アトラスタワー本郷駅前ってどうですか？Part2

[サラリーマンさん]

アトラスタワー本郷駅前スレPart2です。
引き続き意見交換していきましょう。
よろしくお願いします。

前スレ：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/247352/

所在地：愛知県名古屋市名東区本郷2丁目149番他6筆（地番）
交通：名古屋市営地下鉄東山線 「本郷」駅 徒歩1分
間取：2LDK～4LDK
面積：58.34平米～86.72平米
売主：旭化成不動産レジデンス
販売代理：住友不動産販売 東海販売センター

物件URL：http://www.afr-web.co.jp/atlas-club/hongotower/index.html/
施工会社：西松建設株式会社 西日本支社
管理会社：株式会社東急コミュニティー

[221: 匿名さん]

>218
本郷駅周辺に大きな商業施設でも作れば、資産性はさらにガツンと上がる
タワマンとセットで商業施設を誘致するのが最近の流行りなんですが、その点は残念

本郷駅前や上社駅前という立地は、
近くのプラウド・グランドメゾン・パークハウスなどの販売価格を見るとわかるけど、
意外と安く買えます
植田川、地下鉄高架橋、東山通、東名高速道路、名古屋高速など、
複雑に入り組んでるのがネックといえばネック（騒音等の心配も）

[222: 匿名さん]

個人店中心だけどおしゃれな店は多い

[223: SKYZ]

>>217さん

高層マンションは取得価格だけでなく
管理費修繕費も高いです。
対して全額を家賃に転化できないので
相場家賃では通常マンションより利回りは下がります。

PER視点では高層マンションの場合
将来の老朽化による家賃の低下と空家リスク
及び管理費修繕費を計算すると
表面利回りが６％が採算ラインだと思います。

７５００万円の部屋を家賃３７万で借りてくれる人が
名古屋に居るのでしょうか？

PBR視点では
名東区が今後も発展を続けるなら
277さんの言われる通りでしょう。

少子高齢化と都心の再開発が目白押しです。
リニアの駅が近くにも出来るのであれば別ですが
新駅は現在の名古屋駅の地下に決定した今現在
名東区が今後も発展していくかは未知数です。

このマンションの値段は名東区が今後も発展する前提で
付けているような気がします。

名東区に賭けている人なら良いと思いますが
どうなんでしょうか？

[224: SKYZ]

すいません。

誤：＞＞217さん
正：＞＞219さん

[225: 匿名さん]

名東区の開発発展もここまででしょう
トヨタの中京地区での拡張もここまで
これから50年、名古屋は収縮期に入ります

[226: 匿名さん]

逆です。これからますます名古屋集中が加速する
もの作り産業はこの10年で中京工業地帯（１位）に集積化してる。京浜や阪神は減り続けてる
昨年の愛知県の製造品等出荷額は41兆円で史上初の40兆円越え。36年連続全国1位です
2位の神奈川県が17兆円なのでその巨大さがわかる。＋静岡大阪を足したよりも大きい
名古屋港も６兆円の黒字で全国最大の貿易港です
地域別に見ても中部圏は7兆円の黒字ですが、他地域はすべて貿易赤字に転落しました
愛知県がトヨタ頼みってのもこれは大いなる誤解で、自動車以外にも、
輸送機械・工作機械・窯業・航空宇宙・ロボットなど重工業のほとんどで全国１位
重工業は他の業種と売り上げが違いますからね。電機や医薬品や観光なんて小さい業種です
しかもただの大都市や田舎と違って、一次・二次産・三次産業すべてに強い唯一の自治体
愛知県の発展が止まったとき？日本経済が沈没しますよ

あいち産業と労働Ｑ＆Ａ2014
http://www.pref.aichi.jp/sanro/qa/

[227: 匿名さん]

名古屋市は今後10年20年と名駅への一極集中が加速します
ますます東山線沿線の人気が高くなりますよ
名東区は平成27年2月1日に区制40周年を迎えますが、人口も過去最高
自然増の多さは16区の中で際立ってる。子供が多く老人が少ないのが名東区
発足当初に作られた建物は老朽化してるので、取り壊して第二次再開発に突入するでしょう
今後10年くらいで大きな動きが出てくる

[228: 匿名さん]

栄の商店主たちが今のまま何もしなければ名駅に食われてしまうでしょう。
口では「名駅再開発が進むと栄が衰退する。栄をなんとかしないと」と言っているが、
有効な解決策を見出して行動に移しているどころか、再開発の足を引っ張るような真似ばかりしています。

今年１０月のドン・キホーテ・ゼロゲート開業で終わらない事を願うばかりです。

[229: SKYZ]

>>227さん

277さんを否定するわけではありませんが、
素朴な質問です。

名古屋駅の重要性が高くなればなるほど
名東区は苦しくなるのでは？

名駅効果の密度は距離の２乗で薄くなります。

余談ですが
表向きよそ者は入りやすそうで
実は一番よそ者が入り難い場所は名東区。

このスレで実感しました。

[230: 匿名さん]

いやいや、よそ者が集まってるのが名東区ですよ
もう本当に他県からの寄せ鍋状態です、名古屋弁を聞かない

週刊東洋経済 臨時増刊・別冊 名古屋特集（名古屋マンション事情）
http://store.toyokeizai.net/magazine/extranumber_list/20140625/

これ読むといいですよ
ちなみに名古屋駅への集中ってのは住宅の集中ではありませんからね。ここ重要！
オフィスビルや商業ビルのテナントが名駅地区に集中してる。丸の内や栄などは空室が増加
反対に、工場は名古屋市内を閉鎖して郊外に移転する動きが加速してる。勤務地も郊外化へ
閉鎖した工場跡地にマンションや文系キャンパスというような

名古屋市は名古屋駅への完全一極集中が加速
名駅直結のJR・東山線・桜通線などへの集中が進んでいく。人口も周辺部へ
大規模な開発が行われてる場所を調べれば一目瞭然です

[231: 匿名さん]

「豊かな高齢者は都心回帰、貧しい子育て世代は郊外進出」

これがいま東京・大阪・名古屋の三大都市圏で起きてることです
各区の人口構成を見れば一発でわかる
若い世代は大変ですよ

[232: 匿名さん]

＞余談ですが
＞表向きよそ者は入りやすそうで
＞実は一番よそ者が入り難い場所は名東区。

根拠は？

[233: 匿名さん]

本郷駅のリセールバリュー（地区１０年物件の価格維持率）は、
名古屋市全駅平均82.1％を下回っています（76.4％）。
75％～80％という率は大体月額の賃料に換算すると4000円～5000円。
平均賃料7000円台の駅のリセールバリュー（平均92％）なら10年で1割程度の減価でおさまりますが、
上記の本郷の率だと10年で1割程度の減価では済まなくなるでしょう。

ただしこのアトラスタワー（徒歩1分）は最寄駅からの所要時間別リセールバリューは高いです（86.4％）。
駅別のリセールバリューが低くても、所要時間別のリセールバリューは高いので、プラマイゼロです。
少し甘い考えかもしれませんが。

本郷駅周辺の開発及び生活利便施設がアトラス分譲後に開発されてくれれば、
総合的なリセールバリューは上がると思うので、何とか頑張ってほしいです。

[234: 匿名さん]

名駅中心で東山線、桜通線沿線は良いけど遠いところは考えるだけでも苦しい
東山線なら頑張っても星が丘まで、地下鉄で19分、JRなら18分で岐阜まで着いてしまう
東京の場合40分の乗車なら大満足だけど名古屋の場合20分までが限度かな

[235: 匿名]

じゃあ岐阜買ったら(笑)

[236: 匿名さん]

相手にする必要ありませんよ

[237: 匿名さん]

名東区が発展する為には東のターミナルが欲しいねえ、候補は千種か本山かなあ　
東山　星ヶ丘　藤が丘は鉄道インフラが貧弱でこれ以上発展しようがない
どうしてもクルマが頼りの生活になってしまうから

[238: 匿名さん]

愛知環状鉄道が藤が丘辺りを通るとよかったのにねえ
もう一本鉄道が通れば藤が丘は東のターミナル
でも需要無さそうだね

[239: 匿名さん]

１）東山線終点を尾張旭〜守山区に延伸して名鉄瀬戸線に直結する

２）広域環状線のようなものを作る

　　大森・金城学院前駅(名鉄瀬戸線)ー四軒家・出来町通駅(市バスの基幹2号系統)
　　ー藤が丘駅(東山線)ー東山通・長久手グリーンロード駅ー猪高緑地駅ー東名古屋病院駅
　　ー赤池駅(鶴舞線)ー徳重駅(桜通線)-中京競馬場駅(終点）

３）東山環状線を作る

　　高畑
　　　｜
　　亀島ー円頓寺ー名古屋城ー白壁ー徳川園ー茶屋ヶ坂ー引山ー四軒家
　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　名古屋駅ー伏見ー栄ー千種ー今池ー本山ー星ヶ丘ー本郷ー藤が丘

[240: 匿名さん]

ただ１〜３はいずれも市バス・名鉄バスのドル箱路線（営業係数１位）なんで、
名古屋市交通局の判断が分かれると思う。バスを廃して鉄道にするか否か
３は基幹道路の上を高架橋で作れるので建設費を1/4以下に圧縮できる
１、２も利用者が多い割には、郊外区間を通るため用地買収が容易で工事費も安い

すべて地下駅で通すと、
桜通線・鶴舞線・名城線・名港線・上飯田線のように建設コストが甚大で赤字になる

[241: 匿名さん]

東山線の名東区間がいいところは、地下鉄が高架橋を走ってることだと思う
電車の中から見える景色が素晴らしいよね。朝昼夕夜と街が見せる姿が違うんだよ

地下を走ってる時は息苦しいけど、
地上に出て日吉神社、名東区役所、アトラスタワー、丸茂病院、コメダが見えてくると落ち着く
これも本郷駅のウリかなと

[242: 匿名さん]

>182
最高速度65km/hで14kmだから片道13分弱

[243: 匿名さん]

↑名駅まで13分。栄は10分。ホームドア設置で2016年以降に急行導入

[244: 匿名さん]

＞＞２４１
同感です。本郷、上社駅は賑やかでないし、地方の住宅街の駅って感じです。ここから乗り換えなしで約２０分で名古屋の中心部（栄、名駅）に行ける。すばらしい。この辺りは閑静なところがいいのです。

[245: 匿名]

残念ながら東山線と名鉄は軌道の巾がちがう 地下鉄さえ名鉄JRにあわせていればどこそこからでも乗り入れができたのにね。

[246: 匿名さん]

＞本郷、上社駅は賑やかでないし、地方の住宅街の駅って感じです

名古屋自体（名駅栄以外）が地方の住宅街なので、その見解は正しいと思います
賑やかなところは名駅と栄くらいしかありません

[247: 匿名さん]

地下鉄の軌道の幅を全国標準にしなかった名古屋市の浅はかさ。中長期で物事を考えていない田舎行政の悲しさ、情けなさ。

[248: 匿名さん]

特段問題なし

[249: 匿名さん]

>地下鉄の軌道の幅、中長期で物事を考えていない

軌道の幅及び中長期でってのは車輌の導入・売買のしやすさの事ではなく
ＪＲや名鉄・近鉄等の相互乗り入れの事を言ってると思われるが


岐阜三重三河通勤の人には申し訳ないが
そんな必要無いので問題無し

[250: 匿名]

遅ればせながら鶴舞線だけは名鉄に合わせて狭軌なので乗り入れが出来ている

[251: 匿名さん]

たしか戦後すぐの立案では、JRのホームを借りて乗り入れや名鉄本線相互運転を考えてたはず。
でも費用分担で折り合わず、乗り入れを諦めて独自に建設。
その際、建設費用が安い第三軌条方式（世界的には地下鉄では標準）を採用しただけのこと。
浅はかとまでは言えないと思いますね。

で、なぜか名東区を賑やかにしたい人が多いみたいだけど、名東区は住宅地。
賑やかなところがいいなら名駅・栄付近に住めばいいわけで
ここを選ぶ人は繁華街に住みたいわけじゃないと思います。
路線増やせとか、投資目的の人の夢物語はそれはそれで面白いですけどね。

[252: 匿名さん]

＞住宅地

実際これが理由で人気がある
名東区は住宅地として優れてる

[253: 匿名さん]

名東区は遅れて発展したから住宅地として遠い　
インフラが不十分で時間がかかる　
駅近徒歩圏の住宅ならまだいいけど　
バスとかリニモとか使ったらホント遠い

[254: 匿名さん]

遅れてって…
一体何年前の話してるんですか？
70年代には宅地造成が始まり、80年代には既に完了して、今ではマンションやアパートが並ぶ緑の多い住宅地になっています。
中心部に比べて鉄道網が貧弱なのは確かですが、上下水道、ガス、電気などの生活インフラは他の区と比べて遜色ないです。
批判されてるのは中区や東区の方ですか？さっきから距離の話ばかりされてますが…

[255: 購入検討中さん]

東京から転勤で来ました。東京のラッシュに比べれは東山線の混雑もまだましですが、ともかく電車の幅が狭いのが窮屈感増幅していて嫌です。

[256: 匿名さん]

東山線が混雑するのはとくに名駅〜栄区間。それでも東京と比べると混雑はマシですね

新型車両は少し広くなりました（下の方の写真です）
http://www.maruhachi-kotsu.com/subcar/N1000_2.html
いまは5000形、5050形、N1000形の３種類が走っていて、段階的にN1000形に置き換え中
もっともトンネル拡張工事やホーム拡張工事が難しいため抜本的な解決にはなりませんが
車両の幅を広げるのも10両編成にするのも至難の業。名東区間は高架橋なので拡張可能ですけども

[257: 匿名]

早急に名駅栄間は別の交通手段を整備すべきです。全線2分間隔にする無駄も省ける。東山公園より東は10分間隔で充分だから。

[258: ＯＬさん]

そうだよね、いつも不思議だった、
名駅でガラガラになる車両を二分感覚で運転するなんてもったいない
混雑するところだけ二分感覚でいいんじゃないの

[259: 匿名さん]

東山線で本郷駅から名古屋駅に通勤すると仮定すると、
本郷駅の時点で既に座れなくなり、星ヶ丘駅の時点で肌と肌が弱冠触れ合うくらいの混雑具合になり、
千種駅の時点で窮屈な状態になります。以上の事を踏まえると、東山から東を１０分間隔にしたら、東山以東の駅のホームが人で溢れかえりパンクすることになります。常に一定の車間距離を保って運行しなければならないのに、「混雑する箇所だけ２分間隔に設定しろ」などというのはあんまりだと思うし、利用者の利便性や市営地下鉄を運行する者の立場を考えていない発言だと思いますね・・・・
一度ＨＰなりwikipediaなり雑誌なりで東山沿線の１日の乗降客数を調べてみて下さい。名駅以東の乗降客数は東山線以外の地下鉄駅と比べると、どの駅も大体多いです。

>>255
東京の方にお聞きしたいのですが、通勤時間２０分～３０分はまだ短い方ですよね？
以前大阪の梅田出身の同僚が「１時間通勤は当たり前」と言っていました。
やはり東京でも「１時間通勤は当たり前」という認識を持っているのですかね。

[260: 購入検討中さん]

1時間通勤をしている人は多いと思いますが、最近は東京駅や品川駅等、東京の南方面の通勤に便利な湾岸地区にタワマンが沢山できていて、東京、有楽町まで10分なんていうのも多くなってきてます。さすがに、この条件だと5000万は下らなくなってきますが、一方で埼玉や千葉など、1時間かかる場所なら3000万台で80m2が買えます。名古屋はずっと安いと聞いていましたが、東山線沿線だけは東京と変わらないと思います。

[261: 匿名さん]

東京有楽町まで10分でなおかつ駅から自宅まで5分圏内という条件だと、5000万では済まないと思います。タワーマンションを購入できるだけの年収があれば良いですが、そうでなければ勤務地まで1時間という条件でも全然構わないと思います。

名古屋に関しては、首都圏関西圏のように長距離通勤に抵抗を感じる人が減れば、今より鉄道利用が促進されると思います。現に私みたいに職場まで1時間かけて鉄道で通勤してる名古屋人もいるわけですし。

[262: 匿名さん]

長距離通勤するぐらいなら、マンションより一戸建てですね。

[263: 匿名さん]

東京だと１時間通勤は当たり前ですね
本郷が遠いという感覚は横浜から来た自分にもまったく理解できません
近いと思う

[264: 匿名]

名東区から名駅あたりまで車通勤で戸建て？ちょっと理解できない

[265: 匿名さん]

このマンションの購入層ってファミリーじゃないですよね？

[266: 匿名]

住宅地の駅前タワーだからファミリーも買うでしょう

[267: 匿名さん]

子供の発育に影響ありませんか？
流産のリスクが高いと聞きましたが・・・

[268: 匿名さん]

ここは東京じゃないし　東京と比較してもしょうがないよ
名古屋として遠いか近いか　便利か不便かって事じゃないの

[269: 匿名さん]

戸建て＋車通勤を考えてる人がこのスレにいるとは思えませんね。いたとしたら荒らし目的でしょうね。

>>263
そうですよね！やっと自分と同意見の方が現れて嬉しいです！

[270: 匿名さん]

ほとんど地下鉄通勤でしょう。
しかし、東名高速、名二環まで近くだから、車通勤も問題ナシ。

[271: 匿名さん]

>>269
通勤に一時間も掛かるような田舎なら、マンションより一戸建てって意味ですよ。
マンション買うなら市内の駅近物件でないと。

[272: 匿名さん]

良い物件と、思います。
欠点は、なに？

[273: 匿名さん]

あえて欠点を言えば　名古屋としては栄、名駅に時間がかかりすぎること、なんとなく新興地の臭いが残っていてしっとりとした落ち着きに欠けること、くらいですね　

[274: SKYZ]

>>272さん

良いマンションだと思いますよ。

但し、アトラスは名古屋では新参だからね。

もっと安く出さないと。

又は池下タワーぐらいの質感が欲しかった。

[275: 匿名さん]

＞アトラスタワー本郷駅前
＞→本郷駅まで徒歩1分
＞→東山線ホームまで徒歩1分
＞→栄駅まで片道19分（トータル21分）、名駅まで片道23分（トータル25分）

ラッシュ時は2分に1本で待ち時間なし
ここより近い物件なんてほとんどありませんよ

[276: 匿名さん]

>272
欠点は高さ
100m越えなら高級感もアップ。低層階に商業施設を誘致すれば完璧でした
とはいえここは名古屋市東部で最高層のタワーマンション
＞最高高84.00m（地上23階、地下1階、軒高81.38m）、海抜約46.0m、高さ130mの眺望

名古屋市のタワマン高さ順
ザ・ライオンズ ミッドキャピタルタワー　161.85m
ザ・シーン城北アストロタワー　160.00m
グランドメゾン池下ザ・タワー　152.78m
グランドメゾン伏見ザ・タワー　150.00m
アクアタウン納屋橋　117.80m
アクシオス千種　108.43m
ブリリアタワー名古屋グランスイート　106.23m
名古屋センタータワー　103.00m
グランスイート千種タワー　101.30m
ヴィークタワー名古屋東別院　99.88m
シティタワー名古屋久屋大通公園　99.86m
納屋橋東地区再開発計画　99.00m
アルバックスタワー金山駅前　90.91m
ライオンズタワー千種　97.10m
ザ･シーン徳川園　89.90m
Ｇ.Ａ.ＴＯＷＥＲ　86.00m
★アトラスタワー本郷駅前　84.00m
以下

[277: 匿名さん]

>>275
細かい事だけど交通局のHPで検索すると、栄駅までは20分だね。
ちなみに東山公園駅からは12分だから、徒歩5分圏内の物件だとホームまでの時間も加えてもアトラスより通勤時間は掛からないね。

混雑した電車内で栄駅まで20分、名駅まで26分も立って行くのは辛いな…。
駅前なのは魅力だけど、やはり栄や名駅に遠い事が欠点。

[278: 匿名さん]

>277
＞ザパークハウス東山レジデンス
＞→東山公園駅まで徒歩4分（〜5分くらい。混雑による）
＞→東山線ホームまで徒歩3分
＞→栄駅まで片道11分（トータル18〜19分）

ほとんど変わらない
本郷駅だと座れる可能性あるけど東山公園駅だと立って通勤になる

[279: 匿名さん]

逆に、名古屋インターチェンジが近いのは美点
東名も名二環も近いのでドライブするには最高の立地

[280: 匿名さん]

インターの出入口が近いのは利点だが、高速道路の高架橋にも近いのは欠点だな(笑)

[281: 匿名]

ま～都心に住みたいって人はもともと条件ちがうよね
千種駅くらいまでじゃない？そういう人は
東山公園も嫌なはず
そういう人は

[282: 匿名さん]

>281
その通り。条件が違うから比較は無意味
都心に住みたいって人は最初から名東区や昭和区では探さないので

ちなみに販売価格はグランドメゾン池下ザタワーの1/2から1/3
30平米2120万円～190平米2億2900万円
あそこは厚生年金会館の土地取得に65億円もかかったのが原因
アトラスタワー本郷駅前の価格帯はライオンズタワー千種と同じくらいかな

[283: 匿名さん]

昨年の名古屋市のマンション供給戸数、名東区が１位だったと思う
かつてのニュータウンも建て替え始まったなという

[284: 匿名さん]

藤ヶ丘駅前だったら良かったのにねー。
座って通勤出来るし。

[285: 匿名さん]

東山線駅前は超高層建てられるけど、
一社・上社・藤が丘の徒歩１分には建てられそうな空き地がない
本郷のここは駐車場だったので旭化成不動産の目の付けどころがお見事
野村や三菱も狙ってた

[286: 匿名さん]

名古屋市:高度地区の拡充について（市政情報）
http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000002287.html
http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000002/2287/a...

一社駅前は絶対高45m高度地区（15階建てまでしか建てられない）
上社駅前、本郷駅前、藤が丘駅前は高さ制限なし。200mでも可能
将来的にタワマンが建つ可能性は高い
アトラスタワー本郷駅前はその第一弾

[287: 匿名さん]

上社駅前では、移転した中日信用金庫の跡地と西側の駐車場とか
あそこを数億円で買収すれば、駅徒歩１分で上社タワマンが建てられると思う

・用途地域（用途地域の指定のない区域）
・建ぺい率（敷地面積に対する建築面積の割合）
・容積率（敷地面積に対する建物の延床面積の割合）

敷地面積が狭いのがネックになるかもしれない
名駅でもなかなかまとまった用地が確保できない

[288: 匿名さん]

上社駅から先は地上駅なので、
タワマンを立てるとその地区のシンボルタワーマンションになっていいと思う
アトラスタワー本郷駅前も本郷地区のシンボルになる

タワーマンションのメリット（住友不動産販売）
http://www.stepon.co.jp/tower/merit.html

[289: 匿名さん]

じゃあ、藤ヶ丘駅前にタワマンが計画されるのを待った方が良いね。

[290: 匿名]

そんなのできるわけ無いでしょう
本気で待つとか考えるようなら
多分先見性がマイナスすぎるから家買うのをやめた方がいいかもですよ？

[291: 匿名]

名古屋ではタワーマンションは中心部だけ 都心なら高層も意味があるけど郊外に近い場所で高層に住む人はいないよ 必ず売れ残る

[292: 匿名]

名古屋は逆に高さ制限あるから郊外でも高さには価値がでると思うけど
駅前ならね

現にここのは最上階残ってないらしいしね
ま値段次第だよね

[293: 匿名さん]

タワマンは駅前に作るものです
駅から遠くては無意味、とくに名古屋市では

[294: 匿名さん]

なんといっても憧れのタワマンですからね、ここは
天空の眺望を独り占め。圧倒的なセレブ感。周辺住人がうらやましがること間違いなし
「人生にタワーを。空にハウスを。」

[295: 匿名]

かわいそうにあんな高いところ住むなんて…
と考える人も多いと思いますよ
人間やはり土と木と花と人の住む街の近くに住むのが自然だから

[296: 匿名さん]

>>294
サラリーマンにも買える良い物件だとは思うけど、セレブ感は無いよ。
でも高層階と低層階での所得格差は少なそうで良いとは思う。

[297: いつか買いたいさん]

残念ながら、確かにこのマンションにセレブ感はないですね。池下タワーなんかとは比べものになりませんな。もっともタワマンにしては価格は良心的かと。本郷にしては少し高いと思うけど。

[298: 匿名さん]

池下とは、単価が違います。
駅前タワマンでは、お手頃じゃないの？

[299: 物件比較中さん]

駅前たって、本郷駅ですよ。しかも、目の前すぎてうるさそうだし、南側に面した部屋なんか、駅から丸見えで窓も開けられないですよ。

[300: 匿名]

こんな郊外にタワーマンションは似合いません

[301: 匿名さん]

>296
＞高層階と低層階での所得格差は少なそうで良いとは思う。

正解。管理組合の運営がラクです
最低価格と最高価格の差がありすぎる物件は住人層に差があるので意見の集約が大変

[302: 匿名さん]

タワマンだと所得格差があって・・・というお決まりの発想だけど、疑問に思うことは、

1.住民の所得格差があると意見の集約が大変ということだが、多数決で決めるだけではないの？
2.所得が同じ層だと意見（考え）も皆同じになるのか？　
　考え方は、所得によるよりその人によるのではないの？
3.所得格差が少ない低所得層のマンションなら、意見の集約は簡単なの？

[303: 匿名さん]

時折否定的な意見を見かけますが、ここで否定する意味があるのでしょうか？
本郷が嫌だの、こんな郊外にタワマンは似合わないだの、
そういう方は他のスレを覗かれた方が良いと思うのですが・・・
それとも単に荒らしたいだけですかね

[304: 匿名]

荒らしたいだけですよきっとね？残念ながら否定しあうのがマンコミュの本質だと思います。野村大京住友三菱とかの営業マンが頑張ってますよきっとね。
そんな中から自分で正しいと思う情報をちゃんと選びましょうね。
名東区が売れると困る会社から本郷が売れると困る会社もあれば
単純にここのタワマンが売れるのが気に入らない人もいるからね

[305: 匿名さん]

>>302
>3.所得格差が少ない低所得層のマンションなら、意見の集約は簡単なの？

所得差が少なくても人間様々で面倒なのに格差が大きいと更に大変であろうというお話。

[306: 匿名さん]

『格差があると大変』と刷り込まれているのを繰り返しているだけですね。
具体的に何が大変なの？

[307: 匿名]

所得差で住人の調和が取れないようでは社会においても調和出来ない人ですね、きっと

[308: 匿名]

同質の人達ばかり集まったらるともっとたいでっせ 色々もめて

[309: 匿名さん]

格差がある方が自制が働き、格差がない同じレベル同士だと張り合ってトラブルになりやすいので
タワマンにおいて格差があるのは、必ずしも悪いわけではないということですね。

タワマン位の規模になると、それだけで一つの町内を形成しますね。
通常一つの町内には、普通の家もあれば、豪邸もありますよね。
だからタワマンの中にも同じように普通の住戸も豪華な住戸もあるのは、自然。
同質の人達ばかり集まる方が異質な社会で、必ずしも良いとは言えないということですね。

『タワマンには格差があって大変・・』という人は、格差的に下位の人か、タワマンを購入したくても
買えない人が多いのではないでしょうか。　刷り込まれないように気を付けよう。

[310: 匿名さん]

でも不思議と沢山所得のある方って謙虚な方多いですよね
腹の内は分からないけど、決して驕るような真似はしません
なんか余裕がありそうな感じ

逆に中途半端な年収の人ほど厚顔無恥というか驕りたがる方多いです
住んでいる家の話になると、同じような年収の方に対して「どうだ、私の家の方が凄いんだぞ」
と言わんばかりにドヤ顔する人が多い印象

[311: 匿名さん]

軽く検索すると…
高層階の住人がエレベーターで降りてくるときは、中層・低層階の住人はエレベーターを止めては駄目(乗るのを見送る)って暗黙のルールもあるらしいですよ。

[312: 匿名さん]

>>306

格差がある方がそりゃもう大変ですよ。
自明の理。ここの物件どうとか関係ない。


例えば「収入が多い人が横着だから」「金持ちはわがままだから」って方向の話だけじゃないんだよね。

金持ちが正論をかざした時にそれに表立って反対出来ないとか色々あるのよ、これがまた。


・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>『タワマンには格差があって大変・・』という人は、格差的に下位の人か、タワマンを購入したくても
>買えない人が多いのではないでしょうか。

実害が何も無くても↑人間はこの調子なんだから察するべし（笑）。

少なくともそういう心積りでいて、結果的に
「あ～ここはそんな事なくて良かった」「言うほど大した事なかった」ってなればええんよ。


「住民に悪人無し！」からスタートしてたらそれこそちょっとの事で大騒ぎってなもんよ。
奥さんにするならこっちのタイプの方が好きだけどね。

[313: 匿名さん]

「所得差で住人の調和が取れないようでは社会においても調和出来ない人ですね、きっと」

「『タワマンには格差があって大変・・』という人は、格差的に下位の人か、タワマンを購入したくても
買えない人が多いのではないでしょうか。」

「沢山所得のある方って謙虚な方多いですよね。中途半端な年収の人ほど厚顔無恥というか驕りたがる方多いです 」




用心用心、怖い怖い

[314: 匿名さん]

＞所得格差

これはどこのマンションでもありますね
修繕計画（とくに２回目の大規模）や不慮の事故（追加負担になる）でのメンテナンス、
とくに注意するのは高齢者や年金生活者が多い物件です
それに住人層の違いは様々な日常トラブルの原因にもなる
アトラスタワーのように販売価格の差が小さい物件は、住人層が均質化されるので後々ラク

[315: 匿名さん]

間取りも1LDK〜4LDKみたいな物件は要注意で、
シングルやDINKSからファミリー世帯まで住人バラバラ
逆に同じ年齢層や子育て世代ばかりで固まりすぎるマンションも要注意で、
20、30年後には一気に高齢団地化しますので維持修繕が大変になる
老人が多いと臭いとか、子供がいるとうるさいとか
販売価格の差が大きなマンションは住人間のヒエラルキーが強くなりますので、
結果、下層階の人は転居を余儀なくされることもある

大きなマンションではある程度の差は止む終えませんが、
共有設備の充実、眺望の良さなど大規模マンションならではの魅力もあります
この辺は一長一短

[316: 匿名さん]

1LDK 2000万円〜5LDK 2億円なら、
年収300万円世帯と年収3000万円世帯が同じマンションで暮らすようなもの
上手くいくわけがない
そういうマンションでは管理費・修繕積立金・駐車場代も落とし穴に

[317: 匿名さん]

例えばゲストルームの利用
今日は年収300万円の夫婦の両親が一泊、明日は年収3000万円の夫婦の友人が一泊
ジム利用、ペット設備、ラウンジ、コンシェルジュなどあらゆることで肩身が狭い

それなら年収300万円の夫婦は無理をせずに、
2000万〜4000万くらいのマンションで探した方が幸せかもしれない
ハイグレード物件は維持管理費も高いので、この先収入が減ったとき払えなくなる恐れがある
住宅ローンでいっぱいいっぱいの生活に
衣・食・住・趣味・子育てのどこにお金を使うか、
いまの20〜30代の人は、バブリーな40〜50代の人と違って金銭感覚がシビアです
無理をしない見栄をはらない

[318: 匿名さん]

アトラスタワーは、名古屋市のタワマンではめずらしく良心的だと思う
割高感もないし均質化してるので買いやすい
タワマンに住みたい人は検討の価値ありかと

[319: 匿名]

個人的にここのタワマンには問題らしい
問題は無いと思うけどね
県外からの新規流入も見込めるし暮らしやすさも住宅地でスーパーとか保育園も区役所まであるし
時々始まる本郷だから～てきなネガキャンは恐らくイメージ戦略に厳しいプラウドの営業マンかな？の攻撃くらい？

[320: 匿名さん]

> 高層階の住人がエレベーターで降りてくるときは、中層・低層階の住人は
> エレベーターを止めては駄目(乗るのを見送る)って暗黙のルール

タワマンの多くは階数表示などありませんから、上の階から降りてきたのか
下から上がってきたのか分からないのが普通ですが。