東京サウスゲート計画＜４＞

[伊皿子住民]

羽田空港と京浜急行１本で結ばれ、新幹線駅も開業するなど、東京の南玄関として変貌著しい品川駅（港区）。羽田空港の拡張・国際化を控え、さらにはリニア新幹線計画も浮上するなど、その交通拠点としての重要性は高まる一方。
他方、ＪＲ東日本は、この品川駅に隣接する品川車両基地のうち約１０ヘクタール分を事業用地に転用し、そこに山手線新駅を設置して再開発する方針。
このエリアは今後さらに大化けすることになりそうだ。

■２００２年０３月　ＪＲ東日本が、宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ（東海道線との相互直通運転）計画を公表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
■２００３年１０月　東海道新幹線「品川駅」開業
■２００３年１２月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約４０年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約１０ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に２００９年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。
■２００６年０９月　東京都が「品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画」を策定
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm
■２００７年１１月　東京都が「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン」を策定
（本スレ関係は、この中の「Ⅴ．東京サウスゲートの形成に向けて」（Ｐ４９－５８））
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/20hbt100.htm
■２００８年０５月　ＪＲ東日本が「東北縦貫線」工事に着工したことで（２０１３年度完成予定）品川車両基地の再開発、新駅設置が現実味を帯びてきた。
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf


東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）３
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43704/

東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）２
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44068/

東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44645/

[887: 匿名さん]

明日からちぃばすが走りますね。時刻表が届いた。

[888: ご近所さん]

ちぃばすはあさってからだと思います

[889: 匿名]

24日からね♪

[890: 匿名さん]

今日、試運転中のちぃばすが突然とまって運転手さんが降りてきた。
なにかと思っていたらわざわざ時刻表くれたわ。

[891: 匿名さん]

あー、ほんとですか！時刻表欲しいなぁ。

どこに行ったらもらえるでしょ？

マンションのフロントにでも置いてくれないかな。

[892: 匿名さん]

うちのマンションは、一昨日、ちぃばすの時刻表が郵便ポストに入ってました。

[893: マンション住民さん]

時刻表はちぃばすに乗ればもらえるよ。
今朝田町駅前でお姉さんがちぃばすの時刻表を配っていました。

[894: 匿名さん]

港南小学校は結局、校庭などの
工事を完全には終わらせないままで開校？

[895: 匿名さん]

　ちいバスの時刻表と路線図は、『べいあっぷ』（芝浦港南地区情報誌）の
第15号のp.8～9に載っていますね。

　この第15号で知ったのですけど、この辺の橋ってけっこう古いですね。
それぞれの架橋と架け替えは次の通りだそうです。
　御楯橋　：昭和　６年　－　昭和４１年架け替え
　浜路橋　：昭和１６年　－　平成　６年架け替え
　楽水橋　：昭和２９年　－　昭和４４年架け替え
　新港南橋：昭和５４年

　いつも歩きながら、名前に「新」て付いているのに、すごく古いじゃないか！
と思っていましたが、「新港南橋」は、これらの中では確かに新しい方みたい
です。まだまだ架け替えの話はでないんでしょうね。ザ・ン・ネ・ンーッ！

[896: 匿名さん]

本当に架け替えたいのは高浜橋でしょう。
対荷重に問題があるという話ですし。
ただ、たもとのゴニョゴニョが…ねぇ。

[897: 匿名さん]

高浜橋の架け替えは決まったはず。
ごにょごにょの場所もとうとう立ち退きが決まったと以前目にしたのだが、ソースが見つからない。

でも何故にシーパラダイスなのだろう？

[898: 匿名さん]

あの、ごにょごにょ、昔、キムタクのヒーローで、松たか子と昼飯食べるシーンの
ロケに使われたことがあるけど、あれって、不法占拠なの？全然知らないから、誰か
本当のこと教えて。

[899: 匿名さん]

愛育移転地の運河挟んで向かいにいまにもくずれそうな感じのが・・・
あれもですかね？

[900: 匿名さん]

【東京】15年度までに架替え　都建設局（01/17）

http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p05093.html

[901: 匿名はん]

＞894さん

新港南小学校の校庭が使えるのは、まだまだ先ですよ。
うちの子供の話しだと、確か来年だって言ってた気がします。
当面は中学校のグランドを借りるとか。。。

[902: 匿名さん]

王子物流の看板、外すんですかね。作業してるけど。
日通の建物も、何をするんだか足場組んで作業中ですね。
あちらこちらで作業していて、年度末って感じです。

[903: 匿名さん]

そうですか、やっぱりねーっ！
情報ありがとうございます。

今からシャカリキに頑張っても無理じゃない
だろうかって思っていました。見るところ、
少しも頑張っていないし。

中学校のグランドを借りるのでは、小中の
どちらも不便でしょうね。
　
ところで、どこが小学校の校庭部分なのか
ご存知でしたら教えてください。斜め道路
の部分くらいしかないじゃないですか？

[904: マンション住民さん]

動く広告「デジタルポスター」、ＪＲ品川駅に

　ＪＲ品川駅の通路に動く巨大広告が登場しました。

　頭上にずらりと並んだ液晶ディスプレイ。２９日午前、ＪＲ品川駅の自由通路に動画広告を映し出す「デジタルポスター」が設置されました。

　この「デジタルポスター」、ＪＲ東日本では、おととしの東京駅から始めて首都圏を中心に１２の駅に設置してきましたが、今回、品川駅には４４面が設置され、ＪＲ東日本管内では最も多い数となりました。

　「デジタルポスター」は、紙媒体に比べて時間帯にあった広告を流すのが可能であるなど効果が期待されていて、ＪＲ東日本ではこれから普及させていきたいと話しています。（29日19:05）

[905: 匿名さん]

↑これ、ディスプレーの数が多くて密集しすぎ。
ただでさえ人が多くて乱雑なのに、さらに頭の上で広告流されたら鬱陶しくてしょうがない。

[906: 匿名さん]

ますます発展する品川駅。どんどん他の駅を置いて行くね。

[907: 匿名さん]

今、ワールドビジネスサテライトで
品川駅が紹介されてた。凄いね。

[908: 匿名さん]

PAULのパン帰りにいつも買って帰ります

[909: 匿名さん]

たしかに！
ＷＢＳでは素晴らしいことのように報道されているのを見て
テレビでは良い印象だと感じましたが、実際には、「何なん
だこれはーっ！やめてくれっ！！！」って感じでした。

密度を半分くらいにしたら、まだ少しはいいかも。

[910: 匿名さん]

あのデジタル広告って、売り上げ・イメージ・アップにつながるとは思えないんいですが、、、、、

[911: 匿名さん]

なぜ港南には無粋なものばかり増えていくのか。。

[912: 匿名さん]

デジタル広告より出口の少なさをなんとかしてほしい‥

[913: 匿名さん]

>>911
デジタル広告のディスプレーやってるのはJR東日本。
東日本は港南ではなく高輪。残念でした。

[914: 匿名]

あの通路って高輪なんだ。

[915: 匿名はん]

＞903さん

すみません。たまにしかみないサイトなので返事遅くなりました。
新港南小学校の校庭は、おっしゃるとおり、旧ななめ道路の部分だったと思います。
まっすぐ道路側も海岸通り側も校舎がありますし。

あと、中学校のグランドは、今後は小中学校の共用グランドになるって言ってた気もします。
（記憶が定かではありませんが。。。）
ななめ部分がなくなって真四角になって、少し広くなりましたし。

[916: 匿名さん]

　やはり斜め道路の部分なんですね。そこしかないですから「当たり前じゃないか」といわれそうですが、校庭として適当な形状の土地じゃないので、疑問に思っておりました。
　教えていただきありがとうございました。

　

[917: 匿名さん]

マイクロソフトの品川（港南）移転で、多少は、イメージアップにつながるかな？　クイーンズ伊勢丹は、港南住民の精神的支柱ですね。　マルエツなんかに変わろうものなら、ガックリきますね。

[918: 匿名]

イメージアップに精神的支柱…
なにがやりたいんだこの人は笑

[919: 匿名さん]

ほんとだな。マイクロソフト、ソニー、エクソン、東燃ゼネラル、ＮＴＴデータ、三菱重工と売上が兆円単位の会社がすでに集まっている。エクソン、マイクロソフトなんか世界の時価総額上位。

[920: 匿名]

重工本社は横浜

[921: 匿名さん]

NTTデータの本社が品川に移った？？そんな話は初耳だ。

[922: 匿名さん]

ＮＴＴデータのオフィスはあるが本社は豊洲。港南はＮＴＴコムウエアの本社。三菱重工業は港南が本社、商業登記簿謄本上もホームページでも港南。

[923: 匿名さん]

三菱重工も商事と同様に丸の内のドミノ式再開発が終了したら戻っちゃう可能性はある。

[924: 匿名さん]

品川に集まってきたというより
田町までだったのがようやく品川に到達したって感じなんだけど。

[925: 匿名さん]

ところでＮＴＴデータってなんで豊洲なの？
ＮＴＴ民営化時の初代社長がＩＨＩ出身だからなのかな。

[926: 匿名はん]

＞916さん

新港南小学校の校庭ですが、開校から1年8ヶ月使えないそうです。。。

[927: 匿名]

そうなんですか。正門？も整備に同じくらいかかるのかな？
ちなみに緑水公園の説明会に参加された方っていらっしゃいますか？

[928: 匿名さん]

916です。

１年８か月とはずいぶん長い間使えないんですね！
それじゃ、５，６年生は卒業してしまうじゃないですか。

そんなスケジュールだから、のんびりと工事をやって
いるんでしょうね。

屋上部分に小学校の名前が書いてありますが、あれは
何なのでしょうね。誰に読ませるつもりでしょうか。
飛行機かそれともWCTの住人にか・・・疑問に感じるこ
とが次々とあります（笑）

[929: 匿名さん]

この辺に着陸するときの、
ヘリコプター用の目印では？緑水公園が昔はヘリポートだったから。

[930: 匿名はん]

勝手な想像ですが、、、
学校がある平日は工事しないのだとすれば
結構時間が掛かるのもうなずけます。

学校に勉強しに行っているのに、真横で工事してたら
集中できないですし。

[931: マンション住民さん]

幼稚園の建て替えにあわせるから１年以上かかるだけじゃないの？

[932: 匿名さん]

幼稚園も建て替えるんですか？
建て替えてくれた方がありがたいですけど。

[933: 匿名さん]

それだったら、校庭も幼稚園も一緒のタイミングで完成させればいいのにね。
なんだって小学校だけあせって移転させるんだろう。

児童が急激に増えたからかなぁ。

[934: 匿名さん]

品川【港南】エリアは、リニア新幹線始発駅　発表で、盛り上がりがピークに達する。　その後は、徐々に落ち目か？

[935: 匿名]

んで？
盛り上がってんのあんただけだけど？

[936: 匿名さん]

934はスレタイの所の文章を読めよ。
このスレのスレ主は、リニアではなく山手線新駅期待だ。

[937: 匿名はん]

＞931さん

確かに幼稚園の建て替えと一緒にやるのはそうかもしれませんね。
でも、幼稚園も来年には開校だった気がするので、1年8ヶ月は長いですね。

＞933さん

小学校は別の敷地に建てるので先に進められますが、
幼稚園はそのままの場所に建て替えるので、工事期間中、
代わりの教室が必要になります。
なので、既にパンクして中学校の教室を借りてた小学校
を先に新しい場所に建て替え、そこに幼稚園も間借りさせ
その間に幼稚園を建て替えるのだと思います。

[938: 匿名さん]

良かった、やはり幼稚園は建て替えですか。
今の建物には不満がありました。

[939: 匿名さん]

　保育園はそのままなのでしょうか。
　整備範囲の外ですか、誰かご存知でしたら
教えていただけたらと思います。

[940: 周辺住民さん]

こうなん保育園はそのままだと思いますよ。
旧港南小学校に新しい認可保育園を作る予定があります。
それができたらたかはま保育室はなくなるのだと思います。

幼稚園は>>937さんの通り来年4月にできる予定ですよね。
いままだ手をつけてなさそうですがほんとにできるのでしょうか・・・
リフォームするだけだったりして笑

[941: 匿名さん]

ところで港南のタワーマンションから品川区の御殿山小学校に
越境してくるのが結構たくさんいるけどどういうつもりなのかね？
御殿山は施設も古いし、例えば白金小みたいなお受験公立って
わけでもないし不思議だ

[942: 匿名]

Ｖタワーなら、
御殿山小の方が旧港南小よりも近いのでは。

[943: 匿名さん]

港南小ってＶタワーができたころは都営住宅の子ばっかりだったからね

[944: 匿名さん]

939です。

　ありがとうございました。
　新しい認可保育園を作る予定があるとは知りませんでした。

　民主党が、幼稚園と保育園の統合みたいなことを言っていた
ように記憶していますが（記憶は定かでありませんが）、２つ
の選択肢が競争してくれた方が選ぶ側にとってはて良いような・・・
それとも文部科学省と厚生労働省が協力して、合理的に運営し
てくれた方がいいかも知れないとも思いますし・・・とにかく、
地域の実情に（変化に）合わせて計画的にやって欲しいと願っ
ております。

[945: 匿名さん]

昨日、都庁の職員食堂へ　お昼御飯を食べに行った。
ついでに３階の建築指導課を何気に覗いて来たんだけど・・・。
日建ハウジングと思しき女性が、「芝浦４丁目計画」と書かれた図面を持って、総合設計の窓口で打ち合わせしていた。
「住友」の文字も書いてあったから、例のタワーがいよいよ動き出すみたいですね。

[946: 匿名さん]

芝浦側では
山手線新駅に一番近くなるかもしれないタワマン。

[947: 匿名]

タワマンじゃないし、高層でもないし。
まあ、横には長いけど。

乃村工藝社跡地の事でいいんだよね？

[948: 匿名]

でも住民の反対運動があるのではなかったかな？

[949: 匿名さん]

ググったら
２０階建てタワーマンションですって。

[950: 匿名さん]

20階で横に長いからタワーというか、高層マンション。

[951: 匿名さん]

東北縦貫線完成が見込める2012年に田町操車場の再開発、新駅発表が考えられるが、そのタイミングに住友もぶつけてくるんだろうね。

[952: 匿名さん]

野村工藝の跡地ってマンションだっけ？
オフィスだったような。上層階が賃貸？

住友お得意のガラスかな。黒いビルになるから結構圧迫感がでるかも。

[954: 匿名さん]

乃村工藝の跡地は11階建てだよ。

[955: 匿名さん]

１１階のは、以前の計画だってさ。

[956: 匿名さん]

運河向かいから苦情でて、12階が11階になったんでしょ。
それを20階建てにするなんてありえない。

[957: 匿名さん]

芝浦小学校の移転工事している場所の道路挟んだ東向かいの土地だと思う。
以前、住友からアンケートが来たので、記憶がある。
20階くらいのタワマンだったはず。

[958: 匿名さん]

>>957
そっちの話はまだアンケート段階で具体化してないよ。

乃村工藝の跡地は芝浦4丁目計画の名で
何年か前に周辺住民に建築計画を説明会済み（その後、揉めたようだけど）

ずっと工事が止まってたのが、ここ最近復活したみたい。

[959: 匿名さん]

本日の乃村工藝跡地の状況です。かなり掘削が進んでいます。

[960: 匿名さん]

芝浦4丁目計画、って名の建物がいくつか在ったために
色んな情報が混同したらしい。

[961: 匿名さん]

オリックスのも芝浦4丁目計画だったしね。

付近のネタだと芝浦小学校が随分と立ち上がってきましたね。
通学路になる途中の交差点も小学校移設に伴い改善してくれないかな。。

[962: 匿名さん]

なんだかサウスゲート計画ってすごいんだかすごくないんだか。。。。。。

平成１６年８月＜国土交通大臣の指定＞
http://www.mlit.go.jp/report/press/houdou0912.html
【都市再生総合整備事業概要】
大都市圏等の臨海部や既成市街地を中心に発生している大規模工場跡地等低未利用地において、都市再生をうながすトリガー（引き金）となる地区への都市基盤施設等の集中的な整備を実施するとともに、都市拠点の形成に資する民間都市開発事業等を促進することにより、円滑な土地利用転換を公民協働で推進することを目的とする。

平成１７年７月＜国の指針＞
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html
品川駅周辺は、都市構造再編の観点から都市基盤施設の整備、面的整備及び拠点形成等の重点的な実施等が必要不可欠な地域（都市・居住環境整備重点地域）として、平成１６年８月に国土交通大臣により指定されました。これを受けて、現在、国土交通省、東京都及び独立行政法人都市再生機構が協力して、長期的な目標像（グランドデザイン）や整備の基本的な方針を内容とする計画（都市・居住環境整備基本計画。以下、基本計画という）の策定を進めているところです。

平成１８年９月
＜これを受けた都の方針＞
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm
東京都は、国土交通省や関係区などとともに、品川駅周辺のまちづくりのあり方について、これまで検討を進めてまいりました。このたび、「品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画」をとりまとめましたのでお知らせいたします。

平成１９年７月
＜国、都の方針を受けた港区の取り組み＞
http://www.city.minato.tokyo.jp/joho/gyomu/kankyo/tosi/topics/machimas...
このたび、港区の現状を踏まえた新しい「港区まちづくりマスタープラン」ができました。このまちづくりマスタープランは、おおむね20年後を目標として、将来都市像やまちづくりの課題への取り組み方針を示しています（この資料の96Ｐ-103Ｐ）

平成１９年１１月＜東京都の新ガイドライン発表＞
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/20hbt100.htm
東京都では、品川駅・田町駅周辺のまちづくりについて、環境に配慮した優良な開発や都市基盤施設の整備を誘導するための方針やルールを示した「まちづくりガイドライン」を策定しましたので、お知らせいたします。なお、策定にあたっては、今年9月に「まちづくりガイドライン（案）」を発表し、都民の皆様から意見を募集したところ、多数の意見をいただきました。お寄せいただいた意見については、今回策定したまちづくりガイドラインへ反映するとともに、今後、本地域のまちづくりを推進していく上で、参考とさせていただきます。

[963: 匿名さん]

オリンピックが誘致できなかったことで、きっと大幅な変更あるんだろうね

[964: 匿名さん]

オリンピック誘致したら○○造ります。
って予定はこの辺に無かった。

[965: 匿名さん]

品川駅前（高輪口）は拡張予定があったけどオリンピックＮＧでリスケになった。
パシフィックホテルも結局建替えしないしね。まあこっちはオリンピックという
よりはリーマンショックが原因かもしれんが。

[966: 匿名さん]

サウスゲートといっても要は基本計画だしね。
総花的で付近の計画をかき集めた感はあるんだけど。

都市計画上のポイントとしては環状4号線が整備できるか
これが出来れば行政としては及第点なんじゃないでしょうか。

水再生センターの再構築は設備が旧式化してるので、サウスゲートがあろうがなかろうが
具体化してたでしょう。（というよりも、再構築にあわせてサウスゲートが計画された？）
あとはJR東日本が車両基地跡地にどれだけ本気になってくれるか。

品川駅近辺は資本力のある旗振り役のデベロッパーが不在なので進捗が遅れるかもしれません。

[967: 匿名]

JRが最大のデベロッパだよ。混雑率解消の為に神田の反対押しきって東北縦貫線着工すると思う？しかも300億もかけて。

[968: 匿名さん]

JR東日本が開発するのは新駅周辺でしょ。
品川駅周辺は？

[969: 匿名]

品川駅周辺については、八つ山の踏切をはじめ高輪口は京急が動き出してくれないと、何も始まらないんだけどね。系列のパシフィックも様子見を決めちゃったし、蒲田が片付くまでは品川まで手が回らないのかな。

港南口は知らん。

[970: 匿名さん]

港南口はJR東海のリニア待ちか
水再生センター再構築待ちか

[971: 匿名さん]

（港南全体ではなく）
港南口は一通り再開発が完了してしまっているので、大きな動きはないでしょう。
本来ペデストリアンデッキは、もっと東側に延びるはずだったのですが。

駅前の雑居ビルをどうにかしないとこれ以上は難しそうですね。

[972: 匿名さん]

東北縦貫線は着工してるでしょ　しかも400億もかけて

[973: 匿名さん]

>東北縦貫線は着工してるでしょ　しかも400億もかけて
それは、みんな知っていると思うが。

[974: 匿名さん]

都営とブランファーレの間の日通が工事中のようですが、
どうなるのかご存知の方いらっしゃいますか？

取り壊してマンションができるとか？

[975: 匿名さん]

>>972-973
>>967は、反語表現でしょ。JRが400億かけて混雑解消なんて親切なことをするはずはなく、
真意は田町車両センターの開発にあるに決まってる、というね。

[976: 匿名さん]

>>974
見た限りでは
取り壊すのではなく、リフォームしている様ですが。

[977: 匿名さん]

リニア新幹線始発駅、山手線新駅、、、、いつになったら、正式発表するんですかね？

[978: 匿名さん]

>>977

そりゃ事業主であり地主であるＪＲ東、東海が発表することで
一番得する時期に決まっておる。

発表することで値上がりが期待されるものって何？

・株価
・周辺地価
・周辺（オフィス）賃料

等などいろいろありますわな。

[979: 匿名さん]

ＪＲ関係なら、どうなるか分からない
羽田新幹線
ってのもありますわな。

[980: 匿名さん]

羽田に行くのに新幹線あえて乗るかね？

[981: 匿名]

地方から羽田に来る人が使うんだよ

[982: 匿名]

地方ってどこ？静岡あたり？年間何万人いるかわからんが、別にモノレールで十分でしょ。

[983: 匿名さん]

世界のハブ空港と競争するのに、浜松町乗りかえはどうなんだろ。
新幹線の伸延長か都心とのシャトル化は必要と思う。

[984: 匿名]

浅草線東京駅新設