パークシティ大崎 ザ タワーってどうですか？ Part14

[匿名さん]

パークシティ大崎ザタワー のPART14です。
いよいよ最終期！
引き続き、検討中の方やご近所の方など、色々と意見を交換したいと思っています。
よろしくお願いします。

前スレ：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/436765/
所在地：東京都品川区北品川5丁目568番（地番）
交通：山手線 「大崎」駅 徒歩6分 、埼京線 「大崎」駅 徒歩6分
東京臨海高速鉄道りんかい線 「大崎」駅 徒歩6分 、山手線 「五反田」駅 徒歩13分
都営浅草線 「五反田」駅 徒歩13分 、東急池上線 「五反田」駅 徒歩12分
間取：1LDK～3LDK
面積：43.89平米～97.47平米
売主・販売代理：三井不動産レジデンシャル 、日本土地建物販売
売主：大成建設 、大和ハウス工業　東京本店 、新日鉄興和不動産
施工会社：西松建設株式会社
管理会社：三井不動産住宅サービス株式会社

[1: 匿名さん]

書き込みがもう14000件超えですね。PARTいくつまで行くのかな？皆で応援しましょう、パークシティ大崎。

[2: 匿名さん]

もうすぐここもグランドフィナーレだけど、PART15は行くんじゃないかな。

[3: 匿名さん]

ごく数人しか書き込んでいないと思うけど。

[4: 匿名さん]

でも多分想像以上の人が見てるよ。それがネット。

[5: 匿名さん]

一気にビルが乱立して、事業者や住人が増えて区の税収もあがるんだろうね。

[6: 匿名さん]

幼保一体も入れられたしね。どんどんビル建ててくださいって感じじゃないかな。

[7: 匿名さん]

これだけビルが一気に建って、大崎駅のキャパは大丈夫なのかな。朝夕のラッシュ時は人でぎゅうぎゅう？ホームもそんなにゆとりないよね、大崎は。

[8: 匿名さん]

ＭＲでもらった資料に、縮尺は忘れたけど周辺の詳細地図と、マンションの形をした筒の簡易模型がありましたよね。ちょうどマンションと業務棟が同じ高さだから、筒を業務棟のところに置いてみると、圧迫感のシミュレーションは家でも簡単にできます。これをやった方は、いまの工事現場みてもさして驚かないと思うんだけど。

[9: 匿名さん]

＞７
デッキができて、北口と南口に分散出来るのが救いですね。１つの改札に集中したら大変です。
なので集客力のあるららぽーとなんかは、大崎住民の一意見としてあまり誘致してほしくないです。

[10: 匿名さん]

南口の朝ラッシュのエレベーター列並ぶたびに通勤意欲が削がれる。北口は空いてるのかな？

[11: 匿名さん]

南はエスカレーターが渋滞するでしょうね。北の方がスムーズかと。相当な大波に逆流する感じでしょうけど。ソニー跡地にまでオフィスがきたらどうなることやら。誰かちゃんと考えてんのかな。デッキ繋がらないなんてありえない。大変なことになるよ。

[12: 匿名さん]

レジデンス棟と歩行者デッキをニューシティ2Fから撮影。
これで繋がらんはナシでしょ。

[13: 匿名さん]

大崎のホームはいまでもラッシュ時はアナウンスして混雑誘導してるからな。溢れちゃうんじゃないの。

[14: 契約済みさん]

>>8
それうちもやりました。MRの立体模型じゃ分からないですからね。マンションとの距離が100メートルもないのに、業務棟はこんなにデカイのかとは思いましたが、再開発で街が綺麗になる過程で、これだけは受け入れざるを得ないと納得したものです。

[15: 匿名さん]

>>12
いいね、レジデンス棟。

[16: 匿名さん]

逆流は大変だよね。疲れそうだ。殺気だってるからね。

[17: 匿名さん]

逆流、晴海トリトンよりはましだと思いたい

[18: あれ？]

つながらないって聞いたけど・・・

[19: 匿名さん]

晴海トリトンって、晴海三菱と比較検討したの？
話には聞いたが、トリトンへの人の流れは実際に見たことないなぁ。

[20: 匿名さん]

勝どき駅からの住商動線でしょ。あれはすごいね。
ここもつながらなかったら終わりだな。北口動線が崩壊する。
営業担当が言ったとか言わないとか、確かなソースはないのかな。
ソニー落札とかは、重要事項の追完が郵送されてたから、
本当に決まってたら送られてくるような気もするんだけど。

[21: 匿名さん]

これは、つながらないね。

[22: 匿名さん]

つながらない族は根拠や理由を述べることができない(笑)。典型的な短絡ネガ。

[23: 匿名さん]

確定してたら最終期の重説で出てくるんじゃない。MRに聞けば普通に教えてくれると思うが。

[24: 匿名さん]

つながる族は、根拠や理由を示せるの？

[25: 匿名さん]

おそらく歩道に沿って曲げてきたから
小関橋？の交差点手前で下に
降りることになるでしょう。
大変だ。

[26: 匿名さん]

さっき工事の人に聞いたら将来はわからないが少なくともこの工事ではつながらないってさ。

[27: 匿名さん]

デッキが繋がるっていう情報は、重要説明事項に記載する必要はないですよ。
だから、相当暇じゃない限りは三井が送ることはありません。

相変わらず嘘のネガ情報が多いですが、営業は『繋がらない』とは絶対に言いません。繋がらない場合は、ずっと『交渉中』になるだけです。
それに、繋がる目処も立たずにここまで工事することもない。
この人手不足のご時世に、未確定の工事に着手させるほどアホじゃないです。

[28: 匿名さん]

この時間にまだ工事してるの？

[29: 匿名さん]

さっきというのは今日の昼のことですが工事は暗くなるってもやってますね。

[30: 匿名さん]

仮にだよ、万が一繋がったとしよう。
あれでは、TOCの2階部分に接続じゃない？

あとクランクとアップダウンで相当動線が
悪くなりそう。
素直に地べた歩いた方が早そう。

[31: 匿名さん]

ゲートシティ大崎と駅もしばらくつながってなかったよ。数年デッキ途中できれてた。

[32: 匿名さん]

再開発組合の建設部分だけ先に作ってるみたいだよ。ニューシティ側もつながる予定はあるみたいだけどまだ工事していない。目黒川のどこに降りる階段も作るみたいなので再開発側を先に工事しても行き止まりにはならないってことかな。

[33: 匿名さん]

地上はほぼ完全に一直線だから、地上を歩いた方が早いのは間違いないだろうね。

[34: 匿名さん]

わかった！レジデンス棟はデッキつながるのが確定してから売り出すつもりだな。

[35: 匿名さん]

結構橋も高い位置にあるから
仕事でむしゃくしゃリーマンとかが
目黒川に飛び込まなきゃイイけど。

[36: 匿名さん]

どこに繋がるのかは知りませんが、レジデンス棟からもアクセスできる階段が作られるのは当然だと思います。
使えないデッキの管理費だけ負担しろとか言われたら、レジデンス住民もさすがに怒るでしょう…

[37: 匿名さん]

数人しか書き込んでないと思ってたら、すごい人数がこの掲示板見てるんですね。
進行が早すぎて、一日分読むのが大変だ(笑)

[38: 匿名さん]

あのですね、目黒川北側の再開発エリアの中は高層マンションと低層店舗を除くビルは全てデッキでつながります。これは決定事項でありレジデンス棟も地上に降りなくてもつながるのでご安心ください。
現在そのデッキは目黒川を越えて大崎駅方面に延伸工事をしておりますが、これがそのままニューシティ大崎の二階のテラス部分につながり、大崎駅まで地上に降りることなくアクセスできるようになるかかどうかは本日時点でも決定していません。

ニューシティ側の土地の話ですし費用負担もニューシティ側、再開発組合としては自己負担分は建設、つなげに来るかはニューシティ次第というスタンスです。

[39: 匿名さん]

ニューシティーに繋がるかは未決のままとりあえず道路まで落とすんだ。
そんな動線じゃあ全く意味ないね。
ニューシティーは何考えてるんだろ。工事費負担が嫌？もしくは建て替えるの？
そもそもニューじゃないしね、名前から変えてほしいわ。

[40: 匿名さん]

ニューシティはゲートシティともつながっていますがこれは大崎駅南口へのアクセスが可能になるのでニューシティ側にもメリットがあります。
再開発エリアへつなげることは利用者にはメリットありますが、逆にニューシティ側の店舗利用者が再開発エリアに流れる可能性もありそんな敵に塩やるような工事をなんでニューシティとして負担しなければならないんだ！ということになるかと思います。
まあ再開発エリアのオフィスワーカーがニューシティの中を通ることでテナントにお金落としてくれるだろうってこともありますが、実際再開発側のオフィスが最初から100%稼働する保証もないわけで早くに作るメリットも薄いです。

[41: 匿名さん]

駅からのデッキ動線が機能しないなら、小関橋は人でごった返すな。逆流できんのかな。

[42: 匿名さん]

ニューシティ、、ありえんな。。

[44: 匿名さん]

>>41
朝御成橋に来てみたら。
だいたいわかるよ。

[45: 匿名さん]

>>44
御成橋は東洋製缶とオーバルの一部だけだから、こっちはそれを上回るんじゃない。ソニー跡地まで商業ビルが建っちゃうと。

[46: 匿名さん]

まあニューシティにつながってもそこは屋外になりますので駅まで濡れずに、、というわけには行きません。
まあマンション側もつながらないので雨の日も濡れずに駅までいけるというのは最初から無理なわけですけどね。
だからニューシティにつながるかつながらないかは正直どっちでもええわって感じであります。

[47: 匿名さん]

ニューシティーはJR主導でアトレに生まれ変わってほしいよ。

[48: 匿名さん]

まあ今は小関橋は車が通行できますが、5年前は人のみしか渡れなかったんですよ。ソニー社員であふれておったよ。

[49: 匿名さん]

ありえんな。

[50: 匿名さん]

ニューシティーにつながるかどうかは、ラッシュ時に駅からの動線を分散させて混雑を緩和するということでしょう。しいてはそれが逆流しやすくさせるんだけど。