京葉線の将来 Part4

[匿名さん]

京葉線の将来　Part4です。

京葉線に関連した鉄道の利便性や、それを運営するJR東日本について
引き続き情報交換をしましょう。

前スレ
　(Part1)　http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/46473/
　(Part2)　http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/141353/
　(Part3)　http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/341856/

[618: 匿名さん]

>>617

戯言と認めたということならＯＫ
もうこれで終わりや

[619: 匿名さん]

ここは鉄ちゃんのスレですか？
「京葉線」というタイトルがついている以上ある程度の鉄道ネタは仕方ないけれど、みなさんもっと冷静に。
沿線の商業施設や不動産、飲食店の話でもしましょうよ。(これもスレの趣旨から外れる？)

[620: 匿名さん]

東京・有楽町どちらでもそのまま乗換させてくれればいいのに。

[621: 匿名]

だから、鉄道オタク(鉄っちゃん)ネタの強要は皆さんで華麗なるスルーで大人な対応しましょう、皆さんのスルースキルが問われます！

鉄道オタク(鉄っちゃん)はネタは、一般的にはキモがられ、相手にされない場合が多く、ここで鉄道オタク知識を語る事で、市民権を得たような、ある種の自己満足に浸られるのでしょうが、やはり強要はイケません！

皆さん、鉄道オタク(鉄っちゃん)ネタで、自己満足(自慰行為)に乗っかってはイケません、くれぐれも相手にしないようにお願いいたします_(._.)_

というわけで、京葉線の将来"ですが、やはり日本政府の成長戦略よる、と道州制導入で、千葉県は南関東となり、京葉線沿線部のベイエリア( 幕張や、舞浜など)が、既存の都心部に求められてたビジネス街としての方向性が定着してきて、外国の有望ベンチャー企業や、大手IT企業などが進出してくるものかと考えております。

[622: 匿名]

ここの板ユーザーは、政治や社会ニュースは苦手なのかな(-o-;) まぁ、JR、私鉄ともに政治や開発とは深く密接してるものだから、京葉線の将来を予測するうえで、国や自治体の政策は、重要な参考マターとなりますよね。

[623: 匿名]

京葉線は、やはり武蔵野線との接続よりか、りんかい線との乗り入れが重要となり、浦安あたりは船橋と同等なくくりとなり、幕張や舞浜は、都心部の括りとなるのでは？

[624: 匿名さん]

舞浜は住宅街とねずみの国しかない。都心といえるような要素はどこにもない。

[625: 匿名さん]

>>623
まったく意味の分からない論理。あなた、しつこいねぇ。

[626: 匿名さん]

メトロセブンが開通して接続したら、
武蔵野線、赤字路線にならないかしら

[627: 匿名]

どいつもこいつも稲毛そ存在を忘れとりゃせんかね？稲毛を？！五輪招致決定以降は、さりげなく戸建も集合住宅も売れてて好調だなんだけど。

[628: 匿名]

鉄道オタク(鉄っちゃん)ネタに乗っちゃイケません、鉄っちゃんを気分よくさせちゃイケません、あくまで京葉線の将来…について議論しましょうよね！

[629: 匿名さん]

稲毛と幕張さいこーーーー

[630: 匿名さん]

>627
稲毛の五輪招致っていつ決まったの？

[631: 匿名]

浦安と舞浜は立場が逆転しそうじゃん

[632: 匿名さん]

大昔の東京オリンピックの時には千葉の検見川でクロカン競技が開催されてたけどな

[633: 匿名さん]

>>631

>>浦安と舞浜は立場が逆転しそうじゃん

またかよ。
何を言いたいのか？

[634: 匿名さん]

>>621

別スレ立てよ。
どこにも京葉線の沿線情報とタイトルが無い。

交通インフラも重要な資産価値の一つ。
その交通インフラを軽く考えるなら、別にスレを立てよ。

[635: 匿名]

とりあえず京葉線の時代到来なのは全員一致という認識で良いよな？

[636: 匿名さん]

おっけ！

[637: 匿名]

東京五輪招致や、道州制導入で既存であった都道府県のブランドは変動し、京葉線沿線の新木場～幕張区間は都心部機能してくものかとの予測が多いようですが、心配なのは、京葉線沿線地域に、新しい格差拡大が定着してしまいそうな件、それは京葉線を利用する客層や、混雑の様子までもが変化してしまうものかと思われます。ある都心部拠り区間～区間はビジネスマン、ローカル化してしまった区間～区間…、こうなると、これはこれで放って置けない問題かと考えです。

[638: 匿名さん]

新宿駅の通路で頭上の番線表記が大崎方面でりんかい線、大宮方面で埼京線で表記している謎。
いつの間にりんかい線がJR東のものになったのか？と錯覚した。

[639: 匿名]

いよいよ待望かつ念願の、東京高速鉄道がJR東日本に買収してもらえる兆候かね？ ＼(-o-)／

[640: 匿名さん]

↑東京高速鉄道って？東葉高速鉄道の誤植？

[641: 匿名]

りんかい高速鉄道…？じゃなかったけ？まぁどっちにせよ、りんかい線がJR東日本に買収してもらえる兆候かね？

[642: 匿名さん]

正式名称は第三セクターのTWR、、東京臨海高速鉄道の事。

しかし何故、新宿駅のホームの番線案内に埼京線の大崎までがりんかい線なのか？？

この辺、JR東はどんな解釈をしているのだろうか？

何か、新宿駅を起点として新木場方へは京葉の車両も埼京の車両も相互乗り入れするのか？ と何かクサイぞ。

[643: 匿名さん]

新宿駅の表記の問題は、長野新幹線で来年三月から金沢延伸で北陸新幹線と本来の名称に戻すのと何か近似的に思うのは気のせいだろうか？

鉄ちゃんだとか言う輩は別スレ立てよ。

[644: 匿名]

鉄っちゃん(鉄道オタク)は、鉄道マニア談義へと巧みに持ち込み、さりげなく、そして強引に鉄道マニア談義に持ち込むから、皆さんも節度を持って話に付き合うようにお願いします。

けど、鉄ちゃん(鉄道オタク)は、鉄道マニアな知識をわざわざ難しく語るところを皆さんに関心して欲しいようですので、鉄道豆知識が始まったら、出来るだけ優しさを持って接して上げて下さい。

というわけで、なるべく寛容に相手の豆知識を聞き関心して誉めてあげつつ、皆さんも、本来のスレ趣旨を忘れず、適当なところで、京葉線の将来について…、これを語り合い、議論を深め、情報などを交換しあいましょう。

[645: 匿名]

で、やっぱり舞浜と浦安の格差は拡大しちゃうのかね？(-o-;) 舞浜ばかり資産価値があがっちゃうのも、固定資産税が心配で、嬉しい悲鳴ってやつ？！

[646: 匿名さん]

>>645

本当にしつこいな。
舞浜と言う街名は浦安市ではないのか？

千鳥って知ってる？

[647: 匿名さん]

>>645

固定資産税？ バカかよ。
OLCから市になだれ込む巨額の法人税だろ。

宿泊施設を作るとまた法人税が市の懐に入ってくる。
そこで千鳥にある清掃工場の改良増設に使われるかもしれない。
そこで沸かしたお湯が市の総合体育館の温水プールの豊富な湯量に繋がる。

[648: 匿名さん]

>>644 はここに来るな。

京葉線のインフラ以外でもおかしな持論を展開しているようだから。

京葉線沿線の資産価値を別に立てよ。

[649: 匿名]

>646

だから何度も言われてるように、市内ならば格差は無いとでも？じゃぁ柏市は？流山市は？どこも人気エリアかどうかで資産価値が異なる事くらい解らんのですかねぇ、それくらのことは、ちょっと冷静に考えてくれ、意見交換や独り言のスレであり、喧嘩するとこじゃないのだからさー！ それから、舞浜が、既存の都心のような用途へシフトしてく動きが、りんかい線との直通で再燃するのは自然な展開でしょ？！

[650: 匿名]

鉄ちゃん(鉄道オタク)さんは、適度に包容してあげ、豆知識が披露される度に誉めてあげるようにし、上手に切り上げましょう。

とにかく京葉線沿線地域にとって、京葉線の将来がどうなるか…、これについてスレ趣旨の議論を忘れずに、有意義な情報交換をしてきましょう。

[651: 匿名さん]

>>649

そういうことを言うなら、市の郷土博物館に行ってみたら。
市立小学校の生徒はここでも勉強しますよ。
格差ではなく、なぜこのような発展をしたのか？
県と市が無ければ今のような展開は無かったままフラワー通りのまま漁師の雰囲気が強い街になっていたと。

TWRとの直通は舞浜のためではなく、京葉線利用者の利便性のためだろう。
じゃあ、何であんなに千葉市長が相互乗り入れをJR東に陳情したの？

[652: 匿名さん]

大体、浦安市の面積が小さいコンパクトな市であるのを意識したことがあるのだろうか？ 海浜幕張よりも狭い。

市域の半分以上が海面埋め立てで成り立っている。
その大半が、噴砂と不同沈下の影響を受けた。

[653: 匿名さん]

>>650

>>鉄ちゃん(鉄道オタク)さんは、適度に包容してあげ、豆知識が披露される度に誉めてあげるようにし、上手に切り上げましょう。

いいえ、違います。

>>とにかく京葉線沿線地域にとって、京葉線の将来がどうなるか…、これについてスレ趣旨の議論を忘れずに、有意義な情報交換をしてきましょう。

いいえ、違います。

[654: 匿名]

>653

貴殿が満悦になれる鉄道オタク談義に、投稿者を付き合わせ、鉄道オタク豆知識の披露に終始したいと、そのようなワガママをいいたいのでしょうか？

そこまで豆知識を語りのならば、ご自由に披露なされるのは問題無いかと思いますので、是非ともどうぞ。

皆で京葉線の将来を見据えたうえでの、沿線地域の不動産価値や相場の動きなど、有益な議論が出来れば、それで良しとしておりますので、そこまで鉄道オタク豆知識を何がなんでも意地でも聞いて欲しいなら、是非とも熱弁して下さい。

[655: 匿名]

>>651は、要するに新浦安駅前あたりのタワマン、もしくは戸建てを長期フルローン組んでしまったは良いが、スッカリ過疎化に向かってしまい、一方で舞浜ばかりがグローバル化してく様子が辛いってにんしきでしょうかね？

[656: 匿名さん]

>>654

いいえ、違います。

[657: 匿名さん]

>>655

本当に何もわかっていない人物が反論すればするほど妄想になってきて笑わせてくれる。

市域は三つに分かれる。
元町・中町・新町の三つであり、駅前の超高層はそのうちのどれに該当するか？
美浜は地価の底打ちが終わり、再びじわりと上昇に転じたのが、先日の地価公示に現れていた。
まだ、マイナスの方向にある中町の一部地域もあるが。
過疎だっていうのは大嘘であり、駅前の広場を見たこともない人物による妄想。

それにこの路線で舞浜と幕張しか連呼しないし、幕張にしても二つあるものでどちらなのか区別していない。

あんた京葉線利用者でなければ、稲毛海岸も千葉みなとも視野になく蚊帳の外だろ。

だから舞浜と浦安市を切り離して考えようとする妄想が起きる。

[658: 匿名さん]

ヨコレスだが、新浦安は無い。

[659: 匿名さん]

>>658

その通り、正確には新浦安と言う街名は無い。
入船駅でも良かった訳だ。
JRが勝手に選定した愛称の駅名。
極端な事例は新函館北斗駅。

駅があるのは、第2期埋立地の新町ではない。

[660: 匿名さん]

ここで幕張を連呼する輩は、総武の幕張なのか京葉の海浜幕張なのかちゃんと明記しろ。

それができていない輩は、京葉線利用者でもなければ沿線住民ではないのが見え隠れする。
総武の幕張駅周辺も見たことがないんだろう。

稲毛海岸もそう。総武の稲毛駅もあるから。
ただ、古くからある稲毛海岸駅周辺の旧公団住宅群は京葉線の第一次開業まで暫く稲毛駅利用者であったことから、開業時は待望の路線だったと思う。
当時、千葉みなとと西船橋しか結んでいなかったが。
従って南船橋以東は二俣新町以西よりも年季が入っており、海浜幕張は古くからある。

[661: 匿名さん]

京葉線のスレで幕張と言えば誰もが海浜幕張と思うだろう。
そこまで言わなければわからない人がいるなら、千葉市美浜区打瀬地区などと書かねばならない。

総武の幕張がここに出ること自体あり得ないわけで。

面倒ですね。

新浦安と言って分からないなら、中町、新町といえば全国区で理解されるのだろうか。


常識って難しいですね。

[662: 匿名さん]

海浜幕張住民も幕張と呼んでるけど。

[663: 匿名さん]

ちなみに新津田沼は、京成の駅名があるから新習志野としたのだと思う。

検見川は総武の新倹見川がある事から検見川浜駅とか。

>>653 は東京メトロの東西線は、視野にないんだろ。
かつて舞浜は陸の孤島であり、浦安駅から旧OL交通がTDLへバスでピストン輸送していた。
浦安駅にバスターミナルまでディズニー通りがあったのも知らんようだな。
そのバスターミナル跡地は、ダイエーに化けようとしている。
その旧OL交通は、京成グループである。

[664: 匿名さん]

高層ビルや幕張メッセのある幕張新都心と古くからある元祖幕張を区別するためだろ。

このスレに京葉線利用者ではない者が混ざっているな。
埋立地では無かったかつての海岸線をイメージできるか？

[665: 匿名さん]

６６１だけど、総武線が海岸線、１４号ラインが境界線と見ている。
この地域に深く根付いていれば常識。
山側、海側などという言い方もする。

そういう自分も幕張と言えば今や全国区では海浜幕張を指すと認識。
検見川はマイナー地名なので浜、新で区別するし、本郷も区別する。
一方、前原も鷺沼も津田沼と認識する。

[666: 匿名さん]

京葉線スレで舞浜と幕張の時代到来のようにいっている人に対して、幕張は総武だろ京葉線住民ではないな、という挙げ足取りは想像力が無さすぎる。

ちなみに以前幕張スレで似たような文を見かけたので、おそらく海浜幕張の住民の発言でしょうね。

総武線の人たちは京葉線には興味無さそうです。

[667: 匿名さん]

>>665

詳細な解説をどうも。

海浜幕張は幕張に統合していくイメージですな。
そうして沿線で各地域ごとの情報をフォローして行こう。

ただ、京葉に接近して併走しているのは、西船橋以降だと京成が併走している。