東京サウスゲート計画＜10＞

[物件比較中さん]

東京サウスゲート計画とは─────？
港南・芝浦・高輪地区を東京の南玄関とする計画です。

【良く読むべき基本情報】
対象区域（PDF注意）：http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_1.pdf
現計画：「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン」
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/

はじめに対象となる３つのトリガー地区
・　田町車両センター　→　仮)泉岳寺新駅＋周辺再開発　┐水陸交通結節
・　芝浦水再生センター　→　エコ利用＋上部＆周辺整備 ┘
・　品川駅高輪口　→　15号線拡幅＋ペデストリアンデッキ

品川・田町駅の周辺地区が、もっと水と緑が溢れる街になり、
山手線新駅や水上交通拠点、親水公園などが出来る．．．予定です。

関連情報は>>1-5あたり

前スレ：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/376139/

[208: 匿名さん]

夕方3時間なら問題ないけど、夕方寝てるような仕事の人には辛いわな。

[209: 匿名さん]

>>206
既出ネタ

[210: 匿名さん]

■日本最大級オフィスビル「品川シーズンテラス」－地域住民の利用も視野に
http://shinagawa.keizai.biz/headline/2101/

完成まであと７ヶ月ほど
すくすく育ってるよね

[211: 匿名さん]

子供が外で遊んでる時間騒音にさらされるのか。

[212: 匿名さん]

もともと子供が外で遊んでうるさい時間帯だな
室内遊びにしてくれると助かる

[213: 匿名さん]

>>206
あんたもしつこいね
だが東京上空の着陸ルート化は無理だよ
舞浜が拒否、成田が拒否してるものを
「東京ならOK♪」って、そんなわけねーだろｗｗｗ

[214: 匿名さん]

港南は大変ですね。モノレールもなくなるかもしれませんし。

[215: 匿名さん]

そのタブーを破るっていう記事じゃないの？

[216: 匿名さん]

モノレールがあるのは天王洲。
サウスゲート外。

[217: 匿名さん]

港区は戦略特区だから多少の騒音は我慢させるんだろ。これも規制緩和の一環でしょう。

[218: 匿名さん]

206に港区限定などとは書かれていないが？

[219: 匿名さん]

今でも港区上空はかなり頻繁にヘリが飛んでいて、うるさい。
仮に飛行機のルートになったところで、うるさい回数が増えるだけ。
真剣に騒音を許容できないほど神経質な人は、都心には住んでないと思う。
（もしくは防音に金を掛けられるほどの金持ち）

というわけで、飛行機騒音の件で神経質に騒ぐ人は港区民生活の実情知らんだろとしか思えない。

[220: 匿名さん]

羽田の飛行機が一時間に何本着陸してると思ってるんだ。山手線以上だぞ。

[221: 匿名さん]

>>219
＞というわけで、飛行機騒音の件で神経質に騒ぐ人は港区民生活の実情知らんだろとしか思えない。
高台住宅地はけっこう静かなんですが。あなたの方こそ港区民生活の実情を知らないようですね。

[222: 匿名さん]

万が一上空を飛行機が飛ぶとしても
4が5になるサウスゲート周辺より
1が5になる高輪などのダメージははるかに大きいだろうね

（なお4が5と書いたけど実は今が6で飛行機の追加は気にならないかもよ）

[223: 匿名さん]

港南の海に近い場所が、城南島みたいな感じになるってこと?

[224: 匿名さん]

>>223
そこまではならないけど例として挙がってる着陸ルートなら
新宿駅付近で上空900メートル
品川駅付近で上空450メートルを通過するくらい、かな

こんなの都民が認めるとは思えないけど

[225: 匿名さん]

せっかくなので騒音の数値を具体的に調べてみた

サウスゲート直上を飛ばれた場合でだいたい60～70dbくらいだね
（機種によって若干異なる）

この数字は幹線道路沿いの騒音実測値と同じかやや低いくらいだから
いま現在すでに首都高や海岸通りに囲まれてるココで暮らせてるのなら
騒音の「数値的には」特に問題にはならないと思われる
じっさい夜中に首都高を車が走ってても気にせず寝てるでしょ？

[226: 匿名さん]

さすがに住宅地区は認めないだろうから高輪は大丈夫ではないか。準工の港南はピンチかな。

[227: 匿名さん]

首都高の真横の数値だろそれ。線路の騒音レベルは70～80デシベル。