千葉の新築マンション価格動向

[匿名さん]

他エリアにある「新築マンション価格動向」ならってみました。

千葉はどうでしょう・・・？

[508: マンコミュファンさん]

502のような見方をする不動産鑑定士は今どこもいないよｗ
市川信奉者は地元民だけ。
ただの東東京の下町に毛が生えただけの地域だろう。

[509: 匿名さん]

↑かわいそうなお子茶魔

[510: 匿名さん]

507さん
URは近々廃止されるんじゃなかったっけ？

[511: 匿名さん]

廃止はされない
民営化はありえる

[512: 匿名さん]

市川北部エリアで駅近でもない坪250万強のマンションがそれなりに売れると思う？
間違いなく売れ残ると思うよ。つまりその程度のエリアだと思うんだけど。

[513: 匿名さん]

野田線は新船橋だけ、新京成は東葉つかえる北習志野だけ
それ以外は・・・・・だろう。

[514: 匿名さん]

↑意味不明

[515: 匿名さん]

わかるけれどね。他所から見ると。

[516: マンコミュファンさん]

509とか514とかこのスレに貼り付いて、たいした根拠やソースも出せずに他の地域の誹謗中傷ばかりするのは迷惑なのでやめてください。

[517: 匿名さん]

>>503
10年後
京葉＝TX＞＞＞総武＞東西＞北総＞京成＞＞常磐＞＞新京成＞＞東武野田

[518: 匿名さん]

京葉線というのが間違い
正確に表現すれば『京葉線は新浦安と舞浜だけ、それ以遠は問題外』

[519: 匿名さん]

TXは永遠にローカルだよ
駅が少ないのは致命的欠陥
時代が悪かったとしか言えない結末を迎えるはず

[520: 匿名さん]

総武＝京葉＝東西＞＞京成＞＞常磐＞北総＞ＴＸ＞新京成＞東武野田

[521: 契約済みさん]

＞５１９
別に永遠のローカルでも構わないですよ。住民にとって便利で満足できたらそれで十分です。駅が少なすぎるって？私には現状でもあと２つくらい駅が少ない方がよかったかなと自己中で思っています。せっかくの高速鉄道の力が十分発揮できていないような気がするんです。快速の増発ははこれ以上難しそうですし。
すでに混雑度が想定以上に増してきて、車両の増設・増発が早急の課題なんですけどね。
ＴＸは、ダイヤがほとんど乱れないのが魅力です。人身事故や架線故障で頻繁に止まるＪＲとはえらい違いです。

[522: 匿名さん]

>市川北部エリアで駅近でもない坪250万強のマンションがそれなりに売れると思う？
>間違いなく売れ残ると思うよ。つまりその程度のエリアだと思うんだけど。

っていうか市川って単純に言っても
・総武線から徒歩１０分以内の出物が少ないところ
・本八幡駅周辺のそもそも商業地のところ
・自転車かバスでないと通えない自然の残る北部地域
・南部江戸川沿いの地域

で、全然イメージも地価も住んでいる人も異なっているんでねえ。
北部エリア（国府台、中国分、北国分あたり）は別にマンションに適した場所でもないし（一戸建てで手ごろな価格を考えている人の地域だろうに）

だって、曽谷辺りだったら地価で鎌ヶ谷や白井辺りの徒歩圏にだって負ける。利便性低いんだから当たり前だ。

>502のような見方をする不動産鑑定士は今どこもいないよｗ
>市川信奉者は地元民だけ。

地元の不動産会社に聞くと分かりますよ。市川の総武線沿線だけは独特のカンとコネで回ってるから。
で、ある意味おっしゃるように市川信奉者だけで回っているので、困ったことになる（外向けの価格と違う価格出される）

>ただの東東京の下町に毛が生えただけの地域だろう。

例えば川越とか浦和をそういう風に見ているんだとしたら・・・という発想じゃないかと。

[523: 匿名さん]

どうして519のような意見が出るんだろう？TXが柏市と流山市を通っていることを知らないんだろうか。柏は38万人、流山は15万人で、共に千葉県の上位十傑に入る人口だし、柏は来年業務核都市になる。TXはその二つの市の比較的人口が少ない場所を通ってるだけで決して未開の地では無いよ。そういう都市を走ってるからTXは予想以上の乗客数になっているんだと思う。仮にTX沿線の開発速度が遅くても柏、流山自体はすでに充分な環境が整っているので生活する上でなんら不便は無い。だからローカルという意見は当てはまらないと思う

[524: 匿名さん]

523には全く説得力がない。
あの人は東大出ているから偉い、
港区出身だからお洒落と言っているに等しい。

[525: 匿名さん]

>>522

つまりは市川の需要は地元民だけで成り立っているとのことですな。
外部からみてもそんなに魅力を感じることができない。

川越とはまた性質が全く違うな。ここは綾瀬あたりかな。ＪＲの駅前の
雰囲気などが似ているのは。
川越とにているのは、やはり佐原だろう。どちらも小江戸と呼ばれた
美しい町だ。

[526: 匿名さん]

TX＝京葉＞＞＞東西＞総武＞北総＞京成＞常磐＞＞＞新京成＞＞東武野田

[527: 匿名さん]

【船橋市】
世帯数/245,741世帯 人口/585,845人(男性 296,248人 女性 289,597人)
【市川市】
世帯数/213,411世帯 人口/470,074人 (男性/241,009人 女性/229,065人)

船橋市＋市川市で１００万都市です。５年前と比較しても２桁成長です。
男女のバランスも良いかと思います。再開発・新規開発も継続す。
柏と流山を否定してる訳ではありません。だが、比べてはいけません。
ちなみに519・520ではありません。

[528: 匿名さん]

ＴＸは北総超えられるかどうかだろw
その前に東葉超えるのも危ういと思う

[529: 匿名さん]

528さん
いったい何を越えればいいんだい？人口ではすでに千葉ニュータウン2市2村を足した数より柏・流山2市の方が遥かに多いし、マンションの最高値、平均値もTXは北総線を越えているし。北総線の乗客数はどうなのか知らないが、TXでは通勤時間帯で積み残しも出る程乗客数が増え来年は通勤時20本/時間になる予定。北総線は成田に繋がっても1時間3〜6本と聞いているので利便性ではすでに越えていると思うけど。っていうか、荒らしに釣られちゃったかな(笑)

[530: 匿名さん]

京葉＝総武＝東西＞＞京成＞常磐＞東葉高速（東西別）＞北総＝ＴＸ＞新京成＞東武野田

[531: 匿名さん]

>>524
なんだか変な例えだね。でも100％ではないけど、一般的には東大出た人は一生懸命勉強した結果なんだからそういう意味では偉いし、港区に住んでる人は千葉県しか知らない人間よりはファッションを磨く機会に恵まれてると思うけど。524みたいな意見はただのコンプレックスにしか聞こえないよ

[532: 匿名さん]

>つまりは市川の需要は地元民だけで成り立っているとのことですな。
>外部からみてもそんなに魅力を感じることができない。

実際外部が思う魅力と中に住んでいる人にギャップがある町だとは思います。

>川越とはまた性質が全く違うな。ここは綾瀬あたりかな。ＪＲの駅前の
>雰囲気などが似ているのは。

川越だって駅前だけ見たら松戸みたいなもんでしょうに（笑）
ＪＲの駅前ってのはみんな同じようなもんですよ。

なんとかネガやりたいのは分かりますが・・・
川越も利便性で言えばそれより魅力的な町があるんだけど、すみたい人が住む町ですよね。

[533: 匿名さん]

TX＝京葉＞東西＞＞＞総武＞京成＞北総＞常磐＞東葉高速＞＞新京成＞＞＞東武野田

[534: 匿名さん]

政令指定都市である千葉市は人口/934,375人。男女のバランスはほぼ半々。近々では美浜区と稲毛区の頑張りが際立つ。

[535: 匿名さん]

千葉市の財政難は酷いね。

[536: 匿名さん]

ＴＸ厨必死だねww
かわいそうになってきた

[537: 匿名さん]

鉄道は町の生命線、料金の高い路線は将来のことを考えれば楽観的に考えるのは間違い。
地価の高い所には金持ちが集まる、でも高額路線に金持ちが集まるわけではない。

[538: 匿名さん]

>>537
それも一理あるが、高額路線を選択する場合、他にも選択肢があるかどうかも結構重要だと思う。東葉高速には京成線が、TXには常磐線が別の選択肢としてあるから交通費にお金をかけたくない人は高額路線を選ばないことも出来る。しかし北総線の場合は他の選択肢が無いから、もし将来経済的に困窮した場合、移動手段に困ると思うので、そういう意味では真の高額所得者か都内に全く縁の無い人が住む場所ではないかと思う

[539: 匿名さん]

TXと常磐線はほとんど差し替え不可能なんでは？
どっちも使おうと思ったら、どっちからもまったくもって不便な場所しかない。

[540: 匿名さん]

おいおい、TXが開通する前から柏、流山市民は都内に通ってたよ。常磐線からTXに乗り換えた人が多いからTXは予想以上の乗客数になり柏駅の乗降客数が減り千葉県一位の座を船橋に譲ったんだ。実際常磐線が不通になった時、TXは振替輸送でめちゃ混みになる。TXが止まったら多分常磐線がめちゃ混みだろうけど開業以来一度しかないからいまだ経験したことはないけどね

[541: 匿名さん]

TXが止まらない理由の1つはどこにも乗り入れてないからでしょ。
地下鉄なんかに乗り入れたらすぐに止まるようになるよ。
つまり相互乗り入れの利便性とダイヤの正確性は背反する願望ということだ。

常磐線の激混みは知っていたが、柏が乗降数千葉県一位だったというのは知らなかった。言われてみれば常磐線って付近に併走する路線が無いね。

[542: 匿名さん]

>>541
柏の一位の期間って多分6〜7年位だよ。
その前は暫く船橋が一位だったけど、東葉高速の開通で入れ替わった。
しかし今度はＴＸの開業で柏が減り、逆に船橋が東葉高速開業の影響が
徐々に無くなり、逆に又乗降客が増え始めた。

昔の船橋の賑やかさを知る人間としては、今の船橋は最盛期には程遠いが、
ここ数年は少し取り戻しつつあると思う。
逆に今迄発展の勢いがあった柏は、少なくとも2.3年は乗降客が減る可能性があり、発展が減速しまうかもしれないのが心配です。

関係ないが日本勝った。おめでとう。

[543: 匿名さん]

もうＴＸはいいよ。
小学校がなかったり満足なインフラがないから
発展してもらわないと困るんだろう。
発展するといいね。遠く草葉の陰から冷ややかに期待してます。
というわけで
海浜幕張の企業庁所有地と津田沼区画整理の話題に移りましょう

[544: 匿名さん]

>相互乗り入れの利便性とダイヤの正確性は背反する

これを読んでちょっと不安になったんだが、成田新高速が出来た場合、
正確性が重要な特急やスカイライナーと、相互乗り入れで正確性の落ちる北総線が同じ線路を走るっていうのは問題無いんだろうか？

[545: 匿名さん]

現行スカイライナーで問題ないから問題なし

[546: 匿名さん]

>544
現行のスカイライナーもそうだし（押上で浅草線に乗り入れる一般路線と一緒の線路を走る）、成田エクスプレス（総武快速線だけじゃなく湘南新宿ラインの影響も受ける）もそう。こればっかりは既存路線を走る以上どうしようもないね。

ところで話題をスレタイに戻すと、、、エクアス船橋の価格はよく考えるとスゴイね。閑静な住宅街と言えば聞こえはよいが、必ずしも恵まれた立地でもないのに。
比較対象が適切か分からないけど、70㎡で4000万超って去年なら江東区あたりのタワーマンションが買えた価格。20坪程度なら港区のケープタワーすら狙えた。これが新新価格ってやつか・・・。

そういえば市場近くのレクセルマンション、最近棟内モデルルームのノボリが無くなった。
さすがに周りの新価格では検討できずに最後の購入者が現れたのかな。

[547: 匿名さん]

１９９５年以降に分譲されたマンションのうち、
新築換算価格（万円/平米）を算出できた２００戸以上の千葉県の大規模マンションの
騰落率ランキング上位２０物件
（2007年11月26日　週刊アエラより）
マンション名　　　　　　　　　　　　　最寄り駅　新換価　売出価格　騰落率
エアレジデンス新浦安　　　　　　　　　新浦安　109.5　　　73.6　　　149%
グランファースト新浦安　　　　　　　　 新浦安　 66.6　　　46.1　　　144%
パークシティ新浦安　　　　　　　　　　 新浦安　 66　　　　47　　　　140%
セレナヴィータ新浦安　　　　　　　　　 新浦安 　59.4　　　42.4　　　140%
クレストフォルム新浦安グランデッツァ新浦安　53.8　　　38.8　　　139%
レジアスフォート新浦安　　　　　　　　新浦安　　56.5　　　41.5　　　136%
パークグランディエデナ　　　　　京成大久保　　44.4　　　32.7　　　136%
ラディアンコースト新浦安　　　　　　　新浦安　　58.4　　　43.6　　　134%
シーガーデン新浦安　　　　　　　　　　新浦安 　58.4　　　43.6　　　134%
リーセントヒルズパークフロント八千代緑が丘 49.4　　　37.3　　　 132%
プラウドタワー船橋　　　　　　　　　　　船橋　　 75.7　　　59.4 　　　127%
パークスカイタワー松戸　　　　　　　　松戸　　 60.3　　　47.6　　　 127%
幕張ＢＣＰイースト幕張パークタワー海浜幕張 66.3 　　 52.4　　　 127%
ファミールスクエア松戸リーラコモンズ　松戸　56.1　　　44.5　　　 126%
ガーデナヴィル市川妙典　　　　　　　　妙典　 70.7　　　56.4　　　　125%
ライオンズステーションタワー松戸　　 松戸　 71.7　　　57.3　　　　125%
アルファグランデ市川本八幡　　　下総中山　49.9　　　 40　　　　 125%
アイ・プレイス稲毛　　　　　　　　　　　　稲毛　61.5　　　49.7　　　　124%
幕張ベイタウンマリンフォート　　　海浜幕張　56.4　　　45.8　　　　123%
リーセントヒルズステーションフロント
　　　　　　　　　　　　　　八千代緑が丘　　　　 46.8　　　38.2　　　　123%

この２０物件から見いだせるキーワードは「新浦安」「駅前」「超高層」

[548: 匿名さん]

総武線・京葉線など電車だけでなく、車での利便性(台場近辺や都心、更に行って横浜方面）が強く感じられる。都心はもとより東京ベイエリアの充実も魅力的な人々はまだまだいるっちゅう結果ですね。まあ、当たり前の結果だけど。

[549: 匿名さん]

津田沼区画整理はすごい価格がつきそうだな
車ＩＣ、電車、高速バス、学校、病院、塾おけいこ、買物、自然、
液状化懸念のない千葉県内唯一のパーフェクトエリア。

[550: 547]

>>549
１９９５年以降に分譲されたマンションのうち、
新築換算価格（万円/平米）を算出できた２００戸以上の千葉県の大規模マンションの
騰落率ランキング上位２０物件
（2007年11月26日　週刊アエラより）
マンション名　　　　　　　　　　　　　最寄り駅　新換価　売出価格　騰落率
プラウド津田沼　　　　　　　　　　　　津田沼　　 56.8　　　 53.9　　　105%
コーププローラ津田沼　　　　　　　　津田沼　　 66.9　　　 63.6　　　105%
ちなみに騰落率順位で言うと２００戸以上の千葉県の大規模マンション６１物件中５０位と５１位

要するにマンション高騰と言ってもさして津田沼南口のマンションは上がっていない
津田沼のすごい条件が評価されているならこれら２つの物件の価値評価は
当然もっと高くなくてはならないがそういう結果になっていない

[551: 匿名さん]

そりゃそうだ。津田沼のそれらの物件は南口物件。
ダイエーが撤退して2年前に突如買物不便エリアになったからな。
だが津田沼の場合35haを超える土地にこれから短期集中で
3000戸弱供給される。
ダイエー跡地にも千葉初のヤマダＬＡＢＩ、ジャスコ、専門店群が来春開店。
追加で複合商業施設も建設予定。
保留地を落札したのは三菱地所。ニ、三流デベではないよww

[552: 匿名さん]

津田沼の不安要素は、開発地が習志野市側の事。
財政難が続く自治体の癖に、周辺地区との合併も視野に入れてない。
船橋と市川の合併がうまく行き政令都市となれば今以上に自治体の差が出来、
駅の北と南で大きな差が出そう。

[553: 匿名さん]

すでに予算がついているから関係ないのでは？保留地が売れたのでしたら東松戸や千葉ＮＴの様にはならないでしょうし。

[554: 匿名さん]

習志野は京成の実籾に1500戸の大規模マンションが着工したようですね。おいくらで出すのでしょう。この規模の分譲予定は千葉県内で私が調べた限りだと津田沼、南船橋、海浜幕張、柏の葉と実籾だけなのですが他にありますか？

[555: 匿名さん]

>>553
工事の心配ではない。その土地を買って将来的に住む事が心配。
育児や教育や老後まで、隣接の地区と同様なサービスが受け続けられ生活出来るかなど。

>>554
実籾はそんなに強気の価格では無理ではないかな？
新船橋の旭硝子跡地も今後の予定がそろそろ決まるかも。

[556: 匿名さん]

>>554さん

大規模で素晴らしい計画ですが、近隣の方との紛争が生じています。
40年間ホーロー製品や角型鋼管等を製造していた工場跡地であり、
トリクロロエチレン フッ素 ホウ素 が高濃度で土壌から発見されているとのことです。

したがって、マンション高騰とはいえ、実籾の1500戸の大規模マンション
はかなりお安めに販売されるので期待が持てるのではないでしょうか。

計画の概要はこちらから知ることができます。
http://tounara.net/
http://narashino1.web.不適切なホームページの可能性が高いFC2のURLであるため伏せ字にしましたindex.html

[557: 匿名さん]

育児や教育や老後は津田沼が最も得意とするところだろう。行政に施しを受けないといけない層はそもそも不動産購入などできないよ。