東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）２

[匿名さん]

東京サウスゲート計画
羽田空港の国際化、東京オリンピック等と絡み、港南・芝浦を東京の南玄関とする計画。

正式名称：品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm

はじめに対象となる３つのトリガー地区
・　田町車両センター　→　仮)泉岳寺新駅＋周辺再開発　┐水陸交通結節
・　芝浦水再生センター　→　エコ利用＋上部＆周辺整備 ┘
・　品川駅高輪口　→　15号線拡幅＋ペデストリアンデッキ

港南・芝浦地区が、もっと水と緑が溢れる街になり、
山手線新駅や水上交通拠点、親水公園などが出来る．．．予定です。

関連情報は>>2-5あたり

【過去スレ】
1
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44645/

[441: 匿名さん]

都内の用地取得費を考えると地下もありそうだね。
直線でいくならひたすら神奈川郊外を走る。既存の新幹線の軌道の地下を行くのが
経済的な気がする。

話は変わるが、大崎の六厘舎いきましたか？面白いラーメン（うどん？）ですよ。
品川もさることながら知らないうちに大崎の街も魅力が増してますね。

[442: 匿名さん]

2007/12/28-15:22 東京、品川が有力に＝リニア新幹線乗り入れ−ＪＲ東海
　ＪＲ東海が２０２５年に開業を目指す「リニア中央新幹線」について、これまで「首都圏」としてきた乗り入れ先を、東京、品川、新横浜の３駅に絞り込んでいることが２８日、明らかになった。「中京圏」は名古屋駅となる公算が大きい。「東海道新幹線と結び付ける」（首脳）ことで、東海道と中央リニアの両新幹線を容易に選択できるよう利便性を高める。
　首都圏３駅のうち有力なのは、東海道新幹線の起点である東京駅とＪＲ東海が「のぞみ」全列車停車や再開発など拠点化を進める品川駅。ルートは実験線の東端となる山梨県上野原市からさらに東進し、東京都心を深さ４０メートル超の大深度地下トンネルで貫く構想とみられる。ただ、建設条件などで都心ルートが困難な場合は新横浜駅とするか、または同駅を経由して東海道新幹線と並走し、東京駅に乗り入れる可能性もある。

[446: 匿名さん]

確かに大崎は面白い。
ゲートシティの「ハイブリッド車は2時間駐車料金タダ」って
のはどうしてなのか？気になる・・・。

[447: 匿名さん]

港南口のビルがちょろちょろと立替が始まりますね。
綺麗になっていい感じですね。

[448: 匿名さん]

あれ、新聞社だけじゃないビルも
建て替えなの？

[449: 匿名さん]

港南口だけで少なくとも４棟は建て替え案内でてますよ
オフィス３棟と賃貸住宅１棟です。

[450: 匿名さん]

汚泥処理跡地は何になるんでしょうか？

[451: 契約済みさん]

私もすごく気になっています。何になるのでしょうね。

[452: 匿名さん]

品川駅港南口はそんなに立て替えがあるんですね。
立て替えて街自体が明るくなれば良いですね。

[453: 匿名さん]

港南口って、ぶっちゃけ駅前の昔からの雑居ビル街区
クリアランスしてくれないんかなあと思うんだけど、
予定ないの？

[454: 近所をよく知る人]

品川東西連絡道路の整備が、遺跡が出てきたらしく止まっているというのを他のサイトで見たのですが、確かに整備が進んでないのでどうなってるのでしょうか？

[456: 匿名さん]

>>454
それって、だいぶ前に開通した八つ山踏み切り下をくぐるトンネルの話だと
思われます。

確かに埋蔵文化財？が出てきて保存調査で２年近く工事が止まって
ました。
いつのぞいても作業の人が２〜３人で何やってるのかなって感じ。

今は、ソニー通りにまっすぐ抜けて高輪にはＵターン。
港南から車で五反田・恵比寿・代官山方面にいくときは安心になりましたね。

[457: 匿名さん]

>>450
確かに工事が急ピッチですすんでいるね。まずは整地を急いでいるのか。

[458: マンション住民さん]

マンションが建つと聞いたよ。公園敷地が多めとか。

[459: 匿名さん]

>>458
土壌汚染がヒドイと思うのですが、改良工事は都がやるんでしょうね。
公共用地だから、マンションなら入札広告とか出ますよね。
そのまえに関東財務局に公有地を返納して財務局が売却でしょうかね。

[460: 匿名さん]

＞公園敷地が多めとか。

地盤固め、汚染少な目、利益薄めでお願いします。