総武線・京葉線にするか、常磐線・TXにするか

[思案中です]

千葉県にマンションを購入しようと検討し始めたところ、千葉県に住む友人が「千葉は総武線・京葉線などの湾岸側と、常磐線・つくばエクスプレスの東葛側の二つに分かれ、それぞれ特色があるからよく調べた方がいいよ」と言われました。通勤事情、子育て・教育環境、地域住民の特色など、お勧めの部分も含め教えてください

[961: 匿名さん]

北総線や東葉高速線は千葉県だけの路線だから千葉県がやる気のない限り発展はしないが、TXは４都県の路線だから茨城や埼玉のやる気しだいでどうにでも変化するでしょう。956の記事の土地は駅からとんでもなく離れた土地のことで駅近やつくば、守谷等の人気エリアについては着実に売れてるようだよ。千葉県版だけで話していてもTXの全体像は語れないよ

[962: 匿名さん]

956は茨城の話だね。

[963: 匿名さん]

離れたら売れないようでは住民税の増収は期待できません。
駅前が売れるのは当たり前、問題はその後背地です。
特にTXの場合は駅数を少なくして速達性をあげているので
区画整理事業の遅滞は致命的と言えます。

[964: 匿名さん]

９５６は、茨城の話。
しかも、守谷以遠は初めから無理な開発が前提の区間。
今回の不況がなくても、甘い期待で開通させたTXのお荷物区間。
最初の計画通り、守谷止まりにしとけば良かったんだ。

[965: 匿名さん]

千葉県内で駅前でさえ売れてないところもあんだからTXだけ特別悪いということは無いだろう

[966: 匿名さん]

失礼！

あんだから→あるんだから

[967: 匿名さん]

>>961
それは逆、船頭多しで何決めるのも容易でないということ。

[968: 匿名さん]

TXは千代田区が東京延伸に反対していますしね

[969: 匿名さん]

↑何で？
じゃ無理って事かな？

[970: 匿名さん]

秋葉原に人を止めていたいんだろうね。

[971: 匿名さん]

田舎者に都心に出てきてもらいたくないんだね。
街のイメージを損ねないように。

[972: 匿名さん]

田舎者は上野か秋葉原まで！って？

[973: 匿名さん]

千葉の人と茨城の人では、人種的に異なると思います。

[974: 匿名さん]

この前、駅前でTXの東京駅延伸に関するアンケートを受け取ったよ。
社会システムという会社で28日までに郵便回答だって。
皆さん受け取りました？

[975: 匿名さん]

どこの駅ですか？

[976: 物件比較中さん]

つくばに世界最大のナノテク研究拠点を整備するらしいね

[977: 匿名さん]

幕張インターナショナルスクールで勝負ありましたね

[978: 匿名さん]

リーガルの本社が新浦安に移転しますね。

[979: 通りすがり]

筑波＝＞「世界最大！の研究拠点」
海浜幕張＝＞「我が子も入学可能？なインターナショナルスクール」
で
新浦安＝＞「靴屋の本店」

978氏は新浦安を上げる、つもりだった？のか下げるつもりだったのか？

[980: 匿名さん]

地域経済への効果が高いのは
リーガル本社移転＞インター校＞税金研究所ですね。

[981: 匿名さん]

>>979
笑いました。

[982: 匿名さん]

アマゾンは海浜幕張へ

[983: 匿名さん]

amazon倉庫は、京葉線・市川塩浜駅の傍。倉庫でなくオフィスが海浜幕張か？

[984: 物件比較中さん]

税金研究所は、民間に開放、還元して、国全体として科学技術力を高めていこうというコンセプト
（最近は世界とのスピード競争などによりこの傾向がより強まってきた）なので、
産学官連携で研究開発の効率化、スピードアップを狙う民間研究所を集積させるための餌となるわけだよ。
つまり、企業を集積させるいわば装置のようなものが新たにつくばにつくられるってことなので
これは地域経済に与えるインパクトは相当なものになる。

[985: 匿名さん]

インパクトはないよ。
つくばの企業集積なんて知れてるし。

[986: 匿名さん]

AERAを読みました。

TXはアウトレットの過剰在庫が今後放出されて相場が暴落するとのこと。
また、研究者子息が都内へ通学しはじめて土浦一高の実績が落ちているそうですね。
千葉県内で中古の含み益マンションがあるのは
新浦安と南船橋だけでした。

[987: 匿名さん]

企業集積で期待できるのは木更津のかずさでしょう。
羽田国際化とアクアライン800円は大きな飴になります。
すでに富士通が広大な土地を所有していますしね。

[988: 購入検討中さん]

あのね民間対民間は直接ネットワークで結ばれないんだよ
間に国の研究所がハブ機能をはたしてやっと繋がりを持ち始めるの。
かずさアカデミアパークなんて失敗に終わったとみんな言ってるよ。
研究施設は短命だからよほどその土地にいつづける理由がない限り
あっさり別の場所に移転してしまうの
けいはんなもそう。

[989: 匿名さん]

民間はつくばから逃げ出してますよ
インテル、武田・・・

[990: 匿名さん]

武田やインテルが逃げ出したつくばも同様ですね。

かずさは集積が進んでいます。

[991: 匿名さん]

かずさは都内から遠すぎて優秀な人材が集まらないでしょう
結局就職しようと考えるのは近隣住民ということになりますよ
つくばが研究都市として成功したのは国が無理やり進めたからで
多くの公務員が嫌々つくばに移りました
その人工の都市ゆえ初期の頃は心を病む研究者も出たと聞いています
でも今はあの頃と違い少子化で、長男、長女ばかり
親元から離れたくないから理系の子供達が選ぶ就職先はなるべく実家に近い所
首都圏の優秀な人材を集めたければ都内に近い所に研究所や工場を造らないとね
そういう意味でTXの開通は首都圏の優秀な理系の子達に就職口を与えた
素晴らしい新線だと思います

[992: 匿名さん]

かずさは続々と企業進出が進み
二期工事まで行われようとしているのに・・・

どんなに美辞麗句を並べても
TXの開発が大変な状況に置かれているのは
間違いのない事実で経済誌が書いていることですからねぇ

[993: 匿名さん]

インテルは健在です。
本社は筑波にあります。

[994: 匿名さん]

つくばって成功と言えるの？
個人的には都市づくりに失敗(見込みはずれ)したまちに見えるのですが。
CNTと同レベルでしょ。

[995: 匿名さん]

富士通は土地を持っているだけで来ない　＞　かずさ
広大すぎてバス便がいまだに重要（最先端の都市交通でも自前で開発せーや）　＞　つくば

[996: 匿名さん]

いずれにしても京葉線と総武線ということで
このスレは終了ですね。

常磐線・TXは北総・東葉と対決するのが筋だと思います。

[997: 匿名さん]

つくばは20万人もの人口がありますから、CNTと比較するのはどうかと思いますが。先日テレビの情報番組でつくば市は年収1000万円の富裕層が人口の11％もいるとのことでした。いわゆるニュータウンと言われる所は、人口の少ない市や町に、新住民が旧住民以上の数住むようになるため平均所得が高くなります。でも20万人も住んでいる都市で高収入層が1割を越えるというのは非常に特殊な地域と言えると思います

[998: 匿名さん]

つくばの話は茨城でどうぞ。

[999: 匿名さん]

学歴がすべてというわけではありませんが
学歴と収入は比例しますから、高学歴の人が年々増えてるつくば市の平均所得が上がるのは当然です。そしてそういった層を狙った企業が商業施設などをつくるわけですから一般市民にも恩恵があるということになりますね。

[1000: 匿名さん]

公務員社会ですからそのうち崩壊しそうですね。

[1001: 匿名さん]

1000万を超えるとなると大学教授か国研の上級職か。こういったポストは限定的なので、それ以上富裕層は増えないでしょう。なにしろ国の研究機関は予算が先細りですから、未来は期待できません。

[1002: 購入検討中さん]

規制緩和で大学や研究所から続々とベンチャーが生まれている
これら大学や研究機関から独立した起業家がＴＸ開業以降つくばに留まり初めている。
つまり、社長だらけの都市になってきてるってことだよ。
ここらへんが千葉ＮＴとかの単なる住宅街との違いです。
この春も将来高所得者となる若い学生がどんどん流入して、一部が筑波に留まっている。
この好循環はずっと続く。そしてそのうち高学歴高収入者だらけの都市になり、
さらにそこにビジネスチャンスのにおいを嗅ぎつけた企業がどんどん群がってくるでしょうね。

[1003: 匿名さん]

納豆並みのしつこさですね
茨城の公務員村の話なんてどうでもいいですよ。

[1004: 匿名さん]

そう思います。
茨城の話は茨城でお願いします。ここは千葉のことが
知りたいです

[1005: 匿名さん]

茨城の話でも私はいいと思いますけど。TXというのは千葉だ、埼玉だ、茨城だと線を引く路線ではないような気がします。全線乗っても最速45分。乗ってみれば隣の県と10数分しか違わないわけですから物件を探す場合、隣りの駅や更にその隣りの駅、と見ていくうちに違う県になってしまいます。検討材料として茨城や埼玉の情報が入るのはむしろありがたいと思います

[1006: 匿名さん]

でもここは千葉のマンションスレでTxだけでなく常磐線や総武線京葉線もはいってますから
それをいうと際限なくなります。
TX専門のスレにどうぞ

[1007: 匿名さん]

年収1000万とか普通じゃない？俺の会社は一部上場企業じゃないけど定年間近の人は皆それ位貰ってますよ

[1008: 匿名さん]

茨城、それもつくばの話なんて関係ないでしょ
東海道線で静岡の話されても困りますよね？

景気が悪く先行きが暗いって県も経済誌も書いているのに
必死に打ち消そうと年収やら税金研究所のことを書いても
購入意欲は高まらないと思いますけど

[1009: 匿名さん]

シンガポールの例を考えるとつくばの未来は明るいんじゃないかな？
つくばに研究施設を集約する政策に回帰すると思いますよ。

国や県は政策の一貫性がないんだよね。
後追いのシンガポールだけど政策に一貫性（そういう統治体制にも賛否両論あるけど）があるからね。

[1010: 匿名さん]

我が千葉県の新知事になられたモリケンさんが「無駄な公共事業を排する」と発言なさったそうだけど、何処のことなんでしょ？