普通のサラリーマンが買えるマンションはどこ?の 23区限定 Part5です。
引き続きどうぞ。
[スレ作成日時]2014-06-22 13:35:35
注文住宅のオンライン相談
普通のサラリーマンが買えるマンションはどこ?Part5(23区限定)
761:
匿名さん
[2014-07-06 05:42:16]
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762:
匿名さん
[2014-07-06 05:46:06]
>>759
普通のサラリーマンじゃなければ誰が小竹向原駅前なんぞに住む?何にもないよ。 |
763:
匿名さん
[2014-07-06 06:47:39]
結局、価値観の相違でしょうね。
全く何もない駅前がいいと言う人もいれば、まとまった商店街や商業施設があれば駅徒歩10分圏内でもいいと言う人もいるし。 |
764:
匿名さん
[2014-07-06 07:02:54]
もめてるけど675以上の情報を誰も出さないってのはどういうことなの?
みんなスレ違いの話するなら管理人に閉鎖依頼だすけど。 |
765:
匿名さん
[2014-07-06 14:04:45]
あまだ出してなかったのかここ
じゃ俺が依頼出しとくよ ちなみにさ掲示板てもめる場所だよね。皆もめたいのよ。もんだ末の結論なら納得するし |
766:
匿名さん
[2014-07-06 20:34:43]
↑なんとなくわかるが、よく文章見直してから投稿して下さい。
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767:
匿名さん
[2014-07-06 21:06:18]
閉鎖します
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768:
匿名さん
[2014-07-07 17:41:21]
城南地区ならブランズ品川勝島だろうね。
お値段は確実に安い。設備も整ってる。 問題は駅から遠いこと。最寄り駅が東京モノレールじゃねえ。 |
769:
匿名さん
[2014-07-07 19:19:36]
真面目な検討者が具体的な物件も挙げてくれるのに、揚げ足取って嬉々としてる輩が同数以上いるからおかしくなってるんだよねー。閉鎖云々よりアク禁依頼出すのが本筋だろうね。
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770:
匿名さん
[2014-07-07 23:05:18]
閉鎖で良いよ。ずっとループしてるだけだし。一部の人間がそうじゃなくてほとんどの人が荒らしと同然でやってるからアク禁自体無意味かと。
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771:
匿名さん
[2014-07-07 23:26:11]
そうね
ここが閉鎖したところで 近所に3軒あるコンビニの1つが無くなった程度の問題に過ぎない |
772:
匿名さん
[2014-07-12 16:00:38]
上野東京ライン開通で城東地域の活性化が進みそう。
台東区、葛飾区 、荒川区、江東区、中央区が価値が上昇。 そのあおりで品川区、港区、千代田区も価値が上昇。 城北地域がまた取り残され人気低下。 |
773:
匿名さん
[2014-07-12 16:16:39]
だからもう区の話は結構です。
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774:
匿名さん
[2014-07-12 17:05:19]
>>772
上野東京ラインが開通しても23区のサラリーマンが変える地域の利便性は変わらないよ。 大宮あたりからだと東京に出やすくなるから値段も上がるだろうけど、このスレの趣旨とは違うし。 散々出ている湾岸(勝どき・ザ・タワー)か、 城東(パークハウス両国・ライオンズ三ノ輪) 城西の不人気私鉄(東上線:ブリリアときわ台、西武新宿線:ライオンズ上井草・プレミスト井荻) あたりを狙うしか無いんじゃないかな。 |
775:
匿名さん
[2014-07-12 23:52:22]
>772
もうトンチンカン過ぎて大笑い。 23区内で上野東京ラインが停車する予定駅で確定してるのは、宇都宮線と高崎線。 上野(台東区)、尾久(北区)、赤羽(北区) ※尾久の車両センターは必須、赤羽はこのために駅構内を大幅リニューアル済み。 未だ停車駅が不確定な常磐快速線。(常磐緩行線は通らないので葛飾区は有り得ない) 日暮里(荒川区)、三河島(荒川区)、南千住(荒川区)、北千住(足立区) ※日暮里と北千住は停車可能性ありだが、JR東日本からは未発表。 |
776:
匿名さん
[2014-07-13 00:33:07]
772は頭の悪い城東のマンション販売業者かな?
上野東京ラインと城東は全然関係ないよね。 特に葛飾区なんかまったく影響ないだろ。 逆に城北は影響大ありだよ。特に赤羽はかなり便利になる。 |
777:
匿名さん
[2014-07-13 00:52:36]
いや、逆に城北地区の宣伝するための壮大な釣りのような気もする。
正確な事を書かれたら反論できないだろ。 |
778:
匿名さん
[2014-07-13 03:08:30]
上野、東京ラインができたらこれまでなぜか湘南新宿ラインという名称でありながら高崎線、宇都宮線直通だった新宿回りの便はどうなるのでしょうか?
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779:
匿名さん
[2014-07-13 03:11:31]
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780:
匿名さん
[2014-07-13 04:02:08]
>778
横浜までの湘南新宿ラインが停車する駅がどこか知ってるかな? 大崎の次は西大井、武蔵小杉、新川崎、横浜。 ※基本的には宇都宮線⇔横須賀線、高崎線⇔東海道線だが、横浜までは横須賀線ルートを通ってる。 東海道線は品川の次は川崎、横浜で、被ってるのは横浜だけ。 東海道線の車両を東京駅終点にしてるのは効率悪い。 郊外から郊外へ持っていき、車両統一してコスト軽減するのも目的の一つ。 東海道線車両は将来的にはほとんどが湘南新宿ラインあるいは上野東京ラインのどちらかを通る路線になるんじゃないかな。 |
781:
匿名さん
[2014-07-13 05:42:18]
772はいつもの城北ネガの人でしょ。
いつもは深夜に登場するけど土曜日は早くも登場という感じだわ。 常磐線の特急なら上野と松戸停車、特快なら上野と日暮里と松戸停車だけど、北千住は各駅停車しかないから上野東京ラインは微妙かもね。 昼間の京浜東北線快速時間帯は宇都宮線・高崎線の本数少なくなると予想されてるよ。 その時間帯に常磐快速線の各駅停車(青ラインとか緑ラインの中電)が品川まで行く事はあるんじゃないの。 それでもガラガラの空気輸送だと思うけど。 |
782:
匿名さん
[2014-07-14 11:28:42]
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783:
匿名さん
[2014-07-14 14:16:18]
常磐線特急は、水戸から上野までノンストップなのが半分ですよ。
更に残りの半分には松戸に停まらないのもある。 |
784:
匿名さん
[2014-07-14 18:12:39]
>>780
いやまあそうではなくて高崎線直通が素直に上野東京ラインを通ってくれれば海老名や湘南台からの新宿行きが本数増やせるんだけどそれじゃ名称が湘南新宿ラインじゃなくなくなあと思った次第です。 |
785:
匿名さん
[2014-07-14 19:31:57]
利便性上がると言っても時間的に大宮-東京が3分早くなる程度
そんなんで埼玉や千葉の物件が買いになる訳じゃない。我に帰れ |
786:
匿名さん
[2014-07-14 20:00:48]
>>784
多分、上野東京ラインができても海老名とかに延伸はないんじゃないかなぁ。 |
787:
匿名さん
[2014-07-14 20:07:50]
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788:
匿名さん
[2014-07-14 20:34:23]
>>785
直通で主要駅に短時間で行けるのはデカイから大宮、浦和あたりには結構なプラスじゃないかな?このスレ的には赤羽くらいしか関係なさそうだが。 |
789:
匿名さん
[2014-07-14 20:46:16]
赤羽がますます便利になるね。
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790:
匿名さん
[2014-07-14 20:47:33]
西大井が便利になり、お勧め?
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791:
匿名さん
[2014-07-14 21:56:12]
上野東京ラインって西大井も関係あったっけ?
ただ今の時点でも西大井は穴場としていいよね。 |
792:
匿名さん
[2014-07-14 22:56:06]
西大井は横須賀線と湘南新宿ラインじゃないかな。
東京駅と新宿駅には直通してるね。 |
793:
匿名さん
[2014-07-14 23:01:05]
東京、新宿、千葉、横浜、浦和に直結してて閑静な住宅街ってなにげにすごいよね。マイナーだから物件なかなかでないけど。
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794:
そうはい
[2014-07-14 23:34:10]
レインボーは南からも見れます。
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795:
匿名さん
[2014-07-14 23:37:53]
>785
何が目的がしらんが、嘘は書いちゃいかんよ。 現在の上野乗り換えの場合と比較しても、もっと時間短縮できるし。 京浜東北線の直通(各駅停車)では・・ 大宮⇔東京の乗車時間は約47分。 赤羽⇔東京の乗車時間は約24分。 ※ラッシュ時間帯はもう少し時間がかかる 上野東京ラインの直通では・・ 大宮⇔東京の乗車時間は30分程度。 赤羽⇔東京の乗車時間は15分程度。 ※あくまでも推定で乗務員交代時間は含まず |
796:
元西大井人
[2014-07-14 23:40:08]
やっと西大井に来ましたね。
JR以外にも少し歩くと都営浅草線と大井町線の中延があるので、東銀座、日本橋、浅草に乗り換えなしで、東京メトロへのアクセスもオーケーで、自由が丘や二子玉川にも行けます。 暇があれば川崎行きのバスもあるマルチタレントですよー。 買い物は大井町がそこそこ近くて、バスもあるイイ町です。 |
797:
匿名さん
[2014-07-14 23:55:36]
西大井は結構高いのでは?品川区だよ。
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798:
匿名さん
[2014-07-15 01:08:47]
「上野東京ライン」に隠された数千億円規模の計画
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140713-00010000-norimono-l13 |
799:
匿名さん
[2014-07-15 05:48:30]
JR東日本、羽田―東京18分に短縮 新線で訪日便利に
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF1400B_U4A710C1MM8000/?bv=NDSKDBD... 東日本旅客鉄道(JR東日本)は2020年代半ばに東京都心と羽田空港を結ぶ新線を開設する。総事業費は約3千億円で、 東京駅や新宿駅など都内主要駅から羽田までの所要時間は、現在の半分の20分前後で済むようになる。政府は20年までに 羽田の国際線発着枠を約1.5倍に増やす計画だ。鉄道網の整備も進めば、世界各国から旅行者を呼び込むアジアの空の玄関 としての利便性が高まりそうだ。 整備主体であるJR東日本の計画によると、総事業費は約3千億円で国と地元自治体、同社が3分の1ずつ負担する方向で 調整する。設計と工事に約10年かかるため開業は早くても五輪後の20年代半ばになる見通しだ。 具体的には、JR山手線の田町駅近くから湾岸部まで伸びる休止中の貨物線を旅客用に転用する。そこから羽田空港まで 6キロメートル弱の地下新線を開設する。山手線の田町駅付近や、東京臨海高速鉄道・りんかい線の大井町駅と東京テレポート駅付近から計3つの地下線をつくって現在の貨物線につなぐ。新宿駅からは乗り換えがなくなり、所要時間は現在の41~46分が23分に、東京駅からも現在の28~33分が18分になる。 現在は上野駅止まりの宇都宮線、高崎線、常磐線の3路線が東京駅へ乗り入れる「東北縦貫線」も来春開業し、将来的には北関東から羽田空港までの直通運転も可能になる。JR東日本では空港新駅の利用者を年間約2800万人と見込んでおり、開業から15年前後での投資回収をめざす。 |
800:
匿名さん
[2014-07-29 02:54:53]
つまり整理すると高崎線、常磐線が東海道線とダイレクトに相互乗り入れし、代わりに高崎線の新宿回りで東海道線へ乗り入れていた列車が新宿どまりになって新たに新宿始発の海老名、湘南台行きが始まるのだね。
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801:
匿名さん
[2014-07-29 03:28:28]
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802:
匿名さん
[2014-07-29 08:45:14]
相鉄の東急東横線と湘南新宿ラインへの乗り入れはまだ先ですよ。
湘南新宿ラインは現状維持、 高崎線と宇都宮線の一部が東海道線と直通、 常磐線は電車の本数の関係で特急も含めて最長品川までとか言われてますね。 しかし草津やあかぎは神田のあの坂を登れるんですかね? |
803:
匿名さん
[2014-10-27 22:11:39]
大井町いいですよ。
品川から3分、物価安い、高速近い、公園近い、ターミナル駅で京浜東北線、大井町線、りんかい線通ってる。 りんかい線は京葉線と直通になりそうだし、新宿羽田線が出来たら羽田空港まで6分となるみたい。 ただ、新築は坪単価300万位するから安くはない。 |
804:
匿名さん
[2015-01-27 18:47:34]
か、金町とかどうでしょうか…?
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本当にそう思う?となりにもっと大きなゴルフ練習場があるでしょ?