豊洲・東雲・有明(東湾岸エリア)の事をはなしましょう

[匿名さん]

主に豊洲・東雲・有明の都心湾岸東部の事を話し合うスレッドです
もちろん湾岸東部であれば他の地域の話題でもOKです

【おやくそく】
紳士的で建設的な話し合いをするよう心がけましょう
ネガティブな話題も大歓迎ですが
中身の無い建設的な話の出来ない方や根拠の無い中傷、誹謗はご遠慮下さい
他の地域を引き合いに出して比べるような行為もご遠慮下さい
荒らし行為はスルーしてレス右上のボタンを押し削除依頼へ


中身のある話題でこの地域のことを語り合いましょう

[442: 匿名さん]

ウエアハウスではなくて、ウェアハウスでした。すみません。
（小さい「ェ」）

[443: 匿名さん]

東雲のジャスコ向かい側のJOMOが、塩浜SSと統合し閉店しました。
この奥にある三越配送センターと共に跡地利用が気になります。
隣地のDHLは、最近新しくなったばかりだから、つなげる可能性は低いし。

[444: 匿名さん]

「ダンプティー豊洲レジデンス」なるスレッドが立っていますが、
本当に存在する計画でしょうか？
地元でご存知の方はいらっしゃいますか。
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/board/23ku/

[445: 匿名さん]

この地域と直接関係無いのですが、もうしばらくしたら部屋の向き選びのファクターになりそうなのが、「東京湾臨港大橋(仮称)」。
構造高87.8m、桁下高54.6mでQE2(51m)がパスできるトラス橋ですから存在感あります。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2005/08/20f8b600.htm
道路の諸元
区間:中央防波堤外側埋立地〜若洲
道路延長:４．６キロメートル
事業期間:２００２年度〜２０１０年度
事業費:１,４１０億円（2005年5月現在）
計画交通量:３５,４００台／日（2001年9月推計）
車線数:往復６車線（橋梁部：往復４車線）
設計速度:６０キロメートル／時（橋梁部：５０キロメートル／時）
道路区分:第４種１級（道路構造令）

[446: 匿名さん]

>>445
経済効果年間300億円に事業費1410億。
しかしこれができると、ＭＳとしての湾岸地域は外側へ移動するかもしれませんね？
カジノ島の布石かな？

[447: 匿名さん]

湾岸道路の混雑が緩和するでしょうか…。

[448: 匿名さん]

でもちょっと変な形ですね
レインボーブリッジやベイブリッジほどの格好良さは無いように見えます

[449: 匿名さん]

中央防波堤外側埋立地というのは、まだ姿形ありませんよね？
あるのかな？

[450: 匿名さん]

海の森(仮称)と言う名前で整備中です。
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/jigyo/uminomori/index.html
まだ、どこの区にも属していなかった思います。
若洲は、ゴミも積もればゴルフ場と言われた最終処分場跡地ですが、ここもそうです。
ともに、MSどころか商業利用は無理です。

[451: 匿名さん]

＞中央防波堤外側埋立地というのは、まだ姿形ありませんよね？
もう半分くらい埋め立て終了しています。
これが、最後の海面処分場ですから、ムダなゴミを捨てないで下さいね。
湾岸住民なら目と鼻の先なんですから。

[452: 匿名さん]

オリンピックで劇的に変わる可能性はあります。

[453: 匿名さん]

周囲にどんどん高層ビルがたって、景観（眺望）もどんどん変わります。

[454: 匿名さん]

有明、青海以外の湾岸道路以南は、高層ビル林立の心配は当面無いでしょう。
新木場の357立体化事業はこれに絡んでいたんですね。
明治通り接合点の方だと思っていました。
R３５７の東京港トンネルの調査も始まったようです。

>>452
慎太郎が後押してんだから、オリンピック時の湾岸道路迂回路です。
ロードプライシングも視野に入っているかも?
カジノは分かりません。

[455: 匿名さん]

>451

正確には、中防外側のゴミ埋め立ては完了していて、今はさらに外側の新海面処分場を埋め立てています。
中防外側に一部埋め立てが終わっていないところはあるけど、そこは残土用です。

[456: 匿名さん]

>453

青海、台場あたりには超高層はたてられません。羽田の離着陸機のために高さ制限がかかっています。

[457: 匿名さん]

超高層って何ｍ以上のことを言ってるんですか？台場、青海にはすでに120〜130ｍのビル建ってますよね？これ以上高いのはダメってことですよね？

[458: 匿名さん]

何ｍまでよいかは地域によって違います。
品川や天王洲も規制を受けていますね。
当然、羽田に近いほど規制は厳しくなります。

[459: 匿名さん]

>>448さん

東京港臨海大橋（仮称）は構造高 A.P.　+87.8メートル
ということになっています。
羽田空港との関係で、橋の高さがなるべく低くなるよう、
努めたのかもしれませんね。

[460: 匿名さん]

都議会の質問で、晴海通りの11月開通がポロッと
出ちゃいました。
木遣り橋の開通は、11/23で確定でしょう。

○百十三番（宮崎章君)
〜省略〜
今年十一月、晴海通りの延伸が完了すると、
都心方面からオリンピックのメーンスタジアム予定地の晴海
地域を経て臨海副都心までの交通アクセスが一段と
向上し、臨海地域のさらなる発展が期待されるところで
ございます。

http://www.gikai.metro.tokyo.jp/gijiroku/honkaigi/2006-3/d5136211.htm#...

[461: 匿名さん]

台場周辺は120メートルのはずです。
あと、臨港大橋はまさにその理由でコストの安い吊り橋じゃなくて
あんな形になりました。