ウェリス南流山（PROJECT D.N.A. マンション街区）

[物件比較中さん]

ウェリス南流山（PROJECT D.N.A. マンション街区）ってどうですか。
複合開発なので、いろいろ便利になって良さそうですね。


所在地：千葉県流山市木下谷435外29筆（従前地）、流山都市計画事業木地区一体型特定土地区画整理事業施行地区内67街区1、7、8、9、10、11符号（仮換地）
交通：つくばエクスプレス 「南流山」駅 徒歩8分
武蔵野線 「南流山」駅 徒歩8分
間取：3LDK・4LDK
面積：70.15平米～91.97平米
売主：エヌ・ティ・ティ都市開発
売主：大成有楽不動産
売主：長谷工コーポレーション
販売代理：住友不動産販売
施工会社：株式会社長谷工コーポレーション
管理会社：エヌ・ティ・ティ都市開発ビルサービス株式会社

【タイトルを正式物件名称に変更しました　2014.5.30　管理担当】
【公式サイトURLを修正いたしました　2015.01.09　管理担当】

[392: ご近所さん]

おいおい、もうすぐ8両編成なんて嘘はだめですよ。他の駅を見てください。ホームがないですよ、8両に対応できるのは南流山だけ。
いずれなるとは思いますが…そもそも混むことを想定して作ってない。ラッシュ時に向かい合いの椅子がある車両は勘弁してほしい。
昔は座れたんですよ♪

[393: 匿名さん]

やはり昔はすいていたのですね。こんなに混んでいるのだから、運賃ももう少し
値下げしていいのにななんて思ってしまいます。ただ平日の昼間はがらがら
みたいですね。混むのは通勤時の行き帰りだけかな。まだまだＴＸ沿いにマンションが
次々建っているのでどうなってしまうのだろうという不安はありますね。
早く各駅８両編成可能な駅にしてほしいですね。

[394: 匿名さん]

南流山って戸建はまだまだ安いんですよね。駅徒歩10分前後の30~40坪の新築戸建で3千万台前半で結構出てます。市川駅とか、本八幡駅なんかだと、5千万クラスになります。そう考えるとこのマンションが割高に感じてしまうんですが、皆さんはそうでもないですか。

[395: 周辺住民さん]

このマンションは割高だと思いますが、パワービルダーの建売と比べるのはさすがにちょっと……。地盤のよくない土地でもありますしね。

[396: ご近所さん]

割高だと思います。この辺は土地もかなり強気の価格設定(下記参照)ですが
http://www.chiba-kousya.or.jp/nagareyama/sale.html
5k万円ならそれほどこだわらなければ、そこそこの注文住宅も建てれるはずです。
無論皆が同じ価格なら「マンション＜戸建て」というわけでもないでしょうし、デベ側にも強気の裏打ちとなる付加価値があるのでしょうけど。

[397: 購入検討中さん]

朝の混雑はちょっとナーバスな話題ですかね。
昔中央線沿に住んでたので耐性は私はありますが、本読めるくらいなら可愛いもんじゃないですか？
中央線は本すら読めない。

車両が増える可能性のほか、あと増発の予定はあるんですかね？
この沿線に所縁がないので情報知りたいです。

[398: 匿名]

TXだけでなく渋滞もひどくなっている気がします。東京とか神奈川とか、地縁、土地勘のない人はこれ以上移り住んで来ないで欲しいです。心が狭いと言われるかもしれませんけど、正直な気持ちです。

[399: 周辺住民さん]

>>397
7時1分の区間快速に乗ってますが、本なんて読めないですよ。八潮で乗車率300%です。月曜日が特にひどい。

8両編成に対応できるホームが今はほとんどないので、当分は6両編成だと思います。

あとは、埼玉方面に抜ける道路が一本しかないので、渋滞がひどいです。

[400: 匿名さん]

私は市役所関係ではありませんが‥
流山市はＴＸ開通に伴い、区画整理や道路の拡張のほか、
若い世代を呼び込むために、手厚い子育て支援を行ってきました。
団塊世代が多く住むこの市には、働き盛りの若い世代を多く取り込むことで、
税収を得るのです。
ＴＸの混雑など、東西線などの首都圏の激混みの通勤線に比べたら、可愛いもの。
車に関しても、流山橋の通勤時の渋滞は昔からです。

[401: 匿名さん]

流山は子育て世代の転入が増え
以前は団塊世代の住民が一番多かったのですが
30-40代の住民が逆転し、一番多くなりました

[402: 購入検討中さん]

7時1分の快速は混んでますよね。その時間帯はダイヤの間隔が長いわりに、武蔵野線の到着がいくつか重なるからホームは人で一杯ですね。
逆にもう少し後で、武蔵野線の乗り換えタイミングに合わない時間の電車の方がマシですよ。
ちなみに私も埼京線、東西線と激混路線を住み替えて来た人間なので、つくばエクスプレスは混んでるうちに入らないです。

[403: 購入検討中さん]

TXは建設時に8両編成化可能な駅にしたと聞きましたが、違いましたか？
確か、昔は公式サイトとかにも書いてあったような。

[404: 匿名さん]

南流山以外はホームの長さが足りないような…。

[405: 匿名さん]

ＴＸ各駅のホームの延伸が可能なのは、「工事が可能」という意味です。
費用もかかるので、経営サイドの判断を待つしかないですね。
通勤時の増発がほぼ限界で、８両化が望まれます。

[406: 匿名さん]

長谷工物件でこの金額は割高の気がします。長谷工物件はやはり躊躇してしまいます。立地などは良いのですが…。都内では長谷工物件を探すほうが大変ですが、郊外は長谷工物件でないものを探すのが大変ですね。悩みます…

[407: 匿名さん]

長谷工物件でも仕様は様々です。所謂、最小限のスペックが長谷工仕様。然し乍らこちらのマンションは事業主がNTTと大成有楽不動産なので、仕様はそちらに合わせているように見受けました。
これくらいなら、郊外だと標準的だと思います。

私はおおたかメインで探してますが、長谷工物件でも仕様は様々です。じっくり比較した方がよろしいかと思います。

[408: 購入検討中さん]

南流山駅徒歩8分。土地が100平米ちょっとの3LDKの新築戸建てが、3500万で売られています。
静かな住宅街の中にあって、目の前が公園です。
セブンイレブン、福太郎、スーパーおっかさんが近いです。
ＤＮＡのマンションからは100メートルくらいの場所でしょうか。
こういうの見ると悩んじゃうんですよねー。

[409: 匿名さん]

ＴＸ沿線のマンションは今思うと、
開業当時のおおたかの森ＦＲや三郷のセンターマークスがお買い得でした。
その後次第に値上がりし、歯止めがかかったのはホットスポットが取り沙汰された頃。
中古物件も値切り時でした。

南流山に関しては、これだけの大規模開発は最初で最後でしょう。
ただし駅北口の銀行、ガスト、パチンコ店が建っている区画は平屋または２階建てで店舗も古い。
将来もし再開発があるとすればこのあたりかな。

[410: 匿名さん]

７、８年前と比べれば、都内なんかはもっと値上がりしてますから、おおたかの土壌汚染とホットスポット騒ぎがなければ、流山もさらに上がっていたでしょうね。

スレッドを遡ればわかりますが、またすぐに大規模物件が発売されます。駅が遠いので、デベによってはここよりは安くなるかも。

[411: 匿名]

>>402
それ同じ地域を走行してるならともかく埼京線、東西線比べても意味なくない？

TXは6両といっても(女性専用車あるため)実質5両、さらに車輌によってはクロスシートタイプもあったりして通勤通学時間には、ストレスたまる要素がある。

開業当初にあった通勤時間帯の快速はほとんど区快に変更されてるし、沿線には続々とマンションや戸建が立ち、本当早く対応を望む。