東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）３

[匿名さん]

東京サウスゲート計画
羽田空港の国際化、東京オリンピック等と絡み、港南・芝浦を東京の南玄関とする計画。
新幹線全線停車、リニア始発。
これ以上ないくらいの燃料が投下されつつある港南・芝浦地域。
まだまだ続く。
オリンピック開催の暁には香港のセントラルを凌ぐ国際都市となるか。
幹線道路移転、準工業地帯の撤廃なるか。
デパート、大型量販店、ブランドショップ、巨大アミューズメントの集結の行方は？
水と自然が調和し、船と車と鉄道が交錯する街へ。


正式名称：品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm

はじめに対象となる３つのトリガー地区
・　田町車両センター　→　仮)泉岳寺新駅＋周辺再開発　┐水陸交通結節
・　芝浦水再生センター　→　エコ利用＋上部＆周辺整備 ┘
・　品川駅高輪口　→　15号線拡幅＋ペデストリアンデッキ

港南・芝浦地区が、もっと水と緑が溢れる街になり、
山手線新駅や水上交通拠点、親水公園などが出来る．．．予定です。


東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）２
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44068/

[125: 近所をよく知る人]

港南芝浦地区の発展は、目覚しいものがありますね。
　町の雰囲気に関することですが、芝浦のグローブの前の橋はいい感じになり
ましたが、それ以外の橋も架け直して欲しいと感じています。
　そうした計画はないのでしょうか？どなたかご存知ですか？

　港南地区では曲がった道路をまっすぐにする計画がありますが、その時に橋
も何とかしてくれないでしょうかねぇ。御楯橋と新港南橋はだいぶ古くて、
「サウスゲート」なんて言うには恥ずかしいくらいです。

[126: 匿名さん]

> 121

私も個人的には新駅は必要ないし、むしろ作らないでくれた方が
都心から品川までの時間が延びなくて済むのでありがたいけど、
水処理場の再開発のされようによっては、新駅は不可欠になるのかもね。

ＪＲが京成・都営・京急の連合軍に対抗して成田ＥＸを延伸しても、
成田−羽田間の時間短縮を目指す上で、港南地区に駅は設けないから、
地域住民にとってはほとんどありがたみはないね。
羽田へはモノレールと京急、成田へは品川から成田ＥＸが出てるし。

品川が最寄り駅って、出張、外出の多い向きにはとても便利。
主要空港には鉄道一本で行けるし、新幹線はあるし。
外出が多くない向きには、地下鉄の通っていない不便な駅だけど。

それより浜松町を再開発してモノレールを新橋、出来れば東京まで延伸するついでに
芝浦辺りにもう一駅作ってくれる方が、遥かに地域住民へのメリットは大きい。

[127: 事情通さん]

＞芝浦辺りにもう一駅作ってくれる方

当初、「芝浦アイランド」駅を作ろうとして頓挫したものの、
芝浦工大の建て替えに乗じて、「芝浦工大前」駅の新設が計画されているそうだ。

「高輪泉岳寺」といい「芝浦工大前」といい、名前が硬派でいいね。
都バスの停留所みたいで。

[128: 匿名さん]

芝浦工大の敷地近くのモノレール駅では、田町に近くてあまりありがたみはないね。
浜松町と天王洲アイルの中間地点と言うと、ケープタワーの辺りだけど、無理なのは残念ね。

[129: 匿名さん]

それとも、とりあえず芝浦工大の辺りに一つ作っておいて、
将来的にもう一つ、海岸通りに合流した辺りに作るなんて可能性を残すのかな？
(あの辺り、駅を作るスペースなんてあるか？)

[130: マンション住民さん]

港区、東京モノレールからの回答によれば、
そんな計画はありません。
ホームは必ず直線区間でなければならず、東京ガス跡地からケープタワーまで
ホームが作れる直線区間は、実在しないのです。

また、アイランド内のフジエクスプレス社移転計画もないそうです。

[131: 匿名さん]

まあ、勝手ながら、天王洲アイル駅利用者としては、
芝浦に駅が出来ない方が、浜松町が近いともいえる。
でも新橋方面への延伸は何とか実現して欲しいね。

[132: 周辺住民さん]

モノレールに乗っていると、浜松町の駅直前、下の方に
新幹線と並列である空き地（コンクリ敷き）が見えます。

ずっとそのままだったのに、先週なにやら工事が始まりました。
東北縦貫線の作業が始まったならうれしいなぁ。

[133: 匿名さん]

別スレに出てたけど、シンガポールのボートキー、クラークキーのようなレストラン街が
運河沿いにできるといいね。

[134: 匿名さん]

モノレールは国際線ターミナルビル駅も新設されることだし、
ひょっとしたら、浜松町新駅の工事が始まるって事ですかね。

ちなみに、レールのコースを変更して東京ガス跡地を斜めに突っ切れば、
駅が出来るくらいの直線は作れそうです。
そこまでする理由はないでしょうけど。

[135: 匿名さん]

そう言えば、東京ガスの跡地って何になるんだっけ？

[136: マンション住民さん]

東京ガスに直線でつっきるというのはいいですね。
ちなみに下は公園です。

[137: マンション住民さん]

公園です。

[138: 匿名さん]

芝浦、高輪、港南とまわりの地価がさがり始めてるけど、マーケットは駄目だと評価してるのかな。

[139: 匿名さん]

>>138
この地域はここ数年すごい上昇率でしたからね。
調整するのは当然ではないですか。
今後はやはり開発次第でしょう。

[140: 匿名さん]

>>139
一時的な調整ですか安心しました。

渋谷、新宿、池袋とガチンコの対決になると予想してますが、
池袋は論外としても、新宿、渋谷に勝って副都心として生き残れるでしょうか？

[141: 匿名さん]

周囲が開発されて不穏分子が多く闊歩するような街になって欲しくないし、
固定資産税を上げる口実を役所に与えてしまうのも、今ひとつ嫌だなぁ。
「都心に至近の多摩ニュータウン」のままで十分だと思ってるけど。

[142: 匿名さん]

「都心に至近の多摩ニュータウン」
これだと今の地価は高すぎるってことになるよ。
マンションの価値も下がっちゃう。

[143: 匿名さん]

都心の交通至便なニュータウンであることは間違いない。

強きの値付で在庫はだぶってるけど、今後は新規供給ほとんどないし、下値は堅いんじゃないかな。

[144: 匿名さん]

今後は新規供給ほとんどないし＞
あれ？
発展はこれで終わりなんですか？
町が古くなるにしたがって価値が下がって行きそう。
古くなって味が出てくるってことは有り得ないだろうし・・
適当な時に売って早めの撤退が吉ですか？

[145: 匿名さん]

今後は新規供給ほとんどないし＞
あれ？
発展はこれで終わりなんですか？
今の多摩ニュータウンを見ると
町が古くなるにしたがって価値が下がって行きそう。
古くなって味が出てくるってことは有り得ないだろうし・・
適当な時に売って早めの撤退が吉ですか？

[146: 匿名さん]

この地域の将来は先行してる佃あたりを追い掛けるんじゃない？

見た感じ佃もイメージ、価格ともに頑張ってると思うが。

タワーは案外老朽化しないね。

[147: 匿名さん]

都心に至近な分だけ、多摩ニュータウンほどの減価はしないんじゃないかな。
もっとも、子供に残したと言えるほどの資産ではあり得ないだろうが。
死ぬまで便利な街に住めるだけで良いよ。

贅沢を言えば、身体の自由が利かなくなる頃、
特別養護老人ホームに入れるだけの資産であってくれればありがたいかな。

[148: 匿名さん]

>タワーは案外老朽化しないね。

どうしてですか？

[149: 匿名さん]

≫148
管理がしっかりしている（管理費も高いが）からじゃないかな。
築20年経ったタワーマンションとか見に行ったが、あまり古さを感じさせない。
その代り値段も安くないが。

[150: 匿名さん]

確かに管理やメンテって大事だよね。
オフィスビルなんかでも管理がちゃんとしているビルとそうでない物件では
10年も経てば如実に差が出てくる。

ウチの職場は結構有名な都内某高層ビルで築11年目だけどまだかなり新しいイメージ。
一方時々行く大阪のオフィスは同じ築年数でこちらもかなり有名な物件だけど
ロビー等はともかくエレベータで上まであがると結構どんよりな雰囲気。
聞くとやはり掃除等の頻度が違ってる。

[151: 匿名さん]

>佃あたりを追い掛ける

無理。
佃は湾岸ではなく、川沿いの街としてイメージされているから。

[152: 匿名さん]

１５１さん、月島駅周辺なんて、はっきり言って、眼中にありません。

[153: 匿名さん]

確かに。
佃の地域はいいけど、周りがね〜
佃のスーパーとか言ったけど、なんか雰囲気が・・・

[154: 住民さんＢ]

佃島、月島、石川島、芝浦島。どれも埋め立ての工業地帯ですが。

[155: 匿名さん]

同じ埋立の人工島、同じ工業地帯でも、大川端リバーシティの時の三井は勢いも良心もあったね。
芝浦アイランドは、安く売りたいがためにそのまた数倍以上安く作った集団住宅でしかないのが残念だね。

[156: 匿名さん]

荏原ビルなかなか解体工事はじまりませんね。
土地は売却するのかなぁ？

[157: 匿名さん]

ちぃばすの延伸はいつからですか？

[158: 匿名さん]

荏原ビルの建物の中（たぶん４〜５階）、本日夜８時頃のことですが
電気が点いていましたよ。
　まだ、中で仕事やってるのかも？残務整理か？

　建て替えるなら建て替えるで、トットと取り掛かって欲しいですよね！
他人ごとながら・・・・・・

[159: 匿名さん]

東京でオリンピックなんかやらなくてもいい！とか思っていた私ですが、
オリンピックをやるとなったら芝浦・港南地区もさらに整備されるのか？
と気づいたら、是非ともオリンピック誘致賛成派に回らなきゃ！と思った
私です。
　是非とも、橋を架け替えて欲しいです。

[160: 匿名さん]

橋って何橋？まさかレインボー？

[161: 匿名さん]

東京オリンピック開催をにらんで、品川の存在価値を増大させるためには、羽田空港の国際化に伴い、千客万来の国際都市としての宿泊機能の拡充が必要でしょう。

[162: 匿名さん]

今でも高輪側に十分あると思うが。
まあ、大規模リニューアルが必要だというのなら分らないでもない。

[163: 匿名さん]

御楯橋は、みすぼらしいですよ。

[164: 匿名さん]

リニア、政府もやっと重い腰をあげてきたって感じですね。
税金の投入なしに景気対策となる魅力には抗し切れなかったという所でしょうか。

年内には計画のアウトラインが明らかになるようですが、予定通り品川が始発駅になれば、
サウスゲート計画もこれから一気に加速していきそうで楽しみです。

[165: 匿名さん]

（５兆１０００億円）の超大規模プロジェクトをＪＲ東海単独で、やらせておいて、日本政府はノータッチなんてこと、さすがに、できないでしょうね。　日本初な訳だし、そこは国を挙げて応援してやらないとね。

[166: 匿名さん]

予想以上に政府の対応が前向きに変化してきたので、完成も早まるといいですね。
2020年頃の開通とならないかな〜。

[167: 匿名さん]

景気悪いからダメでしょう

[168: 匿名さん]

目先の景気とは関係ないでしょう。中長期計画に基づく案件なので。

[169: 匿名さん]

リニアつくると地下街できるかな？

[170: 匿名さん]

リニアの品川駅は地下と言う話がありますが、位置としてはどのあたりにできるのでしょうか？

[171: 匿名さん]

リニア新幹線の新駅は、品川駅の港南口で、品川インターシティーと品川グランドコモンズの間にある、南北の長さ約４００メートルに及ぶセントラルガーデンの地下４０〜５０メートルになる予定、、、だったと思いますが。

[172: 匿名さん]

リニアで羽田と成田も結べばいいのにね。成田まで10分とかならマジ便利。

[173: 匿名さん]

> 171
なるほどイメージ良くわかりました。
とりあえず名古屋までと言わずに、最初から関西(大阪)まで結んで欲しいですね。
やるなら前倒しを期待したいです。
関西はよく行き来するので、品川から１時間は凄い魅力です。
リニアの品川駅の名称、「新東京駅」とかならないのかな。

[174: 匿名さん]

「港南駅」

[175: 匿名さん]

「港南2丁目」駅で決定！

[176: 匿名さん]

築地に対抗して「食肉市場前」はだめでしょうか

[177: 匿名さん]

>>171
極力直線化するとＪＲ東海が表明している事から東西方向のホームになる、つまり今の品川駅と
直交するとの意見もあるみたいですね。
そうなると東京駅への延伸は事実上不可能となるし、ＪＲ東日本との調整も複雑化しそうなので
やはり南北方向の地下となるのでしょうか。

[178: 匿名さん]

>>177

マジで？直交したらうちの真下通ることになるよ。
やめてほしい・・

[179: 匿名さん]

>>178
地下40メートルの大深度になるから地表には余り関係ないんじゃない。
それに大深度法が適用されるので、地べたの地主が差し止めを求める訳にも行かないみたいだよ。

[180: 匿名さん]

「幸運のシティタワー品川入り口」駅で決定！

[181: 匿名さん]

リニアは５兆円もかかるビッグプロジェクトだが、ＪＲ東海には年間４、５千億円ものキャッシュ
フローを産み出す東海道新幹線というとんでもない打ち出の小槌があるからできる芸当。

またリニアが完成すれば航空便から１日１万人以上の利用客のシフトが見込まれているようだ。
それを考えると現在の品川駅のキャパは明らかに不足で、今後大幅再開発は待ったなしだろう。

[182: 匿名さん]

一日１万人増えるだけならたいしたことないんじゃないかな
現状でも品川駅使う人はJRだけで一日３２万人もいるからね

[183: 匿名さん]

リニア品川始発により、品川駅は１日１０万人の利用客増になるみたいよ。
航空からのシフト１万人は新幹線としての純増分という意味だろう。

[184: 匿名さん]

中長期で考えれば、品川駅の徒歩圏内の不動産を所有することは、将来、後悔しない選択肢の一つでしょう。まずは、開発規模が東京ドーム３個分を超える、東京サウスゲート計画の再開発（山手線新駅を含む）から始まり、リニア新幹線の品川駅の開業、羽田空港の国際化、東京オリンピックの開催？など一連の流れを考えれば、品川の価値が上昇することは、疑う余地がないでしょう。実例として、品川インターシティーの完成時、品川グランドコモンズの完成時の、港南エリアの地価の上昇率は、全国的に見ても、群を抜いていましたね。

[185: 匿名さん]

現在の品川グランドコモンズの土地は、当時ＪＲが入札方式で売却したものだが、そのときの最高額で落札したのが、三菱商事をメインとする企業連合だった。確か２位が、森ビル、そして３位が、福岡のキャナルシティーを手がけた福岡地所だった。今から考えると、もしも２位だった森ビルが落札していたら、マンションは分譲ではなく、御殿山ヒルズのような高級賃貸マンションだったろうし、オフィスも外資系よりのテナント構成になっていたかもしれない。さらに３位の福岡地所が落札していたら、キャナルシティーという一大アミューズメント施設を作っていただろうから、品川の姿は、全国からの観光客でごった返す娯楽都市となっていて、今のようなオフィス街の雰囲気とはまったく違ったものになっていただろう。現在、これといって独自性・話題性のない品川グランドコモンズを見ていると、森ビルか、福岡地所に落札してもらったほうが、よかったのではないかと思う、今日この頃です。

[186: 匿名さん]

入札といえば、ソニー本社前の水再生センターの入札が今月ありますね。

[187: 住民さんＥ]

水再生センターの入札って何？
施設が変わるの？

[188: 匿名さん]

>>187

これですね↓

http://www.gesui.metro.tokyo.jp/oshi/infn0376.htm

[189: 匿名さん]

水再生センターの入札面積が、思ったより全然小さいですね。第二回、第三回、、、と小出しにしていくんでしょうか？　てっきり、水再生センターの上部すべてを、有効利用するものと思っていましたので、がっかりです。

[190: 匿名さん]

風の通る道とか言っていたのに、ドコモの前に大きく立ちはだかって、これでは
風を通さないようにしそうですね。
　ソニー前の通りから、東京タワーが見えなくなる位置だと分かりました。

[191: 匿名さん]

上の方は海風がどの方角から吹いて来て、それに対して再開発ビルがどういう位置に建つか把握されてないようですね。以前からあるサウスゲート計画のhpに載ってるイメージ図通りですよ。風の通り道に影響ないでしょう

[192: 匿名さん]

水再生センターの上が風の通り道になると、風下の新駅あたりは臭いがしそうですね。

[193: 匿名]

ドコモビルが東側湾岸から西側内陸に向け大きく立ちはだかる配置になっているので、
それに重ねるように建て、その北側に広がる風の通り道の幅を確保している配棟計画ですね。

[194: 住民さんＣ]

いい計画ですね。

[195: 住民さんＣ]

高浜橋、何とか架け直さないとね。

http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p05093.html

本当に出来るのかなあ

[196: 土地勘無しさん]

>>191 氏のいうイメージ図はこれ。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017_01.htm
真ん中のドームみたいなのが具体的に何になるかは未定ってことだよね？

[197: 住民さんＡ]

ドーム　気になる

[198: 匿名さん]

高◯橋周辺の店は違法建築？

[199: 周辺住民さん]

＞No.198
あのあたりは、戦後のどさくさもあってかなり曖昧なままこれまで来たらしいですね。
ぶっちゃけ不法なので立ち退きを迫られてるって話を聞いたことがあります。
すごくおいしいモツ煮込み屋があるらしく、取り壊される前に行かなくちゃ、と
知り合いが言ってました。

[200: 匿名さん]

>>199
いやだなぁ〜。ニーズがあるからなくならなかったんじゃないですかぁ。
有名な高浜ですよ。浜路橋ではお昼寝も気持ち良さそうにしてますからね。
山○や寿○や釜○○と変わらなかったんです、ちょっと前までの芝浦港南は。
モツ煮込み屋もそれなりの格好で行かないと失礼ですよ。っていうか、気をつけて。

[201: 匿名さん]

品川と田町の間の駅について
何か最新情報ありますか？

[202: 匿名さん]

駅までの実質徒歩何分？

[203: 匿名さん]

真ん中のドームは国際コンベンションセンターです。
羽田、新幹線、リニア、成田と直でアクセス出来る会議場として計画しています。

[204: 匿名さん]

国際コンベンションセンターですか！形状からしてそんなものだろうとは思って
いましたが、市場調査しているのでしょうかね？していないでしょうねぇ・・・

　東京湾の埋立地にも大きな会議場を作りましたが、ほとんど使い手がないので、
「無理にも使うように」とか霞ヶ関から指示されています。お役人が計画を作ると、
すぐに国際コンベンションセンターなんてものを描いていしまうんだ！

　これだけの広い土地があるのだから、有効に使って欲しいと切に願います。
たとえば、みなさんご存知の有楽町の一等地に、東京と言う都市を活性化させるため
の施設は（あの国際会議場以外に）いくらでも考えられそうですが、あの二の舞にな
るんだろうなぁ。ああ、残念！残念！
　少なくともコンペくらいしたら、いい案が出だだろうにーっ！

[205: ビギナーさん]

だったらあなたがここで提案して見せたらどう？

[206: 匿名さん]

この地域は豪雨の影響はないのですか？

[207: 匿名さん]

>>206
港区の湾岸区域で豪雨の影響で冠水したとかは、
聞いたことありませんね。郊外の神田川上流、石神井川、
目黒川、多摩川あたり近辺の方が水はでるかもしれないですね。

[208: 匿名さん]

>>206

むかし（Ｈ５年頃）品川駅の地下通路は台風で冠水しました。
あと大雨の後は運河がにおうね。これは海が汚いからではなくて
生活排水等が川経由で運河に流れ込むためです。

[209: 匿名さん]

隅田川が氾濫すると、なんと、丸の内のど真ん中が浸水する、、、とテレビでやってました。港区は、全域にわたって、浸水なし、とのことです。港区は、都心の中では、最高の安全エリアでしょう。

[210: 匿名さん]

丸の内、日比谷にかけて大雨で道路が冠水して通行できなくなった事が10数年前にあった。
想像以上に水に弱い地域のようだ。

[211: 匿名さん]

>>209
麻布十番冠水しましたけど、それと山王溜池駅もつい何年か前にも冠水したことが。

[212: 匿名さん]

>>210

あったねー。皇居のお堀の水があふれて鯉が日比谷通りを泳いでました。

[213: 匿名さん]

>>206
サウスゲートエリアはあまり問題なさそうですね。湾岸は水が溜まらず直ぐ海に流れ落ちるからでしょう。
危険なのは内陸の窪地です。港区浸水ハザードマップによれば、港区で最も危ないのは桜田通りの清正公からＣＴ高輪辺りまでの区間ですね。溜池山王や古川沿いの一部なども危険です。

http://www.city.minato.tokyo.jp/kurasi/iza/bosai/bosai/hazard/sinsui_h...

[214: 入居済み住民さん]

日比谷冠水の時には、西麻布の交差点界隈も冠水しました。
飲食店では、後片付けが大変だったそうです。

[215: 匿名さん]

芝浦工大のホテル付近、運河沿いの遊歩道、整備されてきていますね。
でも橋はさんで、凸版印刷の方にはつながらないね。

[216: 匿名さん]

肉祭はいつでしょうか？

[217: 周辺住民さん]

何？肉祭りって

[218: 匿名さん]

>>216

今年は10/18-19ですよ。楽しみですな

[219: 匿名さん]

水処理上の上の入札結果早くでないかな〜

[220: 匿名さん]

どこで発表ですかね。

[221: 匿名さん]

水処理上の上部、全てが隠れる様に開発されるんでしょうか？

[222: 匿名さん]

隠れれば問題だろうか？

[223: 周辺住民さん]

水再生センターのついでに、汚泥処理施設跡地も、何かよい使い方を考えて欲しい
ですね。少し前に、「何もしないし、売ったりもしない」方針だと誰かがご説明され
ていましたが、望むらくは、ここには是非、イトーヨーカ堂を。あるいは、運河をの
ぞむ複合レストランなんかでもいいかな。

[224: 匿名さん]

>運河をのぞむ複合レストランなんかでもいいかな。

ケープ前の運河沿いにある問題の雑居地域を何とかしないとね。
〜海辺を利用した〜の計画にも支障があるし、、、