船橋，習志野の地域はどうですか？

[匿名さん]

今までの地域ネタは船橋駅周辺でしたが多くの情報が集まる地域でスレ立てしました。
船橋，習志野地域全域での情報交換が出来れば良いと思います。

関連スレ
船橋駅周辺のマンション事情について教えてください。
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/38263/

[432: 匿名さん]

津田沼はとりあえず、自転車にはやさしくない駅前だよね。
線路こえるのたいへんだし、スーパーの駐車場にとめるのも一苦労。
徒歩や自転車もこえられる橋をもっとつくってほしいなぁ。

[433: 周辺住民さん]

431さんの貼られたリンク見て驚きです。

すんごく魅力的な店舗になりそうで良かったです。ユニクロはほんの極一部だったわけですね。ファッション・雑貨メインなところはパルコとカブるとこもありますが早くとにかく早く行ってみたいです。11月が待ちどうしいです！！南口のサンペデ跡といい、ここといい、また新しい津田沼に生まれ変わるのが新鮮だね。何故か千葉工大にタワーも建ててるし、南口の開発もそろそろ？らしいし、津田沼周辺もマンションラッシュだし。

とうとう超えるんじゃない・・・船橋駅を。

もう超えてるかって？。

そうね。

[434: 匿名さん]

船橋駅周辺の駐車場数と津田沼駅周辺の南北分断が当面の課題ですかね。船橋は新船橋にイオンができると東武、ヨーカドーが寂れそう。

[435: 匿名さん]

>>433さん
船橋と津田沼は、そもそも街の特徴の違いがありすぎるので、
比べる方が無理。
船橋は総武線沿線の千葉に次ぐ拠点都市で、津田沼は完全な商業都市。
商業で確かに津田沼が凄いかもしれないが、商業・業務等を比べれば到底
船橋を超えるのは、将来的にも難しい。
但し今後の津田沼南地区の再開発は凄く楽しみです。
一方の船橋は、残りの南口再開発の早期の実現と京成高架下の商業施設や
JRの駅ビルに何が出来るかが楽しみです。

[436: 匿名さん]

そうそう　船橋は南口が汚いんだよなぁ（一昔前に比べればマシだど・・・）。
今は新旧おり交ってゴミゴミしてるんだよ。
でも　好きな人は船橋駅周辺から出て行けないんだろうなって。

[437: 匿名さん]

津田沼は鉄道連隊と調整農地のおかげで土地がまとまっていますからね。船橋の様に高架30年Ｆace30年というモメゴトやゴネがない。三国人問題もないですし。

[438: 周辺住民さん]

433→435さん。

言葉が軽口でした。

確かに船橋駅周辺は津田沼駅周辺と違いオフィスや東武・西武と百貨店もあるので大人の街と言う感じです。
津田沼はと言うと、パルコが代表するように(丸井跡の11月の新店舗も含め）若者の街と言うイメージ。居酒屋チェーンやカラオケ、ファミレスもあったり・・・。
そんな私も東武の充実したデパ地下はたまに行きますしね。

船橋駅周辺で心配なのは、先のコメントにあるとおりジャスコの参入でしかも流行の複合モール。ジャスコの独り勝ちか西武・東武・ヨーカ堂の３連合も相乗効果が狙えるかの２つしかないこと。街に駅前に百貨店があるとその街のグレードが高く見えるという考えは多数かもですね。

今のところ津田沼駅前と船橋駅前は"ジャンル"が違いますね確かに。

ただ開発云々は抜きにして交通路線はどうかというと津田沼が上を行っていると思います。総武線・総武線快速(始発)・東西線通勤始発、少し歩いて新京成線・京成線と５馬力。大昔に大雪で総武線前面ストップ見通し立たずの時に京成線利用で救われたのを覚えてます。

千葉県で３本指（千葉・津田沼・西船橋）に入ってますよね？いっそ西船橋から延長して武蔵野（京葉線）への乗り入れも出来たらいいのに。
そしたらディズニーリゾートも近く思えるのに。

何言ってるんだか分かんなくなっちゃった。

[439: 周辺住民さん]

おっと、船橋ららぽーともあるしショッピング大好きなら船橋も津田沼もやはり魅力ある場所です。スレ地域から外れるけど海浜幕張も最近魅力を増してますね。只今熟成中の街ですが。

[440: ご近所さん]

>438
船橋も、総武線、総武快速、東西線（朝）、京成線、東武野田線、と５馬力ですが。
東海神（津田沼<=>京成津田沼とほぼ同じ距離)をいれりゃ東葉高速いれて６馬力か？

[441: 匿名さん]

東海神と京成津田沼って京成津田沼の方が倍近く遠いと思うけど。

[442: 周辺住民さん]

しょせん千葉ですよ。

[443: 匿名さん]

一番の違いは始発とホームライナーとリムジンバスじゃないですか？ただし船橋は京成とＪＲが接続している（する）のでそのぶんは何かと楽ですね。

[444: 津田沼近辺住民]

京成津田沼とJR津田沼は別の町という感覚なのですがね。
新津田沼もJR津田沼から微妙な距離ですね。
船橋のほうが鉄道利用でははるかに便利だと思います。
だから駅も船橋のほうがずっと混み合っている感じがします。

リムジンバスが津田沼に来るのは確かに便利ですね。
この間、羽田から京成津田沼まで利用したけど、
高速がガラガラで40分で着いちゃった。
電車ではありえない。

[445: 匿名さん]

津田沼のリムジンバスは湾岸船橋ＩＣができたらメッセまで遠回りしなくなるので更に早くなるでしょうね。

[446: 匿名さん]

438が津田沼に思い入れがあることは分かった。
船橋駅周辺と津田沼駅周辺を比較するスレでないので荒れないようにね。

[447: 匿名さん]

津田沼と船橋は張り合う必要は無いと思うな。
どなたかも書いてたように、百貨店があり大人向けの船橋と、パルコ（や昔は丸井）のある若者向けの津田沼っていう住み分けができればいいと思う。
そもそも郊外なのに、この規模の拠点駅が2つ接近って珍しいのでは。
道路行政の酷さが千葉県のデメリットだけど、都心への距離感含めこの辺りは本当に住みやすいと思います。

[448: 匿名さん]

大人向けの船橋、若者向けの津田沼とはワロウタ。
都心への距離感含めこの辺りは本当に住みやすいとは、これは言い過ぎ。

[449: 津田沼近辺住民]

いや、言い過ぎとは思わない。俺も447さんと同意見です。住宅もそこそこの値段で普通のサラリーマンが買えて、東京まで20数分で行けるわけだし。店も多くて住みやすいですよ。

[450: 匿名さん]

西船橋、船橋、津田沼
東船橋が80年代に出来る前までは
3駅連続で拠点駅が続いていた。
異常。

[451: 匿名さん]

船橋市場通りの三菱地所20階建てがついに工事開始してた。
駅までの遠さはネックだけど、東側以外（東側ま隣に19階建て）の眺望はある程度確保されてるしちょっと期待。