新川崎の今後について【９】

[匿名さん]

パークタワーの工事が一時中断となってしまって心配ですが
注目されている再開発地域＝新川崎の今後を語りましょう。

前スレ
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/334317/

[766: 匿名さん]

採算とれているので廃止しない。当たり前。

[768: 匿名さん]

>>763
そう考えると、東海道線は近郊連絡線だけど、横須賀線はローカル線の役割が大きいね。
湘南新宿ラインも東北縦貫(上野東京ライン)で、その役割が半分無くなったし。
横浜と新川崎の間に新駅が出来る方が説得力がある。要らないけど。

[769: 周辺住民さん [男性 40代]]

鶴見とめる？

[770: 匿名さん]

バカはほっときましょーよ。駅廃止なんてないから。
定期的に発作のように繰り返すネガは病んでる証拠です。

[771: 匿名さん]

相鉄線JR直通は、全便、新川崎を通過しちゃうそうですね（笑）
てことは、新川崎にとってみると湘南新宿ラインが減便されるってことですか？（笑）

[772: 匿名]

>>771
ソースどこにある？

[773: 匿名さん]

>>771
貨物用線路使うからです。

[774: 匿名さん]

現行の湘南新宿ラインの半分は、相鉄直通線へ変更されますからね。新川崎からみたら東京方面への電車が減る事になりますね･･･。品鶴線の過密度のせいで仕方ないのですが。

[775: 匿名さん]

>>774
既出です。減るこはなさそう。
一番の理由は、JRが消極的。(乗り入れは決定なので無くなることはない。)

[776: 匿名さん]

神奈川県鉄道輸送力増強促進会議　平成26年度　県要望・鉄道事業者回答

・新川崎駅駅舎の改良
【要望】新川崎駅周辺地区は、市街地再開発事業等、周辺区域の土地利用転換が進んでいる中で、今後、新川崎駅利用者の増加が見込まれます。川崎市においても交通広場整備、鹿島田こ線歩道橋の整備など、まちづくりを進めてまいりましたが、今後の鉄道利用者の安全性の確保や利便性を図るため、南側への改札口の新設や駅施設の改良を要望いたします。また、今後の新川崎駅前ロータリーのあり方について、川崎市において検討を進めておりますので、御協力をお願いいたします。
【回答】改札口の新設については、駅前広場等のアクセス施設も必要と考えます。これらの施設整備は、まちづくり事業として行うことが必要であるため、関係自治体と連携し、検討を進めていきたいと考えております。駅前ロータリー再整備については、関係自治体に協力していきたいと考えております。なお、駅前広場の通路上家整備については、平成26年7月に工事が完了いたしました。

・横須賀線等中距離電車の鶴見駅への停車
【要望】鶴見駅は、京浜工業地帯及び沿線の広範囲にわたる地域の人々が利用しておりますので、通勤・通学者の利便性を向上させるため、横須賀線等の中距離電車を停車されるよう要望いたします。
【回答】鶴見駅への横須賀線等中距離電車の停車については、現在駅構内のホーム新設余地がなく、駅設備等の大規模な改良が伴い、投資額も莫大となることから、長期的な検討課題と考えております。

・通勤・通学時間帯の増発
【要望】横須賀線の朝の通勤・通学時間帯は、非常に混雑しておりますので、混雑緩和のため、運転本数の増発等の取組みを実施されるよう要望いたします。
【回答】平成27年3月ダイヤ改正において、ご利用が減少傾向にあった、「おはようライナー逗子」の運転を取り止め、ほぼ同じ時刻に横須賀線普通電車を運転し、混雑緩和に努めて参ります。

ちなみに、H26は武蔵小杉に関しての要望は無し。

[777: 匿名さん]

>>776
これって、新川崎にとっては、良い回答なんですよね？

[778: 匿名さん]

>>777
良いのではないでしょうか。
ただし湘南新宿ラインについてただの一言も回答に盛り込まれていないのはマイナスでしたね。
海老名や湘南台からの新線では羽沢の次の停車駅は武蔵小杉になっています。でも鶴見に停めなければ品川東京方面への通勤者が乗り換えで武蔵小杉駅ホームにごった返しちゃいますけどね。

[779: 匿名さん]

>>778
返信ありがとうございます。
新川崎の湘南新宿ラインの便数が、減るかもしれないってことですか？

[780: 匿名さん]

要望では「南側への改札口の新設や駅施設の改良」と出していますが、回答では駅舎改良については触れてない気がします。

[781: 匿名さん]

>>780

「関係自治体と連携し、検討を進めていきたいと考えております。」
と回答されているのでは？

[782: 匿名さん]

>>779
不確定要素は書き込まないというのが鉄則です。

あくまで私見ですが
あんまり減らしてしまい例えば湘南新宿ラインはぜんぶ通過しますとかなると鹿島田から武蔵小杉乗り換え東横線の利用者が増えてしまいますが新川崎や武蔵小杉からの新宿方面は代替路線が充実してるので先は読めません。
横浜以南からのJR客に東横線を使わせずそのまま渋谷新宿に運ぶのが路線の強みなのでスピードアップが課題になれば新川崎には横須賀線だけが止まるというのが自然かなと思います。

[783: 匿名さん]

>>782
湘南新宿ラインが、新川崎駅に止まらなくなるのは、大打撃です。

[784: 匿名さん]

今まで止まっていたのに止まらなくなるなんて、駅廃止話ぐらいありえない気がしますが。

[785: 匿名さん]

>>783
いや、せいぜい5から10分所要時間が増えるぐらいですよ。待ち時間調整とかまで考えると本当に利便性は変わらないです。

[786: 匿名さん]

>>784
元が横須賀線の駅なので仮に快速以外がみんな東北縦貫経由になり海老名湘南台始発が予定通り通過すれば自然にそうなります。