北総線と成田新高速鉄道の沿線開発の状況とアクセスの未来

[千葉人]

成田新高速鉄道の開通が少しずつ迫ってきています。
沿線開発の状況と北総線・成田新高速鉄道の進捗の状況、ダイヤ編成等の様々な情報を交換し合いましょう。

[493: 匿名さん]

大きなお墓があるのが。。。。

[494: 匿名さん]

スカイライナーを優先に次はアクセス特急って感じで

北総の普通は追い付いたところで退かす　


もちろん利便性なんか考えていない、空港輸送がメインだから京成本線とは性格が違う

これでは事故とかおきた時に北総普通を運休させてまでスカイライナーを走らせそうだ

[495: れ]

これを考えると千葉ニューは勝ち組

[496: 匿名さん]

千葉ニュータウンに今現在住んでる人が勝ち組かどうかとうかは知りませんが、この地域は未来永劫に税金投入が約束された勝ち地域ですね。

成田空港が２４時間の離発着の時間が出来たりと利便性が向上すれば、終電の時間も遅くなったりもするだろうしね。
そうなれば空港関係者だけでなく、業務上どうしても遅い時間まで社員を拘束せざるを得ない会社なんかはこの沿線にオフィスや社宅を作ったりする場合も出てくるでしょう。他の地域・沿線とは異なる発展が見込めるんだけどな。

[497: 匿名さん]

>> 496
> 24時間離発着の時間が出来たりと利便性が向上すれば、終電の時間も遅くなったりもするだろうしね。

千葉ニュータウンを通過するスカイライナーの終電が遅くなるだけでしょう。

>>この沿線にオフィスや社宅を作ったりする場合も出てくるでしょう。

これはあり得ないです。
空港のそばにいくらでも建設用地はあるのになぜこの沿線につくるのでしょうか。
このせんも薄いと思われます。

[498: 匿名]

496先が読めてるね。成田空港の将来を考えるとね、

[499: 匿名さん]

成田⇔羽田のハブ構想なのに

>>この沿線にオフィスや社宅を作ったりする場合も出てくるでしょう。
>これはあり得ないです。

規模の大小のレベルはあるだろうけど、有り得ないってのはちと無理がある。。
既にKVHは空港アクセス前提で中央に来るし。
その時点で現実として有り得てるじゃん。

[500: 匿名さん]

KVH　7/20　業務拡大のため田町（三田）に本社移転するそうです。
成田⇔羽田の線上になりますね。

[501: 匿名さん]

URは千葉ニュータウン事業縮小中なのにお気楽な住民さんたちですね。
計画人口は下方修正してますし県企業庁も解散しますよね。
駅前の業務用地を仕方なくマンション用地にして売却したり
借地商業地にしないと誘致もままならない状態なのを御存知ないの？

[502: 匿名さん]

>>496さん
街づくりに税金いっぱい使っちゃったから
運賃は高運賃で我慢してねって言ってるような地域でしょ・・・。
それこそユーカリが丘や新三郷みたいに企業主体で開発してくれたほうが良かったような・・・。
そもそも牧の原に店が劇的に増えたのもURの民間売却が活発になってからだし。

[503: 匿名さん]

あらしは○○犬の遠吠え
それにしても５０２のように千葉ニューのこと良く知っているのは何故かね？

ここに住んでここを憎んでいるのかね？

[504: 周辺住民さん]

リニアを通したいとか言っている県知事は、千葉ニュータウンの敵ですか？

[505: 匿名さん]

23日のマスコミ試乗会で知事は
「スカイライナー　36分　最高」って、言ってたよ。

[506: 匿名さん]

売却ではなく定期借地だよ。
買った瞬間下落するこの地域の土地を買うほど企業は頭悪くない。

[507: 匿名]

マンションも定借かいｗｗ

○○言うな

[508: 匿名]

前も定期借地ネタで恥じかいてたアホいたよな。

千葉ニュータウンと違って歌舞伎町のドンキホーテは自社とかでまかせ言ってたな。

[509: 匿名]

今時、自社物件にこだわる企業がどれだけ有るんだろうか。。
税制上も自社物件なんて不利だし。

しかも、定期借地の場合、上物と解体費用の補償金が必要だから出店企業としてはテナントに入るよりイニシャルが掛かる訳で。

定期借地の店舗形態でネガってる奴の脳みそは一体どうなってんだろ？
脳に欠陥でもあんのか？

[510: 匿名]

千葉ニュー相手に巻け犬はないだろうな。
負ける所があれば教えて欲しい。

[511: 匿名]

それはどこにでも
自己所有不動産がある者だけが言える言葉

[512: 匿名]

住んでる地域で勝ち負けとか、意味わからん。
好き嫌いだろ、フツーは。
千葉NTは道路が広いし、公園はあちこちにあるし、
のんびり暮らせて俺は好き。

通勤に一時間かかろうと、なかなか電車がこなかろうと、
それを補って余るね。