江東区，江戸川区東西線沿線はどうですか？

[匿名さん]

23区の供給が余りなくなってきたので広範囲な沿線地域スレを建てました。
東西線の門前仲町，木場，東陽町，南砂町，西葛西，葛西が最寄駅の物件の情報交換をしましょう。

[262: 匿名さん]

東西線は今でも2分間隔だからこれ以上の増発は見込めない。
団塊の世代の大量退職が始まっても、千葉県内の大規模マンション建設は
今後も続きそうだから乗車客の減少もなさそう。
葛西〜南砂町の人は、快速全てが通勤快速になれば若干緩和されるかもしれないが
東陽町〜門前仲町の人は茅場町まで我慢するしか無さそう。

[263: 匿名さん]

通勤快速化を進めると、葛西〜南砂町の人は喜ぶが、東陽町〜門仲の人は悲しむ。
有楽町線の住吉〜豊洲延伸がもし実現したら、東西線の混雑にはどう影響するのだろう。直感的には、有楽町線に逃げる人の方が乗り換えてくる人より多そうなので、これくらいしか混雑緩和策はないような気がする。オリンピック誘致のごたごたで、是非延伸実現して下さい。

[264: 匿名さん]

南北の交通網整備は江東区民の悲願ですからね〜。
メトロ単独では有楽町線の延伸は無理だろうから都が支援してくれると
良いんですけれど、オリンピックも可能性が無いから
やっぱり夢で終わってしまうのかな。

[265: 匿名さん]

せっかくつくった豊洲駅の分岐線と住吉駅の２層ホームがあるのにもったいないですね。営団は民営化されてしまったのでどうですかね。都営だったら採算とれなくても、延伸はやったでしょう。赤字を覚悟で足立区には舎人線をつくってます。

[266: 匿名さん]

素人の思いつきですが、東西線を複々線にできないものでしょうか。
抜本的に対策しないと、どうしようもないように思います。

[267: 匿名さん]

>266
浦安から大手町までの間の上り線だけでも複線化できればいいが
永代通りからはみ出ないように二重構造にしなければならないので
駅を含め膨大な費用が掛かるので現実的ではない。
葛西から大手町の永代通りの１車線をバス専用にして都バス路線を
充実させる方が有効かも。

[268: 匿名さん]

うーん、でも電車10両１編成はバス40〜50台分くらいの輸送力がありそうですが。
どれほどバスを頻発させても追いつかないように思います。

[269: 匿名さん]

皆がもうちょっと時差出勤してくれればいいんだけど。
自分は朝１時間早く出ることにしたらラクラク通勤。

[270: 匿名さん]

ズレ勤ですか。
鉄道会社だけでなく、勤め先の会社が奨励しないと難しそうですね。

貴重な朝の１分は、日中の20分くらいに値する感覚があります。

[271: 匿名さん]

朝は早く出たほうがいいよ。ラッシュにもまれない、仕事がはかどる（早く帰れる）。
フレックスタイム導入の職場も多くなってきたから今後に期待。

[272: 匿名さん]

＞２５０さん

＞アヴァンセ（一番清砂大橋寄り）の西側物件と
＞グランエスタ（一番駅寄り）の東側中古物件は売れたみたいですね。

アヴァンセはネットから消えましたね。
築３年程度、７〜８０㎡が３３００万くらいだったと思いますので適性価格だと思います。
グランエスタは高い！
それに入居半年ですでに空き家なんて転売目的としか考えられないんですがそんなに上手く行きますかねー。
私が買うとしたら仲介料込みでせいぜい　＋１０％　ですよ。それ以上は出す気になれません。

[273: 匿名さん]

＞２７１さん
朝早く出るとせっかくの都心近のメリットが薄れてしまう気がするんですが。
ならば遠くの始発駅の駅近物件探す方がお得なような。
東西線もう少し各駅のホーム延ばして車両増やすことできないものでしょうかね。
それと、有楽町線が延びると豊洲や品川方面勤務の人はそちらに流れてくれるはず。
それと、２００７年以降定年で勤務者が減る・・・。
この３点での混雑緩和を願ってます。多少自己中心的ですが。

[274: 匿名さん]

>>273
朝早く出れば（仕事の量が同じならば）早く帰ってこられる。しかも近い。十分にメリットです。

[275: 匿名さん]

30分早めに家を出て、北の丸公園の紅葉や黄色く色づいた靖国の銀杏を
見ながら朝の散歩をすると仕事前のリフレッシュが出来ますよ。

[276: 匿名さん]

他路線で通勤してたときは、朝早いと快適だったが、
この路線は、朝1時間早く出ても、思ったほど
すいていないと思う・・・。

[277: 匿名さん]

この物件てどうなんでしょう？東陽町徒歩３分。
http://used.realestate.yahoo.co.jp/bin/cdetail?rps=4&pf=13&md=...

現在、東西線の千葉県内に住んでおり、通勤時間短縮を考えています。
駅近で、豊洲に比べるとかなり格安なので真剣に検討しているのですが、
なかなか売れていない様なので少し心配です。

来週、見に行きたいと思っているのですが、物件の事をご存知の方、
印象を教えて頂けないでしょうか。。。

[278: 匿名さん]

多分あれだろうと思うが、住所が大雑把なので分からん。
現地に行ってみれば分かるが、新砂は全般的に同じような
感じ。東陽町は北側が便利で、この物件は南側。使えるお店とかは
ほとんど無い。だが、駅は近いので便利だし、多分静かだと思う
（ちょっと町工場もあるが）ので、好みによるか・・・。
駐車場空きありというのが意外な感じ。

[279: 匿名さん]

>277
東陽町は快速も停車するし、また安いスーパーもあり
住みやすいと思います。
都心まで10分程度で徒歩3分はなかなか無い物件と思います。
（実際は長細いのでドアからだと信号待ちがなくても5分程度かもしれません）
あくまで個人的感想
永代通りもそうですが、東側物件なら免許センタの道が
結構交通量があるので車の騒音が結構気になるかもしれません。
また、東側の新築マンションの影響で朝も日照はあまり望めないと思います。
価格は1年半経過しているが新築時と変わらないか多少UP？
しているかもしれませんが詳細は把握していません。
竣工後も相当期間売れ残っていたので、長○工仕様のせいかもしれません。
結局、現物をみないと個々人の考えがあるのでなんともいえませんね。

[280: 匿名さん]

長谷工物件多いですねー。
最近の長谷工のマンションってどんなものでしょうか？
お手ごろなの見つけて物件概要見ると設計・施工長谷工ってなってます。
予算や間取りの相性がいいのかなー。

[281: 匿名さん]

>>273さん
以前、常磐線快速は10両編成を15両編成にしました。長い長い。
端から端まで行くのに一苦労です。

[282: 匿名さん]

プロッシモは現在建設中のオーベル東陽町サウシアの近くだね。横に細長い建物で、周りの空間も少なく、眺望も期待できず、あまり永住したいとは思わないが、永代通りから一つ入った細い通りに面していて比較的静かなのと、東陽町駅に近いので、通勤には便利そうだね。

[283: 匿名さん]

プロッシモ、サウシア、フェイシアと皆長細いのは、
最後まで埋め立てられなかった運河だったからです。

[284: 匿名さん]

長○工マンションがなぜ安いのか、見ればすぐわかります。
ちゃんと理由がありますから。
それが気にならない方ならよろしいのではないでしょうか。

[285: 匿名さん]

>>277
ここ、悪いけど止めた方がいいよ。一番場所の悪い部屋だよ。

見に行けばわかるけど、免許センター側はバスやトラックの通りが
多くうるさいし、周りは事務所ばかりで永代通りを超えて北側
に行かないとスーパーや学校はない。

そもそも一年以上も売れ残っていた部屋がかなりあった物件の一番
悪いポジション、方角なので、推して知るべし。

[286: 匿名さん]

東陽町駅でもいい場所は、南砂２丁目の北側あたりがお勧め。西友、ツタヤ、マツキヨ、いきいきと揃ってる。公社の商店街にもＯＫなど安売りスーパーがある。区役所も近いので、ある程度店はある。新砂、塩浜は工業地帯という雰囲気がどうしてもする。

[287: 匿名さん]

長谷工物件は2年ほど前東陽町と新砂のモデルルーム見ましたが、当時建てていた中では私の評価はかなり下の方でした。
ただ価格はその分安かった！
投資目的なら良いのかもしれませんが、住むにはちょっとなー。

[288: 匿名さん]

長谷工物件はＨＰ見てるとそんなに悪く思えないんですが。
実物見るとわかるんでしょうか。

[289: 匿名さん]

プロッシモの中古物件の話なら、1年半経過していること、
環境（サウシアによる日当たりの影響や交通量の多いが歩道が狭い道路の騒音）、
東側2F、チープな造りを考えると新築価格の2割安なら考えるかな。
3000万円程度だったと記憶しているから2400万円以下ならということでしょうか。

[290: 匿名さん]

プロッシモもそうなんですが、
長谷工物件って供給数多いのにあまり噂が芳しくないですね。
ただし、ここんとこの新価格につられて中古価格も上がってきています。
売買成立してるんでしょうか？

[291: 匿名さん]

あまり知識の無い方や、その理由となる点が全然気にならないという価値観の方など
色々いらっしゃいますから、人気の場所なら売れてますよ。

[292: 匿名さん]

>>290

純然たる事実を見ると、やはり長谷工の物件は苦戦が多いからでしょ。

サウシアもかなり延々と売っているのに上層階はかなりの残ってるし、
すでにメニュープランとかカラーセレクトやキッチンの高さなんて選択
できないのでは？フェイシアも何とか竣工後くらいに売れたけど、中古
はいつまでも出てるし。

やっぱり、南砂駅前のマンションあたりと比較すると、華やかさが無い
んだよね。それでもいい人は納得してるんだろうけど、売れ残るのは賛
同する人が少ないって事ですよね。

しかし、グランエスタの中古は凄いね。恐れ入るよ。

[293: 匿名さん]

>>290さん
>>292さん

さて、それはどうでしょう？
例えば、スターコート豊洲は竣工の９か月ほど前に完売しました。

多くの建物を建てている→売れるものも売れないものも出てくる
→悪い評判ほど伝播しやすい（裏を返せば、成功談は伝わりにくい）

というだけの話ではないでしょうか。

[294: 匿名さん]

長谷工色が強ければ強いほど苦戦。

[295: 匿名さん]

長谷工物件がの苦戦するイメージってのは超優良物件でもない大規模物件を多数かかえ
ているからかもね。どうしても完売には時間かかるよね。
そもそも長谷工は供給数が多いんだけど・・・優良物件だなぁ〜と呼べるものがないイメージ。
仕様や立地がいまいちだしセンスがイイ物件が思い当たらない。
スターコートにしたっていま話題の豊洲エリア駅近なんだけど再開発対象外区域だし、
隣の中学校やセメント会社との接近っぷりは立地がいいとはいえないよね。
新庄のあのCMもね・・・長谷工らしいというかあーゆーセンスがね〜。
それでもあの戸数があのスピードで完売するのはいまの豊洲の勢いですかね？
南砂は新砂三丁目商業施設次第で豊洲みたいな盛り上がりをみせてくれるかな？

[296: 匿名さん]

長谷工といえば、マンション業界の吉野家でしょう。工事は早い、物件は安い、企画はうまい。

竣工した物件を見てしまうと、買う気がおこらないのは私だけではないはず。

東京フロンティアも完成前に完売するでしょう。

[297: 匿名さん]

＞しかし、グランエスタの中古は凄いね。恐れ入るよ。

本当にその価格で売れたら凄い。
でも、まだネットに出てますからねー。
いつ頃いくらで成立するのか気になります。

[298: 匿名さん]

＞長谷工といえば、マンション業界の吉野家でしょう。
＞工事は早い、物件は安い、企画はうまい。

うまいこと言いますね。
でも企画はどうでしょうか。

[299: 匿名さん]

豊洲は場所で売れただけだと思う。
豊洲に住みたくて、お安めの長谷○物件でもＯＫ！！と飛びついた人が
殆どでしょう。

企画もイマイチですよね。都内ではないですが、神奈川某所物件は裁判沙汰ですし
色々ありますよね。

[300: 匿名さん]

今更ながらフェイシアの立地は酷すぎますねー

[301: 匿名さん]

フェイシアも南砂町駅前の再開発が順調に行けば掘り出し物ということも有り得るよ。
いくらチープな造りや佐川と永代通り、明治通りに挟まれた環境とはいえ
駅１分（信号待ちは長い）で75㎡3000万円台前半なんて今なら有り得ない。

[302: 匿名さん]

>299
問題がある物件に長谷工あり。大規模マンションの企画は長谷工がらみが多いですね。地元住民の折衝と裁判は慣れてるでしょう。
深沢ハウスは立派です。

[303: 匿名さん]

>301
南砂町駅前の再開発はあっても、フェイシア周辺（特に南側）の再開発は、
短中期的にまずないでしょう。
と言うまでもなく、もともとグランエスタ等周辺のように都市計画が明示
されてたわけではないので、そのつもりで購入されてるでしょうけど。

[304: 匿名さん]

女性専用車両を導入するのなら、１両増設して、11両編成にしてほしいです。

[305: 匿名さん]

ホームの長さが足りないのでは。

[306: 匿名さん]

もちろん、ホームの延長工事が先です。
それくらいやって、という気持ちです。

[307: 匿名さん]

大口の寄付をお願いします！

[308: 匿名さん]

それはちょっと…。
東京メトロ、都心のいいところを走っていて、利益出ているのでは？

[309: 匿名さん]

東西線が一番の稼ぎ頭。
ただ１両分とはいえ、ホームの延伸のみならず、階段の付け替えや
改札・切符売り場全体を移動しなければならない駅も複数あり
膨大な金が掛かりそう。
同じ金を掛けるなら、豊洲〜東陽町の有楽町線延伸の方が現実的かな。
東陽町まで益々混雑する要因にはなるけれど。

[310: 匿名さん]

２，３，４両目は男性専用車両でお願いします。もちろん、ランドセルが
邪魔な越境おこさんも１両目でお願いします。

大手町乗り換えの私には大変迷惑な話です。２両目は相当殺伐とするのが
目に見えてます。メトロの役員も週に何度かは通勤時間に乗るべき。

[311: 匿名さん]

確かに有楽町線がくると、もっと江東区の評価が上がるんでしょうけどねー。