総武線・京葉線にするか、常磐線・TXにするか

[思案中です]

千葉県にマンションを購入しようと検討し始めたところ、千葉県に住む友人が「千葉は総武線・京葉線などの湾岸側と、常磐線・つくばエクスプレスの東葛側の二つに分かれ、それぞれ特色があるからよく調べた方がいいよ」と言われました。通勤事情、子育て・教育環境、地域住民の特色など、お勧めの部分も含め教えてください

[522: 近所をよく知る人]

>>519

つまり『千と千尋の神隠し』の冒頭のテーマ・パークの跡みたいになるって事？
東京ベイサイド在住で本当にそうなったら困ります。
なりすましではありません！

[523: 匿名さん]

ミッキー吉野だろ。

[524: 匿名さん]

それなら浦安市はオリエンタルラジオでなくてオリエンタルランドにお世話になってきたんだから税金で支える？んな訳ないだろ。永遠なんてないよ。
ねぇ、ミッキー吉野サン

[525: 匿名さん]

>新浦安ではなく浦安市全体として考えて…。
>>>>>>日本全体の経済状況もさらに悪化＞

論理が飛躍すぎ。文の流れも難あり。
２チャンで散々議論されたこと。スレ違い。

[526: 近所をよく知る人]

良く考えてみれば、最悪のケースは三○不動産も京○電鉄の大株主も赤字転落するケースも
考えられるのでは？　と。

武蔵野線新三郷駅で越谷レイクタウンに対向すべくらら○ーとを開業するどころじゃないのでは？
と考えるのは私だけかなぁ。

[527: 匿名さん]

↑赤字になる前に手放すから平気だよ。

[528: 匿名さん]

確かにあのららぽーと意味不明・・・レイクタウンがすぐ近くにあるのに。宅地分譲
するためのＳＣなんだろうけれど、恒久的に集客が望めるのかなあ。というか、ＳＣ
自体が千葉も含めて乱立気味なんだが。

[529: 匿名さん]

若い子、若い家族が減って老人の比率が今後急速に高まる。
そうしたら 叔父エンタルランド として老人向けのテーマパークへと変貌すれば良い。

[530: 匿名さん]

IKEAとの抱き合わせでそこそこいけるんじゃないの？
レイクタウンはえらい混んでるし、あの辺に潜在的な購買層が溜まってたってことでしょ？

[531: 匿名さん]

どうも、ミッキー吉野です。
何にしろ、永遠は無いってこと。
みんな、僕が主題歌を歌った銀河鉄道９９９の鉄郎を覚えてるかな？
永遠の機械の体より、生身の体を選んだ男の中の男。
やっぱり限りあるからこそ、ドラマチック。
マジックキングダムの魔法も何時かは解ける。
解けるからこそ、また魔法にかかりに行くんだな。

ということで、魔法の質が低下しなければ、人間の性故に安泰かな。

ただし、最近はバイトの質の低下が著しいのが不安材料。


ミッキー吉野こと、元プラザレストランのキャストより。

[532: 匿名さん]

レイクタウン本当に混んでいるのは食べ物屋くらいという感じがしたが。
ＳＣで業績好調っていえるとこどこなんだろう？地方のアウトレットもひどいよね。

[533: 匿名さん]

柏の葉のららぽーとなんて餌扱いだよね。
あそこの30年後はとんでもない駅前高齢化社会だよ。

[534: 近所をよく知る人]

あのららぽーとIKEAのある所は、かつて武蔵野線で貨物線の大操車場があった場所であるのを
御存知の人もいらっしゃると思います。

しかし、あの寂しげな草ボウボウの大操車場がSCに化けるとは複雑な気分もします。
京葉線でも市川塩浜駅の海側にその跡が見られます。
また、海辺幕張駅そばの京葉車両センターで巨大な敷地があり、まだ使われていない部分が
ありますが、その土地を売却してしまったら将来の複々線化の増発で取り返しの付かない事に
なるのでは？ないかな？と。

[535: 匿名さん]

30年も待たなくてもマンションの乱立でアウトレットマンションの宝庫になりそうですよ。

[536: 匿名さん]

茨城北部出身→つくば 鹿島、神栖出身→守谷 茨城南部出身→千葉県内へ
流山や柏の葉は茨城出身者が多く、生活習慣が異なり困る事が多い。千葉の北西部の人はコンビニの前でウンコ座りする習性がありません。

[537: 匿名さん]

わずか数年前まで武蔵野線で通過するとき、あの辺一帯の広々としてたこと・・・・・
のんびり電車に乗れる路線が、また減った。

[538: 匿名さん]

総武沿線のマンションとＴＸ沿線のマンションを比較しましたが、

総武沿線のマンションのほうが魅力的でした。

ＴＸは駅前からちょっとでも離れると、原野が広がるばかりで・・
諦めました。

[539: 匿名さん]

武蔵野線だと雨、風で遅れる当てにならない沿線だけどTX沿線はそれ以下って事ですね。参考にしますよ。ありがとうございます。
千葉県内でこれなら守谷より奥とかどんな感じなんですかね？

[540: 匿名さん]

TX沿線は少なくとも3年は開発動向みてからで充分。とても今は買えない。

[541: 匿名]

総武線沿線とかありえない

電車は、年中遅れる。高速事情見ても船橋料金所や出口で渋滞具合を見るとありえない。
高速乗らないにしても、高速道路股ぐ橋だけであの渋滞ぶり
どこに行くにしても、家を出てから渋滞から始まる環境は厳しい

[542: 匿名さん]

ＴＸ沿線は田舎で渋滞がないのが良い所ですね。

[543: 匿名さん]

全ての点において常磐TXは劣っていますね。

[544: 匿名さん]

常磐はまだ松戸とか柏とかあってマシでしょうに。
TX沿線と一緒にしないで下さい。イメージ下がります。

[545: 匿名さん]

総武線快速程度の遅れなら首都圏ではまともな方でしょう。
去年1年で会社遅刻したの、雪降った1日だけだし。

[546: 匿名さん]

古くからの常磐線利用者から言わせてもらえば、TXなど「常磐新線」という
マイナーな＊＊を繋ぎ合わせた線路、という程度の認識でしかありません。

TX沿線住民がこれからも継続して地域を振興していこうという気概がなければ
東葉高速線や北総線と同じような悲惨な末路しか無いと思ったほうが良いです。

柏の葉とおおたかの森が足を引っ張り合う様子など、かつての白井と印西を彷彿とさせます。

[547: 匿名さん]

他の沿線の前例からするとTX沿線は発展の見込み無いんですね。もうネタが尽きましたか。
でも東葉高速は東西線に繋がってるし、北総線は来年度に成田まで延伸するからTX沿線と比べて街の伸びしろがまだまだ残ってますね。

[548: 匿名さん]

TX沿線で渋滞無しで行けるのって東北方面だけだろw

[549: 匿名さん]

>>541さん

ＴＸ沿線は田舎で渋滞がないからいいよね。TX沿線は田舎で人口が少ないから電車の混雑もなくていいよね。TX沿線は田舎で建物が少なくて自然がいっぱい残っていていいよね。

TX沿線はいいことづくめだね、自然指向派には。あなたのような人は、たとえお金がたくさんあっても都心３区のマンションには住めないわけだね、ニーズに合ってないってことで。

[550: 匿名さん]

http://ranking.goo.ne.jp/ranking/016/startingstation_tokyo/
http://ranking.goo.ne.jp/ranking/016/key2007_house_ap_area/
http://ranking.goo.ne.jp/ranking/016/key2007_house_nh_area/

今やつくばは首都圏で有数の人気の街となった。

[551: 匿名さん]

上野やアキバというマイナーターミナルを基点に下町を通り足立区の北千住を経由し
千葉や埼玉の足立文化圏を通り茨城に至る路線でこっちがイイだの
向こうは最低路線だの虚しくありませんか。
お互い同じ穴のムジナ同士マターリしましょう。

[552: 匿名さん]

興味津々だったけど不都合な真実がたくさんありすぎて売れない街＝つくば

[553: 匿名さん]

この間のノーベル賞受賞者の一人も名古屋出身だけど
つくばに家を建てた永住組みですね。
こうやってどんどん知的層の定着化が進めば、TX沿線は大発展するに違いない。
それが何故か？というのは不動産屋ごときには理解できないだろうけどねｗ
まあ”つくば”は全国的に見ても凄く相当イメージ良いし、
いまだに昭和をひきずってるような街とは違う未来が待っていると思うよ。

[554: 匿名さん]

知的層って・・・ｗ
ああいう人ばかりが住み着いたら、街としてどうなるかは想像に難くないだろうに。

もうちょっとちゃんと考えたら？後悔するよ。
後悔しても良いけどさ。

[556: 匿名さん]

うーん・・・・と考えてみると、自分も、つくばのイメージはいいけど、
実際に自分が住んだらどうなるかは、なかなか思い浮かばない。

これが例えば品川とかに住むんだったら、毎日通ってるわけではないが、少しは想像できる。
仕事が終わったあとに、どんなことするかとか、休日はどこに遊びに行くとか。

だけど、つくばに住んだら近所で遊ぶところが分からない。秋葉原まで出てから考えるか。
通勤帰りのＴＸで途中下車といっても、北千住か、おおたかか、柏の葉か、いずれかの
ショッピングセンターに立寄ることしか思い浮かばない。

そう考えると、都心に近い程度のところで、そこそこ買えるところを探すほうが、現実的である。

[557: 匿名さん]

イメージが良いというのは、良いイメージがわくということ
イメージが悪いというのは、悪いイメージがわくということ
何のイメージもないというのは、なにもイメージできないということ

>>555さんと >>556さんは
おそらく、良いイメージというイメージを漠然と持っているだけじゃないでしょうかね？
イメージできるものには何かしらのワードが同時に浮かんでくるものです

イメージの良い場所だから、そこに住んでしまおうなんていう短絡的な判断をする人はいないと思いますが、悪いイメージの場所は出来るだけ避けたいし、なにもイメージがわかないところは
実際に住むという発想以前に存在感がないので興味が持てません。

まあ、いろいろな選択肢を経て”実際に住む”に至るわけですけど、
そのプロセスの中でイメージの良し悪しという部分はかなり重要な要素になっていると思います。

[558: 匿名さん]

イメージだとか発展のうんちくはどうでもよいが

つくば→街は良いが遠くて嫌だ
ＴＸ沿線(つくばより手前)→魅力ある街が全く無い

普段の人はこう思ってますよ

[559: 匿名さん]

吹き溜まり連中の組織票やかきこみですよ。
常磐線やTXは田舎井の中の蛙、大海を知らず票ですからね。

[560: 匿名さん]

まぁ、大海を知らなくても蛙は生きていけますし。

蛙は人間を羨むほどの思考はしません。

それでいいじゃないですか。

[561: 快適路線は…]

この掲示板で他のスレッドでも度々リンク案内されている以下のリンクを見ると

http://homesclub.next-group.jp/research/research/2008/20080415.php

TXは東急目黒線がトップに次いで2位になっています。
10位以内に総武線が入っていても、京葉線・東京メトロ東西線は30位以内にも
入っていない。

京葉線は何だかなーですね。
この問題は別の掲示板に書きます。

[562: 沿線住民]

千葉県内として東葉高速はランクインしているけど、東急が何故優良なのかは東急をあまり
利用した事がないのでちょっと私にはわかりません。

過去に沿線に住んでいて利用した事がある線と言えば、JR中央線・西武線・京王電鉄とかでしたが、
やっぱり実際に長い間利用していないと快適度を理解できないのかも知れませんね。

しかし東急…最近は東急オリジナルよりもJR東日本の標準形式の車両を導入して
いる(E231系派生モデル)。
これは不思議な現象に思えます…車両メーカーの都合(コストダウン)かも知れませんが。

[563: 匿名さん]

人気の沿線や、住みたい街№１なのは、全体集計の結果で、自分も同じ沿線や駅を選ぶのか？
その駅でも、それぞれの物件ごとに特徴があるだろうし。
自分が買える物件があるのか？

[564: 匿名さん]

本当に人気があったら保留地は売却できていますよ。

[565: 匿名さん]

普段の人 ってなんだ？？
笑える

[566: 匿名さん]

>>565
空気ヨメ

[567: 匿名さん]

なんか神経質な空気だからヨミたくなーし

[569: 匿名さん]

つくばの自慢は学歴だけ。
悲しい現実ですね。

[570: 近所をよく知る人]

また始まった。

自分とこのネガティブでは無く他者に対するネガティブ強調。
これが非建設的発言の始まりですね。

総武本線は千葉県で歴史のある主要幹線であり熟成されている事は、如何に自分の
利用する路線がポスト・モダンであっても否定は出来ません。

[571: 匿名さん]

盛者必衰
エンドレスな話ですね。