自走式立体駐車場の重量制限、どうしてます？

[一組合員]

私のマンションは自走式立体駐車場に、全戸分の駐車スペースがあります。
しかし、構造は鉄骨の柱・梁と鋼矢板の床版＋コンクリート流し込みで、
いわゆるプレハブ式といわれるものです。
管理会社の説明によると、建築時の形式適合認定の条件により、車輌総重量が
１階は２，１トン、２階３階は２，０トンに制限されているそうです。
車輌総重量は車輌重量（燃料満タン）＋定員人数×５５㎏＋最大積載量で、
ワンボックスカーの多い我がマンションでは、２０〜３０％が違反状態と
なるようです。
同様の施設のあるマンションにお住まいの皆さんは、この問題に対して
どのように対応されていますか。

[42: 匿名さん]

車両総重量で規定しているマンションなら、
車検証の車両総重量で判断するということですね。

[43: 元理事]

誤解がないように、言葉の内容を確認しておきましょう。
　車両重量＝車本体+ガソリン満タン+オイル規定量+冷却水規定量。★走行可能な状態。

　車両総重量＝車両重量+(乗車定員×55キロ)+最大積載量+オプションパーツ（スペアタイヤ、工具、ジャッキ含む）。
　　　　　　★世の中を走行する時に想定される重さ。
ですね。

[44: 匿名さん]

★【法律上】世の中を走行する時に想定される【最大の】重さ。

【最大】であり【通常】ではありません。

また、【法律上】の規定なので、
実際には、車両総重量を超えて
世の中を走行することも可能です。

かといって、規約違反を認めているわけではありません。

[45: 匿名さん]

めったに使わないサードシートまで×５５Ｋｇで計算されるとつらい。

かといって、規約違反を認めているわけではありません。

[46: 43]

>>44
訂正ありがとうございました<(_ _)>

いや実は私も「乗車定員×55キロ」のところはびっくりしました。
定員数が多いと軽く２豚超えるモデルも多いでしょうね？

[47: 匿名さん]

乗用車に最大積載量はなかったと思います。

[48: 匿名さん]

>43さん
最大積載量は貨物(1ナンバーと4ナンバー)だけですね。
乗用車は最大積載量＝０Kgで計算してください。

[49: 匿名さん]

>47さんの間違いでした。

[50: 匿名さん]

結局４１は何が言いたかったんだ？
入居済みの一住民の気持ちとしては理解できるが、
理事会の公式見解としては問題があるね。
規約が車両重量で規定している場合（そんな自走式駐車場のマンションあるの？）であればもちろん異論ないが。

[51: 入居済み住民さん]

33のような規約のあるマンションであるのに書面管理以上のものを
求めるのは無意味ではないかといいたかっただけ

[52: 匿名さん]

車輌総重量で管理するのがそもそも疑問です。

スレ主さんの駐車場で考えた場合、２Ｆに３０台の駐車スペースがあったとしたら、
２Ｆ全体で６０ｔまでオッケーと考えればよいのでは？

実際、１台の車に全員が乗ったときの人の重さ（５５Ｋｇ×８人＝４４０Ｋｇ）よりも、
３Ｆの車１台（２０００Ｋｇ）が２Ｆを通過するほうが重いですよね。

駐車場内で乗り降りするなってのは、感情論な気がします。

管理規約で決まっているのであれば、それは守らなければなりませんが、
手続きを踏んで変更する余地はないんですかね。

[53: 物件比較中さん]

＞実際、１台の車に全員が乗ったときの人の重さ（５５Ｋｇ×８人＝４４０Ｋｇ）よりも、
＞３Ｆの車１台（２０００Ｋｇ）が２Ｆを通過するほうが重いですよね。
で、何が言いたいのかな？？？

[54: 匿名さん]

>>53
52はおそらく、１階の駐車代が２階３階より割高だからという理由で、
車両重量オーバーを本人が判った上で
２階または３階に駐車している為、上記の様な事を言っているのであろう。

そもそも車両重量制限とは、
設計上の最大耐荷重から各階ごとに１台ずつの重量規制がある事を理解しなければならない。

[55: 一組合員]

スレ主です。久しぶりに投稿します。

多くの皆さんから書き込んでいただいておりますが、なかなか実際に
体験されたと思われる方からのものがありませんね。

52さんと同じ事は当マンションでも考え、管理会社に聞いてみたようですが、
「それでは３台のうち１台が４トン、残り２台が１トンずつの場合でも、
平均は２トンとなりますが、それでも良いとお思いですか？」と言われ、
諦めたようです。54さんのおっしゃるとおりでした。

現在、理事会では、事業主（販売主）に対し、規制重量の嵩上げについて
交渉しているとのことです。

ところで、私は舗装関係の会社に勤めていますが、道路の世界では交通量と
「輪荷重」という考え方によって舗装構造を設計していました。
でも、車検証には輪荷重は書かれていませんが……。

[56: 匿名さん]

>>55 一組合員さん

現在重量違反の問題に直面しているマンションに住んでいます。
理事ではありませんので、詳細は書けませんが、
当マンションでは、違反車両の追い出しの方向で動いています。

[57: 元理事]

>>56さん
それは、重量だけが問題なのでしょうか？
車両のサイズや不法改造のほうが、指摘や追い出し（駐車場契約終了）もし易いと思いますよ。

[58: 匿名さん]

>>57　元理事さん
今、問題になっているのは重量です。
恐らく車両のサイズが引っかかっている車もあるとは思います。

当マンションの自走式駐車場では、最上階のごく一部をのぞき、
全幅2m、全長5m、全高2.1m以上で規定されていますので、
>>23さんが書いているトヨタ アルファード、日産 エルグランド
は車両のサイズとしてはOKなのですが、総重量での制限により
2F以上（2t以下の制限）では駐車不可となります。

[59: 57]

>>58
失礼しました。駐車場の重量問題は、私が思う以上にメジャーな問題なのですね？
根本は建築物の構造上の耐久性なのだと思います。
なので、一定の台数が制限重量を超えていても実害はないのですよね？

規約を守らせるのは大切なことだと思いますが、
現実面で、車検証記載の総重量による制限が困難ならば、「区別」に規約変更してはどうでしょうか？

現行の制限が２tならば、
　・２ｔ以上100kg超えるごとに駐車場+1000円。
　・逆に上記で得られる追加収入を目処に、２ｔ以下は割引
　・あくまで設計上のフロア総重量を越えない範囲で上記を適用
などを提案しては？　車両の軽量化推進にもなるし、正当に制限をまもっている人にも恩恵となります。

規約違反が１〜２台ならば個別の説得でも良いのかもしれませんが、物理的に置けてしまう以上いたちごっこな気もします。

[60: 58]

>>59さん

私見ですが、当マンションの場合はご提案いただいたような規約変更には
ならないと思います。>>02さんが書いたシャッフル案がまだ現実的だと・・・。

現実的に考えれば、管理組合が各車両の重量の足し算を行い、駐車位置を決める
のは不可能です。>>55さんが書いているようなことになりますね。

[61: 匿名さん]

>>５９
管理組合として、重量制限の緩和を検討しているのであれば、
下記URLの情報にも一応目を通しておいたほうがよいと思います。
http://www.m-douyo.jp/question/syosai.phtml?qu_id=6783