この年末年始、経済状況がバブル崩壊以上に暗いニュースがメディアで出ております。
過去に旧運輸相答申であった東京駅から新宿駅までの延伸(これは大宮駅から分岐してき
た
北陸新幹線と旧成田新幹線が新宿地下駅で直結する構想が変質したもの)と、新木場以東
の
複々線化構想(新習志野駅・南船橋駅・海浜幕張駅の構内や橋脚、高架橋のいくつかで
準備工事がされている)の進捗も具体化していないようで。
現国交省の答申は以下のPDFの通りです。(項目(23)を参照)
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/...
将来はどうなるのでしょうか…。
【管理担当です。スレッド名の一部テキストを削除しました。】
[スレ作成日時]2008-12-31 12:43:00
京葉線の将来
461:
匿名さん
[2010-05-29 22:19:07]
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462:
匿名
[2010-05-29 22:55:56]
柏はそごう、高島屋、丸井が2つ、ヨーカドー、長崎屋、ドンキにユザワヤ、東急ハンズが駅前にあって、さらに周辺にららぽやコストコ、イケヤ、レイクタウンができちゃいましたからね。
でも千葉より多いのはびっくり。 あぁ、確かに、蘇我に無駄金かぁ。千葉市も財政厳しいのに、分散しますなぁ。 |
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463:
匿名さん
[2010-05-30 00:50:50]
柏のそごうは閉店しそうですね。
もうだめでしょうね。 |
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464:
物件比較中さん
[2010-05-30 08:57:03]
「海浜東幕張駅」の計画は確かにありましたね。
その為、あの辺りには大きめの区画で沢山の企業が土地を確保してました。 結局、パナソニック社屋予定地にはさくら広場が出来て、春の憩いの場になったり、 他にも日用品や家具店などが新習志野駅周辺に増えたという状況です。 あの辺(京葉線だと南船橋~海浜幕張)の住民にとっては、お出かけの選択肢が増えて便利にはなりましたね。 数年前に出来たマクハリタマゴの住民にとっては駅が出来ないのは残念でしょうけど。 |
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465:
匿名さん
[2010-05-30 16:08:38]
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466:
匿名さん
[2010-05-30 16:25:10]
新習志野周辺店舗と新駅周辺を勘違いしている人がいますね。
さくら広場は時限公園ですよ。節税対策です。 |
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467:
匿名さん
[2010-05-30 18:09:01]
新駅構想は現さくら広場やコストコ辺りじゃなかったっけ?
今度はカレスト近くの空き地が公園になって、テニスコートやフットサルコートが出来るんだよね。 また楽しみが増えました。 |
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468:
スレ主
[2010-05-31 12:04:13]
新駅構想ですが、京葉線の複々線化と関連するのではないのでしょうか?
中央線では三鷹~中野間は複々線化しても全駅が配置されており特別快速列車はその狭いホームを 通過する危険な構造になっていますが、総武線が複々線化した時は、各停と快速線とは別々に配置 されましたし。 京葉線の複々線化にしても快速線は通過線のみで駅は設置しない方向になるのでは? と憶測しています。 また新駅を設置するなら自治体が出資すれば、鉄道会社は文句は言わないかも知れませんが。 いずれにしても未確認情報です。 |
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469:
ご近所さん
[2010-05-31 23:20:07]
新習志野あたりは、北側にはマンションがありますが、南側はあまりないですね。
船橋あたりと違って、それほど渋滞もひどくないので、車前提でも結構すみやすいような気がします。 それに、新駅が出来るできないに関わらず、最近は沢山お店も出来てきましたしね。 |
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470:
匿名
[2010-06-01 06:56:22]
日々、朝晩の混雑が増して来ている印象を受けますが、
京葉線のキャパシティとしては増発が可能なのでしょうか? 個人的には武蔵野線からの直通がある限り難しいと思うのですが。 |
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471:
周辺住民さん
[2010-06-01 18:39:34]
スレ主
ここが複々線かされる優先順位は何番か。 ちょっと考えれば分かるだろう。 昼間20分間隔で走っている線を複々線なんて言ったら 真っ先に仕分けされるぞ。 その前にJRが相手しないか。 増便が先だろう。 |
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472:
匿名さん
[2010-06-01 19:17:59]
複々線路線・・・
中央線(中央・総武) 東海道線(東海道・京浜) 総武線(スカ線・中央総武) 常磐線(常磐・千代田) 東北・宇都宮・高崎(各線・京浜) これが国鉄5大路線といわれている線ですね。 各線にわりと平行して路線が付いてます(京王、京急、TX、京成など)。 ほかの私鉄で複々線は・・・ 東武伊勢崎線 小田急線 など けっこうありますね。 |
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473:
スレ主
[2010-06-01 19:39:14]
>>470
昼間はともかく、朝と夜間のピーク時の乗降客の混雑度は新木場駅で顕著ですね。 朝の場合は降車客が多いので乗客がホームに並んで溢れる感じではないですけど、 特に深夜帯の22時~23時帯は15分以上の間隔がある時もあり、りんかい線と 有楽町線から乗り継ぐ乗客で階段付近でホームに並ぶ乗客が目立ちますので。 |
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475:
スレ主
[2010-06-01 20:07:00]
>>472
京葉線の複々線化は、旧国鉄時代のバラ色の夢みたいで現在は絶望的ですけど、 施工自体の橋脚の大規模土木構造物に各所で準備工事されているっぽい所が あるようです。 蘇我駅付近の妙にオフセットされている橋桁 http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.591113,140.122076&spn=0.00087,0.00127&t=h&z=20&brcurrent=3,0x60229b3f47684507:0x5707269db16769de,1 何故かこんな所に必要性のないラーメン高架橋 http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.594506,140.119342&spn=0.00174,0.00254&t=h&z=19&brcurrent=3,0x60229b476e8bca27:0xe057b55b78ec68a8,1 海浜幕張駅の南側に追い抜き用軌道(スラブ軌道の中心ピンが用意されている。) http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.648586,140.04135&spn=0.00087,0.00127&t=h&z=20&brcurrent=3,0x602282275bdb1b95:0x3b57ebb567ce76ea,1 幕張メッセ付近の1線分使われていない無駄な橋桁 http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.652854,140.034666&spn=0.00087,0.00127&t=h&z=20&brcurrent=3,0x6022818ca05dd463:0x708496e13d3d2c47,1 新習志野駅付近の意味のない橋脚(影が出来ている部分) 何と南北に1線ずつ2線分軌道を増設するつもりで新習志野駅は6線分の軌道が出来る 事を想定している。 http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.666622,140.013955&spn=0.000869,0.00127&t=h&z=20&brcurrent=3,0x60187f7cb821e803:0x4e58f2599dd8577d,1 南船橋駅の南側に追い抜き用の1線分が準備工事されている。 http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.681396,139.996548&spn=0.001739,0.00254&t=h&z=19&brcurrent=3,0x60187fbdc30621d1:0x221426f50053b830,1,0x60187fbc4a754983:0x71e073f7c4d12fae 舞浜駅付近の橋脚にもう一つ桁が載せられるように準備工事がされている。 http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.635794,139.895497&spn=0,0.000635&t=h&z=21&brcurrent=3,0x60187d086d90928d:0x76f8d4172abddd81,1&layer=c&cbll=35.635808,139.895536&panoid=w-THidUySgSuzO8VTdBX_g&cbp=12,243.2,,0,5 もう一つTDR付近の橋脚に準備工事がされている。 http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.634996,139.887454&spn=0,0.000635&t=h&z=21&brcurrent=3,0x60187d0f06886579:0x7084acc42ca1c945,1&layer=c&cbll=35.634913,139.887442&panoid=UONghh23fzndSkXA33AaNA&cbp=12,321.43,,0,5 以上一部分ですが、旧国鉄時代の鋼橋とコンクリートの壮大な無駄遣いってな訳で。 他にもグーグルマップを辿っていくと色々な所で発見されると思います。 |
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476:
匿名
[2010-06-01 21:36:35]
複々線はどうでも良い。
まず武蔵野線の乗り入れを止めて、 京葉線を増便すべし。 |
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477:
匿名さん
[2010-06-02 01:29:32]
武蔵野線そのものの増便も必要ではないでしょうか。
京葉線利用だと気づきにくいですが、 京葉線以上に間引きダイヤですよね。 ついでに、千葉方面も、すべて蘇我までのりいれて、 海浜幕張への通勤通学ラッシュ対策に当てるというのはどうでしょう? |
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478:
匿名さん
[2010-06-02 14:09:58]
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479:
ビギナーさん
[2010-06-02 20:32:07]
>> No.462 by 匿名
柏は高島屋の大きさに驚きましたねぇ。ブランド洋品店専門の新館?とか最近できたばかりなんでしょうか。 >> No.463 by 匿名さん まだ建物は残っているみたいですが、やっぱり危ないんですねww |
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480:
匿名さん
[2010-06-03 14:19:33]
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by 管理担当
こちらは閉鎖されました。 |
柏の場合、あれだけ乗降客が減るともはや期待できないでしょう。