総武線 or 京葉線

[千葉県民]

総武線 or 京葉線沿線の不動産情報と沿線商業施設情報、鉄道アクセスの情報交換をしましょう。

[433: 匿名さん]

>>431
人が多いのは駅周辺の一部だけですよね。道が狭いわりに交通量も多くて危険。
少し奥に入れば人通りは少ないし、暗いところも多い。

[434: 匿名さん]

それでも南口より北側の方が人が多いから人の歩いている確率は高いよね。
あなたのは書いていることは屁理屈なんだよね。
防犯カメラを設置したのも前原商店会なんだよねー
習志野側は随分遅れて設置したよね。
それと病院ね。
津田沼南口にある総合病院と谷津駅前にある総合病院はあまり頼りにならないんだよねー。
津田沼あたりの医療は済生会と千葉大系の船橋医療センターが基幹なんだけどこれが全部
総武線より北側にあるんだよね。
津田沼って街は南北が分断してる街なんだよねー。
習志野市内の開かずの踏切も戦後全く手つかずでそのままだから色々大変だよね。
区画整理地は売れると思うよ。戸建の資産価値も高いと思う。
ただこの年収1200万程度の人たちに未来を託すのはきびしいよね。
なぜなら南口の衰退は埋立地の団地に原因があるからねー。

[435: 匿名さん]

南船橋駅前の空き地はどうなるんだろう？
あそこに三井アウトレットを移転すればいいのに。
駅直結でららぽの客も呼び込める。

[436: 匿名]

京葉線が良い。京葉線が好き。

[437: 匿名さん]

津田沼、今から買うなら南口でしょう。

[438: 利用者]

在来線と新幹線の違いはあれ、新幹線の度重なるトラブルで
今回はシステムのトラブルではなく人為的なミスと発覚した東日本の体質を信用出来ますか？

人命を奪う事故にはならないのは良いですが、安全第一以前の組織としての体質かも、と。

[439: 匿名さん]

もう原因がわかったんですか？

[440: 匿名さん]

＞439
システムトラブルでしたね。

600以上のシステムへの同時アクセスで新幹線の運行状態が表示されなくなり、やむを得ず新幹線停止したそうです。
ショボい話です。

一応、システムダウンではなく処理遅れで運行状態はその後順次見れようになったとの事。

運行状態が確認出来ない常態を危険と判断し、列車を停車させるのは当然だと思います。

やはり安全第一でしょう。

[441: 匿名]

運行状態が見えなくなった新幹線を停止させた行為（安全第一と言える当然の対処）を人為的ミスとのたまう、人でなしがＪＲ東日本の部外者で良かったです。

[442: 438]

>>441

>>人為的ミスとのたまう、人でなしがＪＲ東日本の部外者で良かったです。

この言葉はなんでしょうか？
そちらが東日本の社員であれば、顧客に対して『人でなしとのたまう人間』と言っている事になります。
仮にこの投稿を社内で知れたら問題になると思いますよ。

それにしても、国交省からダイヤの正確性と定時性が失われて注意されていましたね。

DS-ATCより旧国鉄時代のアナログATCよりも定時性と正確性が落ちる様であれば、DS-ATCを導入
した事は失敗の一つにも思います。

むしろ旧国鉄時代のアナログATCの方が正確性に優れていたのでは？

[443: 沿線ン住民さん]

>>442
スレ違いですよ。こちらに帰ったほうが良いと思います。
　http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/141353/

[445: 442]

>>443

時間の経過とともにメディアで公表されてくる以下の報道はどういう事ですかね？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110120-00000158-yom-soci

システムダウンと疑っとかの報道がありますが、現場の人間の認識不足のヒューマン・エラー
なのかシステムの設計の不備なのか右往左往している様です。

内部の情報がメディアに公表されると言う事は、内部で深刻な問題が起きた時に初めて
公表すると言うのが企業の殆どでしょう。

迷惑を被ったのは、東日本ではなく顧客です。
だから、国交省に再三注意されているのではないですか？

そちらの書いている事は、人に対しての難癖だけであり、情報のフォローは何一つもありません。

[448: 匿名さん]

>>445 by 442 2011-01-20 09:23
>システムダウンと疑っとかの報道がありますが、現場の人間の認識不足のヒューマン・エラー
>なのかシステムの設計の不備なのか右往左往している様です。
ヒューマンエラー？そんな話しどこにもありません。文字さえもありません。
自分自身が示したソースにもかかわらず、何でいつもこう的はずれになるんでしょう？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110120-00000158-yom-soci

新幹線システム、処理限界警告なし…設計不備か
読売新聞 1月20日(木)9時0分配信

　ＪＲ東日本の新幹線が総合管理システム「ＣＯＳＭＯＳ（コスモス）」のトラブルで運行ができなくなった問題で、同システムがダイヤ修正などで処理能力の限界を超えた際、パソコン画面上などで係員に警告する機能を備えていなかったことがわかった。

　今回のトラブルでは、処理能力を超えてデータが表示されなくなる現象が起こり、同社はこれをシステムダウンと疑って新幹線全線の運行を停止していた。国土交通省ではシステムの設計に不備があったとみて調べている。

　ＪＲ東日本によると、１７日朝は雪の影響で東北新幹線２４本のダイヤ修正を処理したところ、「１分あたり６００件」の設定上限を超過してしまったという。その結果、運行本部のパソコン画面上で運行情報の一部が表示されなくなる不具合が起きた。システムにはパソコン画面に処理件数を表示する機能や、限界が近づいたことを警告する仕組みがなかった。 .

[449: 匿名さん]

>>438
>今回はシステムのトラブルではなく人為的なミスと発覚した東日本の体質を信用出来ますか？
結局のところ、非難の根源となる「人為的なミス」などなかったと言う事でＯＫ？

>>445
>そちらの書いている事は、人に対しての難癖だけであり、情報のフォローは何一つもありません。
難癖って438自身の行為でしょ？
で、438の情報がきちっとフォローされたが為、虚偽情報である事が明らかになったんでしょ？

>>442
>>人為的ミスとのたまう、人でなしがＪＲ東日本の部外者で良かったです。
>この言葉はなんでしょうか？
そのままだと思うけど？
運行状態が見えなくなった新幹線を停止させると言う極当たり前の安全対処を人為的ミスと
のたまうような、ダイヤの正確性と定時性を最優先する人間が運行管理者だったら電車なんて
恐ろしくて乗れませんから。

[450: 周辺住民さん]

>>449

では何故、国交省から何回も注意されたのか？

[451: 匿名さん]

総武線にも京葉線にも新幹線は走っていません。

[454: 匿名さん]

>>450
>では何故、国交省から何回も注意されたのか？
あなたの質問は当方が指摘した以下の話に何の関連もありません。

・人為的なミスなどなかった
・難癖は438自身の行為。情報がフォローされることで虚偽情報が明らかになった。
・ダイヤの正確性より、安全が優先されるべき

質問する前に、まず>>449と>>450の関連性を説明ください。

[455: 匿名]

通勤に便利なので、京葉線物件買ったら、電車が空いてて楽々です。たまに座れるし。総武線の方が多分混んでる。

[456: 匿名さん]

やはり海浜幕張～南船橋は面白いですね。
幕張がんばれ！

[457: 匿名さん]

総武線も帰省の際、ラッシュの時間帯に十数年ぶりに乗ったけど、以前に比べたら格段にすいていた。
なんでかなー。やっぱりいろいろ線が出来たから？