東京サウスゲート計画＜11＞

[匿名さん]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
東北縦貫線（上野東京ライン）の開通（2015年春）に伴う品川車両基地の縮小により生じる約13haの土地（車両基地跡地）の再開発を軸とする都市開発計画である。

【対象区域】
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_1.pdf

【経緯】
○2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を発表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
○2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業
○2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。
○2006年09月　東京都が［品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画］を策定
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm
○2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
○同年・事業化「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。2010年以降に順次着工が見込まれる。
○2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工（2013年度の完成の予定であったが、現時点では2015年春開通の予定）
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf
○2010年　芝浦水再生センター第一期工事に順次着手。目に見える形で計画が動き出す。オバケトンネル新・高輪橋架道橋も着工。
○2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し
○2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。
○2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html
○2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

【関連計画等】
○港湾局　運河ルネッサンス計画
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html
○東京都　アジアヘッドクォーター特区の指定
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/12/20lcq400.htm
○港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて
http://www.city.minato.tokyo.jp/shiba-koushisetsu/kankyo-machi/t-machi...
○港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン
http://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/tamachinishi-hudanotuji.h...

【過去スレ】
10．http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/436756/
９．http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/376139/
８．http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/177056/
７．http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/156960/
６．http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/137159/
５．http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/73036/（なぜか消滅）
４．http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43222/
３．http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43704/
２．http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44068/
１．http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44645/

[1001: 匿名さん]

もう次スレ行って良いんでしたでしょうか。管理担当様。

[1002: 匿名さん]

>>1000
あいかわらずバカだねぇ。

[1003: 匿名さん]

ゲートブリッジのあたりは離陸ルートの直下なのでエンジンガンガンですからね。国交省のデータだとW値70前後です。
サウスゲートエリアは着陸ルートとなりますので国交省の予測だとW値は70をはるかに下回ります。
そりゃうるさい場所はうるさいでしょうね、こっちは関係なさそうですけどとしか言いようがありませんね。
まさに>>1000さんのご高説の通り、数字は正確ですね。

[1004: 匿名さん]

>>1003
行ったの？

[1005: 匿名さん]

>>1003
ゲートブリッジは羽田のメイン着陸ルートですよ。行ってみれば騒音の煩さが分かると思うけど港南も同じ距離にあたるわけだから、同等の煩さになる。

[1006: 匿名さん]

はぁ?
羽田までの距離が全然違うだろうに。

[1007: 匿名さん]

上空500メートルを着陸機が通っても煩くないと思う人は、まずD滑走路の進入角度を9.5度変えさせるまでの浦安の歴史を学ぶべき。いかに真上かそうでないかで騒音の煩さが違うかが分かると思う。

港南は浦安よりも空港に近く、既存滑走路の延長線上だから角度も変えられない。リスクをよく考えるべき。

[1008: 匿名さん]

>>1006
地図を見てくれ。ほとんど同じ距離だ。

[1009: 匿名さん]

どこがだよw

[1010: 匿名さん]

>>1006
だから今日もう一度行ってこい
話はそれからだ

[1011: 匿名さん]

>>1007
滑走路延長線上の真下、に想定されている高輪の新築タワマンも絶賛販売中。

[1012: 匿名さん]

Ａ滑走路延長線上の下になる大崎でも
新築があるよ。

[1013: 匿名さん]

旅客機の騒音で盛り上がれる人は皆田舎に住んでるんだろう。
この辺住んでるけどヘリの音の方がうるさいけど窓閉めてれば気にならない。

[1014: 匿名さん]

成田のゴルフ場とか伊丹とか騒音すごいぞ。都心上空ルートなら港南はそれ以上。羽田の着陸頻度を考えればアジアで一番の騒音の街になる。

[1015: 匿名さん]

先日みたいに台場の警察から有名人が自由になるときは
取材ヘリが何機も旋回して飛びますからね。

[1016: 匿名さん]

分かった
これ以上羽田を拡張してもサウスゲートにとっては害にしかならないって事なんだな


むしろ成田の活用をもっと真剣に考えて欲しい
そのために都心直結線は有効


一方、JR東日本の羽田新線はJR東海への嫌がらせのために品川を避けて造られる路線
これが出来てしまうと上野東京ラインが品川に来る本数が激減して東京方面への交通が不便になる

ぶっちゃけ、何とか阻止したいんだが。

[1017: 匿名さん]

品川からであれは京急で羽田にアクセスすればよいのでは…

[1018: 匿名さん]

>>1014
>港南は

ワープする宇宙船じゃあるまいし港南にいきなり現れて消えるんじゃないよ。
高輪の街上空を通ってきて港南の線路近くを通って東品川の街に抜けていく。

[1019: 匿名さん]

>>1018
まともな地名が付いて直撃する街は港南ぐらい。東品川は真上ではないし、天王洲アイルは住民が少ない。

[1020: 匿名さん]

>>1019
高輪のタワマンエリアも直撃。
もちろん、高輪の方が港南より有名な地名だから。ニュース記事にするにも有名な地名の方を載せるだろう。
新駅名までもし高輪になれば、益々有名に。

[1021: 匿名さん]

それにしても1019は
天王洲アイルも東品川なのを知らないで書いているのか。

[1022: 匿名さん]

>>1010
城南島と港南と羽田までの距離が一緒だって?
バカいうなよ。

[1023: 匿名さん]

現地行ってみな

[1024: 匿名さん]

この位しかネガネタが無いんだねw
サウスゲートの再開発は確定して、
酸っぱいブドウ的な女々しい奴だらけで微笑ましいww

[1025: 匿名さん]

>>1022
城南島じゃなくゲートブリッジだよ。

[1026: 匿名さん]

>>1023
ゲートブリッジのどこら辺を言っているのだろう?

[1027: 匿名さん]

つまり、同じ港南でも天王洲に近い方はダメってことだろ。

[1028: 匿名さん]

>>1026
恐竜の口をした所では。

[1029: 匿名さん]

>1027
急降下するわけじゃなし。どこがダメ、じゃないよ。
建築中のパークホームズとＶタワーとの間を通るそうだから
天王洲ではなく北品川駅に近い方と言うべきだし。

[1030: 匿名さん]

じゃあ、北品川に近い港南がダメってことね。
港南北側は大勝利!

[1031: 匿名さん]

２つの滑走路へ向かう２つの飛行ルート、に挟まれて騒音サンドイッチ状態となる大崎の方が
大変だろうなあ。

[1032: 匿名さん]

>>1031
飛行機騒音は直下じゃなければかなり軽減される。大崎や芝浦は大丈夫。ルート直下の港南がもろに被害を受ける。

[1033: 匿名さん]

>>1032
大崎や芝浦を「大丈夫」と言うなら、
港南でもルート「直下」なのはパークホームズやＶタワー。
高輪で新築中のタワーなど、高輪でももろ「直下」マンションがある。

[1034: 匿名さん]

高輪は高度あるから大丈夫。

[1035: 匿名さん]

残念！
高輪は高台だから飛行機に近くなる。

[1036: 匿名さん]

頭悪そうな回答。

[1037: 匿名さん]

高輪が高台である事が逆にデメリットになる
って残念だな。

[1038: 匿名さん]

>>1030
港南北側も直下ルートから500メートル圏内はキツい。PT品川ベイワードぐらいだと少し軽減されるかも。

[1039: 匿名さん]

>>1029
新駅と建設中のパークホームズが真下だったはず。

[1040: 匿名さん]

>>1039
パークホームズの少し、Ｖタワー側だよ。
そして新駅の少し品川側で線路上を通過。

[1041: 匿名さん]

伊丹から10km離れた新大阪も騒音があるみたいですね。

[1042: 匿名さん]

騒音飽きたよ
頭悪いネガもいるし笑

[1043: 管理担当]

管理担当です。

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