パークシティ大崎 ザ タワーってどうですか？ Part14

[匿名さん]

パークシティ大崎ザタワー のPART14です。
いよいよ最終期！
引き続き、検討中の方やご近所の方など、色々と意見を交換したいと思っています。
よろしくお願いします。

前スレ：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/436765/
所在地：東京都品川区北品川5丁目568番（地番）
交通：山手線 「大崎」駅 徒歩6分 、埼京線 「大崎」駅 徒歩6分
東京臨海高速鉄道りんかい線 「大崎」駅 徒歩6分 、山手線 「五反田」駅 徒歩13分
都営浅草線 「五反田」駅 徒歩13分 、東急池上線 「五反田」駅 徒歩12分
間取：1LDK～3LDK
面積：43.89平米～97.47平米
売主・販売代理：三井不動産レジデンシャル 、日本土地建物販売
売主：大成建設 、大和ハウス工業　東京本店 、新日鉄興和不動産
施工会社：西松建設株式会社
管理会社：三井不動産住宅サービス株式会社

[456: 匿名さん]

いろんな飛行機が見れてアガルわ。

[457: 匿名さん]

http://www.mlit.go.jp/common/001042510.pdf
上空1500フィート450mを着陸時に通過？

資産価値の目減り分は国に請求すべき。財産権の侵害。

[458: 匿名さん]

蒲田駅の真上を通過、とかブランズ蒲田レスにありますね。ここら辺も変らんか。きついな、、

[459: 匿名さん]

伊丹と一緒じゃない？他の高級住宅地も通過するけど本当に実現するのかなあ？

[460: 匿名さん]

結構大きな問題だね。五輪に流されて簡単に実現してもらっては困るわ。

[461: 匿名]

これよく読むと、南風c滑走路はa滑走路の役3倍の着陸で、港区もろじゃん。
品川区より港区で反対の声あがるんじゃない？

[462: 匿名]

ほんとだ。
品川区より港区の方が深刻だね。
こんな案通るのかな？

[463: 匿名さん]

交通のアクセスも大事だけど、外国人の好きな港区の住環境が悪化したら、誰も住まなくなって、国際便がガラガラ？

[464: 匿名さん]

>>461
六本木ヒルズの横を通過？

[465: 匿名さん]

ここの真上も通過？

[466: 匿名さん]

>>457

ありがとう。

南風案１，２の１が本命ですね。

南風案２は、現実的でないわ。
落としどころとして案１ですね。

上空を出発機が通過するけど、10000ftくらい。
ちょっとうるさくはなりますね。

[467: 匿名さん]

大崎、終わった。。。

[468: 匿名さん]

無いとは思いますが、仮に南風案2でも、着陸時は出力がほぼアイドルだから、あまり影響は無いと思います。
ただし、資料を見る限り、案2は、どちらも案1を通しやすくするための戦略に思いますがね。

かなり本数は少ないですが、北風案2の離陸時に接近するのは問題となりそう。常識的に考えて案1だと思いますがね

[469: 匿名さん]

航空機の騒音源は、フラップであったり車輪だったりするので、エンジン出力で決まるわけじゃないわよ。

着陸コースの下は、ものすごーくうるさいよ。
大阪城にでも行けば、ある程度体感できるけど。

障害物との安全間隔が担保されていないコースを飛ばしていいものかどうかは、疑問が残る。
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/information/index_02_img/haneda3.pd...

南風案２は現実味無いなぁ…

案１の目くらましとしか思えない。

[470: 匿名さん]

ついでだから書くけど、案２が採用されて、
新たに無障害物表面が設定されると、この辺のタワーマンションはすべて建て替えられなくなるよ。
より低い建物しか建てられなくなる。

北側のソニー跡地には、より低いものしか建たないので高層階の眺望が保たれるという、ポジティブな考え方もできるけど。

いずれにせよ、住民（国民）をなめてるわね。
案２は。

[471: 匿名さん]

フラップも車輪も大崎辺りではまだ閉じてるんじゃない？

[472: 匿名さん]

いえいえ、全開です…

[473: 匿名さん]

そんなとこから全開にしたら落ちる。

[474: 匿名さん]

>>473

落ちるとは？
車輪下ろすのって、滑走路の１５ｋｍ以上手前だよ？

いずれにせよ、
海外なんかも、住宅地の騒音を減らそうとしても、「増やす」という考え方はない。

[475: 匿名さん]

大崎終了ですな。ここは準工だから補償も無いだろうし。