人いましたらフォロー下さい。

重ね重ね申し訳ありませんでした。

[551: 匿名さん]

私も日医大住民です。
７：０８発に乗るために５分には玄関をでて電車入線と同時に階段近くの車両に乗りシートの端に座れる感じです。
牧の原方面からの逆行については、私自身こんな感じでギリギリに着くので解りません。

この時点ではすかすかですが牧の原でほぼ埋まり、日によっては立っている方もみかけます。

千葉ニュータウン中央駅からだと座るのは難しい感じです。

私の乗っている車両はこんな感じです。
座って通勤したい方は牧の原以東の２駅が無難だと思います。

[552: 匿名さん]

近い将来、千葉ニュータウンから日暮里まで
直通３０分で着くようになると聞いたことがあるのですが本当ですか？

[553: 近隣]

それはない。
空港エクスプレスは直通でここ止まりません。

[554: 匿名さん]

>直通３０分で着くようになると聞いたことがあるのですが本当ですか？

エクスプレスではなくて、新線の急行の話。
ＣＮＴ中央からなら着くと聞きました。

[555: 匿名さん]

>554
千葉NT—日暮里30分は難しいかもしれないと思います。日暮里ー成田空港ノンストップ36分の内160km走行は新規部分のみで日医大から成田空港まで5分くらいで着くそうです。ということは日医大から日暮里までノンストップでも30分もかかるわけで、しかも特急はスカイライナーのような高速車両ではなく全線110km走行とのことなので、日医大、千葉NT中央、鎌ヶ谷、高砂などを停車したら4—50分はかかるのではないかと思います

[556: 匿名さん]

京成電鉄にメールして聞いた見ましたが、「現状では確定ではないが」
モーニング・イブニングライナーは、従来通り京成本線経由と言う様なニュアンスでした。
北総線経由は完全に否定するものでは無いと言っていましたが、まあ無理なんでしょう。
確かに北総線経由では利用客は見込めないのでしょうね。
しょうがないですよね。

[557: 匿名さん]

計画人口13万
この現実を受け入れるべきでしょう

東京駅接着で恩恵を受けるのも京成本線住民でしょうねぇ

[558: 匿名さん]

http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_toukei/joujuujinkou/nenpou/19data/j...

住民基本台帳による平成20年度の2市2村の総人口は139,693人です。
これは我孫子市より少し多いだけで八千代市よりは少ないです。
人口密度は877.4人で白井市の1,614人印西市の1,126.5人より大幅に低くなります。
これは木更津市とほぼ同じです。
そして木更津市と同じように広大な面積を有し、一部の都市部は人口密度が高いのですが
多くは農業地です。
特に2村は顕著な傾向が出ています。

[559: 匿名さん]

全線開通すれば、日医大から座るのも無理っぽいですね。
だったら、少しでも都心に近い方が良いかと。

[560: 匿名さん]

想定では上野〜中央まで３３分です。

[561: ご近所さん]

>555

現在朝の北総線特急は、千葉ニュータウン中央からは新鎌ヶ谷まで各駅停車した後、
京成高砂までノンストップで23分しかかかりません。

そして、京成本線の特急は、京成高砂から日暮里は青砥に停車するだけで11分。
ニュータウン内各駅停車しているのにもかかわらず、現在でも千葉ニュータウン中央〜日暮里は
34分しかかかっていないことになります。

だから、新鎌ヶ谷・高砂・青砥のみ停車とすると30分というのも十分可能では・・・？

[562: 匿名さん]

牧の原で京成電鉄がマンションを建てていますので、
牧の原に特急がいずれ停車するかもしれませんね！
ホームの型式が並列式です。
上り、下りそれぞれ特急と各停が停車できます。
特急が停車する駅はどこの私鉄の駅もこのホームの型式ですから！

[563: 近所をよく知る人]

>>559
全線開通といっても成田空港駅（成田駅じゃない・・・）とその間にとりあえず造った
ひと駅だけだからね。
状況はあんまり変わらないと思うよ。

車両基地のある牧の原と日医大は変わらず始発も残るみたいだし。

ちょっと混んでちょっと便利になるだけかな。
どさくさにまぎれて運賃が改定されればラッキーかと。

[564: 匿名さん]

千葉NT—日暮里30分前後でしょ。
北総線特急 + 京成線特急で乗り換え時間等は含めずに35分でしょ。
だから、そんなもんじゃない？

京成上野⇔成田空港は60分で予定してるよね。一般特急は

[565: 匿名さん]

>563
甘いですね。
帰国者や空港勤務者（夜勤）が成田空港から結構乗車して、成田NT北駅（仮称）から成田NTや周辺住民がかなり乗車してきますよ。
始発があったとしても、鈍行で本数も少ないでしょうね。。。

[566: 匿名さん]

そうですね、スカイライナー料金をケチって普通特急類利用の旅行客も少なくないですし。
現実に東京駅でスカイライナーを見送ってスーツケースを持って総武快速に乗る人は
結構います。

[567: 匿名さん]

特急料金もケチるような人たちってどんな人たちなんでしょうか？以前京成本線で成田空港から乗った時、始発駅で大きなスーツケースを持った巨漢の欧米人が10人くらい、ガラガラの電車の座席を好きなように座っていたのを思い出します。途中駅から当然のように乗客が増えその度に大きなスーツケースが邪魔で、私は船橋で降りましたがその後はもっと混むでしょうからずいぶん迷惑な集団だったなあと思ったことがありました。無理なことかと思いますが周りに気を遣うような人たちであって欲しいと思います

[568: ご近所さん]

>>565

夜勤の空港勤務者って成田近辺に住んでる人が多いと思ってたんだけどそうでもないのかな？
どっちにしても今電車が開通していない北総沿線に住んでる人は少ないのでは？
それともNT街区から空港に自動車通勤してる人が多くて、開通に伴い利用者が増えるという
ことでしょうか。空港勤務に詳しい方のレスがほしいところです。

帰国者の利用者増は分かりますが、それが通勤時間に重なるかどうかは疑問です。
CNTの通勤利用者と6時くらいに成田に到着する帰国者・旅行者と電車でバッティングする
というのはちょっと考えにくいのですが、、。
確か成田空港は騒音問題の関係で深夜総長の離発着ができなかったと思うのですが、
近々解消されるということでしょうか。それとも私が知らないだけで既に解消されている？

成田NT北のことは知らないので書き込みをする立場にはないのですが、現状の北総運賃と
似たような料金体系であればCNT住民と同じようにマイカーで成田から来るのではと考えます。

[569: 匿名さん]

中央-日暮里直通30分は確実です。ただ成田から貧乏旅行の人がどのぐらい乗ってくるかは予想できません。
朝夕スカイライナーの中央停車は今のところ無さそうですね。

[570: 匿名さん]

>564
京成上野ー成田空港が60分で、日暮里ー千葉NT中央が30分ですか。ということは千葉NT−成田空港は25分もかかるということですね。ん？距離的におかしくないですか？

[571: 匿名さん]

先日、ひさびさに日暮里駅を利用しました。
いつのまにか駅舎がリニューアルされていて
リブロや素敵なパン屋さんが開店していたので
びっくりしました。

昔のひなびた風情の日暮里駅も好きでしたが、
ターミナル駅がにぎやかになるのも、
それはそれで嬉しいものです。

駅舎の改装はまだ途中のようでしたが、
これからどうなるのでしょうか？？
楽しみです。

[572: 匿名さん]

570＝555？
悪意はなさそうだが。

あのね、今現在1回乗り換えて36分なのよ。直通になって3駅飛ばして40分かかったらおかしいでしょ？
いっぱい勘違いしてるから自分で調べてね。

[573: 匿名さん]

距離が倍で速度が倍だったら計算が合うでしょう！
数式を考えて算数を勉強したらどうですか？

[574: 契約済みさん]

スカイライナーは中央にはどう考えても停まらないでしょう。
印西の住民がわざわざ高い特急料金を払ってまでは乗らないせしょう。
そんなに急いで何処に行くんですか？
日暮里まで３０分台ですよ！

[575: 匿名さん]

＞568
565です。
元々、空港勤務で夜勤も経験しています。
現在は都心勤務ですが・・・
（以前は佐倉に住んでいましたが、現在は千葉NTです）

夜勤帰りの電車は帰国者も結構多く、意外と特急に乗る人が多いのです。
朝６時過ぎから到着便が続々ありますが、到着便が集中せず順番にという感じなので荷物や税関も早く出てきますので早ければ７時前くらいから帰国者が続々と増えてきます。

空港勤務者も都内から来ている方も多く、また、開通すれば千葉NT地区に住む方も増えるでしょう。
成田は土地（物件）も賃貸も意外と高い割には都内に出るのに時間がかかりますしね。
私は千葉NTから空港までは車通勤でしたが、開通していれば絶対に電車に切り替えていましたね。

また、現在成田から乗車している方は成田NTに住んでいる方もとても多く、距離や通勤時間も考えるとJR・京成成田駅より近い成田NT北駅に多くの方が切り替えるでしょう。

といった感じで、やはり日医大から座るのも困難かと・・・

[576: 匿名さん]

アジア圏の国で深夜発着始まってから、朝6時〜朝8時の間の到着便も増えたよね。
で、そのまま会社に出社して報告会議にでたりする人もいるんじゃない？

>567
>特急料金もケチるような人たちってどんな人たちなんでしょうか？

海外ガイドブックだと成田⇔東京の定番ルートとして紹介されてるね。
ロンプラにも紹介されている位だから、BPの間だとスカイライナーよりメジャーな空港鉄道なんじゃない？

[577: 匿名さん]

相変わらず「たられば」の妄想だけだね。
こんな住民と一緒にされたくないね。

もっとも殆どの人はこんなサイトには来ていないだろうけど。

[578: 匿名さん]

羽田国際線、１日７０〜８０便も＝２倍に拡大が可能−国交省
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2008103001178

中距離便は勝負がついたね。
航空貨物と遠距離便だけの成田と言う方向は避けられないかな。

[579: 匿名さん]

http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20081030ddlk08020096000c.html

>１０年３月開港の茨城空港（小美玉市）の滑走路が中型機による国内線就航を前提とした
>仕様のため、県が誘致を目指すマレーシアの格安航空会社（ロー・コスト・キャリア＝ＬＣＣ）
>エア・アジアＸの航空機の重量だと規格外で着陸できない可能性が出ていることが２９日明らか
>になった。

>開港まで１年半を切った現在も国内航空会社で就航を表明したところはなく、県の誘致は苦戦が
>続いている。

まさに税金の無駄のような見本。

[580: 匿名さん]

>577
だったら、どっか他に行けば？

[581: 匿名さん]

「どこに行こうがお主の指図は受けない」じゃないかな。

まぁ非現実的な世界に逃避するのもストレス発散でいいじゃん。

[582: 匿名さん]

延伸して多少混んでも、日医大の方は始発でのんびり座っていくか、牧の原始発って手もあるからね。

どのみち大丈夫じゃないかな？

[583: 匿名さん]

杞憂だな

そもそも生産年齢人口が減少していくのに航空事業だけがグングン発展していくという妄想が
間違い。

１０年後には今より快適に通勤できるよ、良かったね。

[584: 匿名さん]

印西では競売物件がポチポチ増え始めているけど交通費はリストラの立派な材料だよね。
失業してしまうと民事再生も無理だからね。

[585: 匿名さん]

Yくがこ氏の広報誌からの引用
>最近になって、関係者は「ルートが異なれば入口と出口が同じでも違う運賃が設定できる」と
>言い始めました。
>改札口を別にして差別化を図り、北総線経由成田新高速の運賃を、高くするつもりのようです。

スカイライナー運賃はともかく一般特急の運賃は北総線経由の場合かなり高くなりそうです。
多くの人達は安い京成本線経由のままと言うのは容易に想像できますね。
私なら羽田空港を使いますが。。。

[586: 匿名さん]

延伸して笑うのはライナーが消えて容量に余裕ができる京成本線でしょうな

[587: 匿名さん]

羽田も直通じゃん。
成田と羽田が連携すれば、その回廊にとっては悪い話じゃないよね。

[588: 匿名さん]

延伸を切望しているのは、一部の奥の人達だけだよ。
手前に住んでいる人達は世間話にもならないもの。

>578の記事が正しいなら羽田の方が便利だし。
日中も海外便が飛ぶらしいですよ。

[589: 匿名さん]

羽田でも成田でも良いから便数が増えてくれればいいよ。
羽田は少し時間掛かるけど直通だし、成田も直通になる訳だし。

[590: ゴッム]

特急は指定だから高くて当たり前、だから確実に座れるわけだし。

[591: 匿名さん]

特急は指定←
特急は指定←
特急は指定←
特急は指定←

[592: 匿名さん]

羽田に客を奪われるのは確実なんだから京成電鉄は涙目だね。
個人的にはリムジンバスとNEXに頑張って貰えればそれで良しとしたい。

[593: 匿名さん]

やっぱりスカイライナーや特急に追い越されるというのはストレスになるようです
http://s-shimizu.jugem.jp/?eid=552#sequel

[594: 匿名さん]

公津の杜を見れば延伸の効果は期待薄。
だから不人気なままで地価もあがらずテナントの撤退が続く。

[595: 匿名さん]

>>593
普通特急もスカイライナーの追い越しが有るから

[596: 周辺住民さん]

成田ニュータウン北駅って成田ニュータウンの外れにできるんだね。
成田ＮＴにお住まいの方がそんな外れまでわざわざ出向くか疑問・・・。
なんかとりあえず日医大と成田空港の間が長いから造っておきましたって感じの駅。

ＣＮＴ東部の方が成田駅方面へ行くのに、成田ＮＴ北駅からバスに乗っていくことができるようになるだろうから、私立成田高校や県立成田国際など（成田北や成田西稜も・・・）が受験の対象になってくるのかな？
だから逆に牧の原や日医大から成田ＮＴ北駅へ行く人（高校生を含む）が増えるだろうね。

ＣＮＴ東部の人にとっては延伸は歓迎じゃないかな。

[597: 契約済みさん]

593さん
特急が停車する駅に住んで居る方には朗報でしょう！

[598: 匿名さん]

実績ある成田や成田国際高校が選択肢に入ってくるのは嬉しいですね。

印旛高校が進学校として移転してくるらしいのですが未知数ですからね。

選択肢が多いにこしたことはありません。

上の子の高校受験が１０年後に控えいるので、受験環境の好転に期待します。

[599: 匿名さん]

>上の子の高校受験が１０年後に控えいるので

まだ小学1年か2年じゃないの。
しかも成田校なんて新線では通学できないしV（＾0＾）
もう少し真面目にシャキッとしたレスを期待したいものです。

[600: 匿名さん]

597さん
スカイライナーは1時間に3本も通過しますよ

[601: 匿名さん]

成田ＮＴ北駅から成田駅へは当然バス便が創設されるでしょ。

まぁ大多数の人には意味のない駅であることには変わらないが。

日医大から京成佐倉ではなくＪＲ佐倉までバスが出てくれれば、より便利なんだが。

[602: 匿名さん]

印旛が進学校になることはないでしょう。
あの富裕層を集積させていた幕張3校（総合）でさえ中位校どまり。
生徒をひきつぐ移転校は伝統をひきつぐだけです。

[603: 匿名さん]

なら尚更、成田や佐倉方面のアクセスが大事なわけだ

[604: 匿名さん]

まさか中卒ともいかず、どこかで底辺の子を面倒みないといけないわけ。
そうすると現状では、地理的にも印旛校になっちゃうのよ。

http://www.chiba-c.ed.jp/inba-h/
http://www.chiba-c.ed.jp/shiroi-h/Sinro.html

[605: 匿名さん]

定期代とか考えるとそんなに遠くまで通わせられないね。

でも富裕層は、都内の私立まで通わせているからね。
一人毎月8万なんて普通なんだし。

[606: 匿名さん]

そんなに高くないでしょ、通学定期は。

[607: 契約済みさん]

600さん
特急も同様、昼間に運行されますよ！

[608: 匿名さん]

>>605

それなりの私学進学校なら学費、積立金、御布施(笑、等々で結構掛かります。
今は補助が有りますが、都内ですと3か月定期はかなりの高額です。
実感を込めて・・・大変です。

[609: 匿名さん]

だから成田や成田国際、佐倉でいいんじゃない？

[610: 匿名さん]

出来る子は都内の私立だね。

[611: 匿名さん]

ウチの子は公立の佐倉か成田国際がいいな。
大学は下宿でなければ都内私立でも仕方ないな…。

[612: ご近所さん]

都内の学校に通わせてかわいそうだと思うのは友達が遊びに来てくれないことでしょうか。交通費が中学生高校生にとってとんでもない金額ですからね。申し訳なく思って帰りの電車賃を渡してあげたこともありますが遠慮してその後はもう二度と来なくなりました。逆に我が家の子供たちには定期券がありますから休みの日には友達の家に遊びに行きますし新宿でも渋谷でも出かけていきますが。大人の私達も友人を自宅に呼ぶのは躊躇しますね。車で来てくれるならいいですがお酒を飲むことを考えて電車で来ることになりますから、みな電車賃の高さに驚いて（夫婦や家族で来る場合は特に負担になるようで）また来ようという気にはならないようです。こちらも遠慮しますからね。そんなこともあって我が家に人が来たのは新築時の数ヶ月だけです。千葉ニュータウンの素晴らしさが多くの人に広まらないと言うのはそんな所に原因があるのかもしれませんね

[613: 匿名さん]

千葉ニュータウンの素晴らしさを多くの人に広まらないのは遠いからで
都内からだと車で行くのも小旅行、何でも北総料金の高さが原因とするのがニュー住民の特徴
には閉口します。

[614: 契約済みさん]

612さん
2010年には成田高速が開通するし、また、国も早急に成田〜羽田間に特急を運行させようと
しているので、運賃もそれなりに安くなる事を期待しましょう！

[615: 周辺住民さん]

>614
新高速が開通すれば安くなるんですか？北総線の高い理由は四つの路線に乗り入れていてそれぞれに初乗り運賃がかかるためだと聞きましたが。初乗り運賃は都営線170円、京成130円、北総線200円、千葉ニュータウン線100円。これだけで600円になり、あとは距離による料金です。千葉NTが都心から40Km以上も離れているため当然高運賃になります。直通のため四線に乗り入れていることに気づきにくいですが、普通に四つの路線に乗り換えることを考えれば当たり前の料金設定で、むしろ千葉ニュータウン線の初乗り100円は安くてありがたいと思ってしまいます。私の友人は茨城から都内に通っていますが片道1100円近くかかると言っていました。安くなるなどとかなわない夢を追うのではなく高い運賃でも納得して将来設計を考えた方がいいと思います。でなければ安くならなかった時のショックが大きいですよ。定期代は確かに高いですが二人の子がいた場合中学高校大学と通うのはトータルでだいたい10〜15年。大変だけど覚悟して頑張りましょう

[616: いつか買いたいさん]

北総から東京メトロやＪＲに乗り継ぐなんて考えたら・・・
恐ろしくて東京に行こうとも思わない・・・

[617: 匿名さん]

物件は安いけど交通費は高い
差し引きチャラ
しかし本数が少ない
年金生活の老後はもちろん地獄

年子の高校生二人なら
アパートかりた方が良いかもね？