千葉の新築マンション価格動向

[匿名さん]

他エリアにある「新築マンション価格動向」ならってみました。

千葉はどうでしょう・・・？

[62: 匿名さん]

北総はこれから第二次転換期を迎えるからまだわからないね。成田も運動家の高齢化が進んで収用が進みはじめて人知れず横風滑走路がもう少しのところまできている。北総の運賃が高いためにそれなりの連中しか転居しなかったのが想定外のところで人口比などで功をそうしてる。多摩ＮＴなどと比べると明らかに活気がある。

[63: 匿名さん]

ＴＸは常磐線と反比例の関係になってるから地域的に良いことばかりではないわな。常磐線の在庫のだぶつきが千葉県全体の在庫をおしあげてる。秋葉原がどうとかいうけど秋葉原の恩恵を最も受けるのは総武線だわな。

[64: 匿名さん]

ＴＸが出来る前なら不動産投資に関して興味はあるのですが・・・
実際出来上がったものに対しては業界の情報に踊らされているだけなのに・・・
プチバブルも終わり　今から右↓です。

ＴＸ厨　まぁ精々この板で盛り上がっていてください。

[65: 匿名さん]

ＴＸは内陸だから収用の問題を常に抱えている。京葉線の様な開発は最初から無理だって気づかないのかな？誰かがゴネだすと何も進まなくなる。北総や東葉の船橋区間の様に。

[66: 匿名さん]

ここは総武線派とＴＸ派が言い争う場所ではないから、適当にしておきたいと思うけれども、総武線派は客観的なデーターを示されても一切目をつぶり、自分の思い込みと旧態依然たる先入観だけを繰り返している。　そして自分の周りのことしか知らないのに、世の中は全部自分の周りと同じだと思っている。
例えば、６５。　ＴＸ沿線で開発に必要な土地は全てＵＲ（または他のデベ）が買収済みだから、遠い将来はいざ知らず、我々が生きている間に収用問題が起こることなどあり得ない。　万一起きたら、それはＴＸ沿線が計画以上に大発展した時だけだ。　以前に、賃貸マンションがどうとかいっていた人物と同一人物かもしれないが、自分の無知に気づかないのかな？

[67: 匿名さん]

収用ってのは駅前だけじゃないんだよ
本当に街を発展させようと思ったら今の3倍はやらないといけない。
無知は君だよ。情けない。

客観的なデータなんて何一つ出ていない。
マーケティング上のデータでもない。
サンプル数は？世代は？
サンプルとった場所は？

住みたいと住むは違う

住宅はフリクエンシーよりリーチ

[68: 匿名さん]

＞６７
＞サンプル数は？世代は？サンプルとった場所は？

調査主体の名前まで書いているのだから、それくらい自分で調べればよいのに、と思うけれども、生来親切なものだから…

[調査対象] 首都圏（東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県）在住で、普段通勤、通学などで電車を利用しているの18〜59歳の男女
（ここでの利用路線とは、日常生活で最も多く乗降駅として利用する駅が含まれる路線を指す）
[分析対象路線] 有効回答者が100名以上得られた首都圏を走る各路線（地下鉄を除く）
[調査手法] インターネット調査
[有効回答数] 4,402人 (男性3,048人、女性1,354人）
[調査時期] 2007年6月

そちらからは、何かほんの毛の先でも客観的なデーターが出ていたっけ？

逆にこちらから質問します。

＞本当に街を発展させようと思ったら今の3倍はやらないといけない。
「今の3倍」って今の面積を知っているの？
ついでに、もう１つ。「既存の鉄道のマーケッティング」て何？　そんなものがあるの？

[69: 匿名さん]

都心からそんなに時間をかけずに通勤できて、なおかつ田舎に住めるなんて幸せ！と思える人がTXを選ぶんじゃないですかね？（私がそうなんですが。）
新浦安のような人工的な街ともまた違うような・・・・・。
総武線やら京葉線ほど発展することもないでしょうし、発展してほしくもないです。
価値観が違うんですよー。

[70: 匿名さん]

ＴＸ厨はネットが全てww

[71: 匿名さん]

田舎好きなら木更津からの高速バス通勤がオススメ。着席率100％坪10万以下。

http://www.city.kisarazu.chiba.jp/about/access/bus04.html

[72: 匿名さん]

だからTXはチョロっと上がってはいオシマイだってｗ
投資の対象になんかならんだろｗ

[73: 匿名さん]

汚い町よりきれいな町。パチンコ屋などがないきれいな町が若者受け
するんだよ。

[74: 匿名さん]

ここ最近では船橋日大前の開発だけ異質だわな。あとはどこも似たような金太郎飴だ。おおたかの森が自由が丘を目指しているらしいけど計画が順調に進捗するなら美し学園の方が自由が丘風情があるわな。ここはキャンパスタウンだから柏の葉の機能もあるわな。小中高大完備だから一駅でＴＸ二駅分の価値があるわな。がはは

[75: 匿名さん]

結構大事なことだと思うんだけど、総武線、京葉線は千葉県内だけの開発であるのに対して、TX、常磐線沿線の開発は千葉県以外の県が関わっているんだよね。特にTXは埼玉の存在も無視できない。結構茨城、埼玉とのプライドをかけた開発競争が存在してるよ。こういう競争って発展には不可欠だと思う。「チバラギ」なんて揶揄されるけど、茨城県人ってすごくお金を遣う県民性があって柏の発展は彼らのおかげと言って過言じゃない。休日の上りの常磐線に乗ると良くわかる。都内に遊びに行く茨城県人でいっぱいだから。この茨城県人は都内の次につくばと柏に憧れを持っていて若い子達は将来都内以外ならこの2都市に住みたいと思ってる。こういう他県人のの存在がTXの発展に寄与すると思うんだよね。こういうことって千葉県人しかいない総武線、京葉線沿線の人たちにはわからないと思う。政令都市になった千葉市がなかなか百万都市になれないのも半島県ゆえの他県からの流入が無いから。色んな人種が集まる都市の方が大きく発展すると思うよ

[76: 匿名さん]

他県民たって、茨城くらいだべ。
埼玉からはわざわざ東京と反対方向に遊びに来ることはねえべ？
千葉とそう変わんねえべや。

[77: 匿名さん]

でも、都内の人に話を聞くと、つくばエクスプレスのことをTXという
のも知らないし、総武線や京葉線は乗って、浦安や幕張や南船橋には
言ったことがあるけど、常磐線・つくばの駅には用事がないという
人が多いよね？　何というか県内だけの話になっているのはそっち
じゃないのかなあ・・・別にどっちも千葉は千葉に過ぎないと思って
いるんだけど、どうもバイアスかかりすぎなのが気になるな。

[78: マンション投資家さん]

素朴な疑問ですがＴＸ沿線を否定する人にはどんなメリットがあるのでしょうか？
客観的に見てただ嫉妬しているだけにしか見えないのですが。
確かにＴＸ沿線は綺麗で、ＴＸの運賃も高く沿線の物件価格も比較的高いので、
嫉妬したくなる気持ちもわかりますが、とても見苦しいですね。

[79: 匿名さん]

というか、総武線は庶民とか（TXはセレブという意味なんでしょうか？）、ごみごみ汚い町とか言っているから少なくとも同じ穴の狢では？

[80: 匿名さん]

>66
おいおい、イメージランキング見せといて何を応えろと？

・地価
・平均坪単価
・年間販売物件数（戸数）
・商業施設数/タイプ（百貨店とかSCとか商店街とか）
・学校数/レベル
・最寄路線の通勤時間帯の本数/行先/最終電車の時刻

こういったデータを出さないと立地評価はできないよ。
個人的にはTX沿線は、新しく綺麗な街のイメージと比較的手軽な価格というのが人気の要因だと思ってる。これが市川や船橋レベルの価格になっても売れるか、というと売れないと思う。

[81: 匿名さん]

そりゃ新しいものは綺麗なのであって、汚かったら大変なのですよ。

[82: 匿名さん]

というか市川とかはもちろんパチンコ屋もあるけど、緑もすごく多いし、
寺や神社、学校も多い。確かにごみごみして汚い面もあるかもしれんが、
文化・歴史があるからこそじゃないの？

[83: 匿名さん]

ちなみに地価は総武線・京葉線沿線の方が高い。
TX沿線の価格が高いのは平均占有面積が大きいか、いわゆる『ご祝儀価格』。
2つほどMR行ったけど、仕様はいたって平均的。

http://www.tokyu-land.co.jp/map/chikabunpu/h19s/s-chika.html

[84: 柏育ちの津田沼住民]

柏に文化歴史が無いというのかー！きーっ！

[85: 匿名さん]

＞８０
何かまともなデーターが出せるはずもないとは思っていたが、結局何もいえない。
何を答えていいのか分らなければ何でもいいから、とにかく自分の思い込みや、周りの人間（せいぜい数人）の意見ではない数字を出して見せてほしい。
それができないで、また意味不明のことをぐだぐだいうかもしれないが、そういう場合は、支離滅裂な相手に付き合うのはもう疲れたから、これでもう打ち切る。

[86: 匿名さん]

柏には、歴史・文化もあるけど、パチンコ屋もあるね。
ただ、やっぱり通勤に遠いイメージかなー。津田沼に住んでいる
なら通勤は便利になったのでは？

[87: 匿名さん]

>>85さん

ごめんなさい。私の理解力が低いせいだと思うのですが、おっしゃっていることが何一つ理解できません。
もう少し素人にも分かるように翻訳していただけないでしょうか。

[88: マンション住民さん]

「ＸＸとＹＹはどっちが上？」つう、昔この掲示板から永久追放
されたスレみたいな展開だな。みんな、オラが町が好きなのね。

で、価格動向はどうなったの？

[89: 匿名さん]

すみません。
[千葉の新築マンション価格動向]なのに肝心の価格がほとんど入っていないので内容がよく理解できません。
知っている方、同程度の物件で地区別の金額比較、供給状況による今後の価格動向などを数値を入れて教えてください。よろしくおねがいします。

[90: 匿名さん]

http://www.ichiten.com/

これで判定しましょう。

[91: 一住民]

常磐線周辺の需要がＴＸ方面に分散されて供給過剰ぎみ。
先にも出ているように、完成在庫も増えてますし。
なので、常磐線沿線がお買い得なのでは？

ＴＸ沿線沿いは新規の土地なのでもう少しお買い得感が
あるかと思いましたが、その割には高いと言うイメージ。

資産価値については、永住又は長期居住を考えるなら、
多分どこでも考えても同じではないでしょうか？
いずれ、需要の元である人口が減ってしまいますからね。
どこも大幅に資産価値は減少するのでは無いでしょうか。

[92: 匿名さん]

都市圏の動向の予想を見ると2030年の人口が2000年の90%以上という都市に千葉県の都市は一つも入っていないから将来的には人口が減少し千葉の物件の価格は下がっていくのではないだろうか？
ただつくばと土浦が100%以上増えるとなっているからTX、常磐沿線は今後も売れていくかもしれない。しかし東京が人口増なのはわかるが、なんでつくばと土浦も人口増になるんだろう？
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040726/03.pdf

[93: 匿名さん]

いい加減なんですよ。お手盛りですからね。
政府統計予測なんて一年もたないですからね。
100年安心年金プランも2年で崩壊ですよ。
人口が減るといっても留学生100万人計画なんてのもありますし労働ビザの緩和も検討されています。例えば稲毛海岸の団地などは中国人の方が今の段階で大量入居していますね。一つ確実に言えるのは常磐線の人口は増える要素がないということですね。

[94: 物件比較中さん]

北総線物件の売れ行き悪さは運賃の高さ
都心からの距離、住環境などを見てもさほど悪くない
あの価格帯で売れないのはそこが悪い
同じニュータウン内でも白井物件だけは格別。運賃に比例して
一番負担が少ないエリアが人気。新鎌ヶ谷に大型マンションの計画がありそこがニュータウン内物件と同価格だったらもうニュータウン内物件は売れないだろう。逆に天狗になり新鎌ヶ谷物件をあまりにも高価格で売り出したら共倒れするだろう。同じ条件に近い東松戸程度で抑えればいいかも
将来成田までの延伸を見越して高く設定しているがそれが大きな間違いだな。今は低価格でとにかく売る事を最優先にしないとかなりまずいだろう。
常磐線沿線の我孫子に白井物件と同時期、同価格で販売し我孫子は入居１年前に完売、その隣に少し高めに設定してもすぐ完売した。ちなみに白井は今でも残っていて価格の見直しをした。これで常磐線と北総線の人気がはっきりしたより価格設定を誤ったのだ。千葉県内は新浦安以外は手ごろ価格なので、売れそうだからと高く設定すると売れない
＝最後は値下げとなる。これからも挑戦的に高く出してくるだろう。全般的に８０㎡が３０００万超えるようなマンションは千葉では売りずらい。

[95: 匿名さん]

>94
80m2 3000万超えは東京隣接エリアではむしろ安いと思いますが．．．．

[96: 物件比較中さん]

＞95
すいません
千葉県内　×
北総線エリア　○

[97: 匿名さん]

ＴＸ沿線は高い
北総も開業当時は高かった。

[98: 匿名さん]

北総は将来の幹線になる存在。
我孫子はもう打ち止めですね。
これから取手の様に衰退の一途でしょう。
ＵＲ賃貸もありませんし工場が撤退して
市内就労者も減少の一途。

[99: 匿名さん]

北総の本格的な攻勢は成田新高速開通以降ですよ。ここは高速道路もできて成田へ繋がるのが大きい。空港関連従事者の住宅需要を根こそぎもっていけます。今はまだ通勤できないから田舎好き都内勤務者と数年の不便覚悟の先物買い空港関連しかいない。佐倉市や四街道市にとっては恐怖でしょうね。

[100: 匿名さん]

千葉県にある定期借地権のマンションって今後成立するのかね？どうだろうもっと増えていくのかね？

都心では成立するだろうけど・・千葉じゃぁ今後問題発生するのでは？

[101: 匿名さん]

これから民間分譲マンションの建替え問題やスラム問題が表に出てくるから逆に所有権マンションが煙たがれる可能性があるね。戦後の流れは、木造長屋→賃貸共同住宅→公団賃貸→公団分譲→民間分譲。容積率限界物件の建替え決議は住民負担100％でまず通らない。進むスラム化、高齢化・・・・ああ怖い

[102: 匿名さん]

建築基準法が6月に改正された件がぜんぜん出てないですね。。

今建設中の物件は改正前に駆け込み申請した物件です
改正後ほとんどマンション等の大規模物件の申請が通ってないので
来年新築物件の空白時期がくると言われてます
なので売買が成立するかは別として価格は上がります

全国的に大きな問題になりつつあるので購入、投資予定の人は
この件調べてみた方がよいと思いますよ

[103: 匿名さん]

空白のときは上がったとして、空白が終わったら下がるってこと？

[104: 匿名さん]

子供を持つ親、あるいは将来子供を持ちたいと思っている夫婦にとって教育問題というのは住居地選択の上で大事な要素だと思います。特に今は中学受験ブームなので国私立中高に通える地域のマンションを探す、というのも一つの選択肢ではないかと思います。そういう意味でも浦安は千葉の中で最強だと思います

[105: 匿名さん]

別に私立に通わせなくてもいいな。勉強自体が好きみたいだから。
何も言わなくても勉強している。公立で十分かも。

[106: 匿名さん]

浦安は地元公立高校が県内最弱なので最強とは言えませんね。エスカレーター付属幼稚園小学校もありませんし。教育は総武京成エリアが最強です。都内へ通学する場合を考えても。

[107: 匿名さん]

>>103
改正法が更に改正されないと空白はなくならないかも


この問題ってものすごく大きいし複雑だから・・・

設計士の人数が去年と今年で変わらないと想定して
今まで設計〜申請に1ヶ月かかってたものが3ヶ月〜半年必要になりました
そうなると人件費もかかるし扱える物件も減るよね、
その間土地の金利もかかってくるし、施工時期も遅くなるよね
建設に携わる人も少ない物件で利益出さなくちゃいけないし・・
多分マンション計画はあるのに更地のままとか結構あるはず

ちなみにこの改正って工場・病院・商業施設も含まれます

[108: 匿名さん]

浦安は子供を受験させる前に給食費を払うことからはじめないとね。

[109: 匿名さん]

じゃあマンションデベはどうやって食ってくの？

[110: 匿名さん]

冷やし玉程度で
逆に在庫が捌けて良さそう。
半年遅れると言っても工期が長引くわけではないので大げさすぎ。伸びるとわかれば下の突き上げで相応のファイナンスになりますよ。

[111: 匿名さん]

それより消費税アップ前のあおられ駆け込み需要なんじゃない？
そのあとの冷え込みが怖いが・・・