グレーシアシティ川崎大師河原【旧称：カワサキチカイ プロジェクト（旧：（仮称）川崎大師河原プロジェクト】

[マンコミュファンさん]

相鉄公式：http://www.sotetsufudosan.co.jp/kawasaki-chikai/
長谷工公式：http://www.haseko-sumai.com/syuto/sinki/chikai558/

＜全体概要＞
所在：神奈川県川崎市川崎区大師河原2-4680-1他
交通：京浜急行大師線産業道路駅徒歩4分
総戸数：558戸
間取り：3LDK～4LDK、68.7～90.12m2
入居：2016年6月末予定

売主：相鉄不動産、ジェイアール西日本不動産開発、西日本鉄道、長谷工コーポレーション
設計・施工：長谷工コーポレーション
管理会社：相鉄リビングサポート


【タイトルを変更しました　2014.5.23　管理担当】
【タイトルを正式名称へ変更しました。　2014.7.24　管理担当】

[461: マンション投資家さん]

このあたりの物件は、大師線沿線の港町、鈴木町、産業道路の3か所と小田栄のあたりの
物件にほとんど集中していますね。これらはすべて道路から離れているわけではないので
排ガスの影響はどの物件を買っても避けられないということになりますね。
中途半端な場所にあるバス便の物件なら大通りから離れているものもあるようですが
それは不便なのでその点で対象外になることが多いでしょう。
そもそも、マンションの建築規制が緩くなるような場所は、ほとんど大通りの脇とか
鉄道の脇とか河川の脇などになりますので、環境を重視する人はマンションより
ミニ戸建などを探した方がよいでしょう。
オリンピックを境に不動産がどうなるかは、何とも言えない問題ですね。
景気が悪くなれば不動産価値は下落するのでしょうが、この物件は完成が2年後
駅の地下化による駅前化がさらに2年後の2018年それでもオリンピック前です。
更に羽田近隣地区の整備計画はさらに後になりますから、何とも言えませんね。
ただJRの貨物線の利用計画や出来野地区、小島地区、日の出地区、殿町地区などの
整備の進み方によって、価値は大きく変わるでしょう。JRは広大な敷地（貨物線）を有していますから
万一このあたりに駅を作って大型の再開発をやろうと決めたら、品川との距離から考えても
すごいことができることは明らかです。東急なら必ずやりそうなことです。
羽田へのアクセスルートの中にはその計画もあるようですが。たぶんやらないでしょう。

[462: 匿名さん]

すごいことって？

[463: マンション投資家さん]

すごいこととは文脈からもわかると思うのですが、羽田と東京に30分程度以内のアクセスとなり、
かつ広大な敷地を利用して、商業街区と、居住街区を整然と計画すれば、不動産価値は跳ね上がるでしょうということ。
武蔵小杉とアクセス的には差がなく、豊洲のような施設の充実があれば、この地は羽田に隣接というほかにない利点があります。

[464: 匿名]

味の素が、ららぽーとになれば、第2の豊洲になれる、味の素の工場は、バングラデシュに移転するらしい、まだここはどうなるかは未定でしょうが、コロンビアやいすずも移転したし、、武蔵小杉のように工場が移転して、新しい住宅地になるといいのですが、、

[465: ﾋﾞｷﾞﾅｰさん]

それは無理じゃない？
産業道路と福島どっちがマシかと話されるレベル

[466: 匿名]

レバーサイド地区とキングスカイフロントの発展状況によってこの周辺もどうなるか？
通勤とかは、駅前だから、便利だし、老後も暮らせそう

[468: 匿名さん]

某大手デペの営業マンと私の会話。
豊洲辺りの湾岸沿いってどうですか？『豊洲を含む湾岸沿いは凄く成長していますよ。』
やっぱり液状化するの？『埋立て地なので直下型に近い地震だと液状化は避けられないと思います。確実に起こるわけではないですよ。マンションは構造上倒れることはないでしょうが、周りの土地が液状化してしまい、マンションから出られなくなる可能性もあります。』
でも最近また湾岸沿いが凄く売れてるよね？『数年前の震災の記憶は忘れたのですかね。』
貴社もタワーマンション建ててますよね？『買われるかたがいますから。私は買いませんが。』
これ実話です。
もしかするといつか豊洲は資産価値ゼロになるかも

[469: 匿名]

新浦安みたいに？
でも大地震がすぎてしばらく経つとまた利便性とかで人は戻ってくるのでは？
ららぽーと、東京、銀座とかに近いので

[471: 入居予定さん]

買うの？買わないの？
文句があるなら参加しなくてよい。
買わない人の意見はもう参考にならんよ。

[472: ﾋﾞｷﾞﾅｰさん]

契約者用のスレと分けた方がいいかもですね。買った人達には少しでも建設的な話題が相応しいですよね

[473: マンション投資家さん]

3.11の時に川崎区内で液状化があったとは聞いていませんが、川崎市のHPでは、
危険度が高い地区となっていますね。もっとも中原区の武蔵小杉も同じ危険度ということになっています。
マンション自体は、強度のある支持層まで杭打ちをしますから、大丈夫なのでしょうが
周りがひどいことになれば、住むのは難しくなります。
しかし3.11の結果を見れば、実際に液状化に対しては新浦安、幕張、豊洲などの
地域の方が、川崎区よりは弱いのではないかと思われます。

[474: 匿名さん]

>473

それは震源からの距離とか揺れ方によって違うと思います。

予想されている東京直下とか東海地震が起きたら、
３１１の時とは違う揺れ方になると思いますよ。
当然、液状化のしかたも変わります。
　

[475: 匿名さん]

大師線のような行き止まり線の場合、
中古を売るとしたらターミナルに近い駅のほうが有利ですよね。
同じ川崎発でも南武線だったら違う評価もあると思いますが。

[476: マンション投資家さん]

一概に近い方が有利とは言いきれませんね。たとえば港町の場合は、
歩いても行けることは行けるのですが、その場合、有名な風俗街を通ることになるでしょう。
それが良いという方もいるかとは思いますが。
また20分くらいかかりそうなので通勤等で日常的に歩くのは厳しいでしょう。
大師線も先の駅になれば、その分価格は下がるでしょう。
現状どの駅でも多少の商店街やスーパーなどもあるので、利便性は大きくは変わらないでしょう。
しかし駅の地下化とか駅前再開発などと関われば、
将来的には、何とも言えませんね。
多摩川のリバーサイド整備計画が順調に進んでいけば
大師線沿線は、かなり発展することになるでしょう。その勢いで
川崎アプローチ線とかJR貨物線が新しい計画をすることになれば、
先々は近い方が有利かどうかは、何とも言えませんね。
古い線なので駅名はどこもあか抜けない印象ですね。
何しろ日本で3番目の電気鉄道で、関東では最も古いのだそうです。
http://www.keikyu.co.jp/about/history.html
京浜急行の本線よりも古いのが大師線なのだそうです。

なお、産業道路より海寄りが埋め立てで、陸寄りは埋め立てではないそうですが、
それは液状化と関係があるかもしれません。
http://www.city.kawasaki.jp/kurashi/category/29-6-1-15-2-0-0-0-0-0.htm...

豊洲、新浦安も埋立ですね。
http://www.toreiso.gr.jp/library/parts/pdf/history.pdf#search='%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E6%B9%BE++%E5%9F%8B%E7%AB%8B%E5%9C%B0'

http://doboku.metro.tokyo.jp/start/03-jyouhou/ekijyouka/lhmap1.aspx
川崎区のこのあたりも液状化のリスクは高いとなっていますが、豊洲や新浦安と比べれば
埋め立てが古い分少し可能性は低いような気がします。震源地によっては異なるということは
もちろんありますが。

産業道路あたりから海側にかけては、
徐々に大型の工場が多くなってくる地域ではありますが、これらは現在稼働
しているものは少なくなってきており、近い将来には何らかの別の用途に
再利用される可能性が高くなってきています。何しろ浅野、渋沢、安田等の財閥が
明治政府の方針として、日本を産業立国にするために最初にこのあたりに目をつけて
工場を作っていったという地域ですから。
工場が一つなくなるだけで、大型のマンション群がすぐに作れたりしますから
そういうことが、今後も起こってくる可能性が高い地域とはいえるでしょう。

[477: 賃貸住まいさん]

よし、買おう！
そんで2年後、敷地の庭でみんなでバーベキューしましょう！
食材の買い出しはカーシェアのev車を借りてコストコに行きましょう。わたくしコストコの会員です。
楽しみだなー。
みなさんと仲良く暮らしたいと思っています。

[478: 購入検討中さん]

給湯器リース料、¥2,310が毎月必要のようですが、他の近傍物件ではこの費用見当たりません。
ここは何故必要なのかどなたか教えていただけないでしょうか。

[479: 賃貸住まいさん]

自転車もミニバイクも有料駐車場ですね。
産業道路駅に近いので不法駐輪増えますよー。

[480: 匿名さん]

>476
港町は多摩川側から歩けば風俗街を通りませんよ。
寄り道しなければ。