江東区，江戸川区東西線沿線はどうですか？

[匿名さん]

23区の供給が余りなくなってきたので広範囲な沿線地域スレを建てました。
東西線の門前仲町，木場，東陽町，南砂町，西葛西，葛西が最寄駅の物件の情報交換をしましょう。

[281: 匿名さん]

>>273さん
以前、常磐線快速は10両編成を15両編成にしました。長い長い。
端から端まで行くのに一苦労です。

[282: 匿名さん]

プロッシモは現在建設中のオーベル東陽町サウシアの近くだね。横に細長い建物で、周りの空間も少なく、眺望も期待できず、あまり永住したいとは思わないが、永代通りから一つ入った細い通りに面していて比較的静かなのと、東陽町駅に近いので、通勤には便利そうだね。

[283: 匿名さん]

プロッシモ、サウシア、フェイシアと皆長細いのは、
最後まで埋め立てられなかった運河だったからです。

[284: 匿名さん]

長○工マンションがなぜ安いのか、見ればすぐわかります。
ちゃんと理由がありますから。
それが気にならない方ならよろしいのではないでしょうか。

[285: 匿名さん]

>>277
ここ、悪いけど止めた方がいいよ。一番場所の悪い部屋だよ。

見に行けばわかるけど、免許センター側はバスやトラックの通りが
多くうるさいし、周りは事務所ばかりで永代通りを超えて北側
に行かないとスーパーや学校はない。

そもそも一年以上も売れ残っていた部屋がかなりあった物件の一番
悪いポジション、方角なので、推して知るべし。

[286: 匿名さん]

東陽町駅でもいい場所は、南砂２丁目の北側あたりがお勧め。西友、ツタヤ、マツキヨ、いきいきと揃ってる。公社の商店街にもＯＫなど安売りスーパーがある。区役所も近いので、ある程度店はある。新砂、塩浜は工業地帯という雰囲気がどうしてもする。

[287: 匿名さん]

長谷工物件は2年ほど前東陽町と新砂のモデルルーム見ましたが、当時建てていた中では私の評価はかなり下の方でした。
ただ価格はその分安かった！
投資目的なら良いのかもしれませんが、住むにはちょっとなー。

[288: 匿名さん]

長谷工物件はＨＰ見てるとそんなに悪く思えないんですが。
実物見るとわかるんでしょうか。

[289: 匿名さん]

プロッシモの中古物件の話なら、1年半経過していること、
環境（サウシアによる日当たりの影響や交通量の多いが歩道が狭い道路の騒音）、
東側2F、チープな造りを考えると新築価格の2割安なら考えるかな。
3000万円程度だったと記憶しているから2400万円以下ならということでしょうか。

[290: 匿名さん]

プロッシモもそうなんですが、
長谷工物件って供給数多いのにあまり噂が芳しくないですね。
ただし、ここんとこの新価格につられて中古価格も上がってきています。
売買成立してるんでしょうか？

[291: 匿名さん]

あまり知識の無い方や、その理由となる点が全然気にならないという価値観の方など
色々いらっしゃいますから、人気の場所なら売れてますよ。

[292: 匿名さん]

>>290

純然たる事実を見ると、やはり長谷工の物件は苦戦が多いからでしょ。

サウシアもかなり延々と売っているのに上層階はかなりの残ってるし、
すでにメニュープランとかカラーセレクトやキッチンの高さなんて選択
できないのでは？フェイシアも何とか竣工後くらいに売れたけど、中古
はいつまでも出てるし。

やっぱり、南砂駅前のマンションあたりと比較すると、華やかさが無い
んだよね。それでもいい人は納得してるんだろうけど、売れ残るのは賛
同する人が少ないって事ですよね。

しかし、グランエスタの中古は凄いね。恐れ入るよ。

[293: 匿名さん]

>>290さん
>>292さん

さて、それはどうでしょう？
例えば、スターコート豊洲は竣工の９か月ほど前に完売しました。

多くの建物を建てている→売れるものも売れないものも出てくる
→悪い評判ほど伝播しやすい（裏を返せば、成功談は伝わりにくい）

というだけの話ではないでしょうか。

[294: 匿名さん]

長谷工色が強ければ強いほど苦戦。

[295: 匿名さん]

長谷工物件がの苦戦するイメージってのは超優良物件でもない大規模物件を多数かかえ
ているからかもね。どうしても完売には時間かかるよね。
そもそも長谷工は供給数が多いんだけど・・・優良物件だなぁ〜と呼べるものがないイメージ。
仕様や立地がいまいちだしセンスがイイ物件が思い当たらない。
スターコートにしたっていま話題の豊洲エリア駅近なんだけど再開発対象外区域だし、
隣の中学校やセメント会社との接近っぷりは立地がいいとはいえないよね。
新庄のあのCMもね・・・長谷工らしいというかあーゆーセンスがね〜。
それでもあの戸数があのスピードで完売するのはいまの豊洲の勢いですかね？
南砂は新砂三丁目商業施設次第で豊洲みたいな盛り上がりをみせてくれるかな？

[296: 匿名さん]

長谷工といえば、マンション業界の吉野家でしょう。工事は早い、物件は安い、企画はうまい。

竣工した物件を見てしまうと、買う気がおこらないのは私だけではないはず。

東京フロンティアも完成前に完売するでしょう。

[297: 匿名さん]

＞しかし、グランエスタの中古は凄いね。恐れ入るよ。

本当にその価格で売れたら凄い。
でも、まだネットに出てますからねー。
いつ頃いくらで成立するのか気になります。

[298: 匿名さん]

＞長谷工といえば、マンション業界の吉野家でしょう。
＞工事は早い、物件は安い、企画はうまい。

うまいこと言いますね。
でも企画はどうでしょうか。

[299: 匿名さん]

豊洲は場所で売れただけだと思う。
豊洲に住みたくて、お安めの長谷○物件でもＯＫ！！と飛びついた人が
殆どでしょう。

企画もイマイチですよね。都内ではないですが、神奈川某所物件は裁判沙汰ですし
色々ありますよね。

[300: 匿名さん]

今更ながらフェイシアの立地は酷すぎますねー

[301: 匿名さん]

フェイシアも南砂町駅前の再開発が順調に行けば掘り出し物ということも有り得るよ。
いくらチープな造りや佐川と永代通り、明治通りに挟まれた環境とはいえ
駅１分（信号待ちは長い）で75㎡3000万円台前半なんて今なら有り得ない。

[302: 匿名さん]

>299
問題がある物件に長谷工あり。大規模マンションの企画は長谷工がらみが多いですね。地元住民の折衝と裁判は慣れてるでしょう。
深沢ハウスは立派です。

[303: 匿名さん]

>301
南砂町駅前の再開発はあっても、フェイシア周辺（特に南側）の再開発は、
短中期的にまずないでしょう。
と言うまでもなく、もともとグランエスタ等周辺のように都市計画が明示
されてたわけではないので、そのつもりで購入されてるでしょうけど。

[304: 匿名さん]

女性専用車両を導入するのなら、１両増設して、11両編成にしてほしいです。

[305: 匿名さん]

ホームの長さが足りないのでは。

[306: 匿名さん]

もちろん、ホームの延長工事が先です。
それくらいやって、という気持ちです。

[307: 匿名さん]

大口の寄付をお願いします！

[308: 匿名さん]

それはちょっと…。
東京メトロ、都心のいいところを走っていて、利益出ているのでは？

[309: 匿名さん]

東西線が一番の稼ぎ頭。
ただ１両分とはいえ、ホームの延伸のみならず、階段の付け替えや
改札・切符売り場全体を移動しなければならない駅も複数あり
膨大な金が掛かりそう。
同じ金を掛けるなら、豊洲〜東陽町の有楽町線延伸の方が現実的かな。
東陽町まで益々混雑する要因にはなるけれど。

[310: 匿名さん]

２，３，４両目は男性専用車両でお願いします。もちろん、ランドセルが
邪魔な越境おこさんも１両目でお願いします。

大手町乗り換えの私には大変迷惑な話です。２両目は相当殺伐とするのが
目に見えてます。メトロの役員も週に何度かは通勤時間に乗るべき。

[311: 匿名さん]

確かに有楽町線がくると、もっと江東区の評価が上がるんでしょうけどねー。

[312: 匿名さん]

>>310
２両目に乗った女性は放り出されても文句言えないな。
>>311
所詮、江東区です評価はあがりません。

[313: 匿名さん]

↑ずいぶんと低俗な視点で、無駄な書き込みをする方。

[314: 匿名さん]

ランドセルが越境なのか私立なのかわからんしな。
女性用車両と気づかずか、普通の車両まで間に合わずかで駆け込んた男性を
女性は１駅黙って乗せて、次の駅で移動。よく見る光景だ。
放り出すなんて非情だな

[315: 匿名さん]

膨大な金がかかっても根本的な対策をしてほしいです。
よく怪我人が出ないものだというくらいに思っています。

[316: 匿名さん]

>>315
東京一極集中をどうにかしないと根本的な解決にはならない。
キャパを増やしたところで追いかけっこになるだけ。

[317: 匿名さん]

>>316さん
ふむふむ。では、当面どうすればよいのでしょう。

[318: 匿名さん]

時差出勤で自分を守る。

[319: 匿名さん]

No.312さんこわい・・・
私いつも先頭から2両目なのに・・・

[320: 匿名さん]

東京都はマンションに課税すればいいんですよ。
一戸につき年間２００万とか。
小さいボロマンション建たなくなるし、人口過密も避けられるし、
金持ちだけが快適に暮らせるようになる。

[321: 匿名さん]

まず、320が率先して都に200万円寄付して千葉に去ってくれ。
ただ、混雑解消の意味が無いから東西線には乗らないでくれ。

[322: 匿名さん]

>315さん
数年前、けが人どころか、呼吸困難で数年倒れたらしい。というか倒れる余裕もないと思うけど。
東西線の混雑解消のためには千葉県の住民を運ばないことです。半分位東陽町始発にすればいいのですよ。大株主が東京都なんだから他県の住民を運ぶ必要もない。

[323: 匿名さん]

お〜い、せめて妙典発にしてくれ〜
でないと南砂町〜葛西の人間も乗れぬ。
一応東京都民なんだが。

[324: 匿名さん]

>>323さん
ごもっともです。


キャパを増やすには、全車両「椅子なし」なんていうのはどうでしょう。
優先席は残すとしても。

[325: 匿名さん]

>320
行政的（税収）に残って欲しいはマンション住民

[326: 匿名さん]

これから南砂も住人が増えそうだし
今後東西線は地獄だな。

[327: 匿名さん]

326が住んでいるような、駅近の都営住宅は廃止して都民住宅か分譲マンションに売ればよい。
駅遠都営を高層化して住民を移しても十分財政が潤う。
なんで税金を使って都心から10分程度の駅近都営住宅を提供いなければならないか大いに疑問。

[328: 匿名さん]

マンション税をかけて、それを財源に緑地や文化施設などの環境整備に使う。
税負担をものともしない高額納税者のみが残り、稀少で価値の高い都内の土地が、
正しく住むに価する住人だけに配分される。無用な福祉費も節減できる。

[329: 匿名さん]

>>327
新興住民乙
都営住宅でもないし昔から住んでんだよ。
お前みたいなのが住むから込むんだ。

わかったか？
わかったら田舎に帰れ。

[330: 匿名さん]

>329
327は典型的な成り上がりで人間形成も出来てないんだよ。
すぐ都営とか言い出すのがその証拠。

いつからこんなのばかりになったのかなぁ〜