総武線 or 京葉線

[千葉県民]

総武線 or 京葉線沿線の不動産情報と沿線商業施設情報、鉄道アクセスの情報交換をしましょう。

[151: 匿名さん]

自分も京葉線はごうんごうん揺れると思うが

[152: 匿名さん]

そう？
総武快速と両方使うけど、明らかに総武線の方が揺れる。

京葉線は、武蔵野線と分かれるところは確かにゴウンと揺れる。でも気になるのはそこくらい。

総武線各駅はたまに乗るけど、こっちは揺れはあまり感じない。
でも駅間が短いから比較としてはあまり意味が無いかな。

[153: 149]

>>151

>>自分も京葉線はごうんごうん揺れると思うが

乗った事のないどこかの不動産屋の大嘘。
『ごうんごうん』ではない、ヨーイングと言う。

>>152さんが以下の様に仰っていたのが正しい。

>>京葉線は、武蔵野線と分かれるところは確かにゴウンと揺れる。でも気になるのはそこくらい。

分岐機を通過するところだけが、強いヨーが来る。それは何故か？
どちらも高速にスルーする本線部ではなく、Y字状に分岐しているから。

総武の場合はバラスト軌道の軌道狂いが発生しやすいのはどうしようもない。
設計・施工年時がS40年代だから、軌道の沈下、曲線部の強い輪重は変えようがない。
総武各停の軌道狂いが少なく感じるのは、メンテが頻繁なのとE231の車重が軽い為ではないか？と。

[154: 津田沼住民]

何と言っても新京成の揺れからすればどの路線も天国です。
ただ、新京成愛用者からすれば、その揺れもご愛嬌ですが。

[155: 匿名さん]

揺れようがどこかの風に弱い路線に比べれば遥かに使える。

[156: 匿名さん]

総武線利用者が京葉線を使うことはほとんど無いし、近くを通っているメリットもまったく無い。

けど、京葉線利用者は都合のいいときだけ総武線へ流れ込んできて大変迷惑。

本数も少ない。

[157: 匿名さん]

それを言うなら、総武線民は都合の良い時だけ京成に流れ込でくる。
普段は見向きもせず困った時だけ頼る家庭内別居の夫婦のよう。

[158: 匿名]

>>156
平均所得は京葉＞総武

[159: 匿名さん]

ニュータウンと他地域の所得偏差は地価が同じ場合、30年するとほとんど変わらなくなるよ。
マンション街や団地は落ち込みが激しいという特徴もあります。

[160: 匿名]

互いに敵対視する必要って？
不毛だな。

[161: 匿名]

同感。千葉県民同士で争う意味がわからない。

[162: 匿名]

>156
黄色い電車沿線住民、心狭っ!

[163: 匿名]

グリーン車すら無い路線は格下だよ


それがわかってないね


自分とこが東西線だと勘違いしている潰れそうな路線もあるが

[164: 県民]

>>162
>>163

総武各停（E231）とグリーン車込みの中電（E217）の無い京葉で勝手に格下などと
ほざくものではない。

全ては東日本の千葉支社が原因。不動産屋ならそんな事自体でわかっていないなどと
言う物では無い。
この千葉支社、旧国鉄の動労の惰性が働いているらしく労使との関係が上手く行って
いないのか、顧客の声が届いていない様に思われる。

[165: 匿名さん]

京葉線はまだ軽量車両を投入できないでいるだけじゃない？
風対策が進むといいですね。

[167: 164]

>>166

年々、会社主導の顧客無視の殿様商売的なダイヤ改悪をしている感じですね。

[168: 匿名さん]

>>167
そうは思わないけど。事実、自分はだんだん便利になってると感じてる。具体的に何が問題なの？どんな声が無視されているの？教えて！

[169: 匿名さん]

何駅も通過しないのに快速を名乗るなよ。

快速停車駅は乗り換えも無いのに。全部各停でいいよ。

津田沼に住んでいて、新習志野を使えると思いきやまったくもって使えない。無いに等しい。
南部住民の速達性より地域の利便性を重視してくれ。

[170: 匿名]

同じJRでも東京、横浜、大宮支社と千葉支社じゃ雲泥の差。
仕事とかでそれぞれ利用し続けるとわかる。

[171: 県民]

>>170

>>同じJRでも東京、横浜、大宮支社と千葉支社じゃ雲泥の差。

確かにそうかも。
旧国鉄時代から尾を引いている感じですし。

廃車される筈の京浜東北の209系が、外房・内房各線に改造投入されているのが一例ですね。
余り物を千葉に押し付けている様な。

[172: 匿名さん]

>>169

津田沼に住んでいて新習志野を使おうとは普通は思わないのでは？

[173: 匿名さん]

習志野市に住んでる人がいけない。
ベイエリアお荷物自治体に巣くうお荷物住民になってはいけません。

[174: 匿名さん]

172
こないだ舞浜まで行こうとして失敗。

[175: 匿名]

新習志野は自転車で駅まで行ける人には便利です。新習志野は席が埋まり切らない始発がありますし。津田沼は逆に自転車だと駐輪場から下手すると10分。また始発に座るとなると何本か前に並ぶことになります。

[176: 匿名さん]

京成のシティライナーは総武線各駅停車より遅い。

[177: 匿名さん]

習志野なんかに住んでるのがいけないんだよ

[178: 匿名さん]

↑笑ったw

[179: 匿名さん]

習志野は由緒ある町なんだが。昔は幕張も習志野だったし。

[180: 匿名さん]

船橋市習志野には由緒があるね。
習志野市には習志野を名乗る由緒すらない。

[181: 匿名]

谷津、久々田、鷺沼から津田沼です。この適当な感じがいいです。
袖ヶ浦も負け。

[182: 匿名さん]

住所は船橋だけど「船橋」ナンバーよりは「習志野」ナンバーのほうが響きがいい。

「千葉」ナンバーはちょっと田舎くさいしマナー悪い。

[183: 匿名さん]

船橋って市立船橋と県立船橋があってその道のエリートが集まるけど
習志野って冴えないよね。全てにおいて負けてる。いらないよね。仕分けして合併して欲しいな。
もちろん千葉市に。船橋にはいらない。

[184: 匿名さん]

私自身は船橋市民なのであれですが、なんだか坊主憎けりゃ袈裟まで憎いような。
習志野高校の吹奏楽と言ったら、その筋では憧れものですよ。
それから津田沼の文化ホールはプロも絶賛する音響の優れたホールだそうです。
まあ、ただ、東京でやれば満席になるようなプロが来ても、広報のまずさか土地柄なのか
客の入りは悪いようです。
こういう文化活動ってなかなか評価されませんね。

[185: 匿名]

>>183
すべてにおいて負けてるとのことですが甲子園の成績を取ってみると習志野は優勝してます。それも一度ではない。

ちなみにサッカーは市船とはよく言いますが市船出身の代表選手というのはさっぱり見ませんね。

[186: 匿名]

体育科がある市船に対して商業科しかない習志野は選手が集まりにくく、衰退していったとはよく言われていましたが最近もそうなのでしょうか？
サッカーは福田健二や廣山望が習志野、千葉市ですが渋谷幕張のトゥーリオ。市船は…？

[187: 匿名さん]

習志野文化ホールの絶賛って30年前当時の話で今では大したものではありませんよ。

習志野高校の甲子園優勝って35年も前の話ですよね。
ヤクルト監督の小川さんは習志野高校時代を思い出したくもないらしいですよ。

[188: 匿名さん]

習志野市って京成の街だから八千代と合併すればいいと思う。
冴えない者どうしで隅の方でくっついて周囲に迷惑をかけないで欲しいですね。

[189: 匿名さん]

津田沼高校より津田沼駅に近い県立船橋。

[190: 匿名]

浦安市＞市川市＞船橋市＞習志野市＞八千代市＞佐倉市

習志野市＞千葉市＞四街道市＞佐倉市＞成田市

市川市＞松戸市＞柏市＞我孫子市＞印西市＞成田市

流山市＞柏市＞野田市

組み合わせると

浦安市＞市川市＞松戸市＞船橋市＞習志野市＞流山市＞柏市＞千葉市＞野田市＞八千代市＞我孫子市＞四街道市＞印西市＞佐倉市＞成田市

[191: 匿名さん]

↑

何を根拠にこのようなつまらない評価をしてるのかな。
所詮千葉県なんだから、五十歩百歩じゃん。

スレが荒れる元だからスルーしよう。とか言って釣られちゃったよ。

[192: マンコミュファンさん]

京葉線から乗った武蔵野快速はきのうも今日も先頭から後ろまで満遍なく埋まってました！
押しつぶされる日々にはも～うウンザリ・・・
西船でけっこうな数の乗客が降りるとき、押されて引っ張られる感覚ときたらハンパないわよね。
会社帰りに一緒に乗ってた友達が小声で「武蔵野線って嫌い！」ってさけんでましたよ(+o+)

[193: 匿名さん]

その区間は実は京葉線なんですけどね。

[195: 匿名さん]

各自治体の最高偏差値公立高校

千葉　県立千葉高校　　75
船橋　県立船橋高校　　72
柏　　県立東葛飾高校　72
佐倉　県立佐倉高校　　69
松戸　県立小金高校　　64
鎌ヶ谷　県立鎌ヶ谷高校　62
市川　県立国府台高校　60
八千代　県立八千代高校　60
匝瑳 県立匝瑳高校　　60
-------------------------------
習志野　県立津田沼高校　59
我孫子　県立我孫子高校　56

[197: 匿名さん]

市をまたごうが生徒や先生方や地域が築いた歴史の結果が今の偏差値。

[198: 匿名さん]

投票率が高い所は政治しか娯楽のない地方の象徴。

[199: 匿名さん]

平均所得は高齢者や単身世帯が少ない印西の様なニュータウン自治体が高くでるだけで
全く参考にならない。

[200: 近所をよく知る人]

＞198
確かに。投票率＝民度ではない。
全国的に見ても、都会ほど投票率が低いのは常識。

このあたりのこと、勘違いしている人が多くて困る。

[201: 匿名さん]

千葉出身者じゃない人が多いようだが、中堅以下はともかく
公立上位校のランキングなんて創立順と学区割りでほぼ決まっていて、
数十年ほとんど動きなんてないよ。

まあ創立が古い＝町の歴史が古いということは言えるけど、市の発展とか
地域性とかの影響でランク変動が起きた例なんて知らないけどな。

特に団塊ジュニアが受験した頃なんて、千葉・習志野・船橋・八千代
市川なんてほぼ一体化して考えられてて、その中でトップの千葉高
から偏差値１刻みで順に高校が並べられていくという偏差値輪切りの時代で、
自分の偏差値＝志望可能校がほぼ自動で決まるから、高校の所在地の地域性
なんて果てしなくどーでも良かったけどなあ。

[202: 匿名さん]

それと、偏差値はあくまで合格足切りラインだから、地域トップ校の偏差値は
定員に対する地域の学生の数である程度自動で決まっちゃうんだよね。

だから湾岸エリアの中堅校の60と匝瑳のような地域トップ校の60は全く意味が
違うので、並べるのはどうかと思うなあ。

[203: 匿名さん]

決まらないよ、もっと偏差値勉強しろよ。
それだと佐倉高校の偏差値を説明できない。

[204: 匿名さん]

首都圏離れれば偏差値６５が県内ナンバー１ってのが普通だからどうでもいい話じゃない？

[205: 住まいに詳しい人]

思ったよりも台風の影響はさほどなかったのでしょうか。京葉線とかもともと本数が少ない路線は通常ダイヤよりもさらに減らされて不便だったと思います。

偏差値･･･最近あまり聞かなくなったので廃止になったのかと思いましたが、
県内だけでも競合は激しさがありそうですね。

[206: 匿名]

千葉人は文化が遅れてるからいまだにどんぐりの背比べ。

[207: 匿名さん]

佐倉高校の通学圏は普通に湾岸エリアの大半が入ると思いましたが、
今は違うんでしょうか。
千葉東や薬園台などとならぶ地域2番手グループの高校という扱いだった
と記憶しているんですが…。

受験サービス業から離れて長いんで誤認があったらすみません。
それと、いわゆる合否判定用の偏差値の話しか知らないので、
もし学校評価ランキング的な奴の偏差値の話をしているところだったなら
横入りしてすみません。

[208: 匿名はん]

ＪＲ御茶ノ水駅前再開発ビル　１３年春完成目指し着工（東京新聞）
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20101106/CK2010110602000024.ht...

[209: スレ主]

>>208

ここは、千葉県内の二つの沿線の情報であり東京都内の情報は範疇外にあるので、
ご遠慮願います。

[210: 匿名さん]

総武線沿線の発展は千葉県内総武線沿線の発展に繋がります。
東京、日本橋、お茶の水、秋葉原、錦糸町、新宿、の更なる発展を願っています。
特に東京都には新小岩をどうにかしていただきたいです。

[211: 匿名さん]

新小岩だけでなくて、小岩と平井もどうにかしてくれｗ

[212: スレ主]

>>211
>>210

新小岩などは江戸川区なので千葉県の範疇外です。

それに隣駅が発展がその沿線り発展に繋がるとは必ずしも言えないと思います。
その代表例が駅間の長い高速鉄道の駅周辺です。

[213: 匿名さん]

> 高速鉄道

隣駅まで140円で行ける、運賃の安いJRと比較してはいけません。

[214: 匿名さん]

沿線都心部にオフィスが増えれば沿線の賃貸需要や分譲事業も活気づきます。
日本橋は三井に加えて住友不動産の大規模プロジェクトも動いているので楽しみです。
また15年後には品川リニアも現実味をおびてきました。
東北縦貫線開通後には品川田町間に新駅設置と大規模オフィスの建設も決まっています。
成田カジノも動きがはじまりました。
少子高齢化に抗する開発を享受できるのは千葉県内では総武線だけでしょう。

[215: 匿名さん]

212 by スレ主
＞新小岩などは江戸川区なので千葉県の範疇外です。
え？

＞00
＞千葉県民 2009-05-07 13:13
＞総武線 or 京葉線沿線の不動産情報と沿線商業施設情報、鉄道アクセスの情報交換をしましょう。

肝心の>>00に「沿線商業施設情報、鉄道アクセスの情報交換をしましょう。」と書いておいて、今更
それはないと思うけど？

[216: 匿名さん]

>>212
>それに隣駅が発展がその沿線り発展に繋がるとは必ずしも言えないと思います。
ふ～ん。
なら、なんで
>総武線 or 京葉線沿線の不動産情報と沿線商業施設情報、鉄道アクセスの情報交換をしましょう。
と最初に書いたんですか？

[217: サラリーマンさん]

新小岩は葛飾区ですよ！

[218: 匿名さん]

日本橋好きの都市伝説マニアにも困ったものだよw
日立の変わりに違った企業がはいったところで何も変わらないのに。

[219: 周辺住民さん]

>>216
こいつ（>>212）「京葉線の将来」のスレ主だろ。
ここのスレ主じゃねーよ。
>>212
勝手にスレ主名乗ってんじゃねーよ！

【一部テキストを削除しました。管理人】

[221: 匿名さん]

沿線都心部にオフィスが増えれば沿線の賃貸需要や分譲事業も活気づきます。
日本橋は三井に加えて住友不動産の大規模プロジェクトも動いているので楽しみです。
また15年後には品川リニアも現実味をおびてきました。
東北縦貫線開通後には品川田町間に新駅設置と大規模オフィスの建設も決まっています。
成田カジノも動きがはじまりました。
少子高齢化に抗する開発を享受できるのは千葉県内では総武線だけでしょう。

[222: 匿名さん]

まあ路線が「どこの駅に」繋がっているかはかなり重要だし、そういう点では日本橋の
集積でいまいち地味な東西線（総武線じゃないよね）の地位が上がるのは素直に喜ばしい。

ただ今さら東京や品川周辺にオフィスの集積が進んだところで、何か嬉しいとは思えない
というかピンと来ないな。現状通勤アクセスはいっぱいいっぱいだしね。
少子化が進んだ十数年後とかに効いてくるって話なのかな？

[223: 匿名さん]

車内での口論で47本が運休だって。総武線内って殺伐としてますか？

[224: 匿名さん]

総武線沿線は殺伐としていますが東西線よりはずっと良いですよ。

各駅停車は各駅停車なので、それなりに平和です（なはずでした）。

快速は、電車が古いせいかちょっとおしっこ臭いですし、遠方乗り入れが激しいので、すし詰めです。
快速は本数も少ないですし、各駅停車をおススメしますよ。

[225: 匿名さん]

223　224

っていうか千葉駅が最強に殺伐としている。

あそこは人にぶつかっても誤りもしない人が多い。というかそれどころではないんだろうな。

だってその先の電車ないんだもん。乗換ダッシュ！！！


千葉駅はヤンキーもこわいけど、サラリーマンも１分１秒にかけてるよね（千葉駅住民除く）。

[226: 225]

謝りだけに誤り。

ちなみに当方、千葉駅付近へ勤務。

[227: 匿名]

千葉以北と以南で国境のように人が変わるからね。

千葉駅はその境目。

今回起きたのは市川だけど。こないだは船橋のバス内で事件あったよね。

[228: 匿名さん]

境目は津田沼と幕張本郷の間だと思う。
津田沼までは千葉都民ここから東は千葉県民。
津田沼までから西の人は千葉へ行かない。

[229: 匿名さん]

そんなことはないと思うなあ。津田沼から結構千葉に行くよ。
まあ津田沼と言っても新京成もすぐ使えるところに住んでいるので、千葉中央直行で千葉の映画館に行ったりする。ららぽーとに行くより人が少ないのでいいよ。
海浜幕張にもデジカメやらパソコンの修理を頼みに良く行くし、単に食事をして帰ってくることもある。
子どもが小さいころは千葉動物公園には何度も行った。
普通に千葉に行くけどねえ。

[230: 匿名さん]

行かない行かない。
津田沼の隣駅が幕張本郷ということも知らないまま大人になる子もいる。

[231: 匿名さん]

船橋厨はすぐそうやってほかの地域を小ばかにする。

[232: 近所をよく知る人]

船橋の人はそういう人が多いですよ。

他人の良いところを褒めるより、他人の不幸を喜び助長する。


この掲示板見てるととてもよくわかります。
船橋市には決して住みたくない。

[233: 匿名さん]

船橋に限らず、地方から上京した気が強い人の集まりの東京付近の人なんてみんなそんな感じがする。

津田沼から電車に乗ってみるとわかるけど、あきらかに千葉方面は空いている。
快速の始発もあるし、都内に向かってしまうよね。

[234: 匿名さん]

別に悪口言ってるつもりなんて無いでしょう、津田沼に住んでいる人は、それより東には行かない。行くとしても、幕張に車で行く程度。船橋の住人は、津田沼には行かない。そして市川の住人は、船橋には行かない。だいたい皆さん、都心方向に向かう。それが、マーケット原理と言うもの。

[236: 匿名さん]

津田沼を超えると国境が変わったように見えるのは、やはり房総とのボーダーラインが千葉市だからだよ。

数年に１回だけど、千葉駅にいくと房総って感じがする。

[237: 匿名さん]

船橋の若い人は津田沼へ行くよ。
津田沼は学生合コンの街として機能してる。

[238: 匿名さん]

習志野ナンバー民の東限は海浜幕張。
千葉市に用事があるのは免許やパスポート更新時のみという人が大半。

[239: 匿名さん]

なんかとげとげしいなあ。
単にどっちもエリアとして完結してるからお互い用事がないだけでしょ。

船橋の人間だけど高校は幕張で大学も西千葉だったから千葉市周辺にも
友人がたくさんいたけど、遊ぶのも買い物も千葉稲毛幕張か東京の二択だったよ。
地方から来た友人の一人なんかは、結局7年間くらい居て船橋駅に降りたのは
こっちが呼んだ一回だけとか言ってたっけなあ。

[240: 匿名]

習志野ナンバーからすると千葉ナンバーはマナーが悪いというか、荒く威嚇した感じが多いですよ。

ボーダーはやはり習志野市ですかね。

まぁ袖ケ浦ナンバーは究極のイメージですけど。

[241: 匿名]

船橋住民
普通に千葉にいく
船橋のデパートは中途半端
千葉そごうに普通にいく
東京インテリアにもコストコにもいく
もちろん車でね
千葉市の国道沿いのほうが船橋より垢抜けている
住んでいるが船橋嫌い

[242: 匿名]

残念ながら船橋市のほうが全てランクが上だし、叩いても発展しちゃうんだよねー

県庁所在地がなんで奥地の房総にあるのか不思議。船橋あたりのほうが千葉県にとって有益。


人口は船橋市が追い越すのも時間の問題。

そもそも千葉市は船橋市の何倍の面積持ってる？

千葉駅建て替えは耐震性の問題から仕方なしにでしょ。
西口再開発は業者が辞退。暗い地域は目をつむり、シャッター通りを無視してハコモノに頼るしかない千葉市。

[243: 匿名さん]

まあ船橋にいると外に出る気は失せますね。
車での移動、面倒だもん。県内でも道路事情が最悪ですから。
私も船橋市民ですのでわかります。

[244: 匿名さん]

>>241
船橋から千葉市なんて普通行かないよ。
同じ時間で東京着いちゃうもん。

[245: 匿名]

＞241
浦安市民だけど自分は東の方に良行くなぁ。
買い物は南船橋か新習志野、海浜幕張。
今年の忘年会も千葉市内。

誰かがマーケット原理って書いてあったけど有名な論文でもあるんだろうか？

通勤先と自宅ならわからなくもないが商業施設と自宅の関係には当てはまらないと思う。

[246: 匿名さん]

239は明らかに船橋民ではないな。
船橋民は船橋、津田沼、南船橋、海浜幕張、日本橋の四択だよ。
流通関係者の常識。

[247: 匿名さん]

船橋の内陸部は日本橋なんぞ行かないべぇ
遠くて嫌だっぺ

[248: 匿名さん]

俺は津田沼だけど、休日に東京に出るとしたら錦糸町か秋葉原かな。ヨドバシにしか用が無いので。
千葉も良く行くよ。どうしても否定したい人がいるみたいだけど。

[249: 匿名さん]

船橋信者が多いね。そこまで千葉市をけなす意味がわからん…。

[250: 匿名]

多くない。ただ１人。いろんな地区あらし