千葉県最大の幹線である総武線沿線物件の早期情報と総武線のアクセスの将来。

[千葉人]

千葉県最大の幹線である総武線とその沿線で熟成された街並の中の物件情報とさらなる総武線のアクセスの将来の情報交換をしましょう。

[401: 匿名さん]

京葉線の通勤快速はそのうち無くなるよ。不要だから。

[402: 匿名さん]

総武•横須賀線快速はすべて津田沼終点にすれば？ 津田沼より東は、すべて津田沼乗り換えにする。

[403: 匿名さん]

津田沼厨ばっかだな。いっその事津田沼停車をやめたら混雑緩和になるんじゃない？

[404: 匿名さん]

高度成長はもう無いんだから、遠方までの通勤電車は時代に逆行している。都市と行政のコンパクト化を進める。

通勤電車は津田沼あたりまででOKでしょう。

[405: 匿名さん]

不動産やマンション関連の記事では「資産価値を落としたく無いなら、東側の地域なら荒川まで、出来るなら江戸川まで、悪くても武蔵野線の内側までにする」と言うのを見た事があります。

武蔵野線の内側と言っても、乗り換え必要な支線や、駅から徒歩10分以上かかるような物件ならば、津田沼または津田沼の先の総武線快速停車駅徒歩5分のほうが便利とは思います。でも基本的には「武蔵野線の内側」には同意します。

[406: 匿名さん]

>405
分かり易い営業ありがとう。

[407: 匿名さん]

そもそも千葉に住む時点で資産価値とか住み替えとか考えている人っているの？

[408: 匿名さん]

武蔵野線なんて総武線とも常磐線とも各駅停車駅としか接続してないから基準になりえないと思う。考えたこともない。

[409: サラリーマンさん]

あと10年もすれば通勤という概念も変わってくる。
うちも来期からは自宅勤務を大幅に導入。
身体を動かす仕事の人はそうはいかないだろうけど、頭を使う仕事ならば毎日会社に行く必要性って
もはや薄いからね。
通勤時間がモノサシにならなくなる時代もそう遠くない未来来るんじゃないかな。

[410: 千葉人]

この3月ダイヤ改正に伴い、総武快速、各停の混雑状況は、どう変化しました？

[411: 匿名さん]

410さん
噂通り総武線快速は、津田沼止り津田沼始発が増えましたね。都内通勤者には、稲毛と津田沼の差が大きい感じます。

[412: 匿名]

やはり市川、船橋が都内へのアクセスは抜群ですよ。
船橋から30分台で行けるのは東京、日本橋、大手町、銀座、新宿、品川と本当に便利です。
(新宿は馬喰町乗り換えで上手く接続すればギリ38分)

[413: 匿名さん]

津田沼がすべてにおいてパーフェクト。

なんとかが丘とか、ニュータウンとか、高額運賃とか、放射能とか液状化も他人事。そんなとこにわざわざ住む人
の気が知れない。

津田沼が一番人気だし。

[414: 匿名さん]

>412
先に言わせてもらうけど船橋ならね。JR船橋駅から実質徒歩8分以内くらいまでだね。ただ船橋駅周辺に立ってる集団の外国人が怖い。雰囲気悪いよ。
くれぐれも新船橋は、話にならないよ（笑）

市川は、駅近マンション文句ない。ただし都内通勤者にとっては。地元在勤者には、関係ない話になるから。

[415: 匿名さん]

市川は、江戸川周辺の高線量スポット問題や、断層が直下にあるからパス‼

[416: 匿名さん]

津田沼(特に船橋市側)が最強。

地方出身ミーハーは幕張や浦安へ。

[417: 千葉人]

スレ主だが、沿線住民同士でケンカを売るな！

そんな争い鉄道会社は、全く気にしていねぇよ。
折り返し駅を決めるのも、鉄道会社の勝手な裁量だから。

[418: ビギナーさん]

市川って、断層が直下にあるのですか？
何を見て確認したらよいのでしょうか？

[419: 匿名さん]

はーい、新船橋が最強でーす。習志野…はいはい。