プラウドシティ蒲田（京急蒲田西口駅前地区第一種市街地再開発事業）

[マンコミュファンさん]

関連プレスリリース（2011年3月11日付）：http://www.nomura-re.co.jp/cfiles/news/o2011031100271.pdf

＜全体物件概要＞
所在：大田区蒲田4-100
交通：京浜急行本線京急蒲田駅徒歩1分、京浜東北線・東急多摩川線・池上線蒲田駅徒歩9分
総戸数：320戸（事業協力者住戸159戸含む）
間取り：1DK～4LDK、38.25～101.5m2
入居：2016年2月下旬予定

売主：野村不動産、住友商事
施工：東急建設


[スムログ 関連記事]
【糀谷界隈】モモレジの名作マンション訪問【2016Vol.6】
https://www.sumu-log.com/archives/1511

[401: 匿名さん]

やっぱりさ地権者が半分てのはアレだよ。以前あったライフが早々決定したのもそうでしょ？
発売前じゃ新規住民の声は全く反映されない。

おそらくテナントの大半は既存店舗。目新しさとかなさそう。期待は薄まったね

[402: 匿名さん]

「けいかまみらい2025」と称するグランドデザインってなんだろか？

[403: 匿名]

事前案内会に参加された方いらっしゃいますか？ どんな様子だったか教えていただけませんでしょうか？

[404: 匿名さん]

>>403
まだやってないよ。

[405: 匿名さん]

行ってきました。全体的に手狭な感じ。

[406: 購入検討中さん]

事前案内会来てないですけど…。購入資格ないってこと？

[407: 匿名さん]

>>405
何平米の見たの？

ちなみに100平米のあるけど。

[408: 匿名さん]

60㎡と76㎡を見たよ。

[409: 匿名さん]

優良顧客だけに先に見せてるみたいですね。ホントの事前案内会みたいです。

[410: 匿名]

403です
みなさんありがとうございます。
モデルルームはいくつか部屋があるようですね。
早く見てみたいです。

[411: 投資目的]

408さん
事前案内会にいかれたとの事ですが、価格の説明はありましたか？

[412: 匿名さん]

今朝の日経１面でJR東日本が、休止中の貨物線を使って、田町方面・新宿方面・新木場方面からアプローチする
新線を整備するって記事がありました。

JRが本気になった。これで蒲蒲線はなくなりましたね。
JRは渋谷・新宿・池袋に直通で新宿へ２３分で行ける。どの駅も地上駅でアクセスがスムーズ。

蒲蒲線は蒲田地下駅で乗り換え必須のうえ、田園調布のほうをぐるっと回るからどう見ても遠回り。
渋谷は地下深いし、新宿は新宿三丁目で新宿じゃない。池袋から先の東武東上線・西武池袋線まで
行ってようやくメリットが出る程度。

東急は完敗。蒲蒲線待望論は急に冷え込みます。このマンションもそれを見越して検討しないと。

[413: 匿名さん]

「マンション出てすぐの蒲蒲線を使って自由が丘・渋谷へ１本」って言えなくなるってことだね。ん～。魅力半減。

[414: 匿名さん]

半減どころじゃない。全滅。
品川と羽田にのみ便利さが限定された物件ということになる。大田区にあって東急の恩恵受けないとは。。。

[415: 匿名]

>>414
情報は錯綜している。
今日、蒲蒲線を紹介するニュースをやってた。

[416: 匿名さん]

羽田発着枠増大に伴う輸送力増強の鉄道整備は、
・JR貨物線を活用したアクセス線
・羽田～成田直結線（泉岳寺～押上に大深度地下新線建設）
・蒲蒲線
の３つがあるが、３つとも実現するのは難しいとみられている。
それぞれ数千億円かかる。

蒲蒲線が最も劣後する。
理由は蒲田～京急蒲田付近のわずか１キロだが市街地の用地買収に
１千億円以上の巨額の金がかかる。費用対効果が低い。

大田区がどんなに東急の背中を押してもJRが本気になったので
東急は及び腰になる。

[417: 匿名さん]

蒲蒲線が開通しても必ず蒲田で乗り換えでしょ。
同じホームといっても荷物大きいと結局面倒。
乗ったらそのまま渋谷へ運んでもらえるJRのほうがいいね。しかもハチ公前へは改札出てすぐだし。

[418: 匿名さん]

WBSで羽田アクセスのことやってるよ。

[419: 匿名]

>>418
見た。羽田が求心力で、海側が不動産や物流でもっと発展ですって。

[420: 匿名さん]

>>418
情報ありがとうございます。見逃してしまったので0時からのBS JAPANの方で観ます。