東京サウスゲート計画＜11＞

[匿名さん]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
東北縦貫線（上野東京ライン）の開通（2015年春）に伴う品川車両基地の縮小により生じる約13haの土地（車両基地跡地）の再開発を軸とする都市開発計画である。

【対象区域】
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_1.pdf

【経緯】
○2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を発表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
○2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業
○2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。
○2006年09月　東京都が［品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画］を策定
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm
○2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
○同年・事業化「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。2010年以降に順次着工が見込まれる。
○2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工（2013年度の完成の予定であったが、現時点では2015年春開通の予定）
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf
○2010年　芝浦水再生センター第一期工事に順次着手。目に見える形で計画が動き出す。オバケトンネル新・高輪橋架道橋も着工。
○2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し
○2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。
○2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html
○2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

【関連計画等】
○港湾局　運河ルネッサンス計画
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html
○東京都　アジアヘッドクォーター特区の指定
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/12/20lcq400.htm
○港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて
http://www.city.minato.tokyo.jp/shiba-koushisetsu/kankyo-machi/t-machi...
○港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン
http://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/tamachinishi-hudanotuji.h...

【過去スレ】
10．http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/436756/
９．http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/376139/
８．http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/177056/
７．http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/156960/
６．http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/137159/
５．http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/73036/（なぜか消滅）
４．http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43222/
３．http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43704/
２．http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44068/
１．http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44645/

[322: 匿名さん]

高輪もルート直下に近い上に、高台で更に近くなる。

[323: 匿名さん]

>>320
新駅近くを通過するから、芝浦アイランドでかなり軽減なんて無理。

[324: 匿名さん]

駅のまわりは、駅名を使ったビルが建っていく。今後、50年、100年と、ずっと・・・・
そしてサウスゲート＆ウォーターフロントエリア一帯に、なぜか「高輪」の名があふれていく。
「高輪」を推した港区の政治家って誰だろう？

[325: 匿名さん]

既存マンションの改名は、登記変更で住民全員に金がかかるからやらないけど、
芝浦マンションと高輪マンションが隣接・混在する不可解な街になることは間違いなし。
街づくり、すでに失敗。

[326: 匿名]

そもそも天王洲アイルは、飛行機ルートや騒音問題は現在と変わらないものかと思われ、懸念される影響は無いかと。

それより、スーモや、その他のマンション(地域)選別の資 産価値が下がりにくい有望視されてるエリアで、天王洲アイルが続けてランクインしてますが、それもサウスゲートや、羽田空港～TDLアクセスの接続駅に天王洲アイルがなりそうだからでしょうかね？

[327: 匿名さん]

議会でどんな話をしたか知らないけどやっぱし高輪はなしだな
議員も深くは考える時間がなかったんだろうけど利用者が混乱するのは困るでしょ
支持者との関係もあるだろうけど歴史的に悪名が残る議員もかわいそう

[328: 匿名]

新駅の件は、高輪台や、白金高輪やらアドレスがややこしく、外国人も混乱しそうなので国際的ビジネス区として本末転倒になりかねず、ひとまずは既存の漢字にはできない駅名が良いかと思うがどうだろう？それなら、新駅に隣接してる地域の地名の起用に関しても、それなら平等を担保でき、外国人にも分かりやすく、万事解決です。

[329: 匿名]

山手線新駅だけど、東京ニューヨーク”
これなら誰も文句ないしカッコイイよね？！

[330: 匿名さん]

サウスゲート駅か…

[331: 匿名]

＞330
ま、そんなとろが妥当なおとしどころでしょ？
それなら高輪も、芝浦も、港南も、泉岳寺も、
地域民や関係者皆が、それぞれ引きわけだし。

[332: 匿名]

もう、駅名ループや飛行制限ループは休憩して、羽田～ディズニー（舞浜）直通や、接続駅あるいは乗り入れになりそうなのか否か、そういう専門的かつ夢も広がるような裏情報（眉唾も含め）とかの議論に移りましょうよ、そろそろ！

[333: 匿名さん]

イメージの悪い港南でなきゃ、なんでもいいよ。
高輪の人が高輪でいいよ、と言っているなら高輪でいいじゃん。

[334: 匿名さん]

新駅の東側は
下水道局芝浦処理センター
だから、芝浦駅もイメージが悪くなるからないな。

[335: 匿名さん]

某港区議会議員のサイトに
「JRの新駅を高輪駅に」という請願は、高輪泉岳寺前商店会に始まり、高輪台商店会、メリーロード高輪商店会の両商店会も請願を提出されることになり、3件の請願書が議会に提出されました。
とあった。泉岳寺前はまだしも、高輪台やメリーロードは新駅とは全然関係ないだろうに。
ともかく請願採択を受けて区が要望するとなると、これは大きい。ＪＲは地元の意向を尊重する傾向だからね。

「品川」と聞いて品川区北品川や南品川を思い浮かべる人はあまりいないだろう。世間一般には「品川」と言えば（品川区ではない）品川駅周辺であり、実際、港南のマンションやビルの多くが「品川」を名乗っている。
新駅も同じこと。やがて「高輪」と言えば芝浦南部や港南北部を指すようになり、本当の高輪は今の品川区北品川や南品川のような存在になるだろう。
「本当の高輪はこっちだ。高輪の名前とブランドだけを持って行かれた。あんな請願をするんじゃなかった。」と高輪台やメリーロードの商店会が嘆き後悔する様子が今から想像できるよ。

[336: 匿名さん]

もともと高輪にそんなブランドもないと思うけど。

[337: 匿名さん]

>>332
ほぼ全ての話題がループかスレ違いだし…しばらくは諦めるしかない

でもスレタイが「東京サウスゲート計画」で良かったと思ってるよ
地元民以外はサウスゲートが何のことか分からない人も多いだろうからね
これが「山手線新駅周辺再開発」なんてスレだったら──いま以上に乱入・闖入続出だっただろう

[338: 匿名さん]

>>332がやりたいと言ってる羽田新線の話もループじゃん

[339: 匿名さん]

>>323
着陸ルートから1km離れれば高度で約3000フィート離れるのと同じ効果がある。4500フィート離れれば大分軽減される。つまり芝浦アイランドまで離れればほぼ安泰。同じ芝浦でもキャピタルマークタワーはそれなりにうるさいかも。

[340: 匿名さん]

土地勘がない奴の話ってデタラメだらけだな。

[341: 匿名さん]

>>339
一見、素晴らしいことを書いている様で、実際はKmをフィートに言い換えているだけ。
五十歩百歩の距離なのに安泰なんて無理無理。