北総線と成田新高速鉄道の沿線開発の状況とアクセスの未来

[千葉人]

成田新高速鉄道の開通が少しずつ迫ってきています。
沿線開発の状況と北総線・成田新高速鉄道の進捗の状況、ダイヤ編成等の様々な情報を交換し合いましょう。

[313: 匿名さん]

スカイライナーの船橋駅停車は船橋市が要望したんじゃなかったかな？新鎌ヶ谷に停車する成田新高速の特急は成田湯川で長時間停車するため、成田空港まで結構時間がかかると聞いてる。だから松戸市、鎌ヶ谷市でスカイアクセス停車要望の住民運動すればいいんじゃないか。もちろん特急料金が500円くらいかかると思うけど。そういう意味で新鎌ヶ谷と東松戸のポテンシャルは結構高いよね

[314: 匿名さん]

>311
>新鎌ヶ谷に在住
なのに、普通電車は成田空港へ行かなければいけない意味がわかりませ～ん。
もしかして、釣り？

[315: 匿名さん]

東松戸・新鎌ヶ谷に停車したら日暮里～２ビル間４０分台になっちゃうね。

[316: 匿名さん]

>>315
スカイアクセスがどれくらい成功するかにかかってるんじゃない？
都心から36分と言っても日暮里からでは
東京南部や西部、神奈川県の住民は利用しないだろう
千葉県民にとっても県内には停まらない列車だから利用できない
となると利用客は日暮里に近い都民か埼玉県民でしょ？
その狭い地域の利用者だけで採算が取れればいいけど
更に利用者を増やそうと思ったら、東松戸や新鎌ヶ谷からの乗客を増やすしかないよね
「都心から36分」を守るために全てのスカイアクセスを停めることは無いと思うけど
一部だけでも停めてくれるとありがたいね

[317: ご近所さん]

スカイアクセス停車駅
青砥、高砂、東松戸、新鎌ヶ谷、千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央、印旛日本医大、成田湯川、空港第二ﾋﾞﾙ、成田空港

なんか話が噛み合っていないような･･･。

[318: 匿名さん]

317さんへ
それは、スカイアクセス停車駅ではないでしょ。
空港特急の停車駅ですよ。
スカイアクセスは、京成上野⇔日暮里⇔空港第二ﾋﾞﾙ⇔成田空港 でしょう。

[319: 北総線ユーザー]

スカイアクセス≠スカイライナー

[320: 匿名さん]

>スカイアクセスは、京成上野⇔日暮里⇔空港第二ﾋﾞﾙ⇔成田空港 でしょう。
これはスカイライナー。

スカイアクセス＝スカイアクセス一般車＋スカイライナー

スカイアクセス一般車とはいわゆる空港特急。特急券不要。よって↓の通り。

>スカイアクセス一般車 停車駅
>青砥、高砂、東松戸、新鎌ヶ谷、千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央、印旛日本医大、成田湯川、空港第二ﾋﾞﾙ、成田空港

[321: 匿名]

正式名称は京成成田空港線（京成高砂〜成田空港）
愛称名がスカイアクセス

[322: 匿名さん]

ようするにスカイライナーは千葉ニュータウンには停車しないということですね。
どこで通過待ちするんでしょうか。

[323: 鉄]

スカイライナーは空港を除く千葉県内には停車しません。
通過待ちはホームの改良工事も終わり数駅でできますのでご安心を。

[324: 匿名さん]

そもそも何で印旛日本医大に空港(スカイアクセス)特急止まるのか？から
ここまでスレが伸びるとは。

[325: 匿名さん]

開通すれば発展、こんな妄想抱いている人がいるからです。

[326: 周辺住民さん]

わざわざ緑の多い閑静なところに引っ越してきたのに、過度な発展を期待している住民など稀ですよ。
色んな人と話しても大多数が商業施設も人口も今で十分と思っているのが現状です。

ただスカイアクセス開通によって成田方面の便は良くなりますし、電車の発着本数も増えます。
これで成田国際や成田高校なども受験の対象になりますしね。

店舗や人の増加と言う意味での発展は要りませんが、電車の便が良くなるという意味で発展というなら、
それは素直にありがたい話です。

[327: 匿名さん]

成田国際は、成田湯川を利用すると思うのですが歩いて行くには少し遠くないですか？成田湯川から、成田駅までバスとか通るようになるのですかね？

[328: 周辺住民さん]

通勤においての北総線の利用者ではないけど失礼します。

北総線は元住宅都市整備公団線でしたっけ？
いつから北総線に名称が変わりました？

今回、スカイアクセス走行に伴い北総線内の高速化でどの程度高速化（新スカイライ
ナーは130km/h営業運転出来るが、普通通勤車は当面120km/hだけども130km/h出
せる様になっている。）が期待できるのでしょうか？

先日、同じ旧鉄道建設公団が施工していた東葉高速鉄道に乗車しましたが、思ったより
軌道狂いが少しあり横揺れがあまり良い方ではないので、高速化は無理なんじゃないかな？
と。

[329: 匿名さん]

>>328さん
ウィキペディアで「北総線」と検索すれば出ています。

ちなみに東葉高速は線路幅が狭い（北総は新幹線と同じで広い）の差ではないでしょうか？

[330: 匿名さん]

じゃ、300kmとか出るの？

[331: 鉄]

それを言ったら標準軌（1450mm）を採用している、北米、ヨーロッパ、豪州などは
皆300km走行になっちゃうよ。
残念でした～。

[332: 匿名さん]

標準軌は1435mmですね
鉄と名乗る割には・・・ですな

[333: 周辺住民さん]

>>329

軌間は関係ありません。北総、都営地下鉄、京成、近鉄の一部、チョー昔の銀座線などは
国際標準軌ですので。
東葉高速は同じ旧鉄建公団が近年施工した構造物ですから、施工如何によって軌道狂いが
出てくるんじゃないのかな？　と。

それにしてもほぼ全線に渡ってバラスト軌道ですね…東葉高速。

成田新高速区間はTXと同様にPC枕木を固定するスラブ軌道で乗り心地が良さそうな。
これも現JRTT施工ですし。

[334: 匿名さん]

328さん
通勤車で130km運転が予定されているのはありませんよ。
北総、都営の車両は120km対応すらしてませんし。

北総線利用者にとって所要時間は通過待ちなどで伸びる方向です。

5/16の改正でも、日中の上りは青砥で3分停まる事に。
一方の京成線からの羽田行き快速は京急線内では話題の蒲田通過快特に。
と、待遇の違いが既に露呈しつつあります。

[335: 匿名さん]

成田スカイアクセス開業記念
サマーフェスタ2010　in 東京⇔成田SKYGATEシティ
～成田スカイアクセスに乗って≪東京⇔成田SKYGATEシティ≫へ行こう!!
2010.7/17(土)～7/18(日)

http://www.fujitv.co.jp/events/art/skygate10/index.html　　

[336: 匿名さん]

>>320
公式サイトでは、
>「成田スカイアクセス」を経由する一般特急列車は、京成上野からはじまり、日暮里・青砥・京成高砂・東松戸・新鎌ヶ谷・千葉ニュータウン中央・印旛日本医大・成田湯川・空港第2ビル・成田空港に停車。そして運行列車の一部は都営浅草線方面から直通となり、ますます《東京⇔成田SKYGATEシティ》の生活が便利になります。
だって。
だから、空港特急は、「成田スカイアクセス」、当然「スカイアクセス一般特急」ではないということになるよね。

[337: 周辺住民さん]

>>334

そうですね。
120km/h営業運転（将来的に130km/h）に対応しているのは、京成電鉄側の新製車両だけですね。

[338: 物件比較中さん]

と言うことは、当面、音は今のままを維持できるってことですね。
専業主婦の妻や子供たちのことを考えると、5分10分短縮のためにうるさくなっても本末転倒ですからね。

他スレではスカイライナーが時間3本と言われてたのが1～3本となったなんて書かれてましたが、同様に
沿線住民的にはコレもいいことですよね？

これが在来線もスピードアップ、スカイライナーも増発なんて事になると利便性より環境が変わって
しまうので、購入にも躊躇してしまうとこですが、ひとまず安心です。

[339: 周辺住民さん]

電車の音がうるさいっていっても、総武線なんかに比べたら可愛いもんでしょう。

あっちは5分おきに電車がくるんだし。

[340: 匿名]

田舎育ちには耐えられない騒音レベル
都会人ほど耐性がありません

[341: 匿名さん]

騒音といったって駅の周りは広大な駐車場ばかりなので問題ない。

[342: 匿名さん]

一般特急でも駅と駅の間隔が長いんだし、200キロぐらい出して欲しいよな。
白井駅をびゅーっと通過したい。

[343: ご近所さん]

吉高の桜の側でスカイライナーの通過する姿を間近で見たけれど、
毎日かかる“こちらは防災印旛です。”より気にならないから大丈夫♪

実例も挙げたしとりあえず音の問題はこれで終結でいいよね。
あとはダイヤ待ちですね。

[344: 匿名]

騒音の問題を揉み消したい奴、素性が分かりすぎw

[345: 購入検討中さん]

新型スカイライナーについて最高速度160kmって中途半端、何故200km出せないのかと思っていたけど、
昨晩、鉄な同僚と飲んで納得しました。

てっきりここだけで騒がれている騒音問題や、電力供給、レール幅の問題だと思ってたけど、彼いわく

「ランカーブ（←メモった）を引き、加減速を繰り返して速度を上げても時間短縮の効果が無かったから」

だそうです。ランカーブとは運転曲線のことだそうです。

もっと目から鱗の話をすると、新型と現行型では設計思想自体が全く違うものだそうです。

新型は安定した高速走行よりの設計で加減速が苦手らしく、逆に現行型は京成線の線路を使うことから
加減速よりの設計で、その加速性能は総武線や京浜東北線並みになっているそうです。
まるでシルバーストーンとモナコを走るF1みたいで思いっきり食いついてしまいました。

[346: 匿名さん]

フジテレビのHPで見つけましたが、開通日にフジテレビと共同でイベントやるみたいですね。
ガチャピンとムックもスカイアクセスを応援してくれるみたいだな。

http://www.fujitv.co.jp/events/art/skygate10/index.html

[347: 匿名さん]

開通前後は楽しいだろうね。
みんなでお祭りしまひょ。
騒音問題はあればあったで仕方ないよ。
今更だし、それも織り込みずみの購入でしょ。ポジティブに考える

[348: 入居済み住民さん]

ずいぶん物分りがいいですね
黙っていれば踏みにじられるだけですよ
悪くなる点について改善を求めることは
住民の当然の権利です

それでなくても北総線の建設費償還を地元民
だけに負担させて、空港利用者はその分安い
料金でスカイライナーに乗るんですから

[349: 匿名さん]

だって影響受ける住民なんて東部には
ほとんどいない。
みんな線路からかなり離れている。
西部は線路沿いが多いから深刻か

[350: 東部住民]

それが温度差だね

[351: サラリーマンさん]

まぁ、運賃たって会社負担だし別にねぇ･･･。
音でどうしても煽りたい人がいるみたいだけど、開通したら恥ずかしい煽りだったと解かるだろうし。
それとも実際には住んでないから解からずに煽り続けるのか･･･。
音よりそちらの方が深刻な問題だね。

[352: 匿名]

なぜ西白井から白井南口はあんなに線路ギリギリまで宅地開発したんだろう？

都内並の開発手法だ。七次台や池の上、大松、南山、の高級住宅地は線路から離して開発されている成田新幹線も取りざたされていたのに。

[353: 匿名さん]

成田新幹線の可能性はない、そう賢い選択した人がいるのでしょう。

[354: 匿名]

賢い選択だったら、今の現状を受け入れるべき。

[355: 匿名さん]

今の現状→失敗したニュータウン計画

[356: 匿名さん]

白井市以西だけの問題じゃないぞ。
今日配布された「議会だより」にも書いているが
印西市の市議会でも騒音問題が取り上げられている。

[357: 匿名さん]

暗騒音低い地域だから走行音目立つね。
蛙の合唱が始まるまでの辛抱です。

[358: 匿名さん]

皆さん騒ぎましょう！
騒音を減らすか運賃を下げるかを京成グループに突き付けましょう！

[359: 匿名さん]

>>358
京成グループに突き付けましょう！

ただ騒ぐだけだったら、子供にもできます。きっと良い対案が
あるんでしょうね。それを示してください。

[360: 購入検討中さん]

現在京成線沿線、線路脇数十ｍに住んでいます。
スカイライナー？通過音など全く気になりません。
きれいな街に憧れて千葉ニュータウンに住み替え計画中です。
スカイアクセスが勤務先のある上野へ直通するのも魅力です。

[361: ご近所さん]

騒音が今のスカイライナーより大きくなるなら絶対反対ですね
もしそうなら新型スカイライナーの速度を、現在と同じにする
よう京成に要求しましょう。
成田新幹線を中止に追い込んだ経験が生きるはずです。

[362: 周辺住民さん]

↑はいはい、ご苦労様です。毎度スレ上げでスカイアクセスの宣伝ありがとう。