WORLD CITY TOWERS−−（再販売）−−その５

[マンコミュファンさん]

超豪華共用設備を引っさげて、人気と話題を独り占めした湾岸マンションの覇者。
最終分譲は表向き残り僅かだが、最上階を含めてまだ売り惜しんでいる部屋もある。
なかなか完売しないのではなく、スミフに完売する気がないと思われるこの物件。
第一期分譲開始から早くも5年が経過し、ついに３８スレッド目！
スミフ公式ＨＰの都心の新築分譲マンションリストに「ワールドシティタワーズ」
が誇らかに掲示されている限り、スレは続く！
あなたも、自宅の前にクルーザーを呼んで東京湾海上散歩に出かけませんか？

所在地：東京都港区港南4丁目14-1、4（地番）
交通：山手線 「品川」駅 徒歩13分
　　　東京モノレール 「天王洲アイル」駅 徒歩4分

ブリーズタワー【最終期】先着順受付中（2009/5/19現在）
販売戸数 31戸　
販売価格 5,280万円(1戸)～39,800万円(1戸)　
最多価格帯 7,100万円台（3戸）、7,300万円台（3戸）、8,300万円台（3戸）、1億9,800万円台（3戸）　　　　　
間取り 　1LDK～4LDK　
専有面積 47.20m2～150.08m2


管理会社：住友不動産建物サービス
売主：住友不動産
販売会社：売主／住友不動産　販売代理／住友不動産販売
施工：清水建設　ピーエス三菱　西武建設

その4
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43711/


[スムログ 関連記事]
【港南界隈】モモレジの名作マンション訪問【2017Vol.13】
https://www.sumu-log.com/archives/8457/

[353: 匿名さん]

命綱をつけてもたれかかれば大丈夫ですよ。

窓ガラスは共用部分ですので、破損しても居住者様のご負担はありません。

[354: 匿名さん]

共用部分でも窓ガラス破損の扱いは、
マンションによって異なりますね。
割った人が自腹で直すことにしてる管理組合もあります。

[356: 匿名さん]

ガラスの責任じゃないでしょ、中国に失礼ですよね。

マンションのガラスが落ちたら、日本人の施工業者と、その完成品のチェックをした売り主、それを選択した売り主等の問題でしょ。

[358: 匿名さん]

どのように修正されたのか、差分をお願いします。

[360: 匿名さん]

赤坂PCのスレに残ってます。問題点を隠す為に頑張りましたという感じ

[361: 匿名さん]

騒がれるたびにころころと書き換わって、本当のこと書いているのか信頼性がわからなくなってきた

第一、赤坂で不便と発言するプライドの人間が、たかが最寄駅に行くだけに毎回バスを使ってますなんて、恥ずかしさもなしに本当に言っているの？って思ってしまう。

[362: 匿名さん]

しつこい。
あちらでもこちらでも、＊＊。

[363: 匿名さん]

ここは住民専用バスだからね。
赤坂のマンションも住民専用バスを出せば便利になるんじゃない。
ちなみに、最寄り駅は徒歩４分の天王洲アイル駅だが。

[364: 匿名さん]

むこうは、目の前から100円のちいバスがでていて、六本木ヒルズなどに行けるようになっているそうだが
使う人は少ない。タクシーか自家用車だろう。通勤もラッシュを避けるために直接タクシーが多いとの事。

[365: 匿名さん]

投稿者本人です。　無関係とご指摘をいただいておりますが、マンション公式ブログの内容についての投稿です。
マンションの公式ＢＬＯＧという主語を省略しているのは、名指しにならないようにするための配慮です。
念のため申し上げておきます

[366: 匿名さん]

たぶん住民専用バスが快適な理由は、一般の路線バス便マンションが敬遠される以下の事項に
当てはまらないから。

１．本数が少なく行き帰り、バス停で結構待たなきゃ駄目→（朝5分おき、昼間10分おき運行）
２．バス停に頻繁に停車し、ちょっとの距離でも時間がかかる（駅からノンストップ直通）
３．家や駅からバス停遠いと、降りてから更に歩く（駅前、マンション前にそれぞれ横付け）
４．夜10時以降とか遅い時間だとバス無いので必ずタクシーになってしまう（深夜1:30まで運行）
５．バスで駅に着いて、そこから更に電車を１，２回乗り換えてとなると精神的にもストレス（着くのが品川駅なので、新幹線まで1分、東京駅まで8分乗り換えなし）
６．バスじゃないと通えないというのがそもそもストレス（品川駅まで歩いても14分だし、天王洲アイルもある）

[367: 匿名さん]

都内のマンションなのにバス便じゃないと不便ってのは精神衛生上よろしくないな。
毎日専用バスで運ばれるなんて、物流センターとかに通う派遣労働者じゃあるまいし。

一方で、モノレールは資産価値的にも論外だし。

[368: 匿名さん]

＞ここは住民専用バスだからね。
＞赤坂のマンションも住民専用バスを出せば便利になるんじゃない。

赤坂の人は、タクシーで目的地まで直接行きますよ。　　バスと山手線を乗り継ぐ発想はありません。

[369: 匿名さん]

２ヶ月後には駅までの道路直線化によって所要時間が大幅短縮されて、品川駅も充分に徒歩圏になりますが
駅近駅近と謳ってるけど、使えない地下鉄１本しか無いような駅と違って、リニア始発にもなるターミナル駅の
品川駅に歩いて行けるマンション。いいと思いますけどねぇ（笑）

[370: 匿名さん]

>>367
たぶん、専用バス便でもこのマンションじゃなきゃ選ばないと思う。このマンションだから満足できる。

[372: 匿名さん]

>>369

徒歩11分が「大幅短縮」「充分徒歩圏」なのか、一般論を問いたいね。
それに港南口からは、緑とかの日射を遮るものもほとんどなく、周りにトラック以外何もない殺風景な産業道路の向こう側に歩く自分の姿・・・普通の感覚の持ち主なら想像したくはない日常光景ですね。

[373: 匿名さん]

お金持ちの人は、電車電車って言わないですよ。　
通勤もラッシュを避けて車orタクシー。

寧ろお金持ちのブームは、湾岸の大量供給への関心から、都心の高台で且つ希少価値の高い所へ移りつつある。

湾岸のタワーが先駆けだったころは、１億以上の物件を購入するお金持ちの人も、ＷＣＴやＷコンフォートまでも買っていたけど、
湾岸にタワー沢山建ち始めた現在は、希少価値を求めて、都心の高台等へシフトしている。

港南は勝ち組になることは間違いないけど、大量供給は大量の中古を生み出し値崩れにつながるのも事実。
また、ＣＴ品川の立地のほうが良いのも事実。

[374: 匿名さん]

＞港南は勝ち組になることは間違いないけど、大量供給は大量の中古を生み出し値崩れにつながるのも事実。
　また、ＣＴ品川の立地のほうが良いのも事実。

港南が勝ち組？？
この不便な地域では＊＊＊では？
真の勝ち組はもっと山手線内の資産価値の高い所・安定している所にしか興味有りませんよ。

それに金持ちは電車使わない？？？
これは小金持ち若しくは成り上がり者では？
お金持ちだろうが、普通の人だろうが、電車は使いますよ。
私の周辺には年収が数億以上の方が沢山いますが、電車は使いますよ。

[375: 匿名さん]

港南口から再開発のエリアを進み、
将来は水上バスの発着所もできるという御楯橋を渡り、
大学と小学校の広大な文教エリアと公園横を歩く。

普通の感覚なら最高！

[376: 匿名さん]

大金持ちだろうが小金持ちだろうが、電車使う人もいればそうじゃない人もいると思う。
ただ、港南が金持ちに認められることはなさそう・・・なのは共通だろうね。