大崎ウエストシティタワーズ パート4

[匿名さん]

1000に到達したので、パート4を立ち上げました。引き続き皆さんで情報交換をしていただければと思います。

公式HP http://www.yamanote-direct.com/

パート１
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44088/

パート２
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43434/

パート３
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43534/

所在地：東京都品川区大崎2丁目247番1（地番）
交通:山手線 「大崎」駅 徒歩3分
　　埼京線 「大崎」駅 徒歩3分

＜物件データ（第1期のものです。登録受付終了）＞
価格：4830万円-1億2790万円
間取：1LDK-3LDK
面積：46.5平米-106.35平米

管理会社：住友不動産建物サービス　
売主：住友不動産　NIPPO　住友商事　東急不動産
販売会社：販売代理／住友不動産販売　販売代理／住商建物　販売代理／東急リバブル
設計：ＵＧ都市建築　
施工：清水・フジタ建設共同企業体

[581: 契約済みさん]

内覧会行きましたよ。

内装、結構よく出来ていました。

エントランスにしても共有部分も実際見てみると、素敵でしたし
植え込みもなかなか良い感じだったので楽しみです。

ソニー側ですが、実際ソニーが立ち上がるとどれだけ圧迫感があるか
わかりませんが、緑地帯も結構あるようだし、思っていた以上にスペース
があるので安心しました。

今なら東京タワーがよく見えます。

[582: 匿名さん]

物件ホームページによると、多摩川の花火大会がウエストスカイラウンジから、見えるみたいですね！
(かわいい大きさですが。)

[583: 6月購入者]

「ＯＷＣＴ応援演説」
早い段階でＯＷＣＴを購入した者です。
グラスカ、ライズとＯＷＣＴの三つを最終候補にして、ここに決めました。
ＯＷＣＴの決定理由は、
①資産性（＆利便性）＝　駅からペデストリアンで3分
②コストパフォーマンス＝　一番適切な坪単価（同等クラスを相互比較）
③快適性＝　住戸の内装・設備が一番充実
で選びました。
グラスカは共有施設の魅力（＋営業力）で、ライズは立地・住環境で売れているが、①～③は間違いなくＯＷＣＴが群を抜いていると思います。先日、内覧会に行って、これらの見方が正しかったことを改めて実感しました。皆様それぞれ選択する尺度が異なると思いますが、一つの参考指標になればと思い書き込みました。

[584: 匿名さん]

貴殿の主観なので、一つも参考になりませんでした。
お疲れです。

てか、釣りですよね？

[585: 匿名さん]

まぁ「主観」以外に書き込む情報ってもはやないでしょ。
表に出ている事実ってほとんど既に共有されている訳で。。

[586: 匿名さん]

>>584

同感。

>585

でも、比較した物件名あげてよい点を上げるって、たぶんこの人すぐ転売する人だと思いますよ。
どうせなら大崎にほれ込んで大崎一本で契約したという人でないと、信用できる人ではないと思います。

[587: 匿名]

>>583
③は大いに疑問･･。
今だに家族と意見が合わず購入に至らず。

[588: 匿名さん]

>>584 駅から直結３分＝資産性　これは主観ではなく事実でしょう。大丈夫ですか？？

[589: 匿名さん]

駅直結といっても大崎だし、ならば多少歩いてでも
山手線内側のほうが良い、もしくは三井や野村の方がブランド名として
良いという人もいるでしょう・・どれも１０分以上歩くわけでもなし。

やはり主観ですね。まあ、購入者にとっては、その主観が当人にとっての
紛れもない事実なので・・。

個人的には、賃貸としてなら、何年かは住んでみたい物件。

[590: 匿名さん]

＞＞駅直結といっても大崎　ならば何駅直結なら主観ではなくなるのやら・・・。

[591: 匿名さん]

>583
駅から3分は怪しい。
グラスカと比較されているようですが、
地図で確認すればエントランスまでの距離はほぼ同じです。
ならば資産的には山手線内側のグラスカに軍配かと。

[592: 匿名さん]

グラスカはいい物件だとおもうけど中古になったときライバル（プラウド、ルサンク、PT東京サウス）
が多いし、山手線内側には2棟新築の計画があるから希少性という意味で若干不利だと思う。
三井不動産はやたら山手線内側って強調するけど、五反田、大崎地区で山手線内側ということに価値
見いだすとすれば島津山とか池田山みないな高台にいかなきゃ意味ないでしょ。

[593: 匿名さん]

山手線直結が他の周辺物件にはない付加価値というのは事実。

この先、物件が比較されるときに、客観的な差別化要素となることは間違いない。

山手線と直結しているマンション自体、殆どない状況を考えるとどう考えても稀少
ですよね。実質何分かかるかなんていう議論は無意味。直結の安心感、ステータス
といったものは他の物件ではどうにもならない価値。

所詮、大崎駅みたいな書き込みがあるが、品川駅との相乗効果で注目度は高い駅だ
と思います。山手線内側にさえ位置すればどのような立地であっても価値がある的
な発想はいかがかと。592さんがおっしゃるとおり、山手線内のどの立地かが評価
を決めるのです。

ちなみに、西口はソニーが建てば、便利な商業施設もできるらしいから、生活利便性
は更に向上するし、今後更に期待がもてると思います。

[594: 匿名さん]

場所はいいけれど、いい間取りがないから、欲しい人は早く買ったほうがいいのでは。
グランスカは押し並べて良い造り（間取り）だと思うが、ここは玉石混交だからねｪ。

[595: 匿名さん]

＞山手線直結が他の周辺物件にはない付加価値というのは事実。

そうかな〜。

線路沿いって、昔からまともな居住地じゃなかった。
居住地の形容詞って、閑静とか、高台とか、静寂とか、緑とか、駅前とは全く関係無いものが使われる。
駅前の利便性って、電車生活する人の利便性のみでしょ。これこそ高級とは対照的な位置にある。
歴史的な有名な高級住宅地で駅前にあるとこってどっかありましたっけ？どこも、駅前の喧噪から離れたとこじゃないですか？

こういう立地にはオフィスビルたてたもんだよね。でももうそれは余るってデベはわかってる、マンションは儲かるから、売る側の論理で利便性が高いと宣伝してみると、何のデータの根拠もなく買う人が居るんだよね。

まあ、利便性という長所もある一方で、喧噪、騒音という短所もある事も事実だよ。PT千代田富士見見てみなよ、こういう駅前の再開発物件って、公開敷地内に不特定多数の人がウロウロするから喫煙所程度でもめ事になってるもん。

[596: 匿名さん]

>>595

利便性と環境ってのは基本的にトレードオフの関係だから利便性を追求するなら
とことん追求しないと中途半端に終わるってことだろ。
環境より利便性をとるって人が駅近マンションを選ぶわけだから、そういう需要に
対しては山手線＋駅直結ってのはそれなりの普遍的な価値をもつと思う。

別に閑静な住宅地が好きな人はそういう場所を選べばいいんだよ。
グランスカイだって別に完成な住宅地じゃないし、むしろ線路に近くてうるさいぜ

[597: 匿名さん]

都心部の居住地域の駅は地下鉄が常識だから
（繁華街は地上駅だけど・・）、
地上に駅があるだけで、
ちょっと違うなって感じじゃない？

[598: 匿名さん]

別に御殿山などの超一等地との比較をしてるわけではないでしょ。
超一等地を選択する人は、一般人の手が届かない物件の中で比較するので
あって、ここに出てるような物件は比較対象外ですよね。

一般人がそこらに建っているタワマンを比較する場合、間違いなく利便性は重要な
判断基準となることは事実。

その中で選ばれる可能性が高い物件が、資産価値の優劣を決めるわけで。

あれこれ並べてこの物件に対しネガぶつける人が多いけど、比較対象で持ち出す物件
に客観的な価値が見出せないことも事実。

やっぱここは稀少でしょ。客観的に。

[599: 匿名さん]

山手線沿線は住むにはマイナスじゃない？

別に高級じゃなくても都心部地下鉄網に入っているところはいっぱいあると思うけどね。

[600: 匿名さん]

まあ良いんじゃないですか。

駅から3分と5分の違いで付加価値があると思ってないとこの物件買えないよ。みんな自分の価値観に基づく思い込みで不動産って選ぶんだから。

[602: 匿名さん]

>都心部の居住地域の駅は地下鉄が常識だから
>（繁華街は地上駅だけど・・）、
>地上に駅があるだけで、
>ちょっと違うなって感じじゃない？

その通りだと思います。久しぶりに山手線乗車したら、なんか客層が
メトロと異なるな感じました。繁華街勤務者の出勤時間に乗車したから余計に
そう感じたのかもしれません、やたら外国語が聞こえてきて

[604: 匿名さん]

そうそう、個々の「思い込み」なのだから、決めつけは無意味。
皆が諸手を挙げて「素晴らしい!」という物件など現実には存在しないでしょ。

[606: 購入検討中さん]

BMAでは共用施設の使い方が問題となっています。
最近はパーティ開催ですが、こちらはなにか対策を取るのでしょうか？
広くないにせよ少し落ち着いたパーティなら立地もよいし、開かれてしまいそうですね？

[607: 匿名さん]

山手線内側か外側かって、もともとは山手線の内側の駅か外側の駅かが重要だったはず。
線路はさんで外か内かなんて目糞鼻糞。
どっちも山手線沿線でしかないよ。

[612: 購入検討中さん]

ここは確かに間取りが変なのが多いけど山手線南地区エリア駅直結はすごいと思います。中央線より北は資産価値下がる一方ですよね。未来的に考えるとこの地域は資産価値があがり続けると思います。日本しか見たこと無い人にはよくわからないかもしれないけど。例えば、羽田は、政権が変われば、欧米線飛びます。
山手線内側って言う人たちは、現況どこに住んでますか？

【管理人です。テキストの一部を削除しました。】

[614: 匿名さん]

ここを気に入って契約しました。
買ってみると、山手線の内と外の議論は、今さらどうでも良い感じです。

[615: 匿名]

購入者です。

直結という利便性と安心感、使い勝手のよい大崎駅であること、価格がお手頃な点で購入しました。

【管理人です。テキストの一部を削除しました。】

[616: 匿名さん]

不動産関係者です。
山手線、内と外では値段が結構違います。
10人いて、山手線駅を挟んでの内と外どちらが高いかと聞かれたら、過半数以上が内側と答えます。
値段なんてしょせん多数決。高いと思う人が多いところが高い。
これは覆せない事実。
さらにここは北品川5丁目計画ができるとはっきりいって、外側ってことで、
さらに何かといわれるでしょう。
だから資産性は？
利便性はいいですが。

[617: 匿名さん]

内と外・・
意味のない価格差なら、
これから業界が崩壊するので、
差はなくなって行きますよ。

まあ内側のほうが都心に近いし、
山手線から離れて内側でも奥の方にになると静かになるので、
そりゃ高くなるけどね。意味ある価格差だね。

線路はさんで内と外じゃほとんど意味ないかな？

[618: 匿名さん]

＞だから資産性は？
＞利便性はいいですが。

利便性は認めておいて資産性がないと？
意味不明です。

【管理人です。テキストの一部を削除しました。】

[619: 購入者]

駅直結のほうが便利です。
資産価値が内側のほうが高いならそれでいいんじゃないですかね。

私はただ毎日便利に安全に過ごせることのほうが意味あることなので。

【管理人です。テキストの一部を削除しました。】

[620: 匿名さん]

利便性＝資産性って
利便性だけで資産性が担保されるなら、苦労しないよ。
様々な要素があるから不動産は難しい。

【管理担当です。テキストの一部を削除しました。】

[621: 匿名]

全く難しくないよ。

価値が下がったらそれまで。それをよしと出来るだけの財力ある人が、住みやすいマンションを買うだけでしょ。

価値が下がらないマンション選びに捕らわれ過ぎると、いつまでたっても購入できない単なるマンションオタクになっちゃうよ。

【管理人です。テキストの一部を削除しました。】

[624: 匿名さん]

自分の意見や考えをここで披露して、それに対しての反応をみたいだけならほかへどおぞ。
ここが気に入らないならそれまで。
わざわざここで批判してくれなくていいのでは。

私はここの良さを自分自身の価値判断により購入しました。とても気に入ってます。
他人の言うことは自由だけど、ここの書き込み見てると笑えます。
購入できる方のみどおぞ。
ちなみに山手線内外の資産価値は結果論です。由緒ある場所がたまたま内側に多いというだけみたいですよ。

[626: 住まいに詳しい人]

不動産業界的な価値観もどんどん無視されて行ってるから。

今時、世田谷区、目黒区って人はほとんどいなくなったぞ。

[627: 住まいに詳しい人]

２３区の坪単価もこの５年でずいぶん地殻変動したぞ。
http://selldata.realestate.yahoo.co.jp/new/shuto/unit_price_ranking_1....

[628: 匿名さん]

自民党も下野だしね。
山手線なんか関係なくなるのでは？